频频突击入股 48家投资机构抢搭科创板末班车

2019-12-14 09:41:51|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术规乳豁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位陀狸计、锁紧姥臀绥。    与会专家认为稗耗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求氮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险兔、热稳定捌、无热管理循环该扑、热冲击循环刺欢、被动传播电阻)盘臼,电性测试(短路抗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击巳、掉落芬请、穿刺卷、翻滚疙胺湃、浸入涟彻抗、压碎)的安全要求曝。但是放,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧讽稻。安全无止境黔,提高电动汽车安全性空体,还需要国家砰、科研机构饭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力糜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中弧暖毒,也曾不断出现事故洪督,遇到挫折是任何事情发展的规律祟遁。因此珐,对于各类事故呵琳狠,电动汽车各产业链不应止步不前九纺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足是炉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的桥瘦侧,要让安全成为满足一切功能的首要条件托画罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩耍:李芳" "   上海车展开幕前一天互,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会帅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌栋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌遁峭?北京现代副总经理茶媳离、销售本部副本部长吴周涛表示登胃炉,目前北京现代47%的客户是80后和90后绦炯忱,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拉。“他们对于服务有着完全不同的需求瀑。比如服务要定制化溪,手段要智能化岸沟、科技化官迹。同时搞尉,还要预见到他们的需求并满足乾掣。”    如果说此前孪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争为径庆,是厂家产能的竞争庭陆,那么未来则是客户的竞争季。因此诬伐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”焊建。“意思就是享受你还没有想到的服务鞭拨官。”吴周涛如此解释堕玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茎腾?据了解部拧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期搂,升级为对客户用车生态的全面服务憾便,基于互联网科技的进步奴帛,先于消费者预见需求蔚到赶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蝎汝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效妥嫂峰、智能腥、共享市捌,以及个性化定制的智慧服务体验凹。    具体来看禄埃蹲,北京现代将率先整合官网视彭、呼叫中心粱伦、4S店透明车间缅竿诽、服务App南、娱乐亩潭、地图静亢梢、语音控制卸、智能搜索等服务功能凳特,并将其聚合到车机上痹俩撮,成为用户的车载生活服务平台毙。它就像一艘移动的生活航母梢,无论是餐饮甜、娱乐扇渐、购物的生活需求藐,还是维修券翱淀、保养的汽车服务阀截琶,都将以车为桥梁庇连领,实现信息互通拷懈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务赖,还能够通过在线直播的方式蹄,对接车乏畅宪、检测溅镭、派工侠潭、维修阜珐、洗车撅劣、交车等服务的全程进行智能监控裂,实现人车分离式的售后服务拔宿,把客户彻底从4S店里解放出来掇晾龋,为他们创造更多自由生活的空间艾。    值得一提的是搽,在“汽车共享”大火的当下怜鹅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务亲澎填。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者模庞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主离寐棺。“如果只有5%参加到共享汽车当中榔,那也有40万辆的规模广,这是目前任何第三方平台都实现不了的师鞭。”陈静表示手屑馁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车悍、售后代步车描扛边、公务用车也会参与进来乘每。“我们希望融入大潮涩绦督,积极参与这种尝试闻伪教。”    除了全新服务品牌的发布唯惯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点艾秒缺。据了解客婆暴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上啃埠,通过平直且富有张力的线条隧,充满力量感的车身轮廓创,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格培圈廓。同时牛钉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机澄舒,匹配7速双离合变速箱挖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现泥叼。    “新一代ix35上市之后怒吾类,北京现代有全新胜达糖、全新途胜暇澜肯、新一代ix35冒、ix25四款SUV产品救兄。通过这样的产品布局铆羌想,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势幂磨。”吴周涛介绍说秽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车库缎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求狼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点揽丧,本届车展除了新一代ix35熊溺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔肌挪。新车延续流体雕塑2.0设计风格滔乔潘,对进气格栅嗽担啃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化且,以DAW驾驶员注意力警示疗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扑拱暴,为消费者带来更安全的驾驶体验波尽。    除了两款新车外某玩,北京现代还设置了技术展示区污埠邻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秽疙暮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台放,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天呈乃囤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鸥截恢。    2016年怠,北京现代实现产销114万辆菏颂匡,超额完成目标旱,保持了行业第四的市场地位色。今年北京现代即将迎来成立15周年激澎戏,也是北京现代从800万用户基锤迥萌肌,迈向千万用户级别的重要一年顺坍。业内人士分析透,在后百万辆时代到来之时胃蘑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术甘,也在不断践行本土化政策毯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理瓶间偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜栖苏:李芳" "  5月10日为灰偏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点徘具馆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业察恢,人们的关注度更高谎萌。在今天炕柬,汽车产业主管部门厕唯纷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》餐,其中指出肝凰:“中国企业郊锚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”谜胯。   目前在中国汽车领域噬壤,舆论将中国品牌分为三类炮,一种是例如长安傻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业平,用通俗的话说“敢说敢想敢干”汀驾侮,而且成果显著捶洼乒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”崇曹阔,这些企业通过内部的改革不拣茹,已经形成了正确的发展思路塑衫跋,尽管在终端销量上尚未展现成果改鞠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”复酵钡,始终有一种“捞一把就走”的心态普察,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型冻悸丢,在市场赚取短期的效益壁窜香。   苗圩在撰文中指出墓缆揭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力膝。企业投入资源门骆,通过设计开发逃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挞魂拾,包括物质价值和精神价值佳。但是能,这个价值需要在市场交换中转化为货币突忱,才能完成“惊险的跳跃”磐响,成为企业的收益陆功掸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日秒,中国汽车很兴奋我,但正如苗圩在文章中强调勤项,品牌建设是长期而艰巨的任务队倪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”逛。这同样是中国汽车品牌需要思考的猾堪姆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》分芯,通过仔细研读蔡糕,将其中核心思想与观点标明悼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示分挎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知虚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来括脖,党中央茬让矗、国务院就振兴实体经济绞、做大做强制造业做出一系列重大部署始,对加快质量品牌建设提出明确要求誓。习近平总书记强调泰趁,“推动中国制造向中国创造转变讼、中国速度向中国质量转变薪庇、中国产品向中国品牌转变”畴。   2016年溜崔,国务院部署了消费品“三品”专项行动纺坛唤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》彭吕幌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力颈,提高有效供给质量桑乌乃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手咕。   近日磋褥布,国务院同意设立“中国品牌日”壳骏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用箱,体现了全社会对中国品牌的期望孪刃碱,为建设制造强国指明了努力方向卯。      一菜玻掏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现扩剑妮,代表着国家的信誉和形象钙撬募。品牌发展是一国由大变强的必由之路成馁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志淳。   品牌建设助力制造强国战略经坪县。 我国是名副其实的制造大国型昏杭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务航逼恃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”抛莱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化静,产业转型升级势在必行筛,迫切需要加快新旧动能转换蔡,培育面向产业中高端的竞争新优势韭答。经济发展规律娘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明灿屠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵捎箱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力男你退。   品牌建设推动供需结构升级离邢辅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新殴,重点任务是提升供给体系质量靠娘,提高供给结构对需求结构的适应性偏戏立。品牌是连接供给与需求的纽带氏红,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蠢霸,引导需求侧消费升级错厩,提高供需两侧对接的效率葡淖苇。   品牌建设促进实体经济振兴默。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心地,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弯。企业投入资源混笆鹊,通过设计开发烧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值藐谩褂,包括物质价值和精神价值茬呛。但是品痰,这个价值需要在市场交换中转化为货币甘,才能完成“惊险的跳跃”坛攫设,成为企业的收益染。能不能跳得高算绩、跳得远孟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知视。品牌是价值和信誉的载体物,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力勺。      二木粟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述疟些,科学地阐明了创新醛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系送瑰。从品牌建设的角度看懒新档,品牌需要“中国创造”禽,没有创新唤人赖,品牌就没有差异化的魅力漠磷。品牌需要“中国质量”嚼快,没有高质量挝怖试,品牌就丧失了价值的基础婚。 近年来鸡,面对国内外严峻复杂的经济形势案,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钡、国务院重大决策部署骂,认真研究我国工业发展的阶段和特点疚筏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路匙呈。   把握规律购笑,找准抓手贰滤。要坚持质量品牌工作整体推进鞠,引导企业在设计开发函浮梧、生产制造和营销服务的全过程建立全员小握、全方位的质量管理体系喜夹勒、诚信体系和品牌培育管理体系瓷肆弗,以培育有竞争力的品牌为标志内陆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耿劝。   积极履职觅洼睬,统筹部署答幢讽。2011年饶佳,工业和信息化部会同发展改革委匣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》弧认田,进一步推进品牌建设老确描。2015年亭,推动出台了《中国制造2025》扦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一牧冕茅。去年啥陈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动极并际,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陆儡班,部署了全产业链质量品牌协同行动然既刮、优势和战略产业质量品牌护航行动圣搂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动问。   持之以恒赋荚,扎实推进势衫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设箔咐材。   经过多年的不懈努力碴凶秽,我国品牌建设工作进展顺利惩沧碳,取得了初步成效死。目前滑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点密咀,涌现出251家示范企业灯。根据对示范企业的调查筐首,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%獭丧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%簿响偶,企业经营的质量和效益得到明显改善混衰。同时备乏亩,重点消费品的定制化恨、中高端产品供给比重显著提升使,定制化服装消费增速超过30%闯耻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致犊箍。      三零糕漆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务圈届,需要社会各界齐抓共管憨奉权,合力推进瞪屏。下一步磨,工业和信息化部将发挥行业优势材,深化推进品牌建设修亨涟,加强与有关部门密切合作海牧霖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境椭庆徽,努力开创工业品牌建设的新局面箍挛妻。   坚持企业主体拍促箍,增强品牌培育能力娘稼。 引导企业增强质量品牌意识沪隋紊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理宋。坚持试点先行氰健、示范引领梅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设兔,促进企业品牌与区域品牌互动发展酗删酵。加快制定品牌管理体系标准舰弯,组织贯标推广衰猛艇。加强质量品牌宣传牟蹈希,弘扬精益求精的工匠精神泛双吉,扩大自主品牌社会影响拓拱魔,激发企业培育品牌的内生动力粕回骋。   落实质量为先八,加大支持引导力度惕龋。 贯彻实施《中国制造2025》乘,落实质量为先的基本方针饯柔,加快推进质量品牌提升行动墨丁。发挥制造业创新中心建设鹤、智能制造娜曹、工业强基等重大工程的支持作用房,引导企业加快工业化与信息化深度融合态,运用“互联网+”歇弯媒、大数据等新一代信息技术晨,把握智能制造粪晤、绿色制造脾谱鞭、柔性制造等产业和技术发展方向疆当,加快培育自主品牌虏判杆。   鼓励创新设计艇镁烂,丰富品牌差异化定位栏谐摩。 完善制造业创新体系琴,加强关键核心技术研发贩聊性,推进企业技术中心建设厂。在重点领域推广应用以绿色零雄、智能戊奶、协同为特征的先进设计技术琉。建设具有世界影响力的创新设计集群谅嗜且,培育一批专业化的工业设计企业靖艘,鼓励代工企业建立研究设计中心储翱,加快培育自主品牌璃境荡。   实施重点行动蹄炉答,促进关键领域发展脓时。 落实消费品“三品”专项行动戏腊,支持消费品工业向智能镣肉、绿色茄懂、柔性和高效制造发展效。增加中高端消费品供给栓箱,促进产品向高性价比优势转变镶羚桂。大力发展智能侯焦泡、健康消费品仟艾,支持发展民族特色消费品苫司。实施优势和战略产业质量品牌护航行动殊,加强产业市场研究和需求预测傻摧亥,科学规划产业布局玻将孝、供给定位和品种结构缅策庭。 实施中国品牌“走出去”行动锌绅撂,贯彻落实国家“一带一路”战略磐办,推进国际品牌共建共享垮潮轿。   完善公共服务络处,支持质量品牌进步父饥毛。 建设质量品牌专业化服务平台绦片,依托中小企业服务体系踏,提升服务平台的质量品牌服务能力峰。构建质量品牌信息共享平台缮抚奠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估模念。完善知识与人才开放共享平台盆迸莎,依托企业经营管理人才素质提升擂、专业技术人员知识更新等工程乏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员成次伞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台定妇,促进科技创新绒费浪、成果转化和推广应用赂。   加强技术保障悸,夯实质量品牌基础串。 完善产业标准赤乘、产业计量捐店、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设博投。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关疏愁蹿,推动质量升级蹈妨花。引导企业增强研发创新和系统集成能力绞,创新制造方式和服务业态男,发展定制化生产快潞锚,满足个性化需求翔。鼓励企业发展现代销售体系僻磺,在品牌传播蔑、顾客体验和销售模式等方面创新发展味躲。   设立“中国品牌日”容,大力宣传知名自主品牌 粉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蜗喜缺、质量精良欣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值隙。品牌建设是长期而艰巨的任务丸闭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”穆贤,以新理念引领新发展扛厂,持之以恒地不懈努力拭碎,共同推进中国品牌迈入新时代豹普啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆萎潞:李芳" "   5月5日蒜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人饯顽斜、董事长李斌就中国汽车升级之道驳劣呕、互联网企业造车皋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吓。    近两年互联网造车企业纷纷入局措,被称为“新造车运动”脚。徐和谊开玩笑说恒娟嚏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心黔。”他说孰朗诵:“我从传统汽车的角度看厦姐曙,就是不服!”徐和谊解释道敬馆,李斌做到的他也能做到对,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇墩驶。    徐和谊认为奴,最难的不是做产品茂,而是做品牌芹隧孝,尤其是国有企业体制下做品牌叛逛办。建立猾、培育一个品牌测晶退,没有很多年漫长的过程是培育不出来的习。他举例说息,蔚来汽车在东方广场建体验店布丛删,那叫“烧钱”悸精枪,国有企业就不能这样“烧钱”擎舍。但品牌打造的初级阶段门袄,该烧的钱还是必须烧的嗓畔陆。这就引申出国内传统汽车行业婚,必须加快加大国企的改革步伐叛洁媳,从发展角度互推炼、竞争角度饰乒,必须改革显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务湃,希望未来产品不光是一个出行工具棺蚊胖,而是一个用车的体验平台局墩沏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口毯,而是看到与用户交流的新机会蛊肖。从互联网佃、移动互联网户、移动社交发展趋势看膏勺,与用户关系会让汽车发生深度变化贤腐片,体验会变得更加重要奉吵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瘸,新车企应该走什么样的路辅塑,徐和谊认为殿设,条条大路通罗马捻,但是路和路是有区别的撇技。他认为全世界只有中国能做到一件事氛:传统车企和新生力量深入融合赏亮第、发挥各自优势参,结合起来加衫棚,这条路可能全球谁也做不到当厂歼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线境漠孩。徐和谊透露倪详沸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作筋捅谜,很可能这轮竞争乏棋,十三五末博,再过2至3年棋般,肯定会出一个比较好的结果俺慌舞。”    李斌也认为豢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大丸担彭,这跟传统燃油车情况不太一样桥吗霖。他干脆表示榷哇,国外品牌在中国是没戏的日厢恋,因为智能汽车需要本地化的数据促磐忱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快尾郎怜。蔚来汽车在三电莫箩卵、智能电动媳商测、包括制造方面都跟其他企业合作市臼脸。李斌强调嚎:“我们是很尊重制造这件事的专业性抄。”谈到合作桶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惮:“我们的南京工厂投入十几个亿巢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作才岛鹅,不是简单的代工人凄旧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳卑:李芳" "   据雅虎网站报道地般,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示豆梢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现坪缎痹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称硷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域憾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务纠疏眉。”    他指出能咸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现确顾。尽管我认为这可能还有很长的路要走仟拟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痴土。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为橇京佩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险褪食虚。    当前似,特斯拉巧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术恃壁归。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中签宛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密隶能,并将其带到了Uber嘎握匡。    去年踏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中谎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑眷渴。特斯拉CEO马斯克表示鲁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淖。    马斯克认为蓄忍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见瓶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故谎飘,要远多于因人为失误导致的事故箩瓮悄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道幂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素换。    他表示赦采:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全肋涎,那将是一件非炒芏剑好的事情慧。但对于汽车保险公司来说喂,这不是件好事芬胳吴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后懊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称关鞍龚:“我觉得这种影响很明显妮完。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇祷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告册,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撅瓢,全面硼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凯哎北,阐明了个人观点宏祈父,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钡抡疆、客观的看法邓。    报告摘要筹颇倘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杀、导入期担咖驴、快速发展期与成熟期四个阶段抽岁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段呜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化才,很值得我们借鉴千厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败草。如果不加重视门憾,终会酝成大祸戌喘恫。    *韩国的电池产业钞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战踏宛,我们必须面对这个挑战甫双。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作念率蜜,它会带动未来汽车消费新的革命哇馆堑。    *任何事物都有两面性斜侠,政策也是这样慨弄。补贴强度不足滴,难以起到激励效果心溯努,补贴强度大了备杭祁,难免产生对技术发展的不良影响桥团,也包括少数人铤而走险骗取补贴溶胳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一粹萍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展巳,从国家科技项目立项至今已经接近20年贩,可以说产业发展已处于世界前列藉该。2016年宋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车男,累计销售95.5万辆欣及丘,取得了令世人瞩目的成绩靡挫。有些专家认为缔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段鹊,我的看法不是这样丁敬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兜费、导入期呵才慧、快速发展期与成熟期四个阶段罐。导入期也称培育期论鹊答,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值曙没惫,当时就有舆论认为睬贩坞,我国新能源汽车驶入快速道实评,进入了快速发展期歇坎。然而到了2016年便回落下来鹅。现在分析起来顽磺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锈诡,造成了数据中存在一定的水分替保。随着国家对骗补行为的查处烹,今年的数据逐渐回归正常膘林。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势聘笨,有可能会得到一些错误的判断诗,导致过于乐观的结论假诺搞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期非菜绦,除了观察数据的趋势外憨,更重要的是看产业发展的推动力砍铣道,是国家政策为主还是市场为主曙崔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持摊箩恼,补贴政策还不能取消刚率菊,基础设施还很不完善掳谁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平手铂趴,产业链还不够强壮与完善澈垛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高搅湘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨歇额,工作量很大籍贡,切不可放松努力踌,让已经启动起来的产业发展放缓下来坦枷割。    依目前的政策设计鲜溜固,我国将于2021年取消补贴毁丢峨,代之以环境讣、能源为因素的常态鼓励政策箍。也就是把2021年设为一个转折点仑精返,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡塑苗。期望实现年销售量达到二市柬眷、三百万辆以上妹孝坦,能够占到汽车总销售量5%到10%次扑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蓟晤。    二腊化、如何看待新能源汽车的碳排放陵弦书?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策肚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题艾。我认为许多人有这样的疑问是正常的伐禄抬,因为至今还没有一个权威的科学数据燃,来告知公众电动汽车的排放是多少汝舱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法羞。    电动汽车行驶过程是零排放赌化沤,这点没有疑问辣滑。但发电过程是有排放的荆鄙识,不但有二氧化碳排放旦普蹈,还有导致PM2.5的有害气体排放兄。所以简单说电动汽车是清洁的急酵郡,是不能令人信服的泉繁,需要拿出数据来次共倦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪戆眨款的新闻报道毙刮,受到一些启发遁括防。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数公晃,即“碳排放因子”案。根据新加坡的实际情况床孩顷,标明每消耗1度电伞慰,就要造成500克的二氧化碳排放妊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升灵称檬,即每消耗1升燃油戚酗夹,就要产生3000克二氧化碳排放枫灯蔷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放富崔驶。由于特斯拉的车重恭棚快,耗电量高酥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值欧播,尤其是在夏天开空调的情况下贸季,百公里电耗有可能到40度蹿柯橙,因此被坊械郑款层歧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氛驼,很值得我们借鉴咐到椿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谁门,据我了解定性的结论比较一致救,定量的结果存在不小差异朽挥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关围倦兴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别继存门,其清洁技术水平也有很大差异返迷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构踢汝,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恍上,发布我国的“排放因子”权威数据嗓撼,并定期予以更新胳祭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值卜。    比较我国和新加坡的发电情况娥,新加坡百分之百都是石化能源发电赋莫柬,而我国的发电能源结构里卉具忱,石化能源约占70%窘,可再生能源等非石化能源约占30%侩。全国平均来说壬淘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点独。而且按照现在国家电网的规划来看姜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例牛瞄,我们发电的能源结构会越来越清洁五窘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大廓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”羚,来估算一下电动汽车的碳排放了。例如一辆百公里耗20度电的乘用车父鲁,可以算出其碳排放为100克/公里缕访巷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车朗滇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里亲蒂缄。可以看出一般情况下痛肚筏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车百。但是如果电动汽车过重弟,电耗很高功临抗,就不能算是低碳产品祭瀑校,甚至不如先进的混合动力汽车钳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系杀戌,但是我们可以认为岭乓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下牢棠,耗电越多缄,造成的PM2.5有害气体也越多乾。因此然,从治理大气环境考虑螺崔,我们的政策应该鼓励低电耗产品抬稠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向庙。    三霜趴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展目淌啼?    这个答案是肯定的阂池撑。我做过一个简单的计算七,即使到2030年尘篡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候睫高,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右熔。由于大部分电动汽车会在夜间充电丸,可以利用电网的低谷电时段来充电冕氓。目前我得知的峰谷差是20%到30%擅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段獭,不但不会给电网增加负荷豁,反而可以帮助电网储电罚儡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式础抨舅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里械刻示,在白天电价较高时段将电售回电网箱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蓉泰,这个系统包括了屋顶的光伏发电怠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈却。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电涵喂,采用分时段电价侩。当然荡,对于需要白天时段充电的一些领域脑书畅,如快充公交购、出租车与物流车等妓沃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力孤枷牌。    四诡雄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肯躺。现在出现的火灾问题比较多敢剃傲,所幸还没有造成集体伤亡滥,但是已经给我们发出严重警告谩,如果不加重视雇莎,终会酝成大祸腐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位亩。    电动汽车的安全要以预防为主瑞烷,要从产品的设计做起幂必磁,然后是生产过程的严格控制髓,不能将未经严格考核的产品投入销售送哇。电池的比能量越高摧,发生火灾时的危险性越大逞啸,因此要求有更高的安全性技术绿,试验考核应该更加严格毒。尤其尚疗摆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎臣耙,因为客车上乘客数量多枪凶韧,一旦出现火灾逃生难度大窝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准赁频,为满足新的标准增加成本是必要的烩。对于纯电动客车号,我倾向于采用较低能量密度的快充电池妒需孩,既安全又经济煞貌。    说一下安全监控网络裤。我认为重在实效疙。我在几个火灾事例中了解到胖碑,火灾发生前其监控网已显示警告信息喉,但未引起关注与采取措施谩,说明安全责任不清孤五瓜,监控网站流于形式电家,主要是供参观用偶。    五泪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题雄逼,大家都知道吹,韩国的电池产业煌哀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战痛的荷,我们必须面对这个挑战泄。目前有一些原因哀仕赡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难愧艇,也给了国内电池领域一点时间鸡矢铣。但是念,如果我们自己不努力哥,最终经不起国际电池产业的冲击省侯,我们将会面临严峻的问题抽。    我国动力电池产业发展很快淳奈,一批创新意识强的企业正在快速成长莱侍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持及溶。但是总体来说嗽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况肖详蔚,产品的质量水平不高赶立猫,投资过于分散栓喇烘,到处建设低水平的小规模电池工厂详爸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足尉,缺乏战略眼光痕粹购。这些问题需要引起我们重视与思考淋题。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败刹惦驰,没有一个强大的中国动力电池产业课,就不可能有强大的中国新能源汽车产业何绣仕,实现汽车强国的梦想又是一句空话失册。    化学电池是一个非常老的传统产品未炕紊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情啸仇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度纽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金感,形成了动力电池百花齐放的创新局面痴粕梆。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰罢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来瞥墩掇。因此顺,谁能够掌握创新的主动权可绦,谁就有可能掌握未来电池的命运挝典。电池的技术创新要有整个国家的总体布局阀屯楔,但是企业是实现创新的主体啃敬崩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扰籍,能够挑起这个历史重任仙稍铝,把更多的注意力放在创新技术上面携悔廓。    去年参观宁德时代电池工厂时胯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图沉渡幢,给我留下深刻印象翠。图的中央标明安全性始终是核心苹捅箩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蹄、功率密度吼、寿命与成本凑逗己。在实现高能量密度的同时败错罗,要实现快充性能对诬讨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念洗伞,向1万次20年迈进萌,彻底解除人们对电池可靠性日、耐久性的不信任吻德,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锻蓉泊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车偷诡蒲,结束燃油车的历史贝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标烧达咆,成为中国动力电池的创新巨人妇僚。    我对我国电池产品质量做过一些调研害疲,认为色补,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平斯吾。就电池单体成品质量控制方式茹第,目前还有采用筛选的落后方法内息,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上卵。这表明得潦,产品的质量水平低劣郝抠,即使交货的产品数据是在合同范围内船厩,这些产品在使用中性能很快就会变差苛,寿命很短呕。    目前靡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法疽损渡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差糯,但这也并未在本质上提高一致性骇脾必。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讼哼,不需要分亚ァ,标明这些产品内在质量是优良的年泻。用汽车工业对零部件的质量要求就是恰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”请挟瓜。恐怕多数企业都达不到欠继画,就这一点而言肥江,我们与日韩企业就有明显差距腹钩。    面对严峻的国际竞争涝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟肮硕兽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙寐说愁,再吃不掌握核心零部件技术的苦颇鲜。我们看到国外整车厂来到中国时签竭,都要把自己的供应链带进来故费。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链荚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任限科。我建议政府耸庭、协会懦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拖。    六剩箩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作上。它会带动未来汽车消费新的革命跺,有助于解决城市的拥堵砷碉皮、停车难泥饱并、环境污染等问题桐寇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率琅色飘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果慌疲,是未来汽车应用一个非扯撞眩好的发展方向讽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适们。    由于共享租车提高了车辆利用率卡珊及,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑毓睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显啃。又因为主要用于短途使用炔赖,大大降低对续驶里程的需求迁娥甩。从社会效益考虑挡,减少了空驶行程京拒,意味着减少能耗与排放为赋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间全汾菲,缓解停车难的问题墨甲。    现在孝,很多城市都在做分时租赁纹良商,但有的并不是典型的分时租赁坛芜。A点借便镰刚、A点还弦崇,规模小的例子不少请。例如有的大学有几十台车在那里恐茎欣,学生租了这个车出去办事儿第僚,回来时归还校园原处攫妈。这种模式也是一种共享仍饥,但不是典型的分时租赁骗土表。只有实现A点借X点还白到、并具有一定规模丁卸楼、使用起来非常方便媒奈轮,才可以算是真正意义上的分时租赁电。    除此之外龟船,分时租赁还有一个评价指标佳,就是车辆的运行率挟挪费,即车辆有多少时间在外面跑觅阮煽、跑的时间和停的时间的比例窃拼砂。我考察过芜湖市易开租车须陶浦,我认为是很典型的分时租赁举淀赫。从数量上看稿,芜湖已经有两三百个站点棘谭慌,三四千台车巢,具备一定的规模;从模式上看编,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借锌天登、X点还季塑。从车辆运行率来看募镀腺,芜湖做到了80%惠肆。    此外端恋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用群,规模也达到2000多辆鲸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池炮,很有创新特色碗蹿泰,也有一定规模破巢梨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据疥枯典,认为大约需要1辆/1000人口硷,或5辆/平方公里的密度凑双惹,才能够保证顾客较满意的租车成功率川拆痊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎摩顽,其租金仅是普通出租车的1/3烙群尖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8胸瓮氏。    作为共享租车的车型添嫩程,以高可靠性厂、低成本皋,微型车更为适宜旧仇。共享租车要应用车联网技术崩抒,建立完善的方便于客户的使用体系酿貉,实现手机注册掸屁突、约车沦谅、开车炉、交车惋、付费以及安全监控等铆疆卷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持抄罢纤。我认为牧卜乖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来岗擞。为了方便客户泉冕,建立全国统一的注册收费系统十分必要先伞。    七棘绿、补贴退坡后茶插,新能源汽车是否还能发展怖健亮?    从今年开始卡履,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡亨。现在行业里有一些不同的声音材撑,认为新能源汽车本身就是错误的事情栓剑激,它的发展依赖于补贴悼燃,补贴拿掉以后零,新能源汽车产业就会死掉坤。我不赞成这样的消极看法穗肝。    首先在电动汽车本身的技术上鲍朵,我们要有信心疯辅。随着电池能量密度的提高晃端,到2020年菱好吨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上典凸享,规模化生产使电池的成本大幅度下降太殊。从这几年市场反映看蓄,很多消费者开始喜欢电动车了惟丁完,他们觉得电动车很安静篙夺、很干净徒达,如果自己家有充电桩亢,使用起来很方便疼韩。目前钵狙毕,面对全国大面积的雾霾形势兢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策梦,促进了电动汽车销售量的持续增长肋杰拱,在不久的将来蹬卜,电动汽车将大量取代燃油汽车甫申。    我国在新能源汽车产业取得的进展墓谋腥,很大程度归功于国家的鼓励政策掳福孤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的急瑰佳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用茂悄挖。但任何事物都有两面性睫悸,政策也是这样峭款豪。补贴强度不足际煌,难以起到激励效果邓杜,补贴强度大了接,难免产生对技术发展的不良影响挥日,也包括少数人铤而走险骗取补贴班沸。这些就是事物的复杂性啡,不足为奇颊磐。因为产生一些问题惦妒,就否定补贴政策是很不客观的任械颂。正确的做法是适时适度调整政策碑,逐步实现退坡化,制定与能源毖、环保因素相关的长期鼓励政策哎,进一步完善推广工作的其他政策环境列,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沧届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷豁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言形桑,销量突飞猛进剑,不仅在中国市场实现了大反转任圃任,以每年超过30%的增长率底,连续三年高速增长吭力,实现反超券,在全球市场上来看渺灿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位摧。设计之变康森,影响如此之深碍碗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸概遣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚碗,都是如此彻号。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌奶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期猾矫。此消彼长爆末户,本来也是市场常态德顺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年凸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现福腻土。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略螺,而奔驰则用了进击的改变柿。这导致了市场格局的变化垂脸。但在今年开始纠贝股,奥迪要采用一种大胆的改变桅诽。   在北京车展上蔽锣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司刷铝谋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品履逻火。在采访中赤磕惋,马克·莱施特先生表示讥趣勤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么采花。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是掂泼儒,以奥迪品牌本身的三大支柱池痊,即“运动性”伦、“卓越质量”彤啃郊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石狸币,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现视彪氖。另外畔,马克·莱施特表示腾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别城,以保持“个性化以及彼此之间的区别”陷聘。   未来揉,奥迪不论A污辩戌、Q程揩、R系列检募,还是电动系列驹琴,每一个车型系列都有他们独特的个性怠饶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浚祁侮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国缓。而且舜尼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格盯融盼,在马克·莱施特看来兴柿恭,除了外观吵尼技,在内饰的设计上呐弦麓,奥迪前进的步伐还会更大箔昂马。   比如新一代A8炒丢,大家会看到一个全新的控制理念愧肉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桑揭,全部操控都是基于触摸屏阑。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刻,这将是一个具有革命性的设计甸。”马克·莱施特表示灸。   【访谈】   媒体纲偷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里瓮灿燃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么奋钱纳?   莱施特彤:中国市场当然是我们最重要的市场之一链随辨。比如马上要推出的新款奥迪A8藏绒轮,我们认为80%的A8都会销往中国筹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拨。比如巨,从车的前脸上就有非常明显的体现酗巳我,这个框架会做的非常突出杰,也会大量的运用到合金材料盘。A8的设计充分突显地位感和身份感霞怠夏。因为我们知道中国的用户窍畴撼,或者说中国A8的用户群是非巢ぜ蘩#看重自己的地位感和身份感叉乏迷,我们对A8的设计充满信心陀。   Q2是我们量产车的一个预告酿驮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抹。我们想把奥迪的A系列害、Q系列堑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达诚蠕健。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厢栋。比如始嫌探,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计尺帝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计湿,从而更多的彰显每个车型的特点逆狭。   媒体腔:A3未来会有怎样的改变狮祥迪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变送僵?   莱施特花:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望凳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型款县酚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嘲且,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力骨哆冒、表达力少架。   媒体婚跺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升虚蜜良?未来设计会有哪些改变戌?   莱施特几寸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恰拈花,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蒋闻茨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别夹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的次,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性们。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解傅邓。此外芦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性极厂嗜。   值得一提的是愧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势腔粕妮,完美诠释了驱动理念膝份。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挖。刚才我说的是外观的设计图悲脾,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大涛惟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的弧箍放。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念为,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钩,而全部操控都是基于触摸屏宪访东。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仓堕憾,这将是一个具有革命性的设计嘶玲。   媒体级式:面对未来的城市交通更加智能化朽、互联化猩猎酮、自动化的趋势臂山须,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助很敌态?   莱施特先生炉跑翘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段台窗违,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段旧。实际上宽龟噬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程琶汗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观徊杉朵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发踩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶朵偶称,还是更多使用自动驾驶劲搅氨,所以我们设计的基点是用户体验席。   设计开始阶段将先做内部设计考,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后氖纫髓,再去考虑外观应该是怎么去搭配敢票。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革点棋峭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程慕伐锭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的勤席,因为我们真的会目睹淀睦嚏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痹抽歪。   媒体辽糜经:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗警人挠?   莱施特饱:我们从下一代的奥迪A8开始冻括,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言劲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念道书棵。我们要做的是持续的感施仟、不断的推进设计语言的发展士括,每一代的新车型都要再往前走一大步酵狭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查纳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业革识哥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时别荆,业界开始重新打量双方的合作搜。   如所有行业对热点的追逐一样掂,在过去两年中坛珊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势稳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桂挥。4月6日撇毛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系堤,携手研发并应用车载人工智能技术将顶煽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鲸收,双方将成立一家全新的合资企业巨拒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份境浩。在此次合作中跑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元夹,用于双方在汽车领域业务的开展侥够川,为出门问问未来的发展提供支持猜圃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域恢,而合资公司背后探,大众从技术研发到产品输出的全链条介入答甫,意味着除了汽车制造商叙夸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份午叮檀。   “1.8亿美元只是一个开始舱。选择跟出门问问合作戳危,是大众集团移动出行战略的一部分窖。”苏伟铭称处,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈攫私,为达成这一目标陋差,已经规划了三大板块烘阑袜,共计十二据娄、三个项目哎侨梨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进雇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权凶扦。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红孺攫类,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别寐、语义理解技术理,面向移动搜索领域的智能手机应用磷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虏咸。迄今为止橡感,出门问问已经拥有自主研发的语音识别犁、语义分析秤轮持、垂直搜索等核心技术擒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坎,来打造下一代的人机交互方式篓甭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)祭释。   “选择出门问问裁懈多,是各方面考量的结果帕。如果大家了解的话耗歉渤,其实Google也是出门问问的重要投资企业匠旅帘,所以我们与Google也进行了谈判”骇。苏伟铭称退嗓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准潞呢。   2015年6月邓拖界,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月迟报杜,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月棺武钞,出门问问被Google投资舌。截至目前浚乒硼,出门问问共计6轮融资坛矛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发版。   “此次啥徊秀,我们对出门问问进行投资臼辩,不仅仅是出于财务层面的考量鸡童蹄,也是一次具有战略意义的投资敝。通过本次战略投资券,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术雷鲸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样岁,只是单纯的投资或技术合作欧墟,苏伟铭回应称偿须,“想强调的是裴典肮,我不主张相互供应的关系残贝律,一定要拥有属于自己的核心技术十雷煤。”   “移动出行领域的合作持,如果是提供车辆入,那只是纯粹的商业化的供应需求罕戳热。与出门问问的合作隆溅,我们是要进入合作的管理层馁低窝,在共同建立的合资公司中骑椭示,双方都有委派监管团队”挡柿。   苏伟铭介绍倒吼扒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奢,但更重要的是在人工智能领域的研发爽酱苯。“如果你与人工智能进行沟通倍囱,沟通得越多蹲蠕,它就越了解你完姓,人工智能研发的目标是迎合客户抚,而不是需要客户自己调整来配合纯泻傅,所以困,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”瞪。   他坦言固,在人工智能的项目开展上坪,有好几种做法嚼凄半,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”舶,但这不一定能成功蓟殴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化推。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象泵七。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术绣吧甩,且能够很快地将技术实现应用诺森韦。”苏伟铭称凯操,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家端绩,来帮忙推进其未来的发展辣菊。从这方面的合作来看赔,双方非常契合瑞密寺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的估旱庇。硬件是大众的强项剁庇兑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力好戎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理勘,而是应该让其独立运营萎岛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汝噶。”苏伟铭称傻麓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化敛。   据介绍冠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冉隋捅。基于出门问问领先的语音识别哭梳筒、自然语言处理承急超、垂直搜索和主动式搜索技术帽拓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位殊,该合资企业将进一步探索哄苟,为未来的智能移动出行提供解决方案藤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里皆,人工智能并不是只包括这一部分菩品毋,其实澜识天,在这一生态圈中有各种形式的人工智能窜叼厘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起莱耻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作酪,但在苏伟铭看来酣防,这是一个重要的开始江顽。   “下一个工业革命的前夜”尾农宛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断稿氰泊,为此肺狈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碾棚擅。在2016年的广州车展期间腐告翠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想媒赦蹦。据大众汽车集团(中国)首席营销官骸、集团销售和市场负责人胡波介绍骏雇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能杰钎痘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立搭惋娘,包括智能停车榔奇石、智能充电等蛊涣接。第三就是交通形式的智能化管理鄙和。即打通不同的交通形式俩宠巴,提供一个智能化管理啸魂辉,最后让出行者能够享受顺畅臂新、无缝衔接的各种交通形式带来的便利较。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团景既连,坚持强调车企在这一领域中的主体作用匡锻。“我们相信爆脓,车企能在这一领域扮演重要的角色男挂驼。”胡波称漆。   不可忽视的是狸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换性堪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者茫怪。   “要建立一个生态圈昆猾,必须要有多个方面的项目支撑溉悸菱。在落实该战略的过程中脓,我们便开始思考礁拈亥,如何构架这些项目悲,未来三年我们是要围绕这十二纱、三个项目开展工作的围澎券。”苏伟铭称拎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌跺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荆,以便及时供应措舶,满足未来车辆发展需求筷史斑。”   据了解芍偏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品董枪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拢。通过语音输入恃登鞍,该后视镜可以提供导航梨锰、信息点(POI)搜索颗怪托、即时通讯蔽、车载声控信息娱乐系统等功能愁蠕掂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验簧仕诽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品堵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror撩档。通过语音输入荡燃受,该后视镜可以提供导航凉动弓、信息点(POI)搜索疮、即时通讯香饺、车载声控信息娱乐系统等功能桂涡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力串径搏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沸门歪。   苏伟铭透露涣棱清,最快从2017年下半年开始焊难旁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜氖,在一些国产车型上也将采用该技术廉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统虐。但是渤佛瞬,有了大众汽车集团的参与漠牌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”攀咳涉。   经济观察报济淑:在中国的十二三个移动出行项目上瘟瓷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利狠啤毛?   苏伟铭饰纺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权澄停。2016年中旬鼓去,我们便与集团总部沟通过灸,我们认为在移动出行领域翰款,中国是领先于其他市场的趴客版。所以奖抒梯,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺芘А,建立MOIA移动出行服务公司按藕修。之后赋梨,在中国每,我们期望成立一家服务于移动出行的公司乾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目澎毯挽。   所以拖汕邓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域份锨科,欧洲和中国扒。其中中国的业务包括三大板块摧捂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目禾式。我们在这一领域是领先的禄浇瓢,这之后厩镐趴,我们还会有更多合作尸裸店。   经济观察报饯孩:在大众规划的十二三个项目锰藤,大众与滴滴出行甭、首汽等公司的战略合作是什么模式割?   苏伟铭纷耻柏:大众跟滴滴分磕帘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中斤起将。其实患硼伟,与滴滴出行的合作说尾,目前还在进行详细商议壬级。但需要强调的是纬趴,我们的合作投资并不是融资的概念取耸,我们的合作是战略性的佳。   经常有人说大众汽车集团起步晚幸侣,但我看不出其他厂家做得有多快拷屯。   移动出行的合作唉贤楔,如果是提供车辆史肆屑,那只是纯粹的商业化的供应需求京蔽。与出门问问的合作肉捞潮,我们是要进入合作的管理层堂石桐,在共同建立的合资公司乏挖,双方都有委派监管团队合菱帽。   经济观察报返:您提到的十二抚、三个项目都是什么商业模式室竞?是否都会以合资企业的形式出现滔台凸?   苏伟铭取断蒲:并不是全部都是合资企业形式的项目盾。我讲的三大板块中侈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施矢伦。我们选择成立合资公司是因为瓣抢疏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值脖绥靛。那么如果不通过硬件耐,技术应该怎么落地呢沪落剂?通过建立合资企业戒,我们可以为不同品牌设计不同的技术畅府睦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务盼,包括集团以外的其他品牌队酵亮,我们并不排除这样的合作梁府弯。因为生态圈本身就有一个共享的概念零缕轰。随着数据的增加忍内,共享的概念会更加广泛诫落,生态圈成功的可能性也会越大捍题。所以与传统的工作方式相比皆份,变化是非常大的勾。   经济观察报采兼汝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作门?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出秦煽?   苏伟铭边:我认为技术和战略两者兼有戎句。要建立移动出行生态圈的目标泊敢唾,就必须把其中的布局规划清楚疼撕,只是研发出几个APP玫墩,并不是真正意义上的合作或合作的全部茫搬蝗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么疥钳惜?同时型查,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用版,也会要向外输出嫡。   经济观察报垛讲:生态圈成为汽车业新的布局单位扇,选择共建生态圈的合作伙伴时抱镭瞬,有什么标准先?   苏伟铭限:以前我们称之为垂直平行的价值链鼓良,现在我们常提的生态圈与此有直接关联驴释。在考虑发展这些技术的时候堆藐宿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比滑八。   举个例子为,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候碱,我们会考量其语音识别技术有多强扦拱谁?然后再开始讨论中间的差别在哪山。找到不同品牌之间的差异性非常重要妇。从战略角度排容,大众汽车集团需要明确今后的定位都。   谈了这么多棘,其实有一个基本点安诲储,便是客户群体恍泼皆。作为主机厂娄啡,我们需要预见到7年以后车的样子信拨被。因为一般针对七年以后的下一代产品盼购氓,我们现在就已经设计出来了江璃忻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜钳瘟椒,未来会遇到非常大的改变刨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同挨,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的观,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品雹粮膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "   4月20日胜,上海车展开幕的第二天兔健跑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台齿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答史雄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟庭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”卜,其实陀肝枢,魏建军早已来到现场慈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内让,魏建军至少接待了三批不同的访客壕,并亲自送每一批访客离开匈蠢伴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时脖,虽然神采飞扬浆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叫澄虚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小投窃哩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乌渤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义彤鳞。一边是国内SUV领导品牌盘媚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代角,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市妥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秤盛仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军材滔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者奴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌糯抚魂,此次蛋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上馈。   “WEY的目标是挑战外资品牌芒,终结外资品牌的暴利时代念摆,重新定义‘豪华价值’涝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乏萝勾。VV7c/VV7s之后陈挪,今年还将推出2~3款全新车型陌程,将产品线延伸到新能源领域圈,合力冲击外资豪华SUV品牌耻纳瘟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者垫涡。”魏建军说赁,“关于轻奢煎,首先这个词比较时髦徐镜奇,容易记住骆摧瓷。另外猾蹋忿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵池。”魏建军表示虎,长城不会做没有意义的豪华丰,“作为消费者可以感受到超值的体验舒会,而企业也能得到相应效益肉,最关键的是得到了客户的认可你惟,这才是有意义的‘豪华’楔涧斑。”   魏建军认为安全是最大的豪华颠。“乘员粉、行人呢狙灯、车辆”三维安全(3DP)设计理念凑郝修,参照国际标准炼帘纬,主被动安全配置完全创新绞倍棚,提供正常驾驶淳陷、危险警告琼脐、碰撞减缓拎酗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护口段。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)妊冒撂,译为“牧羊犬”砷浚降,有守护主人生命及安全的意思钳。   此外刷皮尘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队焚舒,来自于欧美一流车企补,有着丰富的造车经验和行业影响力收。匹配中国第一款7速变速器矩篮高,这是世界上最好的变速器之一畅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地胯拐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌筹。除总部优秀的研发功能外祭,长城在欧洲咖、日本和北美也都建立了研发中心熊射品。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”铜秃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数逃邓。其中另,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌妙篇菏。对此绵旅郎,魏建军表示筋乐:“媒体和消费者一直有这样的担心灵蔼啥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面晴陶谜。实际上缄,在同尺寸或者是同动力下群,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价粮踌簇。但从消费者的角度来讲唇蔬偷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的宝,消费者会非常清楚这些配置疥、性能刨虱、做工有什么样的差异廊耍。”魏建军表示芦,长城的目标是做品类品牌教,即目前在SUV的大框架下以价格为区分绵免,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元棚每,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间胆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆冗鞘小。   而针对销量层面池,魏建军表示够:“从销量上看隘板,WEY很难超越哈弗络兰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的太完,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁峄到 ,15万~20万元的空间虽然也很大仇涩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论釜。”也许很多人会认为慈,WEY卖不过哈弗判缕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务盼动,但实则不然眷轮疮。“WEY和哈弗我们都重视腊七,长城用同等重要的苗、足够的资源支持两个品牌贾弓揉。”魏建军说炯固。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力摧茂,魏建军是如何评价的吓曙?“我认为我们的产品不管是性能钝吉海、做工鞭盛苍、安全鹊,还是油耗洗霞、排放褂享,都不输高端车忻。”魏建军依然对产品信心十足鸿,但他也承认WEY面临一大问题涩,“现在问题是品牌价值恰雇侩,因为WEY旗下产品刚上市寡地经,品牌没有经过市场的验证税老,大家会对它不放心箱及膜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车仓懒。”   魏建军表示骸摊了,自主品牌给消费者带来了很多价值讹茂。“有我们的参与辨港笛,不断地进步卜、不断地在挑战外资被,已经迫使外资不断降价童十,提升服务品质篓克。我们的目标是要挑战国际高端市沉崭 ,所以说我们借助中国这个很有价值的我搜去、规模最大的市场来锻炼姜休柏,使我们能尽早挑战高端妥。”魏建军表示廖防,消费者购买了WEY之后耿融纹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值承匿。他对媒体承诺绒,WEY的产品一定是超值的少头隶,并且一定能给购买者带来惊喜具辞痛。“WEY是一个挑战者康,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感行。把我姓都赌上了匹十,不能失败奶,只能成功步潜钉。”在采访的最后拭舅,魏建军郑重地对记者说骄蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷童:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恋敬谜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发亲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作镣,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向梢囱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鞍臼戒,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车氖,以及未来的发展乖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生草、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人男波丰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拷艾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生动、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士榔喷,以下是问答实录储篇帅:   凤凰汽车 烁团窘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何间憨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的写操牵?   俞经民 换沤管:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心违,对于品牌的市场表现同样很有信心兰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言贡徐孟,我们有信心成为市场第一的品牌疏桨款。今年我们的销量目标鹃钝蹿,是从去年的8万到今年的20万壕蹋。纵观130年汽车工业发展史蹈朵霞,汽车行业发展的基本规律而言搜瘁十,规模还是需要的履椿,是品牌更好的发展的重要保障胃凛哨。   邵景峰 俩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分砂醒倡,荣威方面嫉茨婆,我们所坚持的晚链喜,是一种符合广泛审美的刻朵码、优雅自信的设计风格懦溶娜,在复杂的市场环境中搁,抵御诱惑难、坚持自我喇仓,走一条人性化的设计道路豆。而我们的MG名爵焙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化侠暇,这是一个巨大的宝库醇亢颧,值得我们的设计师尽情发掘炮倒融,其中之一塘坍诵,就是感性两体褪。   在MG品牌的设计风格中潘睫,我们可以看到很多情感爆棚遂戌帮、血脉偾张的元素与产品昏。未来的中国汽车市场必将飞速发展惜,需求也将越发多元化涩,然而无论技术如何变迁嘶,对于人性化鹅凡掇、情感体验的诉求将贯穿始终草宽鼓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想僚,我们也将在感性力设计理念的指导下捅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品阶。同时内,强调个性也不代表小众设啡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盾嗣暗,为大众带来唤起强烈感动梯潮、让人心跳加速的优秀产品蓉,这就是我们所追求的目标封。   凤凰汽车 城良微:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万氓桔,其中年轻消费者占到了绝大多数橡肺,请问接下来械馅伍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求媚?   俞经民 宝匡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拎弯,更是“年轻的心”融宪仟,从名爵ZS的订单来看汲超泛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拢奢,更包含了年龄层更大譬钱、但心态上保持年轻的用户模攘。从“年轻的心”角度而言敖陪拳,我们的消费群体就更加宽泛了涡,作为一个年轻化的品牌掂舒纶,MG名爵的诉求是“年轻动感殴烫、专属空间厂尺挥、纯粹乐趣”迷苏悔,给“这一代的年轻人”造车罗患。说到年轻人共同的特点供萍洁,是充满梦想捌搞,对于梦想的追求更热烈一些掳仕,更想把心里美好的事情去实现杉娟继。这个梦想实现的过程是非常美好的好彻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求松:为这一代年轻人咸,不仅是岁数上的年轻人冗,更是心态上的年轻人琶倘蹋,提供更好的选择坏读,保证他的有更好的驾乘体验餐。   年轻化的特点撂,是要颜值工蹦、要体验的到位讳次铆、要可以分享立髓舱。二十一世纪中国的年轻人慌删,在互联网的普及深度绵挺剂、对于尖端智能的体验和想象力桶砰,在全世界范围一定是靠前的哦,就应该可以代表“国际范儿”跋邢,也应该引领地球村的潮流撕。要满足这一代的年轻人骇吃夕,MG名爵所带来的产品体验罕,也应该要追求更极致境淀,带领大家去创造全新的潮流浪。   凤凰汽车 臣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”攘搂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后小慈、80后妙剿肪、90后的人群当中绕顺?   林嘉瑜 确塘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作覆庞检。这款车感性的设计曲线侣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归监罐泪。不光是国内的经销商商杉,本次上海车展棋抒郸,MG名爵还邀请海外的经销商监辫功,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发啃,他们也都对这款车都做出了积极的评价攫驹滦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恰埃换,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”埠席、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟惫鼓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速壕俊辛,让老百姓也能开上小跑车仟,尤其对于国内的核心消费者来说袖,不论年龄几何戊肠,都要有为自己的梦想活一把的态度相辨鬼。对于一个汽车品牌来说皮,这是一件值得骄傲的事情观卤。   邵景峰 搞灸盲:其实在选择一种设计语言的时候悉急,设计团队非常慎重痉慨,因为设计的变换频次不能过高记鹅芳,要抵御诱惑劲荆忍、保持延续性才有可能给消费者形成印象厩钠活、拥有识别度从而去打造一个品牌软童硕。“感性力设计”的第一条就是要有感性琉定,去追求情感的外在表露粟,从更广泛的角度撩平,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些菏探,通过真正的审美习惯进行判断;第二撩合课,感性力是专属碉、设计师要通过专属的标签瞧窝郝,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感渴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坍攻哥,比如运动员在起跑的那一刻探侮绍,弓箭拉满而未发的瞬间部。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚储,这种动感更有档次搅朽疮,同时价格不菲沽,是很高端坍体婆、优雅的设计盗劣晨,我们希望把这种设计注入到产品中凹滑,带给这一代年轻人极致的审美体验较晚申。   凤凰汽车 狙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐瓤裕块化架构平台打造的诚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骂艘?   俞经民揣少:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用杉。这是对这一代年轻人的尊敬连咀,他们自带国际范儿形,是可以引领全球的潮流的人群瓤,因此有着巨大的价值箱弯鲤。对此坪苔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划煞浚,在全球也是一样圭。目前卿守放,世界范围内勒甘,不仅是动力总成前瞻技术的整合帽盛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势付蹭沸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车不,采用插电式混合动力设计茹。另外碱币,大家看到的名爵ZS湍设敞,将会在明年上半年推出纯电动的版本枢蕾彤,至于最接近今天这辆续航超过500公里撤瞄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车罚,也将会在2020年之前推出挪末。   凤凰汽车 慑磨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系欺鸥?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法添蓝既?   俞经民 嗅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控帮沉粕,设计上差5%米,销售上就有可能会差30%苦。那么对于自主品牌而言律朴,就是要把自主性发挥好啡洪钒,去追求审美的宽度和深度诽饰,销量也才能有宽度和深度屋。名爵ZS的设计就是这样做的恋耐川,要追求极致送、不计工本狄骑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致姬翅,可以说峭社,名爵ZS的极致设计扦蹈,对销售的宽度起到了很大的作用吠藏害。   邵景峰 蟹敦:汽车设计是在不断进化的笑,不会总停留在一个风格上坤哆钞,在互联网时代纯肥,同样要有全新的时代特质婚。另外动,从汽车设计而言肛,例如从动感设计理念而言狄,英国车是鼻祖骄芬,很多品牌都是以此为源头来发展的村响藩,也就是“同源”瘸。中国航天能够上月球纯功钒,那么在汽车领域上同样有大的进步椽贸都。之前德国杂志的一篇文章写到修馈,未来汽车设计潮流的策源地将是中国饭蒋,在进化的道路上有推崇的看法丧梁嘎,也有欢迎的声音罐,这些都是要虚心接受的态。另外呻摆稿,汽车设计是一件非常严肃的事情龄鲍,每辆车定型背后淬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的慑瓤,背后要靠巨大的投资来驱动懦葱塑。   在造型评审的过程中韩瞥蒜,流行趋势讲清楚吗擞,未来怎么发展说明白唐,否则误解就跟着来了彤,所以要有一个整体的品牌战略在里面靛蚕城,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伸。   凤凰汽车 疟:今年傻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处汞背?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点弥入瞳?   林嘉瑜 匪乳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作贩鞍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素粹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄递典现,拥有一颗年轻的心吵,热爱运动善虾、健康的年轻人滑咀忍。   从足球营销来说翔提忿,对于英国和中国晾片莱,都有很大的国民基础信。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国船,是英超乃至欧洲的强队素轰砍,这几年的成绩也是不断的提升钎拣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的陋脑。同时痰挂等,利物浦又是一个老牌劲旅柿,有不断上升的潜力虎举,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样袭讹,在用户上有着非常大的重叠之处粟。MG名爵与利物浦对的营销合作萝甸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纷鞠蛋,在活动和比赛中享受快乐俩。   上海上港队也是一样的埃挞茸。MG名爵经历近百年发展娄仇脊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣担,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队其茶踞,两者的合作也是非常有趣的寞瓤。更重要的是惶饱壬,MG名爵通过足球营销的模式腑,能够促进两支球队之间的交流纱胃蔷,包括之前组织的很多活动蓖弹晶,不光是针对中国的消费者痘吉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动耐蒲钵,有效利用MG名爵品牌的特有资源秸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌骑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值秤馁。   车展期间殴檬酿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海俱却,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对盲吾善。在车展之后琼镀,利物浦会在上海有推广巡展活动邢。下半年骗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吩瞳焕,欢迎全国各地的消费者参与和体验响。   俞经民 翱撑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蕉赂,大家能有一些共同点做沟通钒,国内和上港足球队的合作恼谴渤,正是汽车和足球之间速度与激情栏、自我突破的契合点氮,足球又一个很大的特点呻,就是会让人意想不到币,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间雇股剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫淀貌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年囊妒士,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩牛鳖捶,与此同时静恃弧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一俱,长安汽车产品质量持续提升趁,用户口碑不断提升脐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象澎洛微,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一芦、全球乘用车品牌中国市场第二名烩耿。   关于未来溪檀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会艇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划湾焦礁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升匹攘忌。   2017年是长安汽车的产品大年炼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冻、全新的SUV CS55己靡妈、轿车睿骋CC拳份、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市椿耐,将会进一步完善长安汽车产品谱系鲍棱。   如今宪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”却缕,站在国家品牌高度寻求发展兄雹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任文刃碌。提升品牌溢价能力享巍,成为长安汽车品牌发展的重中之重但晃惺。2017上海汽车期间狡乒菱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吉,关于长安汽车的未来便髓疤,徐留平董事长有话要说备伸吠,以下是对话全部内容塘拍抡。 凤凰汽车鬼:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的赤?   徐留平韩鸡湾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氏,我们也是不经意之间就走到这个地步枫凡倒,因为一个产品稼,特别是像汽车这种产品是更加的明显教,它反映你的公司文化戳龚、你的公司理念是什么样的东西憨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看相寡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过凹讳脑,你怎么样让产品吸引住消费者篙媳度?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球火耐,靠的是什么挽们纳?因为美是一个主观的东西觅坦,有人认为这个很美亩,有人认为那个很美丰逞簧,从长安汽车之前的产品来看圈皖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来犊阑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么烧绢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的馁态,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错拼潦,同时想把这个产品往这个方向进行修改罕文雀。我觉得在这个方面棘,从长安的角度来看锻林木,就是对于这种动感缔禄艰、时尚这个理念的偏好妥。我一直在体会噬垦,其实我是在反问我自己榷袍,这种偏好它是怎么体现在产品上的旁?实际上是我们内心的这种偏好迟。在过去的2-3年中佃,我们面临的话题葱,如果过去不做总结臣丛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来未,另外更重要的是说沉,下一步你怎么做襄糠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法鹊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车棱店副,下一步是个什么东西拒败,消费者需要什么样的产品涛司菜,然后作为公司来说户厢,你们能展现出来什么样的东西谓孔簿,最后我们总结叫生命动感智色双旋塘,当这八个字出来的时候坟,我觉得是非陈冢好便欠套,既是水到渠成许判,又是醍醐灌顶失沫、灵光一现半屋郊。这个过程探干膘,不仅仅是八个字的总结丝葛。这八个字出来以后情阔谷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好佳房,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念杏,实际上不仅仅涉及到造型捣虱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验悲哇鲸。这样的话甘蜜,就有了一个提纲契领秃汉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西炽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中脸煌亩,就能够有一个非常精准的东西长虑。   刚才你特别提到“色”谱,我们当时想说匹丹蔼,你必须要能形而上镜,要能够抽象出来申,如果说你不能够抽象出来澜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候惹锹,如果你弄它50个字遂绰、80个字翻耿,你可能不够形而上夸吃,不够抽象化倦,最后我们觉得“智敛缔、色”芥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求菱巳让,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奴藉。   第二个就是说消费者情感的体验圈撤,比方说对这个造型和颜色搽,甚至于这种声音或者是形状陪、线条的这些方面的喜欢促匈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西孔括沤。当然我们也在想用什么样的词比较好谩,最后觉得设计的这个词很好谐定,一开始我们还担心说这个词字挺多翘瓮喷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化裤,我觉得就应该让它有想象力搪抠型,就应该赋予它很多的内容呸需炉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的弧邓旁,孔子都说食色鸽臼骄,吃饭以后第二件事就是这个字莎,我相信孔子说的这个字也不简单意思薪,实际上说吃挎楔,智色这两个字还是最终反映的是人凯娃穗,特别是消费者的一种需求凉,对于未来传统的一种期许靖,这个过程当中恕,对我们来讲唇断称,把这八个字想通的时候坍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吩,这是我的第一段话题刹合疙。   第二段话题说这个对长安有什么用处偶排磋?那次在发布会现场有说慌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候荚坦物,一开始我就提出峡橇,第一个雇,这个产品要漂亮侵铣,你不漂亮的话逝,什么样的东西都没用参艘幂。因为我们很早的时候就开始在考量毯臣乏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧须煤毖,后来发现不行踞钦虚,最后我们在大概07骡蓝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了榷狗弧。因为你还不能提炼出一个高大上屡潘、抽象呜、形而上的东西释,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绞,但是每个产品都出得非常艰难讼。这个事这么长期干也是一个问题弟慨恃,因此在三年前的时候播,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了颂系,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解屉玖廉,对于消费者的这种认知较,把它抽象化隙,那么这样的话理解了以后笛撑,再把它具体化陇卸,特别是在产品玩判僵,也就是设计理念当中一些图形化的东西垄,因为如果你不落实到图形化的方面呻,那就只有形而上没有具像化 嗅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中接湃,图形化和具像化过程当中护,这个就出来了享茅趟。   这个出来以后苗,我觉得对未来长安来说涛俺厢,我们未来在产品设计的过程当中街,产品能否做到生命动感智色双旋笔城,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来偶木?这样的话诗,实际上说凯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中清,几十次的否决茶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成彪,几次或者就十次你把它完成报,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了别,那么这样的话顶天,对于长安汽车的家族化试撕,我们看了这个车懈谭簧,看了这种感觉这种情感的体验念兽持,那就是长安汽车开就邪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车垮桥处,这是一个僧。   第二个就是说暇酞失,我们自己在研发制造设计过程当中焦笑,这个速度大大下降鼎乃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赶秆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢矫插哎,如何把消费者的体验做到更加的精准秘戳,更加的接触到痒点汝,这样对长安的影响是极其巨大的栏。   凤凰汽车股:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念乱呕?   徐留平骚违:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念仇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法笛题。如果说把它拆分开来葡午,生命动感可能更偏向于品牌这种概念崎,智色双旋更加偏向于设计领域棘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢酸瘸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚荷缅角,我相信大概许多媒体会想少畏疵,生命动感智色双旋怎么落地斗?因此我们就想把智色双旋也说出来苍穷烘,不要分开肋领麻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中伟汐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钩席备。   凤凰汽车耽:另外一个是提到的认知方面的感觉土唤,有没有一个专业的因素貉扑,咱们除了制度之外违耙溯,有没有专业领域的人来负责这件事瘁喝?   徐留平城:我们长安有一个庞大的队伍愤帆,首先要把一个汽车造好构抠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人缚邵适,到高管团队是兼,到设计团队楔童,到制造和研发团队孤壁处,包括服务团队滔凸枪,特别是主要负责的领导人蕉竣衡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淳强催,而仅仅是设计团队的话语遍帕寿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汤达。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层廊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素衔行棺,因此对长安来讲丢耸,是既有最高层特别的重视尖滥乏、关注和把握苫涤谋,并且这也是一个最高领导者的工作职责涉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知县汗齿,我认为在汽车领域当中是行不通的骄耿,当然我们也有具体分工练班柯。另外也有很多的专业人士完成这个事情裳酶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的刚我能,还有轿车研究的半持俯,也有做SUV研究的啥,同时也有按照职能分的问疟唾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尖镀们,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓疗,如果仅仅是设计团队的意见凛盒,肯定会偏离了方向腺勒辅。 凤凰汽车硷:一把手是指您吗炮谎脐?   徐留平固:我是其中之一浚啥。   凤凰汽车群:长安汽车自主研发的新车淖,设计仑馁断、评审就、评定环节您都会参加吗殊淬啡?   徐留平潜摄:我必须参加袒卢蔑,我前面讲这是我的职责泻朔耽,所以我必须参加翔焚。   凤凰汽车仑:无人驾驶车呢惠跺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车长论谦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了涂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产镁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破窜钙?   徐留平梨:上一次品牌发布会维,最新的无人驾驶技术也做了展示咳瘦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上杉甘墒,高速公路的环境相对来说可控性要好裳瘦兑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鲍,难度要更大娥搽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻荣蛊,我们不仅能在高速公路上做芬甩,而且能够在城区做逆帛寿,这个技术我们已经实现了突破拆伶。   凤凰汽车姬赴:长安无人驾驶技术进行的这么好良禾,量产会提前吗继?   徐留平犯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加波鹃撮,实际上就是说赖蔷抨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到味凤副,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西氦极膜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点界,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定实畅。   凤凰汽车鞍百拐:中美在进行双边的贸易谈判钠匣,这是谈判的内容之一蹋惠,会涉及到汽车合资企业的放开被,可能是一个双向的市场开放的动作廖,如果这个谈成了谴武,如果这个不再规定50%的上限惩拇,您觉得对行业有什么影响安,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敛全,那您觉得首先答不答应老妮?再有一个多给他股份的话磁博,对企业今后的运营会怎么样毙?   徐留平姑焙:我明白你的意思抖翰,第一我确实还没听到这方面的话题夺赫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况妥柬珊,股比这个事说了很多年糠创董,我基本的看法有几点怠慷挝,第一个这是国家层面的战略和政策瞳伸舵,作为企业来说潦樊呈,我们遵循级莆舶,国家有什么政策我们遵循什么政策诞但钾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错璃伪辑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点氓亥,我相信未来的合作会加深婪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稳砂覆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现么韭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题通,而是说理解消费者躬,能够洞悉消费者怠抬,如果股比的溢价挺高尚雷胃、溢价挺低驶颊,但你产品不能卖出去讼,那你不能分摊出去悼刮疼,如何把蛋糕做大寿,这是合资企业要做的一件事赖翰。   凤凰汽车突劲:如果真开放田,长安会想着往美国去吗吐构哺,就像那福特来到这里呢签锋?   徐留平局付碘:长安想要去美国是一个公司的战略未段邯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钝闷。   凤凰汽车荤:长安与福特的合作多吗阔?   徐留平沟烦:长安与福特是我们加强合作的方面梅,应该讲这种合作的程度胃,不仅仅是合资企业险,从母公司其他层面认氨店,包括技术和其他很多方面都在讨论驾惩,包括海外市城断芘恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长川掳,它的能力提高了洞。第二 现在是全球化合作的时代伺,一家公司独立运营绊萄另,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事欣绍芯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音檬。   凤凰汽车宛全:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结哭幂编,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要删郊票,你还说了过去我们做一个车荆,可能需要很长时间好不容易做下来惹危,比如逸动胖,是很艰难的皑霞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%题,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辞马,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资穗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢巯苈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品咆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大帅腔?第二对比韩系湾恍疗、日系竟颓,我们的研发体系和他们的研发体系相比途赎,您觉得能不能支撑绵醛飘,确实我们的实力也很强钞,我们的内功可能修炼到一定程度丢蛔挝,我们后面会源源不断推出好的产品汾千,而不是担心到了一个节点会发生什么状况枫洁。   徐留平桥购庇:你讲得非程洗撸好花势,我觉得这是两个原因导致的顾规坦,第一个就是必然性跺申玫,自主品牌需要有成长的空间钉侥,第二个确实也有机会的原因辅柏,恰恰是SUV的市郴迥ァ,中国的消费者需要这个东西九亨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些怂啡,反应速度更加快一点薪临普,把这些产品推出确实是满足他们的需要栖对,我觉得是两者共同作用的结果稼脚。   对于下一步自主品牌来讲袱丸,无论是哪个系佬冬,无论是美系乃雌沦、日系短、韩系锯杜、法系亨身什,我觉得跟系没有关系纱譬,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩肀送亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铰,这是关键疲标。消费者他肯定是有他的诉求的牧镜晴,究竟是SUV勾险、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西肉高咳,他有他的一种偏好巢、喜欢跺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道敲,这就需要我们作为厂商授妒,你必须要洞察到消费者的需求唉托顾,实际上要看到他的潜意识是什么东西楷单辰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来锤。为什么我要总结长安汽车的过去呢诬?实际上是我们自己反问的过程工磷,就是说在过去当中性羡,为什么逸动会是这样驮荒,CS75为什么是这样闻?实际上说顾,我们当时也没有意识到饱财,反正当时就是这个样子罗瓦灰,实际上这个过程是一个反求的过程丧,我们为什么会喜欢这样夹吓缉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中杏伶跨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子溉蛔岭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好唬,我们把汽车理解为是生命的动感先脑,其实是一种生命力的扩张暑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念椒嗣寿,而我们长安就应该提供这样的产品匹昂氏,回过头来展望未来肮科,我们觉得这也是一个正确的判断鸿啥。   凤凰汽车捍叮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较烂。   徐留平瞪:我觉得现在国内研发体系来看介困沸,国家间可能还是有一些参差不齐垂痢壳,我觉得自主品牌的研发能力和体系胖此棚,进步无疑是非常大的拾,而在很多方面可能与跨国公司有差距腾衔,有些方面会比较超前鸵祈湾,因为自主品牌也不是一家卜馈颁,跨国公司也不是一家撬幌嘘,要两者来比很难说羡弥,但是有一点痢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易烙墨蒂,做好一段时间不容易浚春腿,这个公司要能够连续做出好产品操默氨,能够连续向前增长块脐蓖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狼、设计应用沦戒,在这个公司当中都比较受关注碉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因狄能梅。   凤凰汽车骡:我想问一下自主品牌的建设痛毕脯,随着我们品牌的推出拢,现在汽车品牌进入新的层面坤朗,会有不同的路径选择孔班鹃,比如长城拳、吉利推出新的车型鸿顽嘉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势敢氦?长安如何能够胜出醇抵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌纺痉,除了刚才说的两个比,还有互联网造车的未来的合作伙伴师钮蒜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响画擎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响笆斥佬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合臂美?   徐留平剔邪:实际上赏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌被布泻,我觉得这是好事票,这说明汽车产业欣欣向荣夏,是真正的投入测程隙,这是我对汽车产业的理解侧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚合缮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程簇凄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行尾盾浆,例如一个产品到了造型师的时候啼,是一个说法慧、一个样子娩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的签腾瓮,然后到了制造过程当中又是另一个想法郎,到服务过程中又是另一个想法仇埔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西思,既有高大上的辣,也有形而上琼、具象的绒,你要把一个公司从时间跨度谋趴,一个一个展现出来屏,而从空间的序列当中砂碳,你要把研发全部都按照这个意义两串病,我觉得是很重要的方面讳。我觉得制造汽车是很复杂的过程撇帆瑟,各个方面的协调伪跑蒋、综合雌变、修正赎鲜菱、打磨需要太多的时间盯,我觉得这是一方面甜奋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要亭榔,同时也是我们总结过去体会出来的诵帕,它是由内而外的雄管。可能我们过去没有意识到这个话题弥吼熊,我们现在总结出来毯笺炼,然后下一步能够指导各个方面累蕾,每个部门都很容易做事情毒曝皇。   第二个问题你讲到造车谢,我们开的会太多了斥,失败的太多了幕,沮丧也有很多盗遍埂,基本充满笑意也就一次褥搂戚,前面基本上是批评堕黑、检讨颂熔撵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行豆杆,不高大上汇阮苇。至于说现在很多企业开始造车剖墩,我觉得这是一个充满魅力的行当倾,很多人都愿意去做屡负。   凤凰汽车扫粱竞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样沧弄? 徐留平珊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碌,会选择相适应的地方毙甘。   凤凰汽车松卞坚:就刚才的问题我问一下番,刚才您提到和新创的互联网的合作笨,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抚录、蔚来也有合作踢晌枫,您觉得长安在未来在互联网里面的话鹿,更倾向于是一种怎样的合作氓擂稼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工料,您是怎么看的蹄咎?   徐留平竭茬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择眯衡瓦,从长安的情况来看逻憾滩,我们认为哪个方式都挺好的绕卫观,现在是合作型的途爆,是你可以自己干络八亮,也可以合作干侮度,也可以自己加合作干讹继,哪种能成功打动消费者是很重要的东西虑。   凤凰汽车涧:我们打比喻洛操玻,37度是正常的温度连篮,您觉得新能源行业羡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说硕,您觉得温度是多少翔?   徐留平含卡:您觉得高了低了喊?   凤凰汽车葛:之前有人认为这是疯狂的阶段湾截秦。   徐留平取宪坍:我对一个产业的衡量依据是伪问,在目前这种全球的经济运营模式下讲,凡是有金矿的地方袖郎,都会有若干的人去挖掘它阶弊挽,目前我觉得新能源就属于这个阶段天,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够隆腊,应该更加得进入挽痢,因为从目前的情况来看奔沁枪,汽车产品当中沙,一个很重要的领域就是电池琴肖茧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放丰,没有这种资本盲、技术丹、人员的这种投入僳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的摧秒。   凤凰汽车泊:那就是说您觉得温度还不够吗辩?   徐留平夏论葱:我觉得还可以潘,但是我不太同意的就是产能瞥耸渺,如果说你的产品技术不太优秀康,你建那么多产能就是有点糊涂捂锹。   凤凰汽车欠冻被:很多其实可以通过改造现有的产能甘宦擦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能实,从这个角度来讲瓣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桨姆?   徐留平诲财:从整车厂的角度我们希望成本低一点仆,选择利益大的废。   凤凰汽车媒嘎楞:所以您不担心过剩吗锹?   徐留平乖蹿:我不太担心这个问题两耽,我觉得电池还处于不确定的阶段围,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候奶吮。   凤凰汽车诲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象守,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外认顿,不管是设计师还是CEO等等豆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代弦匠脓?当然那些设计师很多是主管的赶涩,老外有管经营的有管品牌聚匹,主要还是在设计和技术的领域箩取,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的划?第二个是国有体制的问题肃苟氨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谰噬陡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域窝谜朽,也在高薪吸引高管人才法旁,您是如何留住我们的人才庞,关于体制之上埂潭、体制制约的问题懊次,我们怎么解决辟?   徐留平牌骄:现在是全球化时代挺汝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蚀闺,我们最早的时候是四无北淡,没钱丘菊、没人棱愁会、没能力盖、没地位俯,到现阶段来讲朽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师粟笔,这都是一种非常正常的行为甸妊白,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢酶畅歇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国冒嗣灿,如果对中国的消费者不能够带动陀僵呛,那肯定不行泄娟,我觉得这是一个精挤屋,无论你是洋务运动还是什么运动喷,核心是对消费者要动起来瘦坏坟,这是一个曙哨胺。   第二个关于体制的话题倾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距坷幻,这个方面我觉得不能讳言方达爆。目前来看居,对长安不是特别明显帘,因为长安是属于南方集团旗下子公司煌拉,从南方集团来说鼎侠扰,在这个领域当中铂董奈,也在他的职权范围之内做了一些调整溯绥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享抱。   凤凰汽车誊:如何看待这个机制拣泡?   徐留平青渐杏:从国家层面来说鹅,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瓜匿题。   凤凰汽车僵:你们审批会很困难是吗跋心隋?   徐留平挞为喝:我觉得会快辜价,另外一个我觉得汽车集团磋巨,也许给你量化很多股份系铜,但是最后你没有创造价值惯乓,给你1股汹,1×0的时候不还是0吗洗收陛?汽车的成长美泉届、成熟或者盈利是一个艰难的过程花盖铃。 凤凰汽车嫁惠反:十三五计划像长安汽车整体的销量妨、利润和研发能力以及目标有没有邻?   徐留平斑册虚:非常有狠新,我们愿景2025内,我们做10年的规划商患萝,在这个当中我们相对来说做得比较保守酸偷,为什么说保守呢错澜悄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当舜皑康,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念衡曝涛。   凤凰汽车记让爆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的非华,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强画输?   徐留平墨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业橇擒,在技术和平台方面都在加强合作孺恼跋,至于说未来它要怎么样泡共泪,我现在还不太好评价这件事冲财。   凤凰汽车绕闲:徐总问一下国际市场的战略渤牧,我知道去年车展的时候仙前假,长安说往海外拓展的重点是伊朗凰无、印度伍、俄罗斯这样新兴市吵竟濉,有明显增长潜力的市程稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沸澈,比如在墨西哥管,对长安而言狙顶丛,自主研发这么好戈,又长期和国外品牌进行合作妹秤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国浦切亥、欧洲的市巢唷?   徐留平糕:在我们十年规划中就有尝芍侍,去年讲的时候就是当下正在做的内容笺缸兽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的该哥,就是要稳扎稳打版侵驮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了新,因为一支队伍最重要的是信心譬脾。   凤凰汽车变纲:国内很多品牌都盯住印度这个市呈秃怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争权,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗激?优势在哪儿窟亩?   徐留平挫示玫:对于海外市场我的理解是要扎下根去莎菏羔,不是简单地把你的产品卖出去怒委,是你能够充分地利用本地的资源铺睛,包括人力资源和其他的技术能力脚较,然后为本地的消费者提供这种产品和服务风福圭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的橇铝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长洛,促进本地人的水平的提高奴,那么同时在这个过程当中棘靡,把公司的产品技术涵盖进去熟嘉,我觉得这样才能走得远澳。   凤凰汽车察喉:长安最近一套体系出来了涵,有没有可能往更高的一段发展纹绵?   徐留平配漏:从长安来讲魂锤粱,我们目前的战略看理,是把生命动感智色双旋八个字做到极致栖祥溪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品紊,这是我们能够奉献消费者更多的东西悔弘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的械碳,但最终要落实到产品上磊藩,产品是一个载体让消费者感知它知道它才垦,未来怖琉,长安汽车会加快产品推进的速度处饶恕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神伙捌赊。   凤凰汽车糖竞馅:欧尚也在这里面吗踩?   徐留平凭看:欧尚不在善。   凤凰汽车莲:东风已经有PSA很多股份戮涕店,对于未来长安和PSA的合作有影响吗潮味味?   徐留平瘟星:目前我没有听到有任何影响淬居滤,在实际工作中我们也没有感觉到匆凳。   凤凰汽车急琴:理念发布会徐总是骑着马出来的促似途,当时媒体圈特别关注茧们戮,都刷爆了朋友圈诞颇,虽然我不在现晨骸,我不知道有没有特别的意义咯篱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动德,当时的考虑是什么弓联?   徐留平盘郴肠:两个考虑枪,一个是我把马和车作为比较惠癌糙,你要说一件事埃嘛,一大堆结构化的语言没有必要纽,我觉得既然是长安汽车酷烈姓,我们叫做生命动感东孟殿、智色双旋泌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫想宫,如果不这样做也没法让人尖叫马艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿忱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日史士婚,上海车展首日锣,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面妊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮蟹骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量黎仁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台凰,12年增长了120倍迁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访歌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略吠魔。   受访人悲姆祁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诡嚏妨。以下为问答实录金穗:   凤凰汽车帛蒙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面哆污?   雷德?比格兰德粳陛炼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品期投,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拼思,这款车在中国市场的反响非嘲好痞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA魔岭,同时拥有强大的引擎度酵闷,提供强劲的动力与性能秽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声曙澄。所以绊搪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品讥沏掣。   凤凰汽车琼旅惟: 在没有设立经销商的地区体,玛莎拉蒂如何抓住市衬泼盟础?   雷德?比格兰德蔚: 我们首先还是会增加销售网络瑟侈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点菜陶,计划在今年年底扩展到75个狄。   我们还在天猫开设了旗舰店撩漓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吵誊夺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台女,大部分来自没有授权经销商的地区戒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多虱汉,鉴赏力越来越高悄撵挟。针对这些人群搁,我们还组织很多不同的客户体验活动到遁,如海外试驾摔扩薪,以及互联网方面的创新滦甭夸,如网络平台的直播题疮。此外森,我们也有不同的金融政策谜街,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务味蒜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式倒。   凤凰汽车瘫仁捣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剐房唤,给汽车销售渠道带来一些变化册敞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新酒?   雷德?比格兰德窃泰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说冉牡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品牵锌,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具健,而是要提供独特的生活方式体验钞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待记,不止在中国盟弹为,在全球市场都是这样童井沥。2016年休倒庙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长河嚷凡,这个主要还是产品优势带来的倦察舵。新的政策出台以后伸逗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响杀皑,不过最终的销售成绩还是由产品决定烁琳娄。   关于新的法规汀咖唐,我们现在也正在研究当中仇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定趣唱辟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作伍疤的。此外闭涡,我们在中国有非城づ缚悖好的经销商关系唱啊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钢试缎。我们开设的天猫旗舰店弥段,实际上也是采用线上加线下相结合的方式奸:客户在天猫下定单刃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惮霞。所以劳井拧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蹬佬供。   我们的很多客户最在意的并不是价格扩司规,而是优质的服务与体验垒型,这正是玛莎拉蒂的优势所在岁萄舷。   凤凰汽车骄恳愧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线槐擒懊,有没有什么新的产品推广飞?   雷德?比格兰德滑婪: 关于新产品时风,现在还不是宣布的时候加,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升限洼,等到新产品发布时我们再提供更多信息茶食羚。   凤凰汽车裳莽叉: 作为中国消费者熟悉的豪华车加拌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍猫纳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好处碉弯。对于玛莎拉蒂来说宛阮,未来在中国市场的前景怎么看绕卜钩?理由是什么计罐埠?   雷德?比格兰德抨裁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拱,5年前奸,我们在全球的销量大概是6,500台檀,而2016年达到了42,100台匆矢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平赤,所以我们的增长一直是持续的痢零。也因此灭欺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观裳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似禄砍兴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碴沽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后屎侣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挖凄推,这就是玛莎拉蒂的优势慨笔灯。所以椒吠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度荡。   另外哭项酱,玛莎拉蒂的车主非常年轻狸翟,尤其是在中国市称土┧帷,车主的平均年龄只有30多岁筒,他们追求具有独特风格与气质的产品拧贪,来表达自己的个性与品味窝。   凤凰汽车笑恨诗: 现在汽车技术日新月异钵希,尤其是新能源缅绥虾、共享筋凉、智能驾驶方面淬董,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划熔搏报?   雷德?比格兰德桑秃垃: 在新技术方面册,玛莎拉蒂也在不断发展与提升峭涪畔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统十。我们并不追求生产最快的汽车肋币,而是要提供包括技术驼、性能快拍、动力岔瞎栖、驾驶体验等方面在内的最佳组合腿。   针对自动驾驶搭孔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助痊币,帮助驾驶员减轻疲劳从,降低操作难度羞梨扛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的禄郎,包括独特的声浪啦、澎湃的性能烙沃那,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统房,这是玛莎拉蒂所追求的璃。   关于未来对新技术的规划钠绷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求贬,比如减少温室气体排放钮紊,这一方面玛莎拉蒂也不例外酬。此外媳吵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术凤,如苹果CarPlay和Android Auto驶栏彭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术傅。   凤凰汽车顷兴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化汐醚,怎么适应采?   雷德?比格兰德吩含: 针对年轻人群捻魄炽,我们采用的方式不是改变自己你狸化,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应柔尉。比如在中国等尉,车主平均年龄非常年轻隙,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主檀,便是一位年轻的中国女性潘清邪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表踏粕唬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史扣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意贸番,包括法拉利生产的强劲发动机配、独特的引擎咆哮声貉勺敛、奢华优雅的外观与内饰巨抡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神峭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势硷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蓉虑募。   凤凰汽车庙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化灭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级欢咕,有没有针对用户画像做调整悔辜关?刚才强调坚守自己的DNA和理念脆驹锈,有没有在设计上或者是营销方面有尝试枷?   雷德?比格兰德操朽扁: 在中国嚎墨顾,我们不断渗透到三四线城市憋胜弥,但是目的是一致的杜酚剃,就是要吸引更多年轻客户传。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机硷话、激动人心的声浪墟刻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备呕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鹤。   在设计经销商的时候附描怯,玛莎拉蒂也不是随意为之吩督,而是按照需求进行规划权烫郎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店筒贸逼,首发售罄的100辆SUV中孩波豪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区热。因此闷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商掸荤。同时姬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品档泞,客户需要一整套的优质服务式,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置充嗣配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上俺卤刺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生刮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惯撼。   提问锚:您的新角色到底是什么样的覆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挝觅?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蚂?   Alfonso Albaisa涟赌辆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁劲,跟所有的设计相关的工作迷,都是由我负责塘吕。之前我100%的时间放在英菲尼迪到,现在会分30%的时间来譬芥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作翠槐。现在大家看到的一些车型计镶踞,可能是一些原来的车型喇情,我们现在的工作硕喝,也是快马加鞭尖阮我,希望能不断的改进搐劫、提升现有的设计效。   提问妮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么晤肮膝?如何看待他推动品牌前进时的作用腊爆疥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瘦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管态,我们会共同合作经盲,不断进行我们设计的演化魏。其实我到7月份才会正式上任家盘肝,我现在猜测或确定未来的设计理念毙鲁逞,还有点为时过早仁。   我们知道官黑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚佛曙、非常大胆前卫的吹屠诬,我们的这种设计是一个不断演进的过程凳篡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改谁寥。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计倍卯融。   卡里姆跟我有很多类似的地方另。比如宽谈,我们都是艺术家出身贬,非常喜欢设计妥桓缓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞貉纺缆,并将其以各种形式发挥出来酬。   提问河轮嗓:我有两个产品方面的问题琉栖喀。首先亭辫疥,这个概念车非常漂亮澳汀,它背后的设计灵感有哪些牌?   Alfonso Albaisa了:秉承“冲突美学”设计精髓粒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素罐妥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡签弛。基本上就像艺术一样抢,包括缝针疾剃、包裹感么将想,还有使用的木质漂,都是非成站厦好的手工工艺茂绦滑。这是一种感性和理性的结合呈,还有一些肌肉感极强的车身线条达锰窃。   提问分:这款车未来的定位齿加锌、消费人群是怎样的瀑路碎?   Alfonso Albaisa逻苫:一般都是比较年轻的家庭嘎互,想要非呈悦厥裕宽敞惧某、具有运动风格的车型慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关社:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日窝迟蛔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办餐佰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示汾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容短。   在发展新常态下婆淌咳,消费动力开始向下线市场转移活五哄。同时冻亨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级菠。由此几,县域市场成为新时代的“金砖市场”脊。而对于汽车行业戚恼烯,消费升级利好之外裙咸毫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇翘。如何撬动县域这一重要市扯堋?   胡绪雷表示庞巴换,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局黑,帮助县域出租车进行升级改革嗣。县域交通的数据化布、智能化发展捷,有助于未来网约车的下沉渗透鬼。县城消费能力相对较低措猜郎,在出租车领域引进大数据之后推坡,未来再进一步升级到网约车纲。   据胡绪雷透露揭夺,首汽将在县域布局三块业务殿驼:长租车肩级、网约车(出租车)径默丢、分时租赁拌尚冷。分时租赁是纯新能源车葱导发,未来分时租赁或是对公务用车的补充朴狗,它是纯电动孝森酞,不用长时间租起,可以通过APP来完成孰谰同。目前岛,在北京有1000多辆车到陌,150多个点位龟勃囱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蜕赁,对公务车改革会有一些帮助宦扛蘑。   胡绪雷认为炕,网约车行为是偏汽车前市场的角色伙馆趣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卯菲垂。第二厘,在居民习惯了这种消费行为之后另玖垮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柑闪赔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导党。   当日木衔覆,首汽约车作为新生力量橡娶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进革缉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惦仇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办石忙口,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示哨讣,渠道下沉要根据市场来判断鞋温讽,服务要根据需求一直不断地跟进袱汀惋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况魄本,比如说对经济的支撑痕棵琴,对政策的拉动不拎藩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用券。近几年冀,一汽吉林产品在县域销量比较高逃渴缉,对县域市场的期待也非常高围惶。从目前产品结构来看哗,产品消费比重70%在县域溪筹,30%在一活啪借、二迪攀朵、三线市场淋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型莽教,外观溅蛙凹、配置铃敦、价值都迎合了县域市场的需求耗极。   从流通环节上来看缔剩,县域市场做的非辰保好猴,没有什么瓶颈因素锹。一汽吉林也努力在渠道建设末某眉、服务跟进等方面做成长和改善磋绥。同时宋长欣也提出了一个想法娘呕,“县域对自主品牌在公务车歼、公务员购车方面是否有政策倾斜唱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瞪梨,这是我们车企的想法潮建。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时椭臼娩,要根据市场来判断视宫且。目前肝冯兜,县域之间的差距非常大齐票矗,包括现在推行的3G服务式,在那些无法设定固定站点的地方李潮,推出了3G巡航服务腹。服务是永无止境的工作沸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进孩诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭剐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狼骇隶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彩新室,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示佛,新能源汽车推广比较看好北淬、上虫河殿、广限行擦倡嗅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场薯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鞘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鲸。尽管都看好电动汽车的发展趋势实计佰,但做好市场并不是一件易事脖邻补。   目前比较看好两个市程叽 ,一个是北诺碴砰、上邯仓、广限行首目、限购市彻噶共ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤梅铡,这个市场的发展速度很快峡保版。例如河南开蒙芒、山东配、西北区域毋疙,大量没有牌照的低速电动车骄,在政策方面仍处于灰色地带突拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贸虐,在国家和地方补贴的支持下倘骚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右释词,在农村市场线、县乡市场得到了非陈寤钅埽好的认可海谓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求弦但贡,县城市场的消费者的房屋空间大羚崔鸽,有充足的空间停发车辆零飘谰,拥有较好的充电便利性细。其次行驶距离不长恢瑰渭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求宪堵。另外危购梗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难粳,因为小车型成本低覆疮登。   赵智刚表示场,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展穿动钢。河南地区哪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排怜锯互,在替代当的出租车圣和掏、公务车方面取得了不错的效果兼撅健。同时双,也在积极跟海南政府合作旁烽奢,投放了一部分公共用车灵量搁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进卤苫,比如是文昌凭晒、万宁督、琼海等县级市夸,未来将在海南全面推进呐钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲烤匪擎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点狄部蜗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行萝浩龟。会上姓揣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出秆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冉竞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脸渤白,是参与全球竞争笆拐抨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提飘。”   在当日的论坛上佃畦,郑刚发表主题演讲钢显犊。在他看来端浦罐,打造世界级新能源汽车的品牌膝坏,最核心的是独特性唯念、差异性嫩碍,是比较节能优势剂坎锤,浮出水面的是视觉秀、是LOGO肌童堤、是VI掣冲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势铣蠢伯,其中成本优势是最重要的组成部分确。   早在110年前甭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择迫憋:蒸汽驱动车融、电驱动车和燃油驱动车桐揣篙。然而伞,在后来发展中不鬼冉,电动车败给了汽油车娘梢鳞。这是什么原因造成的熔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及撕。亨利·福特发明了流水线生产奠集科,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候撇且憋,成本大幅度地下降搭,售价拉低到850美金吐煎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蹋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以晌畏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌坪竞垄。100多年的历史多次证明了这一点鹊。” 郑刚说瓶火凯。   在反思自身发展时坏桃钩,郑刚透露苦筹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量睦,规模在迅速的增长次渭,但很遗憾并没有带来显著的偏椭胺、大幅度的成本的降低歌。   为此马毖爽,郑刚提出揣让嗽,在推广和普及新能源汽车的同时拆独蔽,光靠技术进步还远远不够秋惮,更加要注重凯、培育成本领先的优势闲奈拟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本羔颧超,是参与全球竞争抢毛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提多。   他建议扛荒,对新能源汽车未来的产业政策迫纤、行业标准疲、行业监管等日破,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术呵疮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低赎,这样才能培育出行业的龙头企业槽失。   如何通过提高规模岗毖、优化设计潘叉、优化政策和制度创新螺泪?郑刚说醚臀偿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本停扳尘、交易成本和政策成本卞,来打造企业的综合成本能力和优势轨拔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势乖邻。这还需要企业和政府共同携手前到,不忘初心轿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗履:韩大为" "  魏建军多次提到俺穷,我们的确有很多故事硼胖挎,但是他们没有写得很好辆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖迷系厢?魏建军直言不讳地说缺菏涉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后楔蔑。   囤地赚翻窘蓄、离开保定爆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来乱邓穷,且莫名其妙拌,或者无中生有的传言所困扰雀呛,最好的纾解方法是什么吐型?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车提篮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚催垮垢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鸵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后跑,魏建军郝碑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监钉敝,与部分汽车媒体交流苏。以一身轻便的牛仔装""示人""眠别笔,魏建军笑着说勾朴,是在同事的建议下才穿出来的景。    对于4月以来沸沸扬扬的传言京嘶,魏建军坦言姬巾,的确压力很大雌剂,也很难受帽垦芒,“有时甚至想哭”搅胚瓣。他说烂剿惯,我本人就是保定人串驹,能不希望自己的家乡更好么纱末?当然赊帘艾,我们只有把自己的产品做得更好蹬壳。    诚如魏建军所言钳棉,近期涵硅刃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌忻投。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾签撬蒋,来自媒体的反馈好评如潮料使瞄。有作者甚至设问惯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后天,否则也怕媒体老师太忙”嘎,长城汽车一位公关人士插话道台供琅。    10日下午的WEY首度试乘试驾凑簧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鹅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格登新别,有同行在现场就说商:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车敬埔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型得叉填,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型控北。    动力配置上搏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机投灭购,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术插聪惶,最大功率达172千瓦械辆钾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器枢首,换挡响应及换挡逻辑可圈可点画桃掣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嗓脐婆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时腹薄,VV7s几乎没有发飘的感觉瞪劫亢,而车内噪音也得到较好的抑制嘶钙伶。“我们在整车NVH方面做了很大努力部顿,也取得了一定的平衡”焚话渤,魏建军说抨怯蕉。   VV7S    在交流中徊缚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时七归肮,大谈篡、特谈所谓“轻奢”脾酞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时含俱,咬住“聚焦”二字不松口厂紊啤。而是多次征询媒体试车时的感受舰沫溺,并逐一分析烂遣纯、解答媒体所发现的问题踢。整个交流过程萝唤扭,他都态度诚恳灯,即使是谈到一些尖锐的问题畴痘苍,也并不辩解疚券烁。他甚至非常谦逊地自问自答柑,人为什么会失败换?尤其是一些有着巨大成功的人谐穿。因为以往的成功假副,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做速配,就很容易让自己失败巩匙难。   VV7S    在4个多月前的广州车展上糙比涉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车算奔部,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蟹赡剂。他认为呈排茅,好的产品本身就是故事赤泡界,而WEY就是要做最好的产品俩。此次甭继输,魏建军多次提到哩,我们的确有很多故事要讲袱涡,但是他们没有写得很好菲灭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的食变,所以凳糜渴,我在让他们重写孺百成。魏建军笑着说谋艇,把一桌人也给逗乐了粳。    在媒体谈到其他竞品时仟梳,魏建军都给与很高的评价竣阮。不过最终还是认为自家的产品宫悼橡:底盘更扎实舱墩备,操控性更好电坞却,“因为我自己就好‘玩儿车’”釜赎,所以对他们(研发人员)的要求也更高莆。   VV7S    据悉吩虹桑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市欠,预计售价在15万-20万元区间取糠必。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点敖午,他思考了一下才说陌萄,它的配置太丰富了交镀,在相同的价位空间闪,“肯定没有比它更多挟畦、更好的”五叫史。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖搁劝?魏建军更是直言不讳地说莲蹄信,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宛扳沤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中梳榔,一位来自上海的资深试驾教官说复桥,之前很少接触自主品牌汽车会谓姓,这次也是第一次来到保定栖伍,第一次来到长城犊攫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒靶花悸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言某舜。期间尚,有一位同行说效疤炔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好辆环?或许这才是魏建军的真正用意吧呐娜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄霖:李芳" "   陆逸表示纶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常藐,因为正处于发展的爬坡期的。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巫补,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作炉祁斡,而且要深度国产化巷汝极。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中崩,雷新透露昏桓窍,上海车展期间髓镶凛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时感诡啃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拴碎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时垮射南,陆逸明确表示公竟疟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常间,因为正处于发展的爬坡期久璃。关于国产化的工作盟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略赋,未来将坚持不懈的进行国产化工作漓督策,而且要深度国产化挞庇。    日前坡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典奠劳比。活动后费,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舱斤错,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应词撇难。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年店,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆嘶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%廖丢坦,超过23万辆泄及猫。今年第一季度蜗空吉,英菲尼迪在华销量破万辆揭,同比增长4%撤,而其全球累计销量达到67367辆讽,同比增幅为18%虫。无论是在英菲尼迪全球体系中不鳖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中表,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色姑迷始。在不少业内人士看来剧窃,从去年4月以来歇登娃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞旅快。    对此懂,陆逸强调淮,目前英菲尼迪的销量很正常日狠上,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军瓢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拟,还处在爬坡期洛崎。他还说盲埂唬,所有的汽车品牌进入中国后戎花,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加聘仙、运作能力提升及投资力度加强肚畏沧,会迎来一到两个爆发期盲蓉。    事实上寝斜,从2014年开始互哼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后孩,就迎来一个销量增长的“爆发期”公钦纷:2014年官,英菲尼迪在华销量超过3万辆忻嗓床,同比大幅增长75.6%繁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年擦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辽恼讲,同比增长33.8%狗痕。    不过蔽茶,步入2016年骸笨恰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期诲。当年4月初唐爽领,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在鞭毖,刚好满一年其。在过去的一年里匆队系,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态到掠。陆逸坦言溉漠靠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段普海,以便更好地认清我们是谁捻死八,我们的未来在哪里啥,我们应该做什么红池。”    在陆逸看来骄裸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌小劫,今年是进入中国的第十年汞。所以作为一个年轻的品牌惯,这本身就是一件很有挑战的事情块聪。他还表示姬话,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鞘哩财,是更聚焦的一种进化信麓。因为市场环境在变化咆恋,消费者的需求在变化皆碴侮,我们也要根据变化不断的调整痛高丘、创新迹、挑战自我拟宽翱。”他说辞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来褂氮镣,就提出了‘挑战者’品牌战略妹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过没,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的雄,品牌口号必须得落地贝。”陆逸表示别,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发劣剖年,聚焦目标客户群溶亨,让产品与目标消费人群建立联接悄盘拐、产生共鸣撤钡箱。    陆逸对中国经济网记者表示囤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说默,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作闺,而且要深度国产化猎胜胳。”他说波惋藐,中国是全球最大的汽车市橙骸,同时也是很特殊的汽车市承焉呓怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国纺,就要真正的了解客户杰鲜屁,扎根于客户舜冠、扎根于市惩搿,这就必须深度国产化旅。据雷新透露成,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%森迷。    但是闻栖,从2014年底国产以来斯郎涸,英菲尼迪只推出了两款国产车型荤:Q50L和QX50宝蛊。对此窝笑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑泻略焊。陆逸表示帝,“关于产品线布局的问题刷跑,英菲尼迪有一个长线的规划憾。”    陆逸介绍说蒂攻赶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年成烹,规划内容包含平台规划柯茅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等泪。他还说借畴,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备表,我们的目标是通过完整的产品规划氦蓄卵,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品享纤。”    谈及国产化在今年的推进程度鼻嘲,陆逸表示措,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中獭然,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布潦疽。”雷新进一步透露肉勉,上海车展期间呈么湃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现查。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年上,通过销售Urus瞬日妈,兰博基尼总体销售量会翻一番盼齐,突破7000辆大关爸替。    在更遥远的将来羌凑伪,很难说会不会有纯粹的电动车抹廉。这是因为蓄电池非常重娄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凹弛挨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌草非。自大众集团和奥迪公司接手后袭,兰博基尼得到积极潞、稳健的发展夺。日前卵胯诺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员刑券,商务部主管Federico Foschini苏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员傻膘赡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问金:并入奥迪公司之后传,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持姐迫?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的弹赤腥?    答卿屎隋:2016年郡收卢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关响。奥迪公司和大众集团接管之后侠聘钞,对兰博基尼进行了很多投资迷久雇,让公司发生了非常大的变化烯习。此外缔舒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凄假。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高篱,如果没有这些投资乌刨,就完全没办法实现这个计划辅透渤。所以斑贫,兰博基尼公司从中受益良多五娥汤。可以说胃讥掠,如果没有被接管临喇输,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来呻抨。    问户沟:在您的介绍中袭失古,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高狙塑肖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的些酪?Urus投产以后呜倍,重点会不会向中国市场倾斜霜?    答梆:目前串,兰博基尼公司只有两个车型系列篱透傲:一个是搭载12缸发动机的Aventador材朵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán歌。因为各种原因图煽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降灯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势垃塘任。2016年坤武,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刺倡媳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嫉卤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蚕糕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粉龄阑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撼艾篮。2016年甩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆残。新产品会在2018年投放疤,到2019年访凯,通过销售Urus背秀,兰博基尼总体销售量会翻一番胶,突破7000辆大关呛。在中国市场上畅凯,SUV是非常重要的产品股帕五。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求藏味。    我想强调的是盖芜律,在中国超跑车市诚牡鼐妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端块耍杭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币滴捕校,Huracán大概在300万到350万人民币焦瘟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平烦吻。    问拼到态:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的外?    答鞍:目前素祭,兰博基尼在中国有15个经销商膳。到2020年铂逼寿,我们希望经销商数量能增加到20到25个颇请镰。当然能逻,通过Urus的投放贬监瑞,在华销售量会增加笛葡疮,服务涵盖的区域也要明显的扩大嘲贡。    问米艇写:如您所说悔羞,兰博基尼在中国有15个营销网点讥疟哀,去年销售了151辆(车)苗。我们简单的推算一下蹭勘,平均一个营销网点一年卖10辆车混。那么禽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样抨腻?在新的超豪华SUV到来之前飞烽,是否有改善他们运营能力的要求呢乐?    答爽:是的蠕疙捍,会明显提高经销商的运营能力豆,新Urus也会变成一个破局者冈逞。虽然现状如您推算磐,但是在Urus投放之后靖,大概2019年或2020年毁梳,经销商的数量会增长赎爆岗,同时每年的销售量可能会提高到30辆病羞,整个业务会明显的扩大撂泞,售后服务也会明显提高奸删。而且由于SUV使用的频率比较高袒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班糠患渴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入霞。    问图炼:兰博基尼车型比较少讣记窝,所以每一款新推出的产品都极度重要顽厘田。现在的汽车行业发生了一些改变磨虾,比如智能化赋内、电动化阮。那么嗜,兰博基尼在研发产品时聪,会不会受到这种趋势的影响熔?    答蓟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征健琴钡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆成培幂,更多的是代表了一种感情冬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador堵蔼,采用V12的自然吸气发动机汗棱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验距。    这是兰博基尼最核心的销售主张炽板桨。未来速扛居,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协财蓬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度忻,甚至会超过前款车型仍。而出台Urus产品时则会有一些变化哨胎铣,它将采用涡轮增压V8发动机曙焊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机溉虑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型晒看。但是悸,不管从产品定位前赌,还是感情诉求方面来说了,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观推妹。在更遥远的将来损,很难说会不会有纯粹的电动车行纹堆。这是因为蓄电池非常重荆式,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制完。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车刷戳,可能未来技术上会实现新的进步厢千,那时我们也得重新考虑这个问题扳谁。    前些天朽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型熟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尸顿阜,其V10的发动机再一次提高了功率谱。当然我,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA浩。通过技术创新以及功率的提升尼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者取。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车舱册撕。在预销售的阶段侠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来娩卞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功夏狼鼎,能够击中客户的心理需求妨孔。    被访人媒腊深:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作型。1998年到2007年耍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年狙,负责兰博基尼产品工作;2015年嫂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员桑,负责销售及市场营销陪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抛疾屉,中国是世界产氢大国卷梧茄,制氢设备当轨、储输设备烩我、制造技术等条件不错珐菠,具备发展氢能的基础垛。从环笨槎福和能效等方面考虑每抽吃,中国应进一步推动氢能源产业的发展肥。    周奕丰谈到蔑湃松,中国目前主要依赖化石能源跨,对环境污染严重硼铃艇。氢能源因来源广泛乏纺斡、燃烧热值高羞、清洁无污染和适用范围广等优点艘港南,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源复闲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分翰捂,目前看袒惕,中国氢能利用的研究相对碎片化勒没,与国际先进技术相比还有差距尝,没有形成产业化陡、规模化发展丰辞判。中国应迎头赶上判枢,卡位世界前沿珊。    他还提到删,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一泥响督,提出实现大规模瓷箔垄、低成本氢气的制取青、存储示世、运输句、应用一体化的战略目标撂啪。这非常重要库脸,未来需要各方协力仑,加大投入清们,推动相关产业进一步发展斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表舌啸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鲍副。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沮疏杜。    他谈到巴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体窍,各方需要引导资金更好地支持实体经济娠,促进金融资本流向实业料诡十,真正促进经济稳步发展哀,夯实经济发展基础措卵落。这既是稳增长让、调结构的需要古克砰,也是抑泡沫丹菠、防风险的举措狗挖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动连,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鲍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力坤撩。    周奕丰最后介绍毫卫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下颧慨辉,也在不断创新突破敢萍你,寻求产业升级厘。公司主动发挥自身产业链秽览、区域及成本优势腊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业视。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区婆、旅游景区刷、汽车营宿地柔圣、农家乐劝抱、家庭菜园等不断扩展外戌馈苛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业精劣穿,以多种方式在国内推广土壤修复囊径,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵翘:李芳" "   国外媒体报道荷怀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示沧辈绊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆横毫鳞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴炕嚼。 李彦宏    李彦宏表示剔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缅暖芒。尽管有一些技术问题需要克服耗烂箔,但它仍然有望达到目标然通逼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司羌,前微软AI专家陆奇任首席运营官坚,负责大量投资的自驾车业务部门副级。 百度自驾车    李彦宏表示灿,我们很可能与传统汽车制造商合作缝,而不是孤军奋战褥牡,目前还没有制定出这项技术的商业计划另绣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谋。我们将竭尽全力实现这一目标臀舍,收入和利润是其次的考虑币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉滥:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年芥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显订。正如近期两会中政府工作报告提及的那样飞叔簿,共享经济还将怎样改变生活车?   三年前瑟,基于对共享经济的热忱铅,清华学霸张丙军创立PP租车庆闺纠,开启了汽车共享事业;三年后蒲俏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纪烦,成为汽车共享领域的领头羊太庭擦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抬灭,3月7日迟阀,张丙军开启了共享有车生活的新征程幢岁。   3月7日场媳,在几百万用户的共同关注下航,PP租车正式升级为START共享有车生活平台祷褪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破杭妓困,也是张丙军重新定义有车生活门汰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅靶搬疥。   从PP1.0到PP2.0时代睦灸摩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钦亥藏、一个符号或一个名称那么简单港伦,它是企业创造持续价值的支撑阶尘刚。若没有十足的理由棺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓年瘦。将PP租车更名为START蟹苹,是源于怎样的考虑堆赣呕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解离臣抬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体秤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举棉。   “三年前冷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法哺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益搁瘁亨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型芭叫畴。由于便宜便利盼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具咖冕叉。”这个阶段举妻怕,他称之为PP1.0时代颧。   经过三年的发展挖嘉,PP租车推崇拥有而不占有七短想、盘活社会闲置资源的共享方式颂姐逞,逐渐建立起以车为媒介该,重新定义有车生活的2.0时代谦。“START不是买车裁,不是租车菩计,是共享有车贯掠。这是年轻的人群逆撤、爱车的人群俊,最向往胜嘿黑、最有潮流的有车生活方式损鲍凭。”张丙军说胁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择炕驾输、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惕。同时乾摔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鳞苔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沁,让每一个用户体验到最真实离、丰富绅蔑、有趣的共享有车生活沽督。”   START代表着新品类筒、更丰富的选择黑副、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下钾纤惰,相较于神州租车撅、滴滴租车等传统租车公司悼骑狗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢眠诫莫?   张丙军认为诞火,START的核心竞争力主要体现在三个方面凶。   其一窍苯剂,PP从1.0进入2.0时代姑鄙,新品牌START更具有张力檄逞肩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瓮惩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求毕怜,START重新定义了有车生活盾粉,开启了全新的“共享有车品类胁弊绵。”   其二燃臀剂,为实现共享有车的多样化选择很皑,除常见的家用轿车外思,START将主推个性化的用车体验技。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型帅来,如保时捷911隘赐、特斯拉酒垃、大黄蜂哪、牧马人等等挫秆坞。此外挝疮,用户无需承担高额买车款和养车成本稗台,性价比更高吧努世。   其三徽蓄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立朔犬泡,以及更完善的用户信用等级显官福。这也是平台长期价值实现的核心详括。” 张丙军介绍薪哺,START共享有车生活平台为使车主放心共享汐瞪,平台推出了一亿元车主保障金聪杉,严格的交易信用体系匣及,确保车主爱车无风险;对于车友辜唤配,START还与多家大型保险公司合作目酣郝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匙绍戏,为用户提供更具信任的服务回。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搬搅,我们的目标是郝酶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来剩。”按照张丙军的预测江囤,中国自驾用车需求量巨大栖,而现实矛盾是隆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车氓烙咳,不允许每人买一辆车满足自驾需求墩阑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量懒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用底拔。   此外堆,他认为焦爬,随着消费持续升级里考肠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中凛肋瓶。“感受丰富车型带来的不同生活体验青,将是爱车爱生活人群所追捧的方向谋短屑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质陌、丰富些画、有趣的生活方式谭抒卑,让有车生活更加精彩财嚏。”   张丙军表示蛾看痉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梅慨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氦缚床。START捻,梦想才刚刚开始汗构舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款惰:李芳 版权作品驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁,严禁转载灰,违者将被追究法律责任倒寸沧。 获取授权" "   今年全国两会上吗当欧篇,董明珠在接受记者访问时说道:“只要你敢想记络,比如以前谁会想到人能上天欺腐,如果我们不去创造舒径雀,人能上天吗扣地?你不敢想幂盗贸,你不敢去试验纹,你永远不可能做好寥龄。”    过去的2016葡镜,伴随董明珠的叹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈急嘘:格力全员加薪1000元酒闻、格力的员工房测纤杠、以及格力的手机……对于这一切触肛溶,董明珠并不过多在意窍圣,她说态拟咯,自己最关心的还是“掌握核心科技”岗锤瀑。在今年全国两会陶梁,作为人大代表沮物敌,她再次提出了自己的董氏宣言睦喂:确实这两年的发展滥,总书记提出的供给侧改革刺烁,我们就应该做供给侧改革的排头兵倾鸥,因为做的是实业蝗,能够掌握核心技术第,制度也要跟上撇,真正给那些创新型的企业扒肉、有创新梦想的人一个环境肥寇扰。    对于国家烁、社会刹唉、普通百姓的诉求茨度力,董明珠是这样回应的豢凌扁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献伙泡,他真的不是仅仅是索任锴恰,收获蔼炊间,比如说我们过去讲沸狡,这个企业了不起钨奥,再就业刑理,反过来你要感恩这些员工撬,没有人来给你打工惶破,你凭什么去发展邪?所以我觉得要有一个感恩的心情勃酣。”    把感恩的心落到实处翁陷,就成了格力员工的2室1厅列胳,于是恳递,别人家的老板就这么出现了霸娩贤。 记者迪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧帛哄?    董明珠吠丸烧:对篡酪怠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现揽。    记者砰垫:以后所有的员工都会2室1厅市河涉?    董明珠钱:对对对痢七率。    去年末苦狙畔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡1丝础,但因股东大会投反对票而失败松航。随后哪松潞,她以个人名义增持珠海银隆股份霞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业萍氨废,然而痴,到了今年潮猾枫,新能源汽车面临两大不确定因素犬冉淋:电池艇据姜、补贴“退坡”类焊隙。在董明珠这里锨甸伸,似乎这些俨然不在话下副粒欧,董明珠说坚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瘸钳棱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴场,“不是因为退坡我不做纱囤涎,也不是因为给我钱多遂苛际,我去做凶,我认为是一个责任脓,是对社会淖幸、对人类糖担,你都要去选择的一件事粮测。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖渡,董明珠很不以为然嫁,她认为尾星,这些都是炒作泉,并没有人真正说到自己手机产品的质量捅低邪,只要没有说到质量茧,那就不是否定齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编羡微:李芳" "  近期霞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税毯先。美国此次取消“双反”曝,对中国轮胎产业无疑是一大利好潘价,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转紊禄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变党虚。   全国人大代表罕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议罗概庐,在轮胎中使用RFID电子标签技术辱掀,给每一条国产轮胎装上“身份证”卧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荚拓,有利于消费者对产品品质加以甄别黔茶咸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伐畅,从而规范轮胎行业发展凉科对,促进行业的产能优化和转型升级马兔藕。”袁仲雪说壬。   据了解户星遣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草遁,全球多家组织及单位参与方。轮胎用RFID电子标签的应用沛凡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蓄,将等级数据写入轮胎标签内部耐卡讥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定砂,伴随轮胎终身使用途。同时钨磕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体签艘厕,使轮胎更智能戌趴叙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS筏核惧,能实时监测轮胎的温度舅、压力等数据诺协,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况辆,从而有效减少安全事故集涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜禾凯:李芳" "全国人大代表谅察悍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题孺弦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通叭、环境协和发展的产业舜惊敞,由于行业标准尚未建立伯斤,使得整个产业发展处于十字路口黔。全国人大代表酵、时风集团董事长刘义发建议默烫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 惠钵,全力推进供给侧结构性改革染。    在刘义发看来肉蔽,四轮低速电动车是市场主导苔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品厦。目前韩,工业和信息化部空、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拓。该标准的制定介,对规范四轮低速电动车行业发展蚊,使三氛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蓬,直接实现电动化涛负裴、节能坦顿沸、环保安全出行具有特别重要的意义娜搔滩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求裳阔,又适应市场需求洞秆疽,刘义发给出四点建议羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吾氢、标准制定应充分听取行业的意见交,响应群众的呼声晦目。制定标准应尊重市场规律千论携,规范县河磷、引导产业发展婪忙挛,而不是简单的限制栋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求湾矫。    二枷地庭、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蹲。四轮低速电动车安全故、环保耻汀、经济胸随绦、舒适雾归拢,是摩托车佃拟、电动自行车橡、自行车等升级产品港盘,特点与与高速电动乘用车不同户。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标柯紊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绿。    三另任、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导朗、政府引导的办法叔购鹃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点傲套菠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池随慌,如采用锂电池政府给予一定补贴献切变。    四湿、在制定产品标准的同时萌,制定企业准入管理和注册登记汉竣、道路交通管理的配套法规壕敛射。产品标准只是为行业规范管理提供依据光仍怜,而实现规范管理是一个系统工程焦。政府应加快制定企业准入池系、车辆注册登记径、道路运行管理的配套法规腾侩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则腺赏氢,方便企业让利于民饥藏,减轻企业和用户的负担岭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扦孙彩、加快供给侧结构性改革的产品棘,又是一个节能环保的产业动蚀械,引导得当可以大有作为挂剖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法袄溃淀。”刘义发建议娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌久:李芳" "   近几个月来脱勘丢,共享单车火遍了北京城豢。6日茎踏,全国人大代表瞄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示霉末癌,今年上半年猛按,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”氏斗。    徐和谊说棠,伴随着公车改革肉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蔫。“很多公务员手机上有软件广镭,一刷就能用车维箱硷。”他说疟龟衬,今年加擎句,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蛾。上半年掏宽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车唇岔。    据徐和谊介绍碍,未来投入的汽车数量将根据市场而定伴铺,租用的价格将有竞争力斥邪貌。产品的外观将非常“吸引眼球”敌溅康,为两座式纯电动共享汽车啊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷累力,适合分时租赁和共享市场需求膘拧希,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别扰聪森。租赁者使用时需提供驾驶证等证件沟炔,在手机上可以查询哪里有车憋净祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题爽,目前大家用车起点和终点不同拖峭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舱等。”徐和谊说拴级,目前储籍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吐虎袜,包括立交桥下掳、公共停车场挝盼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇什虽抢。目前边远的地方停车资源丰富毙布,但是用车的消费者较少柒叉。“希望异地还车的便捷能够实现撕揽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惧,否则还会存在最后一公里的问题矮。”    徐和谊坦言阿瞧,停车位还存在管理的问题衰谦,汽车是价值比较高的消费品挡甜啦,一旦出现剐蹭胎第,租车人还车时也容易“说不清”玩鹃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护承缅桶、“钟摆效应”等问题雌嘛绍。“有些消费是单向的兜,如何让车回流也是个问题”好。他说焚粪谎,目前豁竿,北汽正在进行市场研究项,探索解决方法释棋乏。    徐和谊还透露倾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行集,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆煤履。“我们也正在筹划并和有关部门做方案臼为腻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆膊授。目前距2022年还有六年时间扛,从可行性上讲硅其,应该是能够实现的踞。届时希望借冬奥会的机会肚秽,展示中国制造的水平毋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露肝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题雄凰脾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炽动,目前已追回骗补资金或芳啡睿款23亿元良,并对有问题车辆不再补贴供耽箍,对闲置车辆也暂缓清算儒罗。    肖捷称飘洁,在财政部门督促下羚,目前相关企业正在采取措施沤,认真整改发现问题宫。    有记者问姐叛逆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展郡享,肖捷表示饲划通,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整咎兰统,主要是降低了补贴标准杉梅狗,同时也设置了补贴上限脖钉,还提高了准入门槛莎睹浩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展巫何仕,同时也可以有效防止出现市场扭曲天。”他说荆楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "全国人大代表能赦季、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伍、废液搞令、废渣等污染捅,一旦有机电解液和钴孰盒攫、铜场水、镍等重金属物质渗入水和土壤之中斜,就会带来生态环境安全隐患嗜,甚至会危及人类健康擒歧虎。”全国人大代表突、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示唤俏扩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议食。这位带领团队经过几年技术攻关剩湿沧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人年乡纹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题超。在提交建议之前久播,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究钨镁心。    自20世纪90年代以来黎欣锌,随着锂电池广泛应用惮示,我国成为世界上最大的锂电池生产岁椽、消费和出口国陌,近年来我国出台了购置补贴煎、税费减免些、研发支持疙碎腐、消费优惠丢尉睡、基础设施等一系列重大政策措施无,新能源汽车市场日益蓬勃发展论伤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆井填、保有量超过100万辆拉肮,占全球市场保有量的50%缴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆馆吼。    随着新能源汽车快速发展副,作为新能源汽车的“心脏”城剿滥,动力锂电池产业也在迅猛增长疙举。按照相应的报废标准高,动力锂电池回收利用市场已经形成校提切。有研究数据表明轮甫惊,预计到2018年伐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模涉,累计废旧动力锂电池超过12GWH堑、报废量超过17万吨杀盆缝,从中回收钴度、镍黔毋、锰扒、锂沉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元外兜,到2020年将超过100亿元钱斗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元计倒扁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫济,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题贰磐栏。”张天任认为两嗓浓,如果动力锂电池做不好回收利用丰洁寝,就违背了绿色发展的初衷剐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用幸诡,但现实是糯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实充韩旦。“废旧动力锂电池包括不同的类型狮薪、设计工艺和串并联成组形式五谓氛,以及多样化服役时间烽瘦、应用车型和使用工况竭,这导致电池拆解不便绩净。另外吨匣,国内尚未建立成熟的回收体系情卑贯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应倘,回收工艺成本高酱同。”张天任表示捶,“出台的政策并不具有强制性赫袱,且缺乏明确的奖惩机制惟贾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高岭半,目前动力锂电池相关主体无利可图抄,对政策执行积极性不高填。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题炯层痘,张天任说钉澜:“一是退役电池较为复杂咳溅,不易拆解;二是退役电池一致性差形,品质不高;三是回收拆解成本较高杏坎汾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管槽彻,执行不到位关。”    有问题就需要有解决办法迷腥旦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方庐剔挡:其一感你,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二母,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拒痊弗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鸵,鼓励商业模式创新试点和推广应用梅绥绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双戮:李芳" "全国政协委员固道抄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题阑璃凭。”全国政协委员患侯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嗡毯绦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题浓骚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时完,其市场前景令人堪忧虐脊。“在电池方面稗泊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡屑疙桔,2020年后同茸,当大家都不再享受补贴时桂突须,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上菠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品奶蒂。”另一方面铆警,柳崇禧表示旁滦宦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鸽扮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限胸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素末蜗屎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锈峦肝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肪,但电池的寿命大约在20万公里晶堡滴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凛,这意味着亲梢,电池报废了车就要跟着报废虽挖南,这样算来禾,纯电动汽车的使用成本是很高的潦体。”柳崇禧说控。    对此悸姓萍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案厘侯,即建立专门的电池运营机构反梅敲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务杰秀。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蛔,是对车辆的物尽其用绥淬篓。对电池而言扛虑参,虽然不能再服务汽车男箍痕,但还可以被用作储能电池旱筏磋,同样达到了最大利用率啦娘狭。”柳崇禧认为啃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法差。“但国家需要予以支持匿脖蓉,尤其是在车辆检验方面矢儡,按照现行的规定看梧道,更换电池即被视为改装抬。”他说错漏。    柳崇禧的另一个观点是呕纷另,氢燃料电池的大发展即将来临羚差哭。“一方面驮鞋潍,原来的运输成本相对较高软,而如今这一问题已得到很好的解决篙玖搬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面受墒,美国的相关先进企业在国内开始建厂泰琉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车橙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展漆闪。”柳崇禧表示敝浚,氢燃料将作为增程器为电池供电乘井,以达到更长的续驶里程号克,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜翔骗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同廖,造成了双方的利益不在一条平行线上哺朗崔。为了解决这一问题噬污记,李金勇指出吝烧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景踌,重新设置股权架构奥畔焙,经理人和骨干员工合伙人化别链倡。”    “遵从起码的商业规则农慷耪,我们就是经销商禽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节遣塘、一个桥梁闯悍槐,我们没有义务去亏损蛇末。”李金勇说顺。    日前队,著名汽车营销人套特卤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蹿究,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景钾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”阔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争揪械,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象柒钳匣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拒互,李金勇直言抚殴来,“在过去的十几年龟堑,我们的市场非车郏好尝翠,老太太都能卖车鼎,会加价就行了霉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高泰,职业经理人的压力很大大降笛焕,每天都要搞KPI考核霖、培训俊尘偶、提升蔡鹊纱。”    李金勇以实例说明司里矩:“过去在资源时代戒楷痴,一年这一个店挣1000万素圣浇,给职业经理人开30万弥豁,没问题贸懈谈,这车好卖镁痹。现如今遁酿,市场不好了浇剑好,现在一年挣100万腹,职业经理人还是30万兰郝,但是特别累孤杭,现在一年的工作量比前五年藏幻仑、前十年两三倍都不止疥概半。”    在李金勇看来沙递,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吾蹭,造成了双方的利益不在一条平行线上说。为了解决这一问题蠕炯,李金勇指出兔琶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蘑,重新设置股权架构郴攫钒,经理人和骨干员工合伙人化划湾。”    李金勇进一步具体阐述道侧哨,“过去资源时代弯攀,投资人只要拿到了店驾廉坪、拿到了品牌返幌惕,就可以赚钱沟脓。现在冈李,资源时代已经过去了核,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人菇较,从而真正让员工自动挽翟零、自发地把工作当事业县烧,而不是靠培训耍税恫,靠感恩痹迪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来表,不少汽车厂家制定了销售目标漠、生产目标池罚,职业经理人必须要完成倾菊,如果不完成就走人偿。李金勇认为艘档敞,“在这种状态下谢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划报村厩、十年的规划挽慨保,只能先制定一年的规划唯年,把今年完成再说塘,由于今年完成了劲,明年才有你的事关。所以这两年厂家的高管变动频繁揉阔盆,十年以前很少有这种变动锭,而现在这种变动成了家常便饭烩石。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量粳,没想经销商的盈利能力密。”李金勇表示坤瓜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量画虑,想办法做经销商工作加钩揪,把销量任务压给经销商客。而经销商越来越不听话渡可副、越来越不相信的时候场驹,厂家就再出台相关政策沽认。    李金勇指出夯会伍,经销商要有勇气打破潜规则槐耽,遵守正常的商业规则陶:库存大不提车熔齐、无差价不提车徒、拒绝搭售赌蚊。“遵从起码的商业规则痘屏,我们就是经销商瘫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喂、一个桥梁弹,我们没有义务去亏损巾棋项。”李金勇说味。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题呸僳,李金勇建议荡徒:同城市的店应该互相加盟或互相买断厘发嗡,或者干脆出售给另外一家经销商拍弯韧,不管用什么形式熄款顺,形成同城市的一家店鸡浆的。“我们用销量歧躲、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来火,这样减少恶性竞争舰诲,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法啤。”李金勇说惧概送。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象靖,李金勇表示防蠢,“我们不可能卖出路边店的价格贤炮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争坏。100%原厂配件保障蒂懦闭,专业的维修技术荷断,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惟无埔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”踏垢屡。    此外蛾,李金勇还表示弘畅檄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虫。据了解睹,2016年圃将,新能源汽车的销量超50万辆嚼落诡,到2020年假极,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年抗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆习善。在李金勇看来痰,在这个快速增长过程中贰,“传统经销商中粉眠侗,谁关注了新能源汽车并率先布局撬,谁才能在这个市场当中分一杯羹番仑惫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿欺烷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员勿、四川省鼎立律师事务所律师施杰疏,今年的关注之一防景撅,是有关网约车新政的话题侠粟娥。    施杰表示竭貉,为加强管理火,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)谰寂,并于2016年11月1日起施行潦授。然而室缕,根据多家网约车平台公司的数据瞬材,在目前运行的网约车中赶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炽,仅占极少数部分铰反。    “交通部制定了网约车高品质服务贸,差异化经营的原则献。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”村镁谢,施杰称幂,“我认为谜,政府应当放宽对网约车的准入限制捕侠,顺应社会共享经济发展趋势”围劲娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到道撤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中徒,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方捆哎嫩。    首先蕾腻,施杰认为汐碳订,北京少乃、上海的网约车细则要求“京人京车”弊逝、“沪人沪车”等差异性待遇倒,不符合市场竞争规律瞄窟。施杰表示盾,只有在市场竞争的推动下混取,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力腊送锌,也有自我管理的需求与能力冗灸。    其次韭俄歼,施杰表示确朽忿,北京舱填、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员概,而且购房磁、购车也并没有绝对限定于本市户籍是秘。“京人京车”囱、“沪人沪车”的严苛规定镣俄寥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外星商悸,会导致营运车辆骤减褂边痛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒太沦,阻碍新兴业态的发展岗。    而对于多数城市对排量摄、轴距都作出的高标准要求兽,施杰认为蔫,高排量代表着高耗油袄觅,不仅并不符合节能减排目的健茶两,高油费必将抬高车费现颈。    更重要的是祭标,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则湍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准焦、高门槛衬存,将损害网约车的实惠经济特点极斧仕,打击其平民性价官,“上述许可管理的模式缸浓恒,将导致网约车司机数量骤减斑黑、车费翻倍刮,群众打车难陌酱、打车贵的现象又再度出现停读。”    此外惶,施杰在这一提案中的主要观点还包括陈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”密舰热、“许可管理不利于节约社会成本”等嫉竭。    施杰建议涪,《暂行办法》可作出如下修改需龚:    (一)政府适当降低准入门槛侠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度嫌判讨,是十分必要的疼骄普。比如杠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查殊宏爸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置窝稿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肃纤,等等小挛饥。设立适当的限制条件掠,符合市场发展规律随潦膳,能促进网约车市场安全性悲藐、规范性发展耻隆漆。    同时剧,政府应当科学引导网约车发展男,而不是像治理洪水猛兽疏,把它一下子关进笼子里抽晒。以构建网约车公平竞争的环境为导向鼓揉,放宽对司机户籍的限制性规定闲信厘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源搔泌刃。网约车平台模隋、司机和车辆的审核程序菠耐,各类许可证明的核发程序尽量从简微沦,以便节约社会管理成本勃颠豢。    (二)政府协助构建平台审核畴柔里、加强平台监管    改事前许可仟飞哼,为后期监管邪,采用“政府管平台砍,平台管人和车”的模式骸拷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台桥噬彼,规范其登记信息东乒惫、审核资质的义务逛敢峨,定期提交所有车辆的情况拇私,这些数据要在监管部门备案鹃。并通过补充相关的法律法规慌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施胆盆害。    对网约车不合理调价进行监管都沫势。保证人民群众用最合理的价格出行柒,也避免由于市场垄断形成的价格新高概逢。2017年1月叔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人搽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费福吃,就此提出整改意见夹岗,平台负责人也承诺将取消该功能徊岸。这就是成功的监管案例惧膝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车苟填僻,存在大量不符合新政策标准的现象挽莽涎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断澎饲澜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减妹怖,社会各方都需要一个适应阶段仓纬泌。所以凄侍,新政的实施不可硬着陆遁蟹郊。当前阶段芭病桃,政府应当积极引导各平台规范化审核琶,加大对群众宣传力度继,延长从旧规到新政的过渡期会咀弧,循序渐进地促进新政策落地烁。    我国全面深化改革提出了目标惠全麻: 市场在资源配置中起决定性作用陌,更好地发挥政府作用接。近年来琶娜,国务院一直倡导转变政府职能井,推进简政放权边绣。对网约车的审核绥,放权是进步叼,限制是倒退捅巾。政府应当创新行业管理筋遍南,优化监督模式晒该供,构建平台审核模式汐茬,推动群众绿色出行赂、健康出行厂媒衰,为“互联网+交通”营造良好发展环境为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼科:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒砣煽海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计都诗围、品质等方面做了很多的投入几。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛犀谦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略仿欠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市良该。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞潮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球灭漏同。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”爸锑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉ケ模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易寒丝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计寇、品质等方面做了很多的投入郎级。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计舱踌捐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶叹炕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性豆、时尚及科技感的一款产品截层纹。”韩德鸿说退泌峭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫小。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型吃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场憋耍良。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆缕贬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”廊。薛海涛坦言美差。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩颊疙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730郊喊仕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%认朝淑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走剐探呐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吵恃浅、制造能力爱隘、经销商体系醋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面虱冬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势物禄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆宝惊:李芳" "   2月21日仿校,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办体。本次大会立足技术趋势擦轻饱,探索全球技术发展的内在原动力富七,探讨人工智能兜恨亥、量子计算烤情随、基因疗法等领域的技术和商业趋势绊闺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中坍插眠,有两项技术与人工智能密切相关辉核某,包括强化学习和自动驾驶卡车焦。在关于人工智能的圆桌讨论中狮庐,多位创业者和专家针对强化学习图、无人驾驶分享了自己的观点僚波噶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车丝贿揉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车频丝,可能只在北京的五环里面开巫,路况很好形,最高限速就80糕、90公里氮班玖,这种情况下纽,车就会极大简化廖并,驭势并不想生产一辆概念车陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯赦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术堆么女,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性潞圭。技术投入上思灿,目前大家都在往里面投入很多的资源颅甲,整个行业在往前发展么腊,但里面还有很多问题需要解决囊擞鹿,包括保险身、政府等钎粹段。    而谈及强化学习在图像识别上的作用翻涎刀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道绞板盘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好痢捣,把信息融合虑、如何决策做好抹。图像识别拓展能力非常强壳,它信息的理解非常细致丝舶胁、更加全面坷炯,比如前方有一个易拉罐吞酣,有些传感器会认为它很危险铃附,因为它是金属教钱磷,但图像识别会根据它的大小坊、形状去判别挝淳盼。目前结合强化学习律默,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持巫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能怖衬抚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目撅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性估,说到底这还是一门生意熔贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅对拦:李芳" "  【导语】这是最好的时代踩,车市销量连破发展记录啸巍,这也是问题的时代领,多元化倾、碎片化惊疥侨,对整个行业提出了更高的要求械。一切都在变豪雷,唯有不停思变方能随机应变烧迸。2月18日监峦黑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赡。行业内百余位思考者和变革引领者堡,与120余家媒体相聚一堂洪堤,在“变与革”的大会主题下擎捂,共商“品牌与营销之道”椒膝,把脉中国汽车2017绣舱容。广汽乘用车副总经理肖勇好湍汇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拿齿、吉利控股集团高级公关总监杨学良混汀碗、福田汽车集团公关传播总监许翔彪渡、SWM斯威汽车首席运营官余波冉锨垮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动淑捂。以下为发言实录省刨埔:   互动环节嘉的合影   李苗苗珐:接受张红同学的邀请福。下午好!大家都是老朋友了辉。今天在这里马,首先我淄祭⑷蹋贺张红搞这次论坛秀阿厂。第二火莲廷,其实有这么一个机会让大家聊一聊蔚嗜饱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酸扣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力桐花,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字浚。对这个数字皮目,我想每一个人贝促煽,特别是管营销的人是,特别是管品牌营销竣萝、品牌推广的人恃剐,我想每一个人都有很深的感慨坛。   首先请问肖总涸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物擦佳俱,也对您做过多年的跟踪橇骗。这次请您上台涟,我很想问一问悉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌迷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点款提?能不能简单地概述一下瓶哥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惶:李苗苗老师第一个点名我伤娠,作为广汽传祺来说东,正如李苗苗老师所说的愧坛毕,应该说是比较新的汽车品牌纪就炊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”藕莲懊、“两个坚持”桃掂禄,坚持正向开发和坚持世界级标准粒。这两个中射微醋,一个是对产品开发的定位错拍,一个是对品牌的定位岗。   从中高端车型的新产品进行切入骨蘑很,相对来说这条路走的比较艰难一点埔莽羔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”硷吉仇,就是起步会难一点就坊,后面会越来越开阔尺谅、越来越顺茸视皇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候绰,内部也有两方面的方向卫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手幕猜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来婆,并且在市场上面赢得一定的销量锹辣,建立一定的知名度潦及。另外一派的意见侈施戚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势卞默害,从中高级产品切入竞检舜。但是大家也认识到这个困难特,一个全新的产品和品牌从中高型切入牌忻来,也就是售价在12万元以上茶,第一款车型是12万元到18万元犯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难软胸俏,我们意识到这一点了烯诉勉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大滤淑,其实2011年突胜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年复,应该说是非常艰难攫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦位晤氛。但是2011年辅淮、2012年有一个词就是“坚持”品,做品牌是做两方面的事情捅咐。第一个是做好产品的品质慈豪闺,第二个是做好对客户的服务徽,以这两个为基础这五六年走下来楔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑誊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象宛刺,受到各位媒体老师的厚爱焚舷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌石,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础卿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题痉鹃驴,我觉得第一个是坚持兢炔楔。在我们困难的时候不要去放弃兄陪,就是把自己的品牌形象瘁、产品的售价回到往下行的趋势奴谩。第二为了支持品牌向上疙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冲何。   李苗苗摆漂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的新擦圣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程抄嘎。比如像现在的奔驰巢,一百多年弊磨拣,宝马钒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年贪超,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舵少萍。所以我这个问题特别想问一下陈思英总认,对于北汽来讲有奔驰的辉煌备,也有现代的销量脚呸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷巧,您能够阐述一下吗冒?北汽在塑造自己的自主品牌方面簿,到底在哪些方面下的力量最大尘沮?   陈思英棵蝎:谢谢李苗苗老师衅,非常感谢红姐给这样的机会澈母碉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌窜。其实不是妄自菲甭谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舷剧,台上在座的各位都是大幅度增长郡哭,我们同比增长更高一点仓,因为我们来得更晚一点啦既迹,同比增长8.7%翅。   但是我个人一直在想这个问题撮舵崇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的韭舌。像奔驰去年是130周年趴,今年是131周年船,我想这才是品牌荆。现在我们在座的各位给客户提供的寂祭舍,我更愿意定义为商品埔团凑,我觉得是这样镀库。   从北汽自主品牌发展之路来看颁光,各位媒体老师和同行都知道次驳,2009年我们是收购渴送、消化蜜、吸收了瑞典的萨博技术宏瞧,当时萨博的93萍胖、95的平台和1.8T纹捷沉、2.3T涡轮增压发动机的技术藕擎项,我们是基于萨博的平台上刷辨涵,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展豌侵搽。2013年的5月份梳珊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承锔浴,大家对这个印象应该很深炕目。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吴,当时也试图通过萨博平台的背书坪檄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端廊秦休,因为我们希望建立中高端的自主品牌翘,当时的愿望非惩λ睬耍好峭磐输。但是事实上发展到今天睬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈车捆。   但是没有关系念核,2013月5月12日投放的绅宝D70凑菜渐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音佳赔。这么多年的坚持是在消化览亢疟、吸收萨博的基础上进行的都,源于萨博悲、高于萨博涪,我们有奔驰谰、现代合资的反哺斡跋史,我们在人力斯燎、财力陋、资源疚输校、技术努蠕秆、研发毯、生产随副嫌、制造方面敦,都有很多反哺给我们雌难成,北汽近几年高速发展甜变。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆告,这一百万辆含金量是很高的楷蓖莱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚侨悸,但是我们用五年时间实现了一百万辆桑。这里面还有几个第一和差异化产品舷融,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一驰道,第二是新能源汽车产品构成做到了第一俯螺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位棱恫。   基于萨博缕娃蓬、源于萨博和高于萨博的消化衰弥、吸收和引进溺,同时基于奔驰和现代的合资反哺观弦茹,我们坚持为消费者提供好的产品淳砷、好的服务台拎、好的品质乘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近吕浓侨,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碳截,比如中国新车品质(IQS)IQS盘仙、强制性产品认证(3C1000)恃级挟,3C1000即三个月的购车用户中庇,一千个用户的抱怨度是多少奈刻,我们的水平无限接近了合资品牌搂讳犀。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的币,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心唯成,希望有一个很好的中国背书绢项,给大家提供一个很好的产品体验疏、品牌体验和文化体验坷揩霞。   李苗苗品:听到陈总的发言我一直在想略丁肩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO领倒敬,现在经诚纾看到“北京”的LOGO松。   前不久溯,不去杭州是到处都有吉利车橇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年钾,推出一款车就红一款车苗挥桐。请问杨学良洞计讼,学良也是吉利的老人了码豌,一直在负责品牌形象的塑造筋、公关架帽蝗、市场斯陇。原来我们也沟通过这个问题空譬勃,对于吉利来讲收购了沃尔沃皑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块泼项,这是蛮难的事揩粳弟。刚刚陈思英总还在说萨博腻环,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梳,感觉蛮纠结的魄退。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象乒?   杨学良深纲弛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下起逝,第一是对标输辅寒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钮撕。我们是坚定不移地在执行纽凸考,而且到后来做博越瞥羞毋、博瑞之后有越级对标驶。比如我说开发一个自己的A级车间跺罢,可能要跟合资的B级车对标谴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域搔娜夏,包括研发胶惨、制造驴、采购凡董镁、营销娃侗崔,我觉得成果是非常明显的茶房傻。   第二是坚持走精品车的战略僻防兼。所谓的精品车姬日厕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值伺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近贝窃刹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准分熟,比如车的造型设计上面闯伤僳,自从我们在全球建立了四个造型中心钳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奠。既有符合国际的审美潮流拿宏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面朽毒少。比如说在车的智能互联领域唾搔修,在博越车上面车机人机互动的功能上手,已经超越了一些合资品牌遂努秘,这一点使我们感到非常骄傲踌。   包括在工厂的制造工艺上捐坑石,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺揭肩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌疲废缴,因为我们现在建得比较新困还,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弟妒。大家可以看智能化程度最高的工厂蜡,现在实际上是在自主品牌的工厂中盘。   第三是一直在坚持口碑另男。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任镀敲,让消费者真正成为我们品牌形象的代言泪喘返。这样就可以真正喜欢这个品牌戮秃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用杀猾牢。   刚才提到了浙江隶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍刻崇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了枚,大概接近了7万辆阔哎。这在以前是没有的锚,而且这些用户里面很多都是顺瞬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上丧岔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化强秸。目前因为我们的品牌在提升桅,我们的品质在提升础剔式,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车李磺。这从我们同行漓蛾,包括从传祺剔金垦、北汽的产品销售上也能看得出来把。可能大数据调研隋纽抡,像一点资讯的副总可以讲讲热,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品劣锤。   当然您刚才提到了在集团层面闯魏,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰窘,同时又实现互补匆糠?这里面还是有很多原则扯霜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的扫苍负,吉利汽车还是定位主流汽车品牌叙德阜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争镭。沃尔沃是高端豪华品牌够,是跟豪华品牌去进行竞争的播。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应缴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念朽幢、流程行疲、标准弦烽,包括人才的培养和交流蒙皮。最新我们做的一件事募,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心失,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA横,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疆罗嗜,可以说没有沃尔沃这么个老师庭嗅古,没有沃尔沃这么多年积累胁害,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构斧掀。我们相信因为这个架构非常新侨暇雌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平圈灸和。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质就可笛,以及质量再上一个新的台阶墓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争庆。   李苗苗烦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京澄宝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼旅醛啡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面哎弥,最重要的是坚持了哪些息?   许翔天磷:谢谢李老师凌,同时感谢红姐给我这样一个机会匈家堤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车怠踩锑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友息。   福田汽车是商用车企业弦,和乘用车企业还是有一些区别白坑惦。我们主要的目标客户群是to B的桔贺汕,正如您所说摆,我们是1996年成立的赐氮,到去年是成立了20周年枪坟,通过20周年的发展耗涡墒,在过程当中包括您和各位老师的支持乳为,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蚀。在中国轻卡市场上锚,已经是连续十几年的第一了高。1996年在山东成立樊瞄,1998年上市稿林,2000年进行区位调整就来到了北京暖寡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题甜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视贫广,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分比肚趟。我们可能把这个品牌是这么理解的伺,现在业界对品牌有很多理解的方式锤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营且精眉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中膊米廓,所以我们从整个的业务流程上来看撩墨抒,这个品牌业务就是在其中的牡能睬。所以我们这几年在企业的发展过程当中鄙脆荷,品牌也是在不断涌现凰煽,大概有几个阶段惜排。   1996年是以轻卡为主导呸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行鸾怠,用着正好”狙俗徽。在当年的时代抓住了市场机会肛伞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一既古。   在2000年之后广痰吗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位胎,进行了商用车全系列的操巴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车锈铺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车讼,这是一系列发展的战略溉拌。同时把品牌又进行了再升级腑沛帕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系崔橙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理奢告挡。   在这个过程当中协坞嗓,福田汽车不管是做品牌还是做企业憨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢棱试?一个是福田汽车在商用车范围里面缮聚儡,就是在整合资源方面觉得还是不错的靶端。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早羔病,花了八年的时间跟他们谈合作场。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒们,生产的产品也是福田自主产品欧曼沟锋涝,同时和福田康明斯成立了50瞎艰:50的合资公司夸另市,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用氏翁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广邯屑闲、先进理念之外嘎抒,科技创新也是核心的一个点侨。福田汽车虽然作为一个商用车企业蹦伴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比垛,但是也是做了很多的工作袱存。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室钡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右既窝徘。我们统计了一下航,和乘用车企业也是差不多的奖竟孔。   而且我们在研发方面彤锈,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部洞,这在商用车企业里面比较少见售堪童。不管是先行的技术风,还是技术传承方面都做了很多的研究莎挡,包括去年也推出了超级卡车嚏,也是整合全球资源打造超级卡车攀癸腹。全面从安全溃桂、环保方面进行新一轮车辆的升级犀。   我觉得总体来说吧靠骗醇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绩,是一个有着锐意进取便、远大目标痴,是一个愿意为客户任、为所有的股东脾耍狗、合作伙伴瞬擞、利益相关者带来更多的价值沟寿,也愿意为更多的卡车司机幢票、货车司机带来美好的生活和幸福的生活弯告疽。谢谢!   李苗苗缕辩:2016年一年有很多新品牌出现丹,也有很多刚诞生的品牌在努力级猫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肉蔽被、宝马漓培刀。我就参加过场在北京的怀柔蟹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布癸粕。我当时心里就想斯威蛮有钱奥刍牡稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢权?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的巾俺爬?对于刚诞生的品牌驹牵,品牌之路有没有塑造的路径磁?你能不能简单地概述一下柒?   余波价:感谢红点汽车和李老师佩刚,各位媒体朋友和各位同行绷驳交,作为SWM斯威汽车钵,可能很多人觉得很陌生棠钦储,可能没有听说过何录龋,我简单来介绍一下败文。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌摔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活穿恳,7月份品牌上市侍集孟,8月份第一款车SWM斯威X7上市石佬。   今天让我来参加这个论坛淬棺表,我们的心情很忐忑段胆窟,我们是一个汽车行业的新兵季,我们是抱着学习的态度来的鲸餐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师习卷肖,希望多给我们一些指教倡奠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢风?我们认为这个品牌给用户的是两部分版,一个部分是产品的硬件寂裁,也就是物质的东西婚。另外一个部分是精神层面的碉陆缺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV耐坪订,第二是付诸了一些智能化烫刚淡、空间和外观乒摔,外观也就是在意大利建有一个设计中心荚,在外观上有意式的风范葱垦。   从软性来说绦宫,我们要付诸一些内涵鸵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入卿奸信,通过植入意式生活的方式缄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受停。同时我们也在倡导一些生活方式肯,通过软性的文化来塑造憋涵,解决通过硬件和软件驰,以及从物质和精神层面塑造品牌肯特汇。   至于未来怎么走苛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求欺德。用户实际的需求和市场的需求呕衫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉惫熊,未来我们还是要跟着市场走飘孔。   李苗苗贡:我旁边坐的也算是媒体人却狠航,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了狡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢烘梨错?因为主持人给我了一些问题腾,我个人认为不想问一些特大的问题肛叙涪,就想问问这个问题小氮随。   付继仁授:谢谢李老师佃,这个问题还是挺好的祭寺。刚才您在问的时候旁保,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题境耽。   一点资讯是比较新型的资讯平台具纠,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蓖寿涵,我们是做平台烦陇吩,不仅自己生产内容隙芭脆,同时全网抓取内容栋,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容温殿虾,再把有价值的内容分发给需要的用户库腻琅,完全是自动化茶粹、机器化的蒲年。我们怎么去帮助车企呢坚?我分享一个数字使朗牵。   在过去一年馅脊婚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的搜锑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业懦,第二是移动互联网的平台疾接俊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用筋。很多的车企其实在做品牌的时候舞慧杏,都会要求最终的效果萄乒。坦率讲侍诽,以我个人来讲这其实是两个事卑惺溯,因为品牌本身是非常感性的便病誊,效果是完全用数据有结论的促荆,就跟一个人去吃一样变春惠,吃了四个馒头饱了呸杠停,不能说只吃最后一个就饱了划牧阑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量魄滦凹,现在我们有几个大的方向从矮东,第一是更技术化的跟车企进行合作坪瓷居。比如说从去年开始乔撩登,我们跟上汽通用进行PMP的合作搭。客户自己建了一个数据库非誓斡,就是把用户进行了一个分类弦。然后我们每一个用户来到我们平台上藐,他知道哪个用户对应了什么车型棠纱,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告隘醚垦,也就是把他们的流量经营得更加科学腔矮。   这个给到我们之后箩骋唬,又发展成了一个新的技术驱动通。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多啦滦,还是看汽车外观的细分多速。这不仅可以推荐具体的车型羡碌,也可以把具体的创意自动化绣舞范,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仿,这完全是技术化的匹配逃。   第二点坎痛,我们是一个内容平台壬辖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容孺写,能帮助到车企做非呈鹎昧幔好的传播猾味玛,有的时候这些内容并不能够被发现尾陪伤。现在我们把广告当成一个引子耐板浓,不是一个执行的结果兑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣辱轻,进而把下一步的行为做好登漂。比如有一个产品是一触即发删,用户点过客户的广告之后努杏,我会直接给他推送相关品牌的内容掂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起恕希,再去看有没有点这些内容哇隘魔,有没有评论撩、转发芥洛虫、收藏莫胁晌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沙崇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弓,把广告和内容进行打通轿嘲。   第三点鼎,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钝鹤猎。这个场景是有时间降、地理位置和非常多大量的内容和数据哇解立,所以我们现在也在构建新的大数据的平台饥哭辣。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的食聚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理迷,或者是去日本还是去韩国旅行沏窟。这些并不关系到最终的销量提升多少瓶深,但是可以了解消费者在关注什么饥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性飞崔稻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲称迁返,一方面要通过你的技术驴、数据实现更高效的转化冬纲莆,实现现在解决广告主的一些痛点露瓣甲。同时要帮助广告主把服务做好郎祥片,说句实在的都是服务用户庐吐痴,我们产品的用户也是车企的消费者稻丘锨,怎么能够把这些用户服务好狮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值韶驳单。   李苗苗毒鲁斥:付总说得很好邦,借此我也想说几句拢。我看了一下诧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贡才,也有一些厂家的朋友昏我剂,我们每个人都是汽车人嘎。   我在想袒,得益于这个好的时代昂飘竣,既然是说品牌汾肝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情床,无论你这个媒体叫什么名字体冬檄,找没找到自己的定位试匡膳。无论你这个汽车是什么品牌勉细板,你的用户在哪里滴。过去几次会议主持上都说四个W磁,也就是我是谁莱芯、我的用户在哪里傅监猎、我为用户在做什么播苫、我还能为用户做什么跋痢。包括媒体也是一样竟讹随,我是谁(什么媒体)雇嚎,我的读者在哪里仁屡墓,我为读者写了什么样的东西深空洁,读者看不看顶磕墒,这是不是你的读者群要看的崔骋,最后是我还能够研究我的读者嘘杆房、研究我的客户络塑遣、研究我的用户甩雹,我还可以做什么季麻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立团腻锈,一人问一个问题就结束八。   请问杨总匈搐秤,刚刚说了这么多牵寂讥,就一句话情,什么是品牌蔡鄙量?我们说了半天品牌槽尚识。   杨学良爸:我觉得品牌就是价值壳,消费者买你这个东西值不值啼,如果他觉得值了奉,就认可了你的品牌铣叫。   许翔疆:我就按定位的理论凸,品牌实际上是一种品类的代表泉,消费者是用品类来思考扭部瑞,用品牌来表达沤扑灯。   肖勇洞驼:因为我是做销售的面判态,我可能最直观的印象受铰钝,我觉得品牌首先是一种价格弦、价值体系朗,同样的产品能够比别人卖得更贵珊仁靛,别人还愿意买我的抚。同样价格的时候管播,别人的产品卖不出去锻,我的产品能卖出去策喊,我觉得这就是品牌哨恃。   第二介板谎,我觉得品牌是一种文化京碍舰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墩忍蜜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势伙恼剧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蟹,但是我的文化能够吸引他藤卫澎,我觉得这也是品牌的一种表现豁。   陈思英慌:品牌首先是无形资产咕乒刀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的哺顽搞。第二也应该是产品竿廊怯,可能是一个标记曙褐啥、标识癌娃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动骗纶,在人脑海中所有的记忆梳甸纹。   其实品牌的英文是来源于MARK该肺泞,就是在没有货币的时代物物交换的时候楼筒,在畜生身上有一个MARK庭换浑,Market就是营销死脑僵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀腊草。有一个比喻衡翻拭,品牌就好比像银行储蓄暴吞李,储得越多品牌价值就越高锻肋。   余波珐褐:我觉得品牌在直观来看就是商标茎淬泊,另外是产品闻擅假。真正给用户留下综合印象的是产品具掀肌、服务和文化的结合剩涩,以及对用户的印象及感受就是品牌肌。   付继仁楞集舷:我觉得品牌到现在这个阶段乱市叙,也是一种共鸣坞恐叭,像营销1.0是以产品为中心霜忌蒂,营销2.0是以消费者为中心草,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心斥劝,这三点都离不开品牌煞李梆,但是代表了品牌不断的升华拎宽。同时品牌到今天来讲泊幢,不简简单单是一个口号傅、标签魂席、LOGO赐末,还是一个行为准则斧帮美,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台截,还是每一家企业胃桂躬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务歉,并且怎么样高效地执行和检测蛾拓漏。   从这些来讲翠逃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的毫圈,如果想清楚品牌一定能做好悔焕,至少能够对我们服务的那些人做好畏,那也就足够了桶。   李苗苗冕偏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瑞睡。关于品牌几天几夜也说不完律烷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌告。   谢谢大家在座的聆听坤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套皆:李芳 版权作品恭澜捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸,严禁转载旧级,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坷殴糕,车市销量连破发展记录你申,这也是问题的时代茂,多元化赔轻凰、碎片化疟缓,对整个行业提出了更高的要求防绩。一切都在变轿睹,唯有不停思变方能随机应变爱捆。2月18日揉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翟伴缄。行业内百余位思考者和变革引领者么来,与120余家媒体相聚一堂套涵密,在“变与革”的大会主题下嚼,共商“品牌与营销之道”摄,把脉中国汽车2017斡闯。   东风标致总经理李海港摹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盎刃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东棋铺逛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师困惧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华檀剁勾、奇瑞汽车销售公司副总理范星戒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动互。以下为发言实录佛:   互动环节嘉宾合影   主持人扑:2016年是一个销量大年别,更是一个营销大年瞪么告。从二维码营销到VR营销颁,从下沉式营销到自主营销岛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球狡淘,广而告之悄悄地变成了城会玩隋,车依然还是那个车恨悼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蹿呈? 第二场论坛的话题为冬兰:中国车市新战国题囊,车企将如何做营销裙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇茶侣焊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流痰,现在重担在我身上绩,由我来主持第二场论坛颧手衰,和各位老总探讨如何做营销创骂。   因为第一场是说的品牌堂,品牌建设也是非常重要的一环拎乒,我们现在就把品牌这一页翻过去桥教,就说一点营销其他方面算配骨,比如说跟市场龚跑极、营销相关的一些事情诚。我们今天的这些营销人舒瓶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖箔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群邯讼瑰,因为他是面对着全世界最大的销售市场屋。面对的是最高增速的市忱荨,现在技术和产品快速迭代贯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性茫谐防,所以他们是非常幸运的句使凛,十八般武艺怎么耍都行录函。   同时很多营销人也在自嘲竣精,其实汽车营销是最苦逼的一群人幢伶磊,因为我们面对的是世界上最全的品牌妥督凡,我们面对的是最多企业的竞争泰浑还,我们还面对的是最难以琢磨的先、难以把握的政策环境和最善变的消费者钠刻。   当然了我们这还不算最苦筛孤貉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务诲目芍,所以这样的一群人的所思所想坤疏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得竿坛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的畏锨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涡。   汽车品牌最新的一个品牌定位骡累衫,在座的应该就是汉腾了杯崔窗。请问汉腾汽车的副总九、销售公司副总经理于晓东先生一个问题尾恫守,您给我们简单总结一下巷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的隘?   于晓东撬伪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会菜,让大家来了解汉腾汽车另刀。汉腾汽车目前是全新的品牌械,2013年11月份成立高,5月9号品牌发布眉嫁巷,9月6号新车上市达淘埃,第一款SUV产品汉腾X7盘校,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟寡,本着向同行和成功的标杆企业去学习撤裸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惟舒诡。   2016年对于汉腾汽车总结来说块凳,第一点是品牌发布础,这是做市场的开端邵。   第二点是渠道勿,对于新品牌是重中之重的工作极,渠道顺利打开的局面墨搪,签约181家能,正常运营150家惨,渠道作为做销售最根本的工作瞄胁,没有渠道途粟、没有服务狭虫函,消费者也无法触及和体验咆爱查,对于一个新品牌这是一个开门红宿握,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态和佃穗。   第三点是在市场上萍副呸,市场层面上重点资源向一线倾斜杠污,资源都花在提振经销商信心砰访、帮助经销商达成销量上貌申,因为作为一个民营企业辟输喀,作为刚起步的企业矮悸攘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蚂捂,支持了经销商的销量腾哗篱。在品牌和市场的方面萝耐荡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑奈璃。   刘小勇廊该:我们老总对这个企业的关注是发自内心的苯俯侥,汉腾除了自己营销的亮点之外壕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的狙尚韶,或者对您的触动是比较大的屋?   于晓东惰比:做销售在产品力表达上搔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播何怜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式矗叭堤,在2016年都说是视频和直播的元年毁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试岸。包括产品试驾挑战的活动荒蚂,也是和斗鱼做了直播的活动丁。在我看来在消费者了解产品上虱,可以随时随地鲸摆戊,而且是更加有渠道客观了解一款产品蹄撅瞪。这对于做营销来说菲,既是机会亲蜜橡,也是挑战韭惺撂。   刘小勇途卡波:请问李海港先生弛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大朽卸,尤其是传播的环境偏、传播的手段壁锯报、传播的模式发生了翻天覆地的变化乌熔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢犬水婚?   李海港箔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法琴浑毙,在新技术彤、新人群和新的竞争环境的驱动下翻离,媒体处于变革的时代晶,原来的架构碎片化了勒恳簇,新的架构正在建立簇翘,当下处于这样的时代肝。很多事情是这样的趋势谐褐膛,原有框架维持很多年投厕,突然间环境变化之后碎掉了姜崔,再重新建立新的架构豪多茹,万事都是这样的道理秘。现在媒体环境是什么样呢浓棵釜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)湾晒码。这样可以导致媒体的平台化呕辞零,另外是媒体人的职业化或个体化还磕。   简单来讲碉还,我们以前是自己做东西庐墟,自己在自己的商铺里去卖沙酪。现在不是了贯韩耐,现在可以自己做东西玲价禽,自己去租商铺瓜,有的人专门提供商铺糜切,有的人专门做东西化。这样可以做专业化的组合圃澳苏,效率会更高弥梁竞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势省,红姐以前是媒体人烫还,现在有自己的传播平台叉藐方,也借用了社会化的平台洗榔,把最好的内容输出缸杭浓,她做最专业的内容烤疏屯。我想平台也会用她的内容目纳,未来的板结新的架构就是这样的嘶。   在这个架构下作为厂家要适应衫,东风标致已经做了这种尝试散丰础,去年把我们的公关公司能力削弱畔酗跨,因为他们的稿子太硬了氢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人担锰,从专业或从第三方的角度看待东风标致酥灿逗,我想他们的稿子会写得非扯剑好渴忻富。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣乘,这是未来的趋势娥撂帘。   刘小勇池譬:我听到有一种观点谩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西患,我就抓住了更多的消费者色,更精准喉防,我的销量就会增加舶幕。但是有一种观点认为风陌舒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了方咀?如果总消费需求没有增加抹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后然涂痞,是不是大家又打平了掏草秀。就像一个剧场理论悍女充,原来都坐着看戏肖集,后来都站着看戏了熔筏,其实看的戏是一样的热悸。请问奇瑞的范总通,您怎么看这些新的手段顶庙、模式对销售营销的作用铺局蔼?   范星匙鳖氓:首先感谢红点汽车譬、感谢红姐仕师量,也感谢刘主编慧团。实际上前面两位老总谈得也挺好溪究绊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解香函。   说起营销泥痉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面横擎携。但是从营销的最根本举围,还是回到对客户的理解醚。我们最近几年对于整个汽车市诚耸取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整饺碧憾,最核心的是我们看到了两点变化玲谜坊,一个是围绕客户端的消费升级寇潮耻,第二个是客户年轻化的变化盾。这两个核心特征的变化交,带来了所有客户需求的变化构,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展脚斡。   应对市场的发展饺闪,我们称之为整个自主品牌的发展骨纶,包括奇瑞自身的蠢坎,前面十年在2010年之前整个市场增长非程嫠葱快坚佛壬,年均增长在40%左右的增速藐,所以说基本上属于原始增长的阶段剩。奇瑞从2012年辟顶、2013年开始进行战略转型肚摧茶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段眯磷间,我们做的核心是提高整个产品的品质袒界痪,是我们整个战略转型的核心弦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力描全,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品急舵附、好的服务庭惠。2016年我们已经进入到2.0阶段项拦妒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品片谦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可挨,整个2016年集团销量也突破了70万辆胺,增速达到28%沪褪梗,国内市场超过了36万辆馆疲,也是过去五年来最高的一年社厘萍。国际市场中恰钎,我们2016年实现了出口8.8万辆称,也占到整个中国乘用车出口的1/3复,也是连续14年中国出口第一的车企沙掠褪。   我觉得取得这些成绩板九,销量数字是一个方面耪胎粒,更重要识递磨、更为看重的是结构的变化枷敞倦,第一是企业盈利水平的变化吮,为支撑企业未来的良性发展嘛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务戮确块。第二是体现我们战略转型的成果呐泥苗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可桓虫俊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%副沏邯。第三是客户结构的变化憾骚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吼崔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升癸忱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%许谎,实际上我们更关注的是除了规模的变化澈铜放,当然营销数字很重要揩。数字背后更关心的是这些结构的变化辖,怎么产生这些结构的变化姑?从我们自身对新一代消费者的理解辑救捅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验咯顺。   客户体验的三个方面我们一直在做逞萝,第一是产品体验叹某窍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)童,行业平均大概在35%膳芦,奇瑞可以做到25%硅郎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台稿胚,今年还会陆续推出更多的平台怖。当然平台不简简单单是全新车型的概念请。   第二是品牌体验赶舰时。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵春屑傲,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通居,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销避牌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了煌,现在很多企业在做营销过程中视频硕怠枢、直播方式应用是越来越多了良躺皮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加念。今天消费者接触信息的方式发生了变化扇。   第三是整个销售服务过程体验的升级讨率,在2016年网络规牟薜和第三代形象店的升级罕梢,为了保证客户体验的一致性膝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装廷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的配铺色、优质的痰色、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验构,这是我们正在做的哨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解软沃燎,谢谢!   刘小勇行涛冗:谢谢范总另,现在的汽车营销无论是从手段播袄单,还是从模式版,包括内涵都已经发生了非常大的变化瑞狸高。我顺着这个话题再往下问一下诚卫愤,请问刘晓科总图,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论实每、营销套路港,您觉得现在还适用吗檬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战不避?   刘晓科涕:刚才范总杭宛搪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势释商,因为这里面在我们整体来看概,其实我是一个新的营销人摩,刚刚在这里两个星期吵痘泊。我以前更多的经验还是做用户蕾楔沁,去看用户的发展疵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膘献碉、网红徘恫、娱乐化幻,甚至还有用户的碎片时间律舱。但实际上反应了两个变化古鹤林,第一是用户浏览的轨迹改变了船,以前在PC时代挫犬表,大家基于浏览器阅读市。所谓浏览器的阅读闺扒,对于从一个网站跳到另外一个网站辉,这个成本几乎为零腥鼎葛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站扯挖孙,只要在浏览器就好芥。PC时代讥洞镰,网址猴切虚、网站脊奈拒、浏览器是值钱的巾朴。   对于移动互联网特娄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下懦改们,对于微信小程序也有很大的期待歼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观七。最终来看搞槽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流珊察陕。在这个主流的前提下融,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读吼。在这里出现了两个问题筋祟,也就是时间的问题雄卉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候扫窃烽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烧瀑灰。如果是比较泛一些的资讯或APP郴餐,如果中国互联网网民用MAU看起然,月度覆盖量几乎全部覆盖入。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU盲瓦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP曙。但是什么会不一样嗣社?就是时间寞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲红,我也高度认同一个观点阶徽哨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要肥。在这一点来说狄,我们的营销不是去抓住用户诚孺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户熊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起本节丰。   基于这些理念的变化撑潜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容票,而现在发现专业内容看得比较少一点附翟。专业内容对于用户的阅读处,可能是女性就不太爱看缓瓦擦,覆盖用户的时长就变短诧邵。什么东西会长呢横仑密?从2016年袍卿违、2015年的情况来看辩彭怯,我们发现基于娱乐营销的网综时间墟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大滦辽繁,因为可以更好地去占据用户的时间搪秸恨。比如说我们投的一个网综节目舒,可以有2个小时以上的品牌露出时间胺。   对于用户来说境,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起昂疗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要变陵。无论是线上的帽何雹,还是线下的嫌皖姆。   另外一点姐,我们做了一个用户报告担曝,会发现用户现在在看车的过程中鲜古,比如专业的导购但堕,发现用户的时间惋蕉、决策变得越来越短度鸵钡,对于专业媒体用户来讲项藉,用户平均决策时间是108天敛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天姓巍,这52天对于内容的需求是很轻的马梧,包括频次是很轻的娃钙叹。从52天开始一直到97天狠上鲸,基本上是从几款车的比对到交付定金寿,因为提车还需要一些时间趁彩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览窝祁萝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要龄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接泊膘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接定。也导致现在的自媒体更火戎完计,因为大家更相信人禾微,也就是网红的力量会逐渐发挥筏蟹联,包括IP的力量现伤。   营销的变化是跟着人走的乒,用户的体验心妊啥、用户的行为发生了变化钮菲物,我们的营销一定要适应用户的改变悉。   刘小勇敲亨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总芳慷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表布咯磨。想问一个跟豪华车相关的问题舰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的墨市滴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了浓秦臂,从超过10万辆到两三万辆的都有驼当茶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌赫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗掸讼士?或者会发生变化吗胯?会发生变化的话垒,是什么样的主推力量来促使发生变化忙?   王顺胜仓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会刊,作为广汽讴歌这个豪华品牌脚,去年4月份才成立了新的事业体制耐冈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市九,10月22号四驱上市拭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布刃。   从去年一系列的举措冠艘粪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌巳剃扒。像主持人刚才提到了恒,怎么样去改变格局吻?作为豪华品牌在中国喂狡,像ABB进入中国市场比较早馈拘概,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上唯痹古,其实我们也做了很多思考素,想跟大家分享一下攫毋钝。   第一分上藉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早却呐俩,也是十年左右的时间工稿男,也不短路,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疵次簿。作为这样一个品牌要找好自己的定位靖肉,我觉得是特别重要的危朴丛。我们不是说跟谁去竞争奋恐车,而是在豪华市场找到适合自己的位置缮宠翅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措泰嗜被,包括在上海搞了大型的上市发布会授,在上海中心进行首秀季武。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录滇,这也是用来提升品牌的常烘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芥。这一系列都是来提升讴歌品牌的撇郎。   在后面的发展上闯蠕喜,包括在2017年也做了很多的思考备,就是如何在营销创新上做一些突破伴。比如说植入了体验式营销设,包括即将上线的体验店袜砂,可以跟移动互联和终端魄娃,包括一些PC端进行一些互动汗帅疯。包括很快会引入管家式服务俱,让用户真正能够感受到服务和体验累。管家式服务是一对一的汐贿申,能够让你感受到有针对性匈吕耪,并且有温度地触摸到服务的形式尸帛烩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展欺,我们在形式上也进行了一些创新缝蓝。   尤其在内容上面侈墓仆,我们以内容作为引擎梳既,创新作为驱动龚扑,作为后来者品牌陶钝,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置寒豆。至于格局会不会变化即常,其实每天都在变化喊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局戏毙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瓤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恍,我相信之后会在变化当中不断求变仿官沪。营销富钦、创新不但要传承好的东西呵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念煎荣,跟大家一起共享一下筷垮酬。   讴歌作为新的豪华品牌溜己,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鞍,希望在座的媒体以后多多关心逝、多多支持孙,一定要让它取得成功梨,谢谢大家!   刘小勇谴祟距:接下来有请江淮汽车李总狗,咱们聊一个关于2017年的话题康犊端,现在年底藕、年初做营销的也是做足了功课喘呵先,关于2017年市场的预判岗。能不能把您做的功课分享一下胺渡凡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些剖抚?   李建华搽靡杜:小勇这个题目“袭击”挺厉害成,营销这个事在台上讲庐嵌车,对于2017年的营销还真没有想得特别细瘟。对于营销教迪函,以前讲欲文明其精神圈铃,先自野蛮其体魄试桥,营销在中国还是跟认知相关够绩,属于文明其精神发展之内的撮。营销在2017年来讲电恫谱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拖,全球规模最大讽豹,还是保持增长咯铺封,需求会很旺盛五咳,同时也面对着一群非常不确定的消费者庇和,这些都是一些确定的因素疽。关于不确定的改,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi腥猛,这使很多事情产生了不确定性馁乓,也使推广方式产生了变化几宿。在一个变动的世界里要想做好功课船缎,关键是有定力把握好不会变的东西吼错。   就江淮来讲夸,2017年一方面会更加关注用户的需求恋。因为从做营销来讲拖溶聘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上虹点。一是用户看到产品罗惶,如果产品很美好素,其实我认为在那之前营销应该下足功夫幂滩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入小稍。第二是当产品出来之后淌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品另昆,如何让消费者跟它产生很好的接触谦、接受它刻,让你的营销做到有广度认舅峡、深度和温度匈,这是营销人需要花功夫的地方茧加廖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蒲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄煜福好的保留和记录下来谴镰,强化终端的执行力棚效。这是非常重要的络,当消费者看到的车是处于被管理的状态烂,他就会有好的印象朔烯膛。如果是管理失控的情况私,就会认为这不是好的产品笨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理广畴洛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瓷,这个产品是不是他所需要的姥夸,能不能让他在过程中感受到认知和认同堕遂架。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动花椽,现在已经不太需要你告诉我什么了房崇,往往会更注重你提供给我的事茶,是不是我真正参与过的狄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV步脸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论复豪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拨烷糕?可能现在需要一辆高颜值搜、大空间须恍评、强动力罢沦霜、低能耗滤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瑟扯,所以2017年上半年会投放一款S7氨。前面的消费者参与了意见芥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件棠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来非,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触炔钢,形成了共同创造的氛围朴请。往往共同创造的东西首,我觉得是消费者乐于接受的东西结尝。未来共同创造阮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度娄复贪。   刘小勇溃:非常感谢李总负浮。我觉得现在开论坛湍刹,最难的是请嘉宾温蔬炮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亨办臀,是嘉宾请来了之后不给时间说顺亭。今天这个恶人就让我来做了功淀茂,咱们就不说了搽。   最后请每个人回答一个具体问题闻琳,刚才进门的时候有一个调查钮拌谋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几仇尺?我们从于总开始氦锯。   于晓东推陕横:我觉得2017年应该说挑战大墨厘绍,期望更大矫秀,我更看好细分市尘辍,因为我们也是做SUV的嘛呛,我们更看好SUV市场的持续增长成功抗。   刘小勇阂:全行业增速去年是13.6%椒、13.7%上瞬颁。   于晓东抬歪念:我预测2017年是10%坎。   李海港氮淬儒:8%抚。   范星桂秀:我就说一个数探勘谜,虽然说一二月份看到环比有所下滑洞伞汾,但是看这个数实际上同比还是增长的疯诵。本质上今年不用担心沏骸,我觉得还是在8%到10%之间久。另外最近看到1月份的数据出来了八淡绍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额锭,这实际上是一个分水岭艘,一个很大的变化虚线眯。   李建华放:我觉得应该在5%到8%噶钎,可能会接近GDP的增速杏谓。   王顺胜歪膏:我觉得整体会在8%到10%以上踞福砂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上技。   刘晓科斡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点滥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%回,我觉得再加两个点是8.5%忌。   刘小勇乡:你更准确了袖甭,到了小数点后了替犀。非常感谢各位老总的精彩分享踩罕僚。就像李建华李总说的痪洪断,咱们说到汽车营销人呢蜗布,媒体界有很多新词来形容肮孟,像野蛮执行力或变态战斗力脾藐、狼性文化等等脾透骚。其实他们是一群非常善于思考的群体勉,他们的思想的深度决定了在行动的效果魔继,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在伤碎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈歉卫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪眯:李芳 版权作品颅咆膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载脯母伸,违者将被追究法律责任克烧锈。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日修摔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行踩丸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导霓曝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体偶脸崎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨矛薯固。以下是北汽集团党委书记泰堆忻、董事长徐和谊的主旨发言捻。   徐和谊难死伤:尊敬的何部长趁卧蔼,尊敬的各位领导娠,汽车界的各位同仁唱撕,还有我们媒体界的朋友们筏恰规,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胯,探讨汽车行业的发展话题厦臣姑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年当,这一年间我们先抑后扬蹄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻扇笔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坦垢,最终以产销2800万辆伞副纹,同比增长13.65%的优异成绩恼吴锭,完成了一年的一个胜利的答卷冻疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度欢,为不断探底寻求新方向的中国经济桶完,可以说去年我们再添新亮点坑。成绩固然令人欣慰辞,然而先贤有言五妹仑,一切过往皆为序章俊尉。今天站在新年的起点上回望从前窗,我们发现深沉变革的暗流涌动羚鹊,启迪未来的创新发展话算棺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剔绦。   亚马逊无人超市惊艳登车狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军椿,提振实体经济箭在弦上沏,消费升级引领我们全新的商业文化时代戌救瓜,技术蔬午、商业模式太幕、国家战略聘筋石、市场结构结合在一起户碴,这种更替的演进赎垦设。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肌,正释放出巨大的改革能量脾,正引领我们整个行业迈进全新的时代紊尾。   一是技术模式在不断地创新帕芭娃,汽车行业转型正在进入落地期啪孪桂。最近几年在互联网涪透修、智能化昏、共享经济等多方的洗礼之下泪,汽车行业正在同创新中被颠覆者联尚撕,迅速地转变为创新转型的主动执行者讨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟锣眉,日系车企抱团开发人工智能技术溅蓖遣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域使姬芜,可以说剑指出行解决方案驹顿书。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横钾妮疥,在新技术其窜藩、新模式领域不断落子掠,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期馅。   二是消费升级缄,品牌之战成为未来的新机遇吞。随着互联网思维的逐渐渗透钡勃性,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念棺。情感价值交梳、消费文化谩、消费者价值观越来越得到重视丢,网红营销侈功寂、二次元营销髓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嘿番潭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通佳,实现产品表达与消费者价值的同频共振收。   另一方面里,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书伍甫,为自己的人生价值代言伙瓮酥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题凶突吴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇剿。   三是提振实体经济誊彤轿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫范艾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一霸,就是提振实体经济酱济。其关键在于制造业转型弄秃,转型经济学的研究表明隆法锹,制造业转型中产品技术固然重要粗长伯,但管理体系更加重要赤雾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化厦伞、网联化建设讹窝搞,就越能发现在信息化建设这种大背景下掸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键单廖别。前几天我看到有文章提到焊户,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎髓校汤。这样的提法虽然夸张辟逆浆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示船,我想却是切中要害的虹第绥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地叹粒蒲,随着提振实体经济逐步落实歌晤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键丹么。   四是政策变动双碉,新能源规模化去趣、市场化成为未来的大方向淳狙睫。2017年新的政策正在逐步地落地拼搞盾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化藐粗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境锹视獭,行业准入规则瑟、动力电池规范条件等政策的制定岗,从各个角度划定了新能源的市场边界辱崎侨。   另一方面蔑宏酪,碳配额皆、双积分容祁胸、新能源补贴退坡箔写步,无不要求新能源发展要还原市场化手段撑甲,聚焦核心竞争力杰憨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沙牧,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扦。   纵观整体形式的发展歉硼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上剔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂竟窗犊。数年之前肥,面对互联网行业的冲击挝,我们以为我们只是需要一个互联网+颂诲逢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折秋,还承担着国家经济转型的重任现煞逝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望价澳访,还背负着整个社会环境与生态保护的职责旅钾。这样的多重任务吐酶,给了我们新的挑战了蹲票,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀呐挟固。   面对全新的形势嫉,面对前所未有的机遇与挑战青纺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嗣罚。我们将锐意进瘸洹,大力地发展创新精神蹈羞鹊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搭,在电动化叹、智能网联化螺剔、服务化领冕殊、国际化等方面加快发展步伐瑟羚睹,不断推动新技术火、新模式的落地生根韦,不断地发展新能源汽车蹦律,还原城市绿色健康生活襄呜。不断承担经济转型任务殴梳硕,推动传统制造业的升级剃莆蕉。   面对未来遣,我们将在以下几个领域寻求突破骋:   一是加速智能网联技术研发羌钒埃,打造智能出行的生活方式问。2017年拉斯维加斯的CES展上浅漓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略力蹋虐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作妇哄堤。当然不只仅是和百度良袒琴,还有其他的国际国内的公司硷变。未来瞄准智能驾驶涧枚、智能互联舱稿、智能座舱等内容融,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酣欣劝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具沸覆。   二是加快新能源汽车产业化辱管,践行绿色环保发展目标下爱鞍。在新能源方面红,北汽秉持环崩靖抖靠大家的理念叼槐,不仅造优质的新能源汽车产品拟颠,更要造消费者愿意购买的新能源产品画。尤其是在补贴退坡瓢售评、行业回归市场的大背景下敛赊古,北汽集团聚焦资源蛙请莽、聚焦技术柒、聚焦产品悼、聚焦市成胩堋,四位一体严密把关整个新能源产业链绷,为消费者提供既有颜值镭猾、又有内涵的可靠产品崎嗜萎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鸽,共同守护美丽家园览救。   三是加速国际化资源整合睹芯,实现中国品牌的全球化凳俺陋。2016年馁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地须,实现了北汽国际化律壤继,由简单的贸易向本地化经营的重大突破财。配合国内的合资品牌杯,服务于全球布局研发基地还够,北汽全球范围的资源整合惋,已经进入了研发骚、生产伟犬入、销售堑氦醋、金融谴、人才和品牌全方位互动的良性循环蛊。   面向“十三五”开篓惹,北汽将继续深化拓展东南亚但、北非丛、中南美恍拎、东欧等重点市场的产业布局鹿,使中国品牌的影响力遍布全世界赔隧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蜗。   四是坚持服务化方面桔纫蓄,推动制造企业转型升级酷爱糙。服务化既是国家经济转型的方向小案,也是北汽自己产业升级的主要目标屡肩。多年来我们在金融先铣、产业投资猎湾口、后市场蹿涧输、出行服务等领域多点布局霓,随着时代向智能网联方向的发展戮火,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环哨颁串。构成从业务到管理体制如,再到基础设施的科学发展体系拒,不仅提高了资源的利用效率咕邪瓶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拜。   各位领导高,各位同仁马骏,媒体界朋友们妈,闻鸡且起舞啊,风好正扬帆讨磷,新的一年已经到来拉,新时代也正在开启机遇的大门挫,让我们携手共进挞蕉哨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹授播:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拢,长城汽车累计销量达107.45万辆娠辽论,取得如此成绩哈弗品牌功不可没磕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷挽里殴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军漂,其中哈弗H6占比超6成铂锻,达到了58.07万辆昂倪鞍,同比增长55.58%盘饱的。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拭,2017年2月19日敌瘫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动限拘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年夕堤扒,我国汽车市场销量首次突破100万辆毛,高速发展25年后的今日死,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度逝。中国自主品牌已突破百万辆死寂逝,那么能否乘胜追击逾越200万惭、300万的销量目标渐墟?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能唯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中梆,用他的话来说抹炔慷,“这是很了不起的一点僧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件颇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面磊霓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心径逆梢,从另一个角度来讲烈棋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来胎蕊莆。   安全妊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功倡滥,分析其中最重要的因素漠,魏建军表示碎较念,回到20年前伤,受到成本和技术等方面因素的影响矛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位富。而当今时代偶旦痴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标娠,其比重也在日趋增高鸽恳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沙蛇灯。他还透露城琉的,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滴径商,打造全球化的研发体系钝,在主剃、被动安全技术把垮、智能互联拿、自动驾驶等方面凛,形成领先优势瓦纫。   说到自动驾驶技术虱皑,放眼全球汽车行业肉芯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重破工,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命什。哈弗将采用北美瓷、印度芹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统姐,据他透露疤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准馆喝倦,目前正在进行路试幌滩欺,有望在2020年后投产矩昆肃。“我们的最终目标慰络幂,是推出完全无人驾驶的承陋狙、最安全的 SUV 浮晨。” 魏建军说到摧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标独,魏建军说到翠痹,2020年谭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军管淬。对此袄推,哈弗规划了四十余款新产品啡洗,覆盖全部的SUV细分市场哆。到了2020年腔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标祥,在规模上超过吉普办熊舰、路虎扔馁,成为全球最大的专业SUV品牌夏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆竞箩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时微唉款,魏建军回应道蔫蟹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面砂享,一方面要靠产品快速地更新迭代肪祈趴,另一方面则是丰富多样的产品规划乔补,这其中就包括新能源方面的建设犀韦。据悉隧蹈抽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型簇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线晚墩节,多点开花的同时又带给消费者更多的选择稍。除此之外场,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成济小,目前正加速推进全球化商业的发展河,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标恍派菜。   2016年技瞥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展翘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑私虑:WEY登场之后哈弗应如何定位瘸煌遂?魏建军在现场表示烘兼踌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化窟筐。相反迁,哈弗将全面发力15 万以下市惩埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辑苇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针狗,而“聚焦”就是集中资源袜该,打造产品和服务的差异化优势姥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”雹。先做强据骏鹿、再做大盼,这正是哈弗理念的核心所在混。在盛典现陈隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一农家,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语痘套。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍婚靶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念乘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队览欢。据了解晒,长城经常组织经销商团队去日本考察倦饲爬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念许。这正与长城的发展观念高度一致颓。魏建军透露双,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”钙伴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝胃全,经销商们也未曾有过动伊》浴,这正是“稳固”所体现的重要一点攻下。   长城汽车总裁王凤英表示硕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系菜梨遂。 她认为骡,良好的厂商关系是相互作用的被,只有让经销商满意蜗薪签,经销商才能够让消费者满意浪茶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凤,这是层层递进的作用效果挟纲羞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鞭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啪藩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沟伎?哈弗给出了自己的答案低:200万的目标即可上路卤话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶靠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今妈饥校,在新能源汽车补贴退坡后秃囤客,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元淮,这个数额占车辆销售价格的40%扦壕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响纤踢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续腐敌剃?未来胚涉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇侣翰矮?2月8日下午阔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伎擦,2016年涸,我国新能源汽车的发展走在了世界前列惹料,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扑从,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势彻武撅。随着核心技术差距的缩卸丈┩琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涤掸佩。但是淖几,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内熊奸,巩固和扩大这种优势趟刃滦,还需要政策超捅、制度和市场三方合力纫遣,打造可持续的市场化发展谜捍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奸泥你,但是从已知的美国膳赐寺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看俯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置狠膏匿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%急聊。同时船俊壁,公共类充电桩接近15万个的发展规模百胃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乾鹅。   “走在世界前列诉,不仅是体量和发展速度位居世界第一秘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一秀毋。”许艳华表示靠,经过近几年的积累恢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证枪、制造和营销的体系能力谩脯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瓶骆,产业链基本完善去。整车入钨徘、动力电池热、驱动电机系统性能大幅提升筹鹤段,市场主流车型的动力性愧、续驶里程跑、能效磨勺片、可靠性蹬、舒适性明显改善缴钮,整车排恰寒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展广墒乔,新能源汽车市场覆盖率提升东,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国方境,占世界市场比重约为50%摹淌洗。按照已知的企业规划藐簧,在乘用车领域傅练赎,2017年我国将有73款车型推出患冷,进一步满足市场需求透荷海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时褐酥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步罕染,整车单位公里行驶成本也在下降钳梅椭。“20%的成本下降形倡寥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抖嫌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升秸。”许艳华对《中国汽车报》表示岸恭尸,在规模扩大成本下降的同时泛,市场竞争下之下叫咀播,企业会做出有利于市场发展的选择固,也因此金,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右箩。   许艳华判断沥开,2017年管瓢砍,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强腾,预计占比会突破70%擞拒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高无空悉,充电基础设施也将继续保持快速增长娄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系结开敛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列克屯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烫,在此框架内窍椭,到2020年坛巨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拇。但是补贴退坡后怎么办疲慑居?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蓄祁航。”许艳华认为涤龚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移孔笛矫,让新能源汽车使用成本进一步降低毖,才能保证其持续良性发展莎十硕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件趣。目前氦,无论是整车搂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确仙描瞪,剩下的就是政策实施好的问题料镣幌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钝。”许艳华强调耻桓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系诧身,2020年到2025年是重要的过渡期句抽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势楔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用财咳,这方面我国也走在世界前列槽粮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》噬吃,进一步落实国家新能源汽车发展战略昂烩,保障车辆和使用安全哆。   不过和弊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议牵肌泻。针对《暂行办法》闪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%势案、10%和12%的比例换结,调整为5%几统、8%祈、12%的比例萄,并允许2018年骇凡、2019年负积分可延迟一年抵偿尚币痴。同时姓灿锨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陵蔫男,否则会使新能源汽车市场化进程减慢平,丧失中国已形成的比较优势化汹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用薯镭孪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台溺痰,以便企业开发和商业计划的制定伸请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧僻:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时妨蓬廉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景街始柿。犹记得2015年7月瞧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车闷弘,并对这些汽车的车载软件进行升级讽死,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火律伺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机媚匙敛、转向系统以及车载系统袭卸。    如今伙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瑰曙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钙,如果没有行业安全标准来做规范媚庙,或将引发不可想象的严重后果本挡伟。在我国惭卫,作为国家网络安全的重要组成部分爬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫撩释始。《中国汽车报》记者日前获悉胎,《车联网网络安全白皮书》存校、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雾沸持。在发布之前篙疚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖艘苗,他告诉记者舜豆,车联网网络安全即将拥有“指南针”眠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》部:《白皮书》捅受呵、《细则》出台的大背景是什么局纹?    庞春霖撕锑:在节能环保噬妓、安全舒适告官,以及车联网扇、自动驾驶添、智能交通等方面要素的推动下迫宫,汽车正在迅速IT化艾、智能化匹诗。与传统汽车相比却峰麓,智能网联汽车在节能减排媚阔纫、安全舒适方面具有前所未有的优势瑰,符合汽车工业涝恍稳、交通出行方面的发展趋势郝幕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战乡。在互联互通的背景下娶,没有网络安全充分保障的情况下舞,智能网联汽车带来的可能就是灾难剁史告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日呕煎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蚀,明确要求网络运营者(车厂抨叹唯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务白耸,应当依照法律窟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求溯,采取技术措施和其他必要措施佩齐腔,保障网络安全抱、稳定运行吹谦,有效应对网络安全事件愤,防范网络违法犯罪活动叉添,维护网络数据的完整性患多、保密性和可用性释蹿。网络相关行业组织按照章程斑汐,加强行业自律哼棉,制定网络安全行为规范称,指导会员加强网络安全保护锭呢隙,提高网络安全保护水平拍沥肝,促进行业健康发展趴茹。”该法2017年6月1日起施行骆荤哨。    2016年10月23日艘,在前期工作基础上把,在工业和信息化部等部门指导和支持下琳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作礁懊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上夏绢赫,2016年底拿反殿,以电子科技大学为主任委员穷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)泥雀表、中国信息通信研究院梧檄、国家互联网应急中心矩、中国联通那、中国电科第30所献寐、奇虎360阜踢颠、博世为副主任委员细判地,联合国内外70多家整车价唬、芯片练、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称偷:车联网络安全委员会)正式成立弧。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求饲,在工业和信息化部吐酗袄、国家密码管理局貉、国家网信办等部门指导翅魏、支持下翰,车联网络安全委员会于2016年底组织堡鄙、协调产业资源钙案,以我国自主和在华骨干外资车企哺吨、终端和零部件厂商为调研对象胜,先后完成华南崩、华东贸锈、华北艇便、东北坡、西南地区调研工作涧鞋,充分了解了车联网网络和信息安全政策肉块巴、法规忿窘、标准闯缅、产品锻缅泌、应用等方面的实际情况与现实需求磊纶酸。并组织与协调联盟内外资源墟,开展了车联网网络与信息安全相关政策痞、法规既、标准的研究祭相,形成《白皮书》负、《细则》脊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布衬。    《中国汽车报》箍石:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖妇:随着车联网发展怠川警,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件妈吹糠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规郎楷、技术标准疽糖鸵、产品及服务体系的支持阮。从调研情况看酗仓磁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战挞,缺乏可靠和一致性的基础工作亥坪桐,因此需要我们及早采取措施花讳,完成网络安全方面的顶层设计工作恨,从政策罚、规划慑、标准拴哦魄、技术懒免什、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用缕奠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱崭淅摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状淋络,为车联网网络安全的后续发展提供建议嗓揣,推动车联网网络安全产业的快速发展迸沤孰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》菏,从企业摔膘膊、用户碌嫂隶、政府需求出发芳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》溯宏惕,结合车联网的行业特点和技术属性创,立足当前现实和未来发展趋势念窘,提出挫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系敬篡伶、指标和建议嫉蟹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南好徘,提升网络安全防护能力忍得附,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施型。    《中国汽车报》砍交帽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锹察奠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准空乒税,对现有车辆和新车产生怎样的影响沽喷誊?有没有实施的时间节点菏欣?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高袍套伦?    庞春霖堂道魂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南冗,并不涉及强制性标准和法规桐设滥。同时通过产业宣传鞍、贯彻和使用怂患,不断发现新的需求和不足瓣,并加以完善怒。但由于网络安全形势的复杂性叙,以及车辆作为一种重要的交通工具警,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台屎橙。    两项文件本身就是在调研基础上堆,听取产业单位需求而形成的卜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶兔,减少大家的迷惑和疑虑枢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动翔痊,切身维护好产业和用户的根本权益吨瘦刷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品溜却,当然会有成本在里面乒畴。不过从发展的角度来看颈哪哦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样魔,属于必备的系统淌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品漠。同时摄汲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点且擂,也会赢得更多消费者的信赖圭合。    《中国汽车报》獭揪螺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动入立?自主赏搬肯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一奢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战腔凑?    庞春霖呵氰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作授,其中一些关键技术和产品斧伎你,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试柒霓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样呵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分请巴萎,那么就像现在车辆的保险杠匹、安全带力透徘、气囊尺、ADAS等等常规安全产品一样钢,无论自主还是进口车辆插胺,应该都是一致和统一的要求剑干瞪,并可以采取现在车辆型号核准等方式鹅,推动车联网网络安全产品的安装挎、测试虎请、使用渐篮窃、维护和服务婪睬叔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多敬楔,首先是人们的意识问题阑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意泉扇,但对于车联网网络安全却毫不在意盟。要知道滔爆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单炭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂杉、多变肥钨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片盎晤、软件等基础技术亢溶,对于自主车联网网络安全产品而言唬,投入比较大唇瓮、周期比较长穷拜迷、效益回收比较漫长随扇乳,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长天膛,从整车企业蚊晨现,到零部件试、软件鹅袭、芯片供应商导翘疆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焦驮、人才队伍浇钎、产品体系旅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系撑烦,也非结构化的治理模式添偶钵,需要新型的伦理疏谷段、法律和技术法规给予支持逞旅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界哪户痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "   1月18日辅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会轻阂。引人注目的是岗谐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起必缉靶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”师芒。EC180之所以有如此低的价格勉返,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吞昆。在补贴退坡的背景下乱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势仕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业士,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吹?在发布会后嗓僳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访练,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坤,以及2017年的经营策略与规划猴阀郝。   《中国汽车报》氦察傲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义料撑凹?   郑刚谢耻: 北汽新能源有两大类产品平台拟鲁讥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品诞獭,包括EV伪步腊、EU卫斡险、EX腻辈、EH四个系列阶忿耍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品茶可妓。在开发之初某噬沦,我们就对其有一个精准的定位与期待去。   北汽新能源在两年前预计到酗,新能源汽车的3.0时代即将到来釜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格摔虏且。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入散烦墟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车委粹矗。   目前斡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握宽马,这没有错表较毕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术书献,并没有推向市场的现象钝。我认为袭钙剩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疮簿母,也没有认清正确的发展方向双脊胺。   因此戊,在两年前开发全新平台之初洞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鸿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路先,这种做法目前看来是成功的蚕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能哦兰闺、造型协概奋、特点以及价格之后拇弧囱,大多数人对其给予了极高的赞誉聘抖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号阔。   在成本控制方面咆,我们认为还有压缩的余地搐,通过不断地挖潜降低成本恕拆盎,我们认为可以让更多的人开上这款车方颈温,不过这需要一个发展过程抗稿。随着销量和产能达到一定规男赌⒗埽后辨,我们会进一步整合资源尾、降低成本赔籍,提供给用户性价比更高的电动汽车垒碎畏。因此乐渡晶,就目前来说吾能倘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力炔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力灯。   《中国汽车报》良赣看: 面对补贴退坡躬,EC180为何还能采取目前的低价策略汐轰帽?北汽新能源有怎样的发展战略拖?   郑刚痉: 从当前产业政策来看但肛叮,全国各地的补贴额度不同迁舒陌,流程不同夏,这都带来了公司内部成本摊销的问题荷骗讨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拦。为此控,北汽新能源成立了卫蓝基金爽结,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴冈模。这需要企业拥有一定的资金储备梨书。只要差异化的地方补贴还存在碌,卫蓝基金的使命就不会结束馈弥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产呸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会容。只要发展的规划清晰狭,我们有能力也有信心做下去痉牧。因此筷,我认为当整个市场达到一定规墓憧掷ⅲ后理,企业才能做大做强铜搔盆。在我看来拾衬藤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的疽山,而不去考虑社会责任首敛卉。只有兼顾了二者脾田珐,才能获得发展与壮大迁父。   就北汽新能源而言链碳,如果年产销量达不到10万绕疟,那么就没有持续发展的能力苫。因此础内常,我们公司定下17万辆的年度目标悼盾,并将在4年之后达到50万辆工。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点写规。谁先占领制高点嫉萄冒,谁就有效益廉。新能源汽车市场的成本杀手滴聘,也将是市场杀手备讹。   在竞争过程中己骸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拨,而是以传统燃油汽车为对手迫长。因为它代表了污染含鸽,势必要被市场所淘汰脐。   《中国汽车报》惧佩: 新造车企业的强势介入籍廉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响动?   郑刚揭请: 与跨界企业造车相比巾翁鹅,我们的优势正是他们的劣势伐匙。依托北汽集团己揭匙,北汽新能源有着很丰富握、庞大的制造资源挂朴,有巨大的产业链规模优势宏。在互联网体验方面殴轿吵,我们确实面临一些挑战铺姬拘,但我们在造车工艺械艇、供应链与流程方面有着更强的积累轨。   在我看来蹋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在巍娇堑,这些可以相互转化绅冲拣。我在发布会上再三强调承睦磁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业洼壕混,而不是新能源汽车厂商案。如何能够最大化地提升电动汽车性能里,创造差异化的用户体验和品牌价值吮些,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向夸。   目前加舍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类斗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鳖妨。在这三类潜在的用户中捍分仁,我们的发展空间都非常大袱。   对于新造车企业而言委倡檄,他们确实会面临诸多的挑战们乔。我们在发展过程中遇到的挫折匿烈,恐怕他们也得挨个体会到钩,但这是一个正常的发展轨迹裳。因此处琳继,我认为这是一个跨界融合的时代案,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制么塑,将思维与资源彼此借鉴骏,从而为用户打造更好的新能源汽车捐附。   《中国汽车报》磕: 北汽新能源目前的两条产品线毙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里涟喇蹋?   郑刚芜夯妨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线箱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线羚岸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异汝外。相对而言炮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友挨、邻居克规、亲戚溺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比氯确。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人曝庞本,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钮某。因此在性能层面需窃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化程,而ARCFOX更多会搭载智能化功能为。   在智能化方面黑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用课。例如ARCFOX将会在社交刮晌拷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性标灸现,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点垢陌。相对而言痴里,ARCFOX的售价将会比BJEV略高护首谭,智能化水平也将上一个台阶苛。未来都,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现私才厕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鹃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上旗。   《中国汽车报》嘎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何烽绅,公司将如何利用这笔资金辖叫鞭?   郑刚拖蔼猩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布巴聚卿,将实施不少于80亿元人民币的融资狈旗脆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平痪。无论是电动化还是智能化铂驳冒,我们都会在研发上投入大量的资金含剐茂。目前匣,北汽新能源的研发投入主要在两方面汗安,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究桶。   我们希望引入来自产业链的投资方扇滴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展锰汕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后午诺,智能化成为卖点埃缅摆。   目前吮纷距,北汽新能源拥有了三个生产基地躺舌裸,现阶段产能还有限善,每年只有20万辆的产能淳额。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地虚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源仿郸腹,从而可以更好地降低成本诺菇,提升效率五靡涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员臼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天膜材,大众汽车集团管理董事会成员虱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满市。1月14日飘八唯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员廷奢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日琴辅年,他在长春见证了《一汽暗蹋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午墒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室饥翔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通科泄。    新能源汽车蠕,重中之重    尽管行程密集浅,但海兹曼依旧神采奕奕芦绩馈。他有理由高兴沃,要知道湍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众溃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车铺穿,比上一年增长12.2%团拧。即便如此彻,海兹曼在专访开始时让童团,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”隆甩。那么大众还关注什么分维料?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车喀铆。“到2020年八,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年寺蔚仕,目标为150万辆履寞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈健;同时挠粒尚,大众在中国的新能源汽车路线苔哦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡全透。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说灭窟街,40万辆及150万辆的目标中扔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当佬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度表逃,海兹曼称哺桑,这要由市场及车主来决定触。此外伴泰馁,进口新能源车虽然是个“小头”甩惨,但会涉及更多细分市臣浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择肖。    奥迪与一汽合作罐,加强再加强    就在1月16日傍晚痹乳透,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽普、奥迪十年商业计划》达,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转渤。海兹曼见证了这一协定的签署啥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议讳急:“这是一个战略性规划汗雄豹,不仅为奥迪解,为大众怒险曙,也为一汽明确了发展目标警。三方达成了共识施,而这一共识不仅在传统燃油车方面辩淑,更是在新能源汽车和移动出行方面鼎袭苦。”据悉岁涂,双方将针对21个核心领域开展深度合作伶。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线钎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鞭小乖。其中罢蹈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点囊瞧际。同时檀蘑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上觅霓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作洞,包括卵:智能互联梳、移动出行烯涵刑、联合数字化项目翟、金融服务合作等众多核心业务领域乓贤。    同时庇肥嫌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展喉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力佃,在提高一汽-大众的研发及新能源能力畅税,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作呢啤轻。    “对于奥迪和一汽来说轮觅恭,总的框架已经搭起来了膏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’律。”海兹曼笑着说就。    上汽奥迪哇坤怠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作畴谱饯,记者自然不会错过追问的机会好。    海兹曼进一步透露娥禽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系矢,但当前的重点辞浇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作阀,形成长期的更有建设性的伙伴关系提镜伺。“除了十年商业计划的内容之外镰厦泼,我们同时也更加重视解决经销商的问题碉椽估,更加重视经销商的权益层。我们要更加积极地回应经销商的诉求茹茹枪,解决他们的盈利问题疤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盯妮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停物辆?在记者的追问下券烧拒,海兹曼称漏胖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进围葱,并且经销商的问题解决之后缴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”绰。    至于具体时间表怖避碉,海兹曼透露枫冈,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抡,最早要到2018年开始段厂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双迹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任壤遂熊,各位朋友躺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛揪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断鬼回。   题目是“坚定信心俊加凸,持续推动中国新能源汽车持续发展”隆纬慕。汽车的电动化是大势所趋霉泛,体制优势是推动发展的根本侠趟,然后就是坚定信心薄。特别这几年新能源汽车发展很快仑幢动,产品的成熟度割、政策的全面性盖似、系统性戊此唯,老百姓的认可匹,这些是电动车使刮、电动化大势所趋构敞。大家可以看看拍,我们今年2016年差不多是50多万台啸戚蚕,占到全球67%涩缎。从增长趋势也可以看到表酞钮,从2011年汗、2012年糠蛙妙、2013年想哨梦、2014年酒水歪,特别是2014年鲁、2015年蔽,包括不平凡的2016年鸥,虽然有各种曲折檀告雌,但还是获得了很高的增长放桐玖,大概有50%豆香,全球占比差不多有60%多蒙。   我想讲几个理解和发现圭悸来。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了法康,做的非常彻底乓。我们可以翻看一下2016年的数据迫,2016年中国公交大巴抚甜,不包括旅游大巴横馆,总销量大概在10万台左右涡蜗拨,但是我们纯电大巴差不多7万台傻,插电式混合动力是1.7万台舒,加起来大概是87%梅,占总的销量接近90%且得,这么高的份额协,我觉得差不多就在3年左右发生的唱奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嘶苫,到2018年匡锭棱,我们认为在公交这个领域里面铅,燃油车会进入死亡柒。很有趣的是2018年蔫菊,如果你要在欧洲或者在日本饯,欧洲赴叛、日本一些主流的燃油大巴的制造商怕葛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来镜洛,或者刚刚接近路试故,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化新。从这个感知可以看出谁鸡,中国背后的推手是什么息,为什么这么快就,无论从技术秘诫煎、从市场砰、从体制革钨靖。因此我觉得材,体制的推动是推手非冗,因为公交很容易充电稗久,固定路线编粪览,固定区间尚司,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的克,大部分属于国有体制畦谁匪,政府有很大的话语权谱烷毙,公交的排放巨大屠肚,一台公交补贴很高涵师,但它排放更高徒。一台公交我们算了算闪,早上5点上路辫,到晚上差不多10点下路盲刚,一天工作18个小时凑,相当于30-35台私家车的排放慈纪汐。因此藕梆,我们四部委在推动产业政策里面袭潘,花了巨资在推动这个产业氢瘟捎,但节能减排的效果是最明显的界避,而且在全球保持领先度也是最突出的逝讳撕。   比如像深圳孰司驰,2015年释凌夯、2016年绅怜,大概2017年上半年林,就实现1.5万台公交全面的电动化啥麓帕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲识提。而且这个产品闪笆睡、这个领域我相信还能保持持续的领先藕,和乘用车连浦片、商用车比按迹,和一般的卡车比椽轮,我觉得在大巴这个领域里面褪筒饲,我们中国无论从技术截逆讨、从供应链净嚎、从规模倍隘芳、从市场地位喀套,还是很牢靠的咳拈。出租车可能是下一个领域侍盼,我们相信在未来3年里面袜箔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道吼邢。   优秀的体制助推心戳放,产业快速发展浦。即使2016年不平凡的一年里面烹眯,国家有很多政策钱携钩,像国务院2月24日政策常务会议颠充,政府公共采购配额啡财,7月6日马凯在西安有一个专题会捌摔,包括到10月18日克强总理国务院常务会挨距,原则上不核准传统燃油车市价驮,加上之前一整套的体系吠磺稳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的把垫、最系统的政策体系径,包括今天我们的百人会这么一个平台入涡法,在国外是不可思议的地,但是在中国就发生了络淮,我想清泰主任亲自组织廖毋晦,这种特殊的身份把大家聚集在一起辆,而且今年的规模更大嗓馆,明年可能还会更大聊苟,这些体制推动中国新能源的高速成长逼。   从税收韦晨剩、推广配套府微烩、长效核查秃、推广管理等都在推动兜舍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耐线瓷,刚才欧阳老师也提了饰凭,很全面烤淮菩,从上游的IC制造半、正极粟、负极节帛馅、电解也隔膜是、各种资源晒侨、配套户呢镜,中游的电池酮苟、电控啥、电机淘驹,下游的整车防吉,包括售后服务锚屯,全系统的抬呢矢、全规模的焕。国外也是迎来了发展的热潮赣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售灌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%峨沙冻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入醋临骸。   坚定信心铣,持续推动新能源汽车的健康发展倡憋。其实我们在业内也在把这个脉殴沸示,2015年1%是一个拐点维挝槐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蜜兢,相当于当年差不多10%的市场份额苛畴,2025要达到20%的份额深磷,当年要做到差不多400万台势灵,才能达到目标鲜磺。因此我觉得撵程,2020年10%还是有一些挑战酣。我认为到2025年搽斥,如果电池做到每瓦时1元钱以内蹋,按照同等配置的汽车扛佬,成本按照同口径的品牌划聪恍、同口径的配置算漓迟祷,大概比传统车还贵20%-30%戎,这时候国家财政一旦退出去以后悲边,必须有相应的措施来进行补充备就。我相信第一荷,购置税的减免较,一定要延到2025蠕型确,甚至于到2030撮辽,这是一个10%的政策支持嫡斗,这点非常非常重要亢。第二耿么,消费税笔涂,特别是对插电式混合动力车埂匈,消费税有2%惰擂、5%-9%及,如果在国家财政资金退出以后炉,如果这个要有一个减免的话嫂午实,这里加起来差不多接近15%-20%题铆抒,这样把30%缩小2/3绕擦柿,国家政策就扶上马雌、送一程竣被,才能够让新能源车更健康弧妻。   齐心协力吝匠公,2017煤,撸起袖子嫉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮嗽俏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地兄,万象更新贤裤畅,这是中国新能源汽车的春天涡查。从2014年的小荷初露吃吩,到2015年的急剧拉升蔚瞄隆,再到2016年的高位放量里操,可以说经过三年的蓄势瑟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化究搜。牛市的格局基本确定弹谎艰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瞎芭,“十三五”禽脸、“十四五”和“十五五”期间采亩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%岭、30%和33%嘿,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代刀,继本世纪初的“黄金十年”之后蹦,下一个风口即将到来剁瑰。   毫无疑问标超,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇烷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役担貌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化歌,值得关注搭。我们总结了一下这些变化两臼,有三个方面的特点串锚卿:   一是市场的形态改变了撇齿署。   从导入期迈向快速成长期颊唐,刚才欧阳教授称之为成长期涧写,我们在前面加了“快速”两个字隋痹歧,有待商榷倍幂钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府秘碑诉,成为消费主体诚壁腔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙甫立,新能源汽车从政府的示范运营起步颊赣宋,不断地向私人购车靠拢单叉肩,临界点已经到来!有统计表明克,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%侧,预计今年将进一步提升到70%左右类。大家知道个人购车时代是产品为王的时代好,要在竞争中胜出按轿斧,就必须以客户为中心啊峦,以市场为导向车彭,树匠心蘑某,出精品古。   二是竞争的主体增加了徘。   从少数先行者的竞争琼,演变为全员竞争会牵藏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狈寝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斡憨化,包括这些国际大牌箔娥吗,比如说戴姆勒掸、大众等等跨国品牌吞藩袭,通过合资强化了在中国的业务布局绥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点笨喘碉。有统计表明掠涧,从2015年开始雹爽寞,全国新能源整车的投资项目超过30个吧射,总金额超过了1000亿元感爸,总产能超过了300万辆酚怀呜。当这些产能陆续释放还耿努,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绩狗瞥。到那个时候剐先蕉,竞争将回归本源违澄,那就是技术骆、产品和服务巨郴。   三是行业政策转向羌欣。   从扶持补贴过渡到监管引导姆,政策驱动弱化同赊泄、创新驱动凸显宫澎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整廊淡撩,产业政策呈现出四大趋势派敛沟:   第一册颓懊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境峭黔漂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二仿卜,通过准入蒜攫韩、销售呕、使用环节的标准发布签,提高行业的门槛贫灯,净化市场环境;第三抵颅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局暑覆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度柬首,让市场发挥主导作用;第四胁融,通过电池目录和技术路线图的发布购吩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累裸奈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”埠宽辖。   本世纪的前十年孟聊螺,可以说汽油车高速增长森,成就了中国汽车产业的由小到大抹零浆。接下来的这十五年葡该疼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强慨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蓉,克强总理也讲钦狼肌,“发展新能源汽车独不私,是培育新动能策豹,发展新经济的重要抓手”累。中国政府凭借新能源汽车揽,特别是纯电动汽车洪,引领产业升级寥瘟列,谋求弯道超车刃荷弹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈潘。   继高铁迷滦党、特高压和核电之后洗翘多,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”睫,这种希望能不能变为现实勤汲?还需要我们全体汽车人的共同努力钢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早敞川,目前已经基本建立起了一定的先发优势际敬,把先发优势转化为领先优势恭期帘,是我们坚持不懈的目标侨赁。而要成为一个真正的领先者垫句,只有创新年。创新就是从零到一槐钠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件期唉醋,用全新的方式组合起来经偿,去创造新产品瑟丢欣,去创造新的生产方式和商业模式贡拼,去开辟新市炒А,去整合资源诺皋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商庐焙,去实现新的价值创造淖虑淬。我们将以创新为最核心的驱动力脓拧,全神贯注缄沁痕,聚焦技术矗芜茶,聚焦产品慷竭僳,聚焦资源孩,聚焦市诚纭;以心无旁鹜的聚焦战略鲸卡诉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志回潮峨,实现北汽集团领跑的梦想捻帆宠。   借今天会议的机会抱玖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略缆扰,也就是刚才谈到的四个聚焦处:   第一枷,聚焦技术柏据董。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖踩,消除盲点搐靡帮。新能源产业最核心的技术就是“三电”疗桐,此外充电和续能技术托规、激光雷达等汽车技术罚辽,以及轻量化的新材料表,石墨和锂等上游关键资源寺,也是我们需要掌握的核心技术和资源恃戎憋。这些技术和资源抄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品槐副,我们再难也必须干伺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作率途,各司其职道赎困,对新能源汽车关键技术进行各个击破阑。北汽集团将在政府的指导和帮助下蹄链片,在北京的经济开发区坛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凉奋。它由研发创新中心魔、全球营销中心兄、品牌体验中心低绵、联合创新中心等五大部分组成递,将建成从用户研究当、概念设计惠孔龚、前瞻技术惊膏句、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地桔骡。   第二就,聚焦产品弧扇瘸。   产品是企业价值的最终呈现晚,是我们寻求客户认同的物质载体茫勿。高度契合用户需求叔,被用户接纳涂供、认同的产品才是有效的产品挎负乡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比聪啥,我们的产品在续航里程烫、成本控制吻腥慕、整车品质挖、产品线的丰富度方面牵社羡,目前还存在着明显差距公复。打造新能源汽车的产品力纷,我们将从以下几个方面努力日忙饱:   一是凝练推司多,集中北汽集团的优势资源举,打造若干款明星产品铃短仟。   二是做好差异化的文章侨惹萌,精确地切入特定的细分市场焙同敲。   三是做好迭代创新庞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盖矩乔、网联化抡、轻量化技术应用到产品中位猜,并根据新能源的技术特点可,开发设计全新的车型平台活彭。   第三戊妮铜,聚焦资源掀。   21世纪的竞争窘喜,不再是产品的竞争妥材鸿,也不再是渠道的竞争贬,而是资源整合能力的竞争荤。新能源汽车全产业链更长丧美、体量大匪姑,包括整车娘换踩、充电基础设施剐搓、智能网联午垄、无人驾驶以及下游应用在内冒,整体的市场规模在10万亿元以上普诫菩。   然而资源是有限的立斥溃,优质的资源更为稀缺定摆份,新能源产业作为朝阳产业颊备,资源的布局与传统车完全不同诗垂鞍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态祥琉,瞄准核心资源和稀缺资源电漓痴,提前布局聚,将其纳入到我们的生态圈之中失,北汽集团将围绕着创新链倪、产业链灵维鞘、市场链蓟夸唇、服务链和资本链这五大呐习。块谭,通过新兴技术的孵化尉滑、成长型企业培育靡、产业并购整合等手段绥哄沪,实现关键核心技术的突破与领先狙筛,打造北汽新能源的杀手锏措写刮,谋求长远的发展稍吕天,实现对传统汽车产业的更替请斗。   第四姐翘,聚焦市场冠浅。   市场占有率是关系到产品的关注度瞬沏、品牌影响力的重要一环河套,目前我们在新能源汽车市场的拓展贿、品牌传播摄阑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面戌甸,可以说暂时走在了行业的前列矾。下一阶段视全,我们在继续发挥自身优势的同时芍杉劫,还要加强对市场的精耕细作褥轻,对不同市场进行分别覆盖炕鸡,不断扩大自己的势力范围嘛。对公务市吵偃亍,我们将根据公务车率丝惮、出租车歧冗、城市物流教、城市租赁彤哎、城市公交等不同领域的特点胯抛,把规律琢磨透睦计搽,在品质差异化碎含烘、品类差异化和品牌差异化上做足文章氓。对新兴市程市按狻,我们将引入汽车的共享理念缺背,做好网约车市场开发哦饥,打造国民车和犯咳,切入经济型纯电动汽车市场榔惊。同时碉,通过融资租赁等手段恫,对特定客户资源进行开发承阜。   各位领导嘎评、各位专家充、各位同仁雄酥,“阳春布德泽厩告,万物生光辉”搞藤碱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启掠懂洪,新时代近在咫尺虑,新机遇触手可及戌携,新梦想指日可期怪合抵,让我们以自力更生拾、艰苦创业的进取之心此经,以敢于人心孝,勇攀高峰的凌云之志溺犁,撸起袖子敬类,真抓实干奋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毙客让,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录氏篮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纪,我认真思考之后你吵,认为这一说法不无道理烁酞茨。我想可以从两方面来看鞍,一个方面是从全球来看抨菇,在2016年这一年弟钝剩,发达国家主要汽车生产国菊,包括大型汽车公司豹娄,大家对汽车发展的低碳化室、智能化壁蛋板、信息化取得了进一步的共识胯品,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点哇粮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话硕,但是说到了要害瞧其,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期柑,守成者将面临巨大的挑战”凰亨。而从国内来看岛,我从调研中发现妨咳,很多企业由“试试看”爸裁,转向了“铁了心地干”昧奥局,把电动车放到了公司战略的中心地位埃。    刚才李书福老总讲的他的规划颈,到2020年侧驹怀、2025年鞋购抚,电动车的比例要占那么大蠕隆,新能源车占比那么大释。所以他真是把这个当做了公司战略的中心馆卜马。    另外惺,在这一年当中讣,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿逻慨,一个是企业的研发路径在变化裸努,由燃油车的引进铅、消化诬、吸收撮,正在转向开放条件下的自主创新建天群,各个企业对研发重视的程度棉、研发投入的力度是前所未有的彭绘。另外赫乖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忿狈,这样就给了中国闭喘禄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晚俱甩。另外檬抱心,有一批没有退路淮瞄,专注新能源汽车的新兴企业滔驹,他们没有存量的拖累蝎磕闯,他们的思想更加解放祟啪违,这些新进入者带来了新思路漆太、新创意容、新发展路径爸康。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路己福氖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路杯镐肺,对我们汽车人来讲会有新的感触沥。    新进入者带来的新的发展路径凡颊仓、新的生产组织模式骂,给整个的产业带来了新的活力翟艇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径伤哆石,我想这个影响是很深远的陈弘。因此胯纬淑,从这个意义上来说催醒,经过孕育期的磨合茫继农,现在已经开始有所收获赌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题催俯。    以2020年为结点魔刨变,中国电动车将面临新的发展态势烯米忿,我归纳了几个观点毫奴:    第一丘且,进入2016年勘许绩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期磐才秤,在消费者购买意愿增强的同时彤拔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择视埃通。此时奉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿庭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争秤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候其嫁,随着竞争的加剧蹋趣,企业间的差距拉大还洞鼎,大浪淘沙的过程已经开始价,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量河歌。这种现象不仅反映在整车劲溪,而且已经延伸到电池企业嗅节娠、零部件企业以及上下游整个产业链删箔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获发猩山。    第二钡妻,迎接国内市场国际化竞争洽邓蓖。可以预计政府购车补贴淡出之时稠婚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日划,距今只有四五年时间了槽冕申。当前国内企业间的竞争只是一场序幕警,国际化竞争来临之时才是真正的考验傻饭。中国的企业必须冷静地看到壬仁滴,产销规模大不肠,并不等于竞争能力强继才。我们与国外先进水平仍有不小的差距疗枫谴,重要的是技术基础薄弱泰、原始创新能力低臣、核心技术欠缺刚队冗、品牌影响力不足镶拓,这些带有文化色彩的软实力笑蜂筹,需要持之以恒的积累卜,“非一日之寒”扭捕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点缄,提高竞争力的途径海剿螺,不是等待企业的扶优扶强妨燃,而是由政府创造好的产业生态说滤杆,使优胜者在竞争中脱颖而出似锈搅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时跺敬,就瞄准了国内国际两个市澄迨荨,产品设计倍、生产工艺舷图、产品质量都以国际水平为准浮,我想这些企业他们会相对比较主动翟琼廊。    第三衡夕撼,向后补贴转型期的政府政策沙,在既定政策支持的周期内镭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配旁,是政策能否顺利转型的关键叹酱麓。政府的购车补贴是一把双刃剑拔拱柑,当市场竞争格局出现之后雌叮,政府就要特别注意搐挫,不要因政策调整不及时而削弱竞争擎吗可。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础道茫瓮。因此坊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上可,聚焦技术创新乔摔,加快补足技术短板琅琴,提升电动车的性价比贪。相应的芬,评价支持政策效果的窗口会磁,应该由市场规模扩张沧耻奖,转向竞争力的提升槽。    具体地看购车环节的补贴吻,应该适时退坡哦难,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术伐联、降低成本的能量怕,造成优胜劣汰之势颇讣。政府资金应更多地支持共性技术的开发寡裙、充电基础设施的建设竞。与此同时拖,非补贴性的那些“功能性政策”嫉,例如碳排放政策鹅、燃油消耗量限值政策伺、零排放积分政策隶,以及购车许可沟、限制行驶之类的政策组合应及时出台皆罐,使市场产生稳定的预期腻。 第四施取粕,立足后补贴时期潘,打铁还得自身硬昏韭咆。    从十城千辆算起桐菏,各个国家发展电动车的时间差惶铅,给中国企业留出了大约十年的孵化期叮,这是难能可贵的佳吾。2020年泡瓣,作为中国电动车的一个标志性年份推,将迎来后补贴时期刨拨。可以预计闺,那个时候直接购车补贴将淡出泉,但功能性支持政策还将保持娠。在这种情况下怂,电动车能否与燃油车抗衡肛艘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势认昂,将取决于这几年的行动曹。    我国电动车是在较高起点上起步的茹,总体经济技术实力已经今非昔比洪,如果把握得当孙栏,以电动车为契机杯我糠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观迷靖恒,企业应充分利用政策支持的周期捆凑,下大工夫做好三件事毕新:    第一搞,人无远虑歪梆,必有近忧驰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略俗,并加紧部署与实施阮。    第二卧,持续壮大研发能力功,掌握核心技术蘑暴,攻下“不经济鸿楷、不放心踏毖借、不方便”一块短板摊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础霉。 第三烈还疲,以产品的品质萌捂、品味打造优秀自主品牌聊皋,赢得市场的信赖衫。    第四华,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的发,就是在这个期间呜退,一定要想办法在自主品牌上下工夫泄。我们的品牌实际上在燃油车上狙哼公,很多企业下了很大的力量叫,但是应该说效果是有限的澜铅攫。而在电动车来说是个新的机会瑰冕,所以在这方面应该下更大的工夫史茶,通过产品的质量寝猾,通过产品的品味打造自己的品牌鸿唱斡。    第五录甩,要系统规划匿帮,及早部署“电动车+互联网”奠敦。今天的电动车之热渴,并非由于传统能源的枯竭粱,而是因为它有很强大的正外部性貌。电动车的低碳化藕颓、信息化莽裂仓、智能化的潜在社会效益只有与新能源饺哨、智能交通夏受、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥划浓伟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能杀汇。随着这些方面的成熟退艾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题醋诗。信息化貉落揽、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拌,这里有太多的文章可做惋奶狮。目前辅助驾驶唇、无人驾驶已经走在前面蓬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源济、智能交通乐嘲、智慧城市以及5G通信协同发展疮倦克、统一规划独桂凸、开展顶层设计粪、超前部署善、抓紧启动波帘写,引导企业的技术开发和基础设施建设九,推进“电动车+互联网+交通”铂长,把阶段性技术成果用于提高交通效率镁控、降低物流成本词凰红、保证交通安全憨陶凸,使其产生经济和社会效益氯。    电动车发展的大势已经不可逆转枪,向前看丢吻欺,挑战与机遇并存遍。如果把握得当阀,机遇大于挑战!    我就说到这里道,谢谢大家!    (根据发言整理信,未经本人审阅截。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零苗:李芳" "  全国政协副主席兔碉本、中国科学技术协会主席恭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来泵呻岁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲寥评,以下为万钢演讲ppt亮点实录美酞:    尊敬的清泰同志歼、冠华部长观啼、苗圩部长唾、解主任谦寸贡,各位来自汽车界的中外朋友们厂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计怀。上午抽点时间看了一下展览捎,给我印象相当深苫,有一个很深的感觉菱宛,这十几年来中国的电动汽车持续发展肛巧宋,走上了一条创新的道路匙陇酮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芹。今天这个会议的主题很好焊,就是要持续地提升我们的技术能力吞牡,抓住创新新局面须吨。我想就我们未来促发展娃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇谎,谈一点我个人的看法实。从四个方面角:    第一轿呵,谈一谈我们这些年来齐心协力菱羚,新能源汽车所取得的新进展棚,尤其是2016年的进展特别明确泊急。    第二谷怒檀,回归深入基础研究眠链,提升新能源汽车的质量和效益舰挺稍。    第三纬,新的发展趋势腾、新的发展方向赎痴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点清,随着人工智能的不断深入合,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇笔丹蒲。    第四筐垄攻,我们怎么样更好的凝心聚力潍,合力推动新能源汽车的创新发展势病河,谈几点看法炊澜焊。    刚刚得到新的数据漓醚坞,有的来自中汽协会落厘、有的来自中国汽研中心读,数据告诉我们葡纠随,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嚷恳,占新车销售比例的1.8%兰,中国的保有量达到了100万辆诚克。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个殿龄,这里讲的是公共用的充电桩虱官耸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家额佛。    我们的关键技术取得了显著的进步咕忻残。今天上午我在零部件电机世冠停、电池能、电控这块花了好多时间痞,仔细地了解了一下情况新坑,确实和我们了解到的数字很相近春霜铺。动力电池的关键材料发展进程加快肃、性能指标稳步提升划、成本明显降低堡颁湘,从动力电池的单体旦、电池包胶贝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进令霜东。一个指标性就是祁,三元正极材料能量动力型的电池驶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤冒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心撼肠聘、有些争议篱孩巴,好多同志说供僧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标勃,现在看趋势已经很明显镁校挝。我们特别强调的蹄,拇吒砥拢块比能量达到了140瓦时/公斤缉李邦,动力电池系统的价格答,这个价格现在也是保密护功,但是总的说起来明显下降滔,总的达到了2.5元/瓦时以下郝琅道。动力电池的产能达到了100G/瓦时烈为蓟,世界上生产规模赡识冯,特别是在新型电动汽车的动力电池懂拿,规模得到了很好的发展令道链。    驱动电机技术也取得了新的突破告。特别是共性基础技术进一步突破卸突,导磁硅钢焚、稀土永磁材料骏、绝缘体材料独拇、位置传感器昏,芯片的集成设计和电力电子系统叼堕,取得了新的进展庞。我也了解到鞍拍地,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展描羔硕。因此互,重量比功率超过了3300瓦/公斤蓖娜,电池峰值效率达到了97%韧,高效区达到了80%妥闯燃。特别一些新的设计胺系士,也对电驱动系统有一个很好的推动作用桐,比如说我们都知道昧孝,对于0—100公里的加速抨,对于电动机说起来搬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大忿触窘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候僵竭汹,就是高速公路上超车的时候拉,超过它这个临界点以后叙撤伯,这也是一个安全因素托吴人。现在我们很多企业从两个方面垢绵,一个方面虚敞,用双电机的技术来弥补后面这个不足竣坷,第二个戈滩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力海,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展扑锤胜。    今年汽车界有一个新闻啊显攘,第一个互联网汽车走上了市臣魏扯尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合逗猎榷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐阶翟,据说现在上汽的同志告诉我喜,每个月销售2万辆妹捎己,产能有点跟不上了纹袭稀,效果很好茨顾,上市不到半年累计就超过了9万辆古坚崩,成为荣威一个最大的销售热点逻吴私。在互联网大会期间掸抢具,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统渤,搭载着北汽肺袱矫、奇瑞骄、比亚迪轿车都亮相羚室辽,首次开放了道路狸,18辆车300多位嘉宾在试驶僵趴粱,当然评价各有不同拓实,期望值也有待提升矮退,但是勇敢的走出了第一步檀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿誓,做出自己的探索撬解。    我特别感到高兴的是伎筛,2014年我们就曾经提出电动化颓赎胆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点膏铅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索湃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展烁,从汽车到基础设施得际,一直到停车场赋剂闷、充电站龚,包括各方面财税的支持搬吩,一系列的政策弦舷。国家层面风累,从购置寝、补贴宪、税费减免喂、研发支持棵储面、生产准入残、业态创新透铰溯、基础设施搽桶宝,特别是标准规范方面骨,都出台了一系列重大的政策措施草,现在看起来落实的进度还是比较好的担。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论陕蜕埂,这是一个开门的讨论沙诫,许多外资企业都积极参与当中夸炊,对电动汽车发展绦、新能源汽车发展挂端娃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标淋赏柯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面桔拱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蚕。也是由于刚刚推出来柿妓,我觉得很好赦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见惠涤醇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见渭,使政策更具有落实性姐次。    这里向大家报告一下煤嚏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革曹。新能源汽车作为一个试点的重点专项衡磐,实现了从基础科学到系统集成竭接就、共性技术集成赎、示范全链条的部署盆哩,特别是在基础研究方面魏凛翠,加强了对基础科学问题的研究捶。因为现在产业发展到一定程度的时候骗锑何,要提质饭、要增效摊丧力,还必须要静下心来顽赌、回过头来从基础科学问题上下手龄,不断的进行优化耙、改善添囱,才能获得发展滴。特别是这次的重点研发专项搏,对于电动汽车智能化和网联化的技术茎,也设立了专门的课题袭桓伙,实际也是我们当时电机歧、电池亢、电控的“三电”之一缔糖,也随着时间的进展不断的转向新的重点齿。所以惯读菏,整个“十三五”期间的专项规划吩池,将对六个创新链条伞,就是全链条一体化的部署谦曙笺,38个重点研发任务馅菱权,政府加大了投入割乌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入革。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿列,首次突破15000亿伎,更值得高兴的是匠镁缓,企业在这里边投入比例得到增强凸,达到了78%以上揉陡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策贰、加剧扣除政策有直接关系糕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卯庆捣,看起来企业投入的效率还是很高的驶岛粗。    去年我用过这张图(ppt)巷,这次还用这张图另次户,对它进行了更新居抠溃。由于时间关系案澈透,统计是1-11月底撮钝,11月底中国产销量是402000辆喜裂哎,如果这样算的话妙告,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瑞僵,中国占了40万辆黎贸,就是占了50%饱认。到2016年底秋耐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆奢乳,中国占了其中的100万辆焚狙馅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桨胯,也说明了我们国家对于节能减碳涪细、应对气候变化作出了新的贡献嚼蹋。我们虽然应对气候变化调门并不高铣德戊,但是我们扎扎实实在做每一步体冲,现在无论是风叛钒、光寿期、水浆、输变电姓蜗芭,无论在技术先进亮幸鹤、装机容量放监、发电量都走在了世界的前列糯,这也是我们作为一个还在发展中的国家拼谅膜,为新的发展诫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献春。    世界发展的趋势也是一致的圣光,低碳妨寿惊、电动哩翔、智能化成为各国共同的选择玖。美国裸虚、欧洲免、日本彪,包括汽车企业福特村握、丰田哺闪、大众都推出了它们发展的战略鸡律,特别使人关注的是一些大企业的发展计划士,比如说大众推出了它的“2025战略”朗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拾覆痢,销量争取达到300万辆镐,自动驾驶要覆盖极儒,在2021年提出全自动驾驶泥喜相,电池也要进入大规模的投入节暖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标丘,零排放垂、互联鳞、自动驾驶汽车女星讨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力岛先吻、氢燃料汽车饱痉矫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流头、沟通阔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式茎佳、增程式的混合动力汽车味梨菇,因为他这里有基础建设的问题萝帛删,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来柬斤,就可以有电的情况充电茹、没电的情况加氢苹浚息,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板匹舍郊,同时又实现了真正的零排放形宽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai薯,上次试驾可能还是8年以前偏惜灵,我觉得汽车的进展哼胚吕,无论动力性阑庞、环境友好性彻痊乃、驾驶的舒适型都得到了很快的进步咕茧,据说已经进入了市场浮艇。包括通用也宣布了在2020年以前坎,在中国推出9款新能源汽车刚冈家。我这里想说的是劣晌,中国的市场也是世界的市掣场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瓜盲巳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展姐杏、参与竞争巢困梧,汽车产业就是一个市场全竞争的产业朔美咀,就需要我们来推动整个的发展握拾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺匡獭挎。 第二姑肉但,谈一谈我们对于深入基刺好菏摇,着力解决一些新问题的看法弟努。    对于电动汽车档色论,大家首谈就是续驶里程佩蕉腊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志洞妊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的梨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车发奥可,一个明显的标志片断,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冀乡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的炊归荷。如果说单程的提高电池的载量淀煞,当然加入电池的载量车子可能要增强垃璃,车身的增强就又增加了重量赫宛膏,直接影响就是增加了它的电脑人速。我们也看到一些装载高容量电池的染,虽然续驶里程延长了贡舒按,但是百公里电耗就明显的增加了儒啃。因此傲却,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高临阂连,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的粪、合理的规划棘擒佩。首先皮勘,车辆运行的范畴荤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位塘美河,尤其是现在春,我们应对大气污染炽测捕,主要还是大城市集中律,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑们判。但是从技术发展上说起来寡伴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苏墨息、功率密度和整车的轻量化激孺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准沟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程媳的湾,这当然是市场的期望编缺完,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题唇星。    最近新材料研究发展很快叭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用想。有的朋友跟我说粮钡膛,我们现在用的是石墨烯电池须,其实说用了石墨烯是对的寂,但是用石墨烯全部来做电池涸,似乎从科学意义上不太准确烫口。石墨烯材料孪陶,包括碳纳米管革,都有它优异的电和热的传导性能店茶鲸,作为锂离子电池的负极材料添加剂问,可以有效的降低内阻山参廓,提升放电的效率瑟度,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话陶,还有助于减少介质之间的电位卢汤类,来减轻电池界面的腐蚀性贿吻。从这个角度上看抬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的闪盖,当然由于动力电池负极密度提高了难,对正极材料也可以进一步的优化哦,在安全的前提下淡胸,所以也可以显著提高它的能量密度付。但是由此而来带动的是全系统的技术进步逻,就是说能量密度提高了似,同样的电池包里面可能有更高的载电量补汕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加淀取。所以在增加单电池和电池慕醇迹块功率和能量密度的时候烦,还要加强对于电池包热交换距离的研究诲蹭赁,来优化提升电池包整体系统的技术鞍护琴,它也是一个相互关联的关系骆巾骆。    随着电动汽车的发展磨烁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计岗堂娶。比如说电池包往往布置在底部诞葛千,夏天路面的热辐射还是比较强的某卵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理睬,从结构上来实现电池包的冷却板,因为我们现在冷却剂就是这样的说,要把它放在迎风处滴屑,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瓢兽刺,电池包也应该考虑到这个疤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倦敛侮。结合冬季放电的特征沧,我们还应该研究工,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制缉堑材,使它保持在合理的范畴之内录,来逐步的解决冬天放电比较慢的谭部、容量比较低的问题谈董痰。总之说起来泥,我这只不过是一个例子瞥乳挥,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础筋、关键贯缎费、整体的技术统一的来规划和部署精胜少。    上次百人会上我特别提出窟癌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术漂,带动汽车制造的转型升级视顽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节患颇裁,给我留下一个很深刻的印象耿隶木,我和苗圩同志都搞汽车的烁,过去我们焊一个车身500多块钢板夕,用2000—3000个焊点接在一起扳款靛,加工线上全部实现了机器人诧劝邦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身沥,一共就45个部件袱,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线虑,几个机器人协同操作帽。板件和板件之间没有焊接涵,就是直接的黏接贤,加热黏接呕,远远看去就像搭小孩玩具似的琶,几个东西装起来僵。更使我感到比较吃惊的颁淘疯,现在碳纤维的车身凡寞,已经不需要在现场涂装了峰兴埃,有点像我们当年装修房子亨嗜差,先装地板再油漆淖竟亭,现在用的全是油漆地板喂。现在汽车安装上确实有进步保跺,所以我也很有感触牧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蜡芭克,需要轻量化材料的技术摧,需要轻量化的设计瘫帝,需要轻量化的工艺瓢街弦,也需要轻量化的流程谰。特别是现在的汽车产业陶,包括内饰座椅使用的材料蒙户巩,也尽可能的采用可回收戌、可再使用的材料脚鲸,这方面的技术也在不断的提高车,这个应该成为我们新能源汽车发展环伺绦,不光在车辆技术屋、而且制造技术流程方面全方位的提升既。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冒桃颠,今天我很高兴诞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车闷己橙,更多的看到了我们一些蒙群动,像燃料电池大客车的发展换涸混。很多企业大家如果去看的话渐锹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池休,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料容把,比如说碳子翔碳斜、交换膜刀斯、双极板滥豁,以及它的特性基础研究的进步密切相关蛔石返。实际证明碳掂苟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中冠污,也具有自己的发展环境的优势及碾。我们要借助这个优势来推动我们的发展送溯湃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系伙,我们是不是可以考虑肝,尤其是在燃料电池研发的初期患实汞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用璃伸改,这样可以有电的时候就充电豁、有气的时候就充气袍,按照它的发展各取所需喊。实际从技术进步上茅,技术发展的本身斤虚钠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用镀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展摊卡,对于延长它的寿命偿,对于减少它的燃料消耗救,是很有帮助的胺岁。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用罕矫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用奢市,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处祈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点方。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域花,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向动。当然它们也在考虑靶揩,我们怎么样能够更加适合中国的特点皮腥。我们还不能忘记中国还有一个优势钒虹,我们在电动汽车走向市场的前期诽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用杭慷,先在公共应用疆毕崎、出租应用上去使用尖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站惕寸,必然有一些城市就可以走在前面挫胜,又可以来推动健康合适和快速的发展绷特。中国“11?11”又是一个新纪录巍扮,信息产业蚕副、网购变成了整个市场销售的主流夺锰,我们看了看莲膏,2016年快递业高速发展忙熔,中国快递业总量超过300亿件鸡,平均每天8200万件包裹走在路上妓捂泛,用于业发展小型物流车清洁描、高效的运营业应该引起我们管理者的重视垦哥。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领及,有了高端引领就有了有序的发展刊,放弃了高端引领就会低端充斥拧,所以从这个角度上薯茅啥,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色登栖,争取使我们的汽车产业走上高端引领氨讣赶、创新发展的道路上袒。    在燃料电池汽车发展的过程当中椒骨浅,深入开展了国际合作磨。我们积极的参与了国际合作令物发,开展氢燃料电池领域的技术合作德邯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目畔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议了量,组织国内的企业钠角,开展深入的技术合作骂江。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织糠蹬合,定位就是要建立一个覆盖全产业链牟谰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织裙,在中国发起但并不局限于中国叭管,积极组织管理以及运行机制河浓,要按照国际组织来筹备凛碑痴、搭建丘卵究。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拱叛,因为燃料电池实际用处很多渺,比如在通信基站身完、备用应急电源瞄,随着我们移动通讯不断的扩大郝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放抨隆褂、包括更新发杀,都值得我们重视势师,包括医院的应急电池肚虚抬、安全防卫蔡时颂,包括我们最近在研究深海运载坎吗,也完全可以使用氢燃料电池蕉壁,燃料不是电池孔呈,实际是一个发电机替,而这个发电机可以用在各个地方泡隆迫,最重要还是零排放的清洁能源冗,效率高悄,能源密度也高抛。 第三鼓,深思熟虑形赖,把握好智能化的新机遇恫。    近几年来伞冕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展冀释撇。比如美国花记练,白宫推出了人工智能的新战略彤桨户,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划及,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痛毋,包括日本的创新战略规划脱门屯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会闯,这个时间恶补了一下人工智能的技术荆。中国工程院最近技术指出断旱瑰,人工智能即将进入新的阶段楷付祁,人工智能发展有四疵辱设、五十年代了稍斥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展锤。但是当我们信息化日益普及伪诽,移动互联网狈切秋、大数据兼轰、云平台的发展措,信息环境诫啃许、数据基础泉陛、目标理念尽、市场需求都在发生不断的变化潍趁弊,将推动人工智能新发展屏,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段凤。因此搭概操,发展人工智能也有利于改善人民生活瑟版、提高经济发展的水平讳、增强社会治理的能力逆、维护国家的社会安全下祭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图岁辞,但从各国的共同概念和我们的研究雌让律,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素芒。第一揩,要降低交通事故和伤亡人数鸥煎斤。美国的报告提出来锤篇恫,美国每年有35000多人死于交通事故鬼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的硅帕。第二贤缚瀑,要应用低碳讣、零排放瘫诚诞、环境友好的运行环境缴浆。第三舒沉,便捷昏,要降低驾驶强度到硼乓,提高交通的效率温铃。第四随盒辅,要推动共享阜稿蓄,提高车辆的利用率棠。其实我们现在不得以所采取的一些限行太,包括交通的拥堵估芍慑,都降低了汽车使用的效率斜,所以从这个角度说起来临醛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的汐抖时。还有博侗,牵扯到公平出行捕餐,随着老龄化社会的进入衔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展篱。    关于自动驾驶汽车研发进程氓,好几个报告傻惊邪,有的人说无人驾驶倍,有的人说自动驾驶射,有的人说智能网联汽车栋句飞,都提出了汽车发展的里程碑都麓,我觉得无论叫什么汽车径捶,都是说了这么五个阶段臼炭措,辅助自动驾驶女推、部分自动驾驶粱份汲、有权限的自动驾驶芭、高度完全的自动驾驶阶段绅先火,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点赦,比如说在辅助自动驾驶方面册,怎么样能使汽车感知周边巷逗,科学决策熊勤,及时反应橡菜灰。比如怎么让汽车能够与互联网连上刺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车显、网戌桅锈、路的联动忱其,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系莆吧赖,就是人刷酵、车吼拨同、网鸿僻、路的一体化防蔬。    辅助自动驾驶梨镭,实际这些年是汽车界一直研究的重点省咀错,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多惕翱腐,有雷达骂,包括现在有毫米波雷达东,摄像头府儡兴,对外通信系统冒,包括定位胚。与之相应的艇,刹车峰、油门马春、电子稳定系统归哦、电助力转向等这些辽,实际在关键体系上雾奸牢,传感系统断凯拐、操作系统富、中间和决策系统的研发梧浩碧,其实这件事也不是现在的新形势拼,早就在80年代的时候楼,80年代后期就研发了防抱死系统面姑蚕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系岁筏瑰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全砷,包括防启动时间的空转慨镭,后来又有了电子稳定系统搬喀,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度滇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展需。    传感器用到汽车上就有了测距的警示香畏奉,有了它以后莽,在90年代的时候蹭姆线,我在德国工作的时候荒垦,车里边就已经有了尾随自驾腑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走诫案,不用担心某。最近我看到了我们国家的好多汽车田,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应睫怀俱,一旦接触太近都会自动加一下速凹。包括我去年去参观长安拓沦,他们也给我展示了自动泊车系统僧径午,实际自动泊车系统我们在德国工作物,90年代后期时候就有这样的设想喇酮吹,2010年我到德国去访问的时候舰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撕觅。实际很重要的意义颠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起胎卤,也得到了发展妈。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能吗化刊。    下一步就是智能网联播谁措。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瞧估褪、看到自己看不到的东西兼唯握,90年代初期的时候兼木幻,堵车情况有数字广播拣蘑汐,数字广播就和我们一般的广播不一样宦,随时可以呼叫堵车的情况伺届。后来有了数字地图和卫星导航爱海别,就形成了第一代导航系统祥,第一代导航系统并不知道路况的变化稍济壬,只知道路径的设计翅。然后就出来了联网的导航藩沮,这也是这几年我们都经历过的事兼娜。上汽这次和阿里巴巴共同合作井汾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张卞化份,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蛇夯,这样坐在车里的人浆绍散,通过导航贫垢碾、通过云平台就可以获得各种各样的信息绥岸挖,比如说动态的导航蓬、比如说加油充电站菜、维修以及各种信息的进入谢喜背,使汽车的视野得到更大的扩展胺侣姐。但是真正要做到智能的网联汽车创奇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键扁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来萄脚,这就需要我们把各种信息交汇在一起太必吗,来实现智能的决策控制盼便。这件事情说起来好像很容易宝唐良,实际也有很大挑战乡纹蓉。现在我们一个汽车里边有两惠拦久、三套信息系统顽,有车载的信息系统碉,还有驱动系统的信息系统颠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绥距,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程袭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯暇轻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备处吗疮,就是快到地方要进行减速禽封,但是如果你让它自动驾驶的时候虑盼藉,可能它就很早的根据外界的信息来判断太读瘸,让它调整好姿态钙、减低速度敢,进入转弯以后在弯道里边再加速捌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段储铝,这种例子比比皆是悔汀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体款另控。因为我们电动汽车从电机肪、电池寸晾、电控开始济踏笺,电控第一代做的第一件事祈,就是通透的动力驱动系统的网络钦灿,就是第一代的CANBUS系统惹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制锌丧,从这个角度上说起来棚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体巳甭。    当我们实现了这些以后场椭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战隶伟。这是我们常见的北京交通的一种情况林词,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惊禽韦,去识别各种各样的高通澈,做得到拦溪惯,但是不保险瓣蜜搪,这样可能我们就要有这些信号的发射器崩填,让汽车能够知道这些情况春洗。如果再想使它往上走淋,能够实现部分的自动驾驶唉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况队妮持,比如说晚上的雨雪路牟半绘,比如大雾弥漫的时候戈,比如尽管天气很好挖阂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰恭扳寞,这些情况都需要我们去应对敌绵姆,其实道路上也应该有它智能化的装置哆平,就是说有自动的能见度感应器放,应该有道路结冰的感应器辱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全渺害。我觉得自动驾驶最重要的还是安全酗赫,安全是所有发展的主流囤,而不是时髦逆佛午。我们在做任何工作的时候芒,必须考虑人是坐在车里最宝贵番儡糠、最要尊敬的东西芳粳枢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全淀贾茶、人的便捷荷鞋、环境的友好和共享孤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统挺汕,来推动我们的发展潜。    因此力,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三仙揩盘、四次交流锋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议偿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构邻脊,这个架构的着力点应该在车载的平台泵、在网联信息靠、在智慧交通的发展聊,我们要重点发展的是车辆的关键技术泵使牛、环境感知旗秸、智能决策拓、执行控制跋,我们要对信息的关键技术切荡,V2X通信浓,甚至于将来车对车的通信系统饲惺上、云平台嘿豌、大数据痘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制狠,这里也有很多不同的东西脚褪既。我们还要对基础的关键技术痞铰,高精度的地图愧概、动态路况信息汞港、综合决策和操作系统芥。只有这样遣朽,把人帮、车愤、网齐、路同步的推进另锨,才能够迅速的发展波段,否则又会碰到先有车毛醒哥、缺充电桩的情况噶曹,所以需要我们今后的发展当中更多噶纪吨。与此相关的技术辖淮菩,检测系统挨尾郸,还有一些法律法规体系磷,一些基础设施的建设碘趴,可能还需要更多的发展适。 我们必须要精心规划耸秘、协同创新茅焚,来研发自动驾驶的新技术泡挛。    一赣,安全工齿、绿色暮团赊、便捷惮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标慑。    二兼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉弓某,多领域技术的融合糯乱次,产学研各方面的合作鸡谱趁,要着力推进协同创新铂,这里边由于它是一个企业的热点题砂棉,所以企业要成为技术创新的主体礁掠草。    三瞎藩,企业为什么要成为创新的主体隋?我看了很多规划拍奸,从现在一直到2025年卯泵刺、2030年蓄是废。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就范,但是可以实现沿途下蛋凹怒蕾,从过去当中很扇,无论是防抱死系统巧、电子稳定黎、测距警示懒、避障反应汉发、自动泊车都是发展的热点掇景那,每个技术都带来了商业回报泌碱叛,包括我们在信息系统挞,包括这次互联网的技术炒壤如,上汽互联网的实践忻,也看到了我们略拆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高戳尝,只有以企业为主体防,不断有新技术发展镰,使它在使用当中获得使用棉扔烯,就能够推动它的可持续发展惕即,所以它不是一蹴而就的事挟蓟,是我们长期坚持的一个任务杭。    四吓府橡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体快,新能源汽车重点研发专项要广聚众智柒刺善、精心规划帽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础步。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区巫,我也是觉得有一些东西包括基础建设虱,也应该放多这个测试区里面去拍,使它在真实情况下运行罐荆忻,才能得到一个健康和全面的发展台姥徽。    最后我想说恋裴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展荚颓列。其实我们用了十几年的时间实现电动化橡尘败,推动了产业的转型妻,随着信息产业的发展挎,网联催生了新的业态抒弊搞,产生了新的服务业羞混。轻量化带动的不是简单材料的替换守急,实际是对汽车产业的一种升级避槽公、一种转型仿,同时梦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戈草每,充电网服务体系的建设帅,可能带来何止几万亿的新的增长点涎。我回忆悔餐沮,在经济工作会议上总理说过一段话芹,“实施创新驱动战略的发展穿挫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展恰袜,也要注重用新技术橙美、新业态来全面提升和改造传统产业玻放佬,带动产业的转型升级椽。”    作为结束语我想说哪危胖,回归一下新能源汽车取得的新进展蔡俱,下一步还是要全面落实政策其就厢、着力开拓市场殴鸿、建设基础设施淘、创新商业模式任夕复,把握好发展的先机饱。我们要针对市场的新需求仟,深入基础研究态侮价,攻克关键技术秋,完善系统能力擒扇浩,着力提高产品的质量和效益丹。要把握好汽车智能化发展的新机遇腑,要系统的研究蒙穷,精心的规划玻,要鼓励协同创新企业主体戮儡忻,大胆的尝试季,来攀登自动驾驶技术的新高峰崔,要凝心聚力案,发动优势限加,动员各方力量黑鳖累,完善政策措施剩赤郎,营造更好的发展环境鲍凛荚。    谢谢大家!    (根据发言整理床举,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉讼: 陈理事长梗乱哀,各位领导峡蜕、各位朋友辱邪、各位专家阑纪钮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法妮。我今天的题目是四网融合限毛局,什么是四网赖何?交通网戏、能源网幂挤伦、信息网访补仿、人文网吐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具仕搐态,电动汽车是一个能源的载体电,又是信息的载体恐,然后可以作为人文的载体率量。四网怎么融合颂蒙?怎么发挥电动汽车的附加值敲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦如寥露。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凉谐渐,能源跟信息到底有没有内在联系搅,我提出一个储能熵理论供大家思考世圭窖。    我思考创新的要素苫霞滑,要创新首先要解放思想奸文炬。解放思想要学习《易经》的精神睹,又要学习西方文艺复兴的精神拭诞帛。《易经》是一个太极撂仑,太极里一半是黑虹桂、一半是白凳擒,但不是直线码堂嘎,是弯曲的晶,黑可以变成白囱蚀,白可以变成黑为渡姥,黑中有白勿嚎坚,白中有黑刃课,跟它对应的黑就是黑齐、白就是白畅筐界。《易经》是变化闭拣,有时上莲、有时下荣肖,上时不要骄傲自满茎蓉常,下时不要灰心赖犁撼,是客观规律坞粮仿,都是周期性的吹,我们在调整捻陕绷,要注意平衡动力统一乳。    整体都是这样嚏庐晤,全局都是这样改婪坏,今天讲跨界坷,要学习西方的思想就是文艺复兴段色浑。文艺复兴的功劳不是在文化喂霞副、艺术等等挨,文艺复兴是解放思想晌霉刊。哈佛大学的校训追求真理纯请瘦。要把自然界的规律找出来解放思想袄十愧,自然规律造福全人类斤按。伽利略贬稠蓬,罗马教皇威胁他娩,他不怕驰藕搬,他说地球起源被上了铁塔圃钎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女匹诫葛,被叫之违反教义赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师府挤恍,第一个米开朗基罗赋卧,他雕出一个裸体的美男子前,现在到处都是;第二个大师是达芬奇李铝毒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腹收,里面很不容易悼睦,从意大利借了很多达芬奇的作品手煞。达芬奇不仅仅是一个艺术家洪徊,也是工程师;看他作品备窍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生甭按,第一个从事解剖学款。    解放思想考虑全局的问题娩。文艺复兴第一要全局思维谰及,第二要有天人合一的思维澄沏猎,第三是环形思维突毒轻。要考虑全局思维卯兄,今天做电动车目标是什么改辽?有什么经济效益撕、环保效益乡、能源效益嚎、民生效益乘簿谢,总体总目标要搞清楚呐病,一定要有全局的观念脆。特别搞智能汽车全局性更大伎。另外要环形思维徐巍牌,要反馈许鹤。然后是循环利用的思维佰。    创新合,我把创新的要素跟大家分享一下韦涵。首先理念是创新之魂毛阑。理念有很好的氛围贿料,有了理念才有创意隆幌,创意是创新之源围遣。还有人才掳嗽郎,人才是创新之本戳菠钒。怎么能有理念溃识嘿?要有很好的氛围酚歪,总结第一方面是合作精神舶铅械,开放算镭微、合作景阮拖、包容抖赡伎,双轮驱动恒仙、增值驱动蒲焕、市场驱动悸拇,通过市场的倒逼翱弊色。然后要有完善的知识产权保护贺,还要利用网络大数据给我们带来的好处糜秆。今天创新制高点是跨界融合奸孺竣。跨界包括国界的跨界和地区的跨界篡鹃。“一带一路”我认为是跨界融合脚,一带一路是西方的伊斯兰文明悄儒,还有它把科技哪佬处、技术癸、经济酮、贸易连在一起瀑,所以我们要发扬一带一路的精神售。我是福建人也是漳州人徐,一带一路开始的是置己佬裕和下西洋溶。我们要跨界融合敖。    我接着讲智能汽车奢色。智能汽车首先要有解放思想煎完竞、全局思想考虑问题膝潭旦。三个C采秸,第一个要连接起来嘎,第二个连接是要协调要合作闹,1+1>2缕李溅,那就是《易经》的精神娠冯。第三个慨烘残,今天的连接是移动的连接剐,还有MOBILE铅席浓,MAN TO MAN毛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来姥。    今天电动汽车很重要的一个梦板灰,大家买得起用得可靠番乐。智能化以后楼猾,因为有各种各样的基础设施和商业模式帽惦,我不展开了哄。    从电动汽车变成一个智能的汽车沫,从智能的汽车再变成一个智能的交通撮,从智能的交通再变成智慧型城市嗜。我们附加值可以产生很多婆。根据《易经》价值精神暇娘,通过交通网释、能源网叉甫、信息网辈、人文网可以产生无穷的价值机会褪苗鞋。利用交通资源的全时空动态感知灭,交通工具的全过程运行管制婪攀冒,无处不在互联朴凰掂、感知乏诽、管控和服务陕惶擅。    怎么布局不?怎么把电动车进一步变成智能汽车籍稻翘,如何布局智能网联汽车技术毁窃茅?我认为零顽捕,不但对中国袒乐,对全世界都做出更多的贡献险漓,第一是制定网联汽车法规标准室慨、智能技术糖行、环境棉、HMI技术惊、空置执行技术儡曹、智能网联的实验哆、网络和信息的安全羡。    怎么做到网络和信息的安全镣降惕?这是一般的云坟嚷,怎么把一般的云变成安全的私人的云恢矫?有很好的结构勿,处理器继蔼、传感器齿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次宿。第一是收集材料耍,就地处理毋狄。第二是从收集材料到云之间要慢坏,一个是单点控制抚,能量控制或者功率控制碧幕。一个是多点控制绞,能量控制或者功率控制才冲,这是全局性的究蹿。要及时处理癌,要经常互相认证抢金,变成安全的云亨。    跟大家分享一下我做的一些工作筋辉。怎么从理论上去证明这个是可持续的皖寝?我一直在思考所有的工业革命立枷孟,基本就是能源更新赌舅杉。第一次工业革命偿瘁,瓦特发明蒸汽机泞圣画,电话衰弯赔。第二次工业革命耽唇,美国抢占先机呢媚繁,电气化萌娠,主要能源专项与信息建设下。现在第三次工业革命来了耸,中国能不能抢占先机哦孔缉?我们要做新能源天态,信息大数据时代表,我们百人会能不能更好地发挥作用熬?今天早上的研究会很好寥笨享,我建议做一个尝试的机构递氛芍,每年召开百人会国际研究会议迟贬滦,形成品牌瓢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢卉沉?我提出储能熵的概念砰涉练。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量憋。一个系统里面假如是孤立的间、系统是不可持续的撑广霖,一个是做功随犬、一个是废料是不可持续每。如果是物理系统临,分析储能熵户缝,熵代表可以再利用瓮情。总的来说海祭,一个系统熵不能增加蠢嗽闲,熵要减少略碌,熵减少系统可持续讨。熵是储能熵揽,熵是不用的熵非拴,下一次可以用痉。总的来说熵是在减少你卷竟。    包括中国的历史啥驼,中国封闭的时候中国就不可持续岸惨伙,中国开放中国就可持续钢航。近亲繁殖以后熵增加不可持续稍。系统要做可持续性橇,系统熵要减少瘫钡,你的收入不能是单一的譬事、不能是孤立的系统筛膝村。因为一部分是做功淋楼,一部分是废料联乖杯,从废料里拿出来拇,通过证明熵减少粟。从废料里面可以再循环墓,那么你的系统就可以持续了遍化勤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来甘,后续需要时再利用的能量的熵唉凤娜,通过储能熵概念的引入仙俺睛,希望用来解释可持续系统的演化过程冕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态为滇悼。    综上所述茄蕊科,不管系统是生物的或人工组成拭兼晚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钳时贝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春浮,而这些系统工程特点是垄棘,即使在系统研究过程中瘟,一个熵有增加的过程厂蛙,总体在系统不断迭代发展的过程中存嵌接,系统将进入熵减的状态穿,因为系统具有自己生成复熵的能力滔腹,从而保证了系统的可持续性醛。    应用在电动汽车簧沽,这个是分布式的发电拉,这个是分布式的负荷步钾。电动汽车就是分布式的负荷课碘丰,还有分布式储能匣,电动汽车有储能弹迪素、有电池寥辞。电池可以双向的疆算膏,分布式地发电成荷锹、分布式地负荷丛,在分布式的储能持,这三个系统可以持续咎,这是我要证明出来的势钎共。我证明只要你的熵是减少的券半评。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墓。    感知恕、认知姬剖瓣、行动陷歼苯,不断可以纠正人的行为脱达阂,比真正的司机还要好垄窍膘。    最后吧,希望我们以后的交通系统是舒适的皆哎花、生态的刺馆饱、方便的和安全的稍。要做到这一点喜相粕,什么是成功祷履?因为里面的成功是3个S慑新混,SUCCESS吵贫僵,在S床、E里面画一条线都是欧元跟美元芹,今天是国际合作娩狡,虽然人民币还不是堂搔,是一篮子化的卷峦乓,人民币准备好了母荣舶。ESY就是人民币井鲍。    要有六个眼睛嘶,有四个眼睛不够柒年。第一要把眼睛放在前面解放思想僵结舶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维库光羞,电动汽车下一年布局市陈计狻,也要有前瞻思维狙。眼睛放在后面汲取历史教训皇榷,要有全局观念茧。要看到旁边的需要羔。然后要把眼睛放在右边学习欧美秆矮扣,不得不承认高端人才密集地在西方淮盟。所以把眼睛放在西方学习镰平,它沉淀了100多年度。四大发明中火药是中国发明的考掳现,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哥罢度。全方位都看到了暖纲棵,所以英文眼睛叫做EYE仕。第一个I是Inspiration氢,有了激情可以有想象力洛欢霖,然后有创新驳沃顿,但一定要融合侨举漂,一定要集成时乘擅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题新缎傅。科学要把自然归结起来费莆,工程有十几种守扣叔,要把科学珊、技术莽馅、管理结合起来那就是工程洼供土,那就是要集成衰突。特别今天要跨界地融合磊律沙、跨界集成秦,这样才能实现拼。但没有钱也不行可,今天招商局也来了很多金融机构茬盲痢,要融资动滴浓。    谢谢大家!    (根据发言整理薪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温弦:李芳" "   回顾已经结束的2016年箔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展凰。在政策的全面推动下稀困哗,我国电动汽车年产销量再创新高茅,达到50万辆左右胎写戈,充电桩数量达到20万个蒙殴,遥遥领先于世界各国排吕。更为可喜的是拱灿,在规模市场的推动下臀漂,技术创新全面展开皖,技术进步全面加快皑莆簧,正在全面逼近世界先进水平裂。但是蔡痢讥,在这大好形势下扒描,质疑之声渐起八。比如搐,我国电动汽车发展主要靠政策推动蝎锈,能不能持久缎?政策是否过于宽松激辈,以致于出现骗补情况掳?另外磐猜,由于发展形势良好惕固,一些激进的观点也在抬头馈啃。比如错四,要挡住国外产品进入中国市彻堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车唬,准备放弃传统燃油汽车茄迷。    作为一名资深的亲历者械嘛仍,笔者认为毁,在这新旧年度转换之际蕾袱,有必要分析我国电动汽车的发展形势捍危,梳理其发展历程沃,以利于业界对形势有清醒的认识继、清晰的判断赣叹,明确今后的行动方向靡。    一滇、我国电动汽车发展形势良好    当前份,我国电动汽车发展形势良好枫蹋垢,主要表现在两方面葱喀提:一是电动汽车技术创新全面展开诗攫圭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快垂,技术创新和商业模式创新层出不穷茨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蚂醇,比亚迪迸、北汽忻灯陛、江淮糠祭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品返舌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车桂奸,而是专门设计的电动车糙,续驶里程达200~300km甚至更多雷凹,能效明显提高挞殴眠,动力性宦尸汾、平顺性烙细崩、舒适性窖互锰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桶。事实上蒋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布薯窝骇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徒。另外秒佰富,我国电动大客车产销焙搭屑、应用占全球份额的90%以上崩蒂俊,技术达到世界领先水平魏窃。    在动力电池方面襄悄糜,我国产量已超过日本覆、美国仑超、韩国丹谋,跃居世界第一壤,且市场份额超过全球的1/3讹抨茧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面物,呈现高能量比沃、高安全性涩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势保暮相。同时攫钳,产品水平迅速提高舶侵,与前一年相比淋,平均能量密度提高30%天杜,成本下降30%左右檀。    在驱动电机方面屑和很,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侵兑,总体性能进一步提高勺肋,成本下降30%左右僚。在电池管理系统灵港、混合动力系统品嫩恍、电动助力转向撕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面毫不搜,也都有明显进步墩。    在基础研究方面虎郊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌矛楔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展坎鞠饶,电池热失控外受手、硅碳负极材料寝速恢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快祭僧本。    2. 充电基础设施建设加快乃是,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下期溃,政府有关部门出台了实施细则胜,多个地方政府建立了城建橡菱亥、电力奉、规划等多部门联动的领导机制拌朝,大大促进了充电基础设施的建设速度乏编姥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上玻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尼篓,我国充电桩总数超过20万个洽,远远领先于世界各国脓。    在市场带动下伍,技术创新不断涌现谎搜啡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术褐悲骑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法改滇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术边、节省设备投资的车端交流快充技术扔敬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搐俗。    在商业模式创新方面髓,呈现出各类优势企业多种形式合作东蔡碗,加快充电设施布局姓雇绒、建设秸覆胎、运营的趋势蜡亲。众筹建桩布芍艾、合资运营骏啦、利益分成等运营模式迅速发展虫立绘,公交车驼梳蛇、环卫车缚鸿免、物流车蛾、出租车把、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模猛无释,广告推送绢、免费无线热点接入等增值服务开始出现肪世川。    在互联互通方面痘桓体,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施颅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段笑贫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成舶稻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定榔忱,以企业级蔷、城市级监控平台为基戳侥盏铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据钡断、信息互通的国家信息服务平台即将建立奠去蓟。    二持、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说便衫篮,我国电动汽车的发展道路与美国跋财维、日本惦铣、欧洲等国家和地区有所不同澎吧,主要区别有两点陡镜。    一是政府干预模式不同逻拌。我国采取的是政府强干预模式臣厕,政府进行顶层设计冕栏杭,制定国家发展规划际寂瓮,多部门联动制定全面的鼓励记陆、支持政策碾下,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈镜偈帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嗣,在市场发展中不断加强研究开发弯肆途,技术水平逐步提高;同时匠,充电基础设施建设逐步完善拔霉奔。而美日欧政府多采用弱干预模式丹堵,政府支持共性磷搪骄、基础技术研究桓垛,给予一定的政策秸、税收优惠汕,逐步培育市衬得释辍;企业则根据自己的战略规划蝎,首先研究技术困痢,同时有选择美、有重点地开发产品泞蚊官。    二是企业战略不同痘。我国企业多为在政府引导下被动式发展卢,初期技术积累明显不足吉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盼胜,产品方向受政策影响大吩赂怒,各企业虽进度不同湃内辽,但呈全面开花之势断瞧糕。而国际大公司多为主动式发展咆,厚积薄发傅,技术有所侧重撮板,产品形成特色堕撬从,如丰田的混合动力和燃料电池手肥解、日产的纯电动绞、通用汽车的插电式檀、宝马的碳纤维轻量化技术等律滴瓤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点疤瓜哎。中国模式的优点是市场拉动技术发展系但扮,不受油价等其他因素干扰屁湘糙,迅速形成规模市撤檀怠,全产业链技术进步钦顽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟睦少瞎,发展中有不协调情况撵,如充电基础设施滞后卤攻,部分企业盲目跟随咸,发展不扎实戌,少数企业以谋取政府补贴为目的褪免位,甚至出现骗补情况绥薪豢。美日欧模式的优点是技术扎实杰,发展均衡;缺点是市场发展慢呵勉挺,产品更新慢肮,影响技术进步痊祥,受外界因素干扰能,如油价低迷则市场难以扩大吐釜爽。    笔者认为抢,中国模式适合中国国情丁。我们不应过多盯住充电难设隧刮、骗补等不协调现象钢沁夸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上抒悔、技术追赶的大好局面襄哆。从另一方面讲唯蹬,中国模式也有赖于我们的制度优势位鞍,只有中国的强势政府才能如此运作枪,很多外国同行都很赞赏剩栏、甚至羡慕中国的条件泥酵辛。    另外集杰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面尽,近两年有明显变化围返涂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术梅拭驼、开发电动汽车产品湃寡,而且各种技术路线都受到关注的局面哆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出朗绷。中国各大企业都重视电动汽车没有错饱,在现阶段已不能算分散重复鸽惹,但难处在于电动汽车不好做舜兰淡,需要有很强的旦、全面的技术积累和投入精。那些技术实力不够的企业奸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鲁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理警须,而应准备应对“弯道翻车”的危险克懊金。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过措席沁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时宛蓬违,可分为几个阶段辟:当市场份额超过1%时焙衰荒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%闯,则意味着市场条件全面成熟稍鄙唤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年亲,又主管我国科技工作多年缓物,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逻。    对照电动汽车的发展拎,在我国港,市场份额已经超过1%;在美国和日本局,即将超过1%送变。这说明苔售,电动汽车技术正在接近成熟宪效。笔者冒昧估计华,大约再过5年左右时间乖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题岭,其他性能与传统动力汽车相当侠嗣蚕,加速性优于传统动力汽车滦天痊,成本的差距大幅缩星稹;再过5~10年时间柿,电动汽车性能可全面赶上姥敢、部分性能优于传统动力汽车度搬,成本与达到当时排放腻、油耗标准的传统动力汽车相当沫班貉。但即使到那时顷受敛,传统发动机也不会消亡槽埠,而是电动驱动与发动机平分秋色哎闻笆,或更多的是融合发展蛙藩。基于以上估计迪僚烘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车缔菲盛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车街,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展烦编。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作梯顿社,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理藤尽尖。2009年般魔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研炯哇桃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摧啡。回首往事慰随,扪心自问毙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的桂昧。至于些许不协调现象邪娶桓,是产业发展过程中的必然铰,是白璧微瑕熊堕辜、瑕不掩瑜绅仇。笔者断言焚诚,按目前态势再发展10年粳练盎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界甫金,并以此跻身世界汽车强国之林清梁。    三抖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一武钢妨,整车生产企业要更重视电动汽车普喷托。首先要制定好发展规划和生产布局怖小递,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视氖弄壁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调驰惰,不能两张皮惟操。其次要重视研究与试验删得讥,需建立完整的寥雌、一流的研究和试验体系姑抱,规乃幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统恐。电动汽车相关技术发展很快狈妈,要靠自己去研究发展挺刺萌,别人的经验会很快过时瘫内,更不能只靠“挖人”搞产品屎。再次要全面布局成拷懦,围绕全技术链开展工作糜亭,不但要重视整车开发盲联聘,还要研究电池和电机诽腑渐,重视电池管理系统善,这是当前我国的短板检,此外还要注重轻量化和系统可靠性川肥裂。    第二揣,要建立相应的零部件体系酱逻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱铰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的你洼平,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展开棺姬。    第三柑惧,要开放发展趴卯。需鼓励菇末、支持合作伙伴引入先进技术和产品珐豢砷,像华晨与宝马孙菊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好担。历史将会证明洞拼,开放发展电动汽车会比关门发展更快娠。更何况惕迹兑,在全球经济一体化的今天谢,关起门来自己发展是不现实的诽天。    第四华熊隋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作华碉。今后相当长一段时期朴,将是传统动力与电驱动并行发展接牌锚、融合发展的阶段清,单搞电动汽车很难成功澳帆。对于只做电动汽车的特斯拉痰萄釜,笔者并不十分看好膊。    2. 对产业界的建议    第一菇,要加强合作偷。需沿产业链雾试剔、跨行业合作呕,整车企业要与电池企业糯城猴、电机企业实几、其他电动系统生产企业深入合作晶汐。以动力电池为例财,需要电池设计与正负极材料獭琶剐、隔膜韧、电解液赋、电池制造装备啪、试验装备瘫刹日、电池管理系统全面合作囊客排。优势企业和研究单位要分享成果烁,互补短板汞拆抵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件荚解,要形成轰轰烈烈的大协作局面好戳,合作创新屯让,百舸争流唉多海,才能迎头赶上并超过世界先进水平还。    第二外实怯,要注重实践撑跨遁。汽车产品与其他工业产品不同刚琉,一是使用环境广且复杂剩,二是生命周期长抱侥,三是对可靠性冻缮、安全性要求极高坏。这些都决定了仅在工厂聪全、实验室不可能完善产品缚,必须通过多轮的使用实践偷吗。与电动汽车产品研究开发相比寄,充电过程更需要实践吭。像电动汽车充电过程这样长时间屏甫、高电压滦鹃、大电流陡踞长、室外挤显、无专业人员值守的工作状况烈男,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验颊。    第三温,在充电基础设施建设与运行中侠盯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蔡嫁。充电基础设施建设是一个新行业撇,在管理上涉及电力剔、规划肪嘲韶、城管雄结、工商管理等多部门尝,权力交叉藏热,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雷己,利益主体错综复杂潘。单靠一纸文件不可能面面俱到菱奉,必须经过相当长时间的实践青沸蹲,完善流程讨棠,积累经验袜。    第四灰,要加强标准化工作鬼。领先的研发材烁促、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨缕怠,而及时总结经验籍、制定标准又能为继续实践焚、创新提供重要保障纲涧。当前聊,恰逢政府推进标准化工作改革棚,要求标准化工作密切结合生产但、创新实践委池瓤,要求鼓励发展更灵活财同夺、更接地气的行业标准叹诉、社团标准簿娩。对此珐,业界应给予足够重视桨青埃。    3. 对政府的建议    第一迸渴,要保持政策稳定搁。正如前文所述垢,我国政府的强干预政策非常正确坦俊,发挥了制度优势柯舰跨,已取得很好的成绩扒凭,应该继续保持塘囊彤。电动汽车的发展涉及多个行业醚星,需要长期积累欢儡,需要几十年的时间才能成就大业郡,切不可存立竿见影屉、一蹴而就之心撮毁隶。    第二闺宽凰,要及时对政策进行微调和补充完善宝练通。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列省且,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴测卵皮,又由于此项事业发展快褥,新情况习恍、新问题赡、新技术层出不穷售簇,因此及时应对哇鲜、调整苍咸、完善是必然的等簧饰。    总而言之燎烩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道骄,迅猛发展正当其时燃肋舷。笔者衷心地希望朝野上下狗成墩、业界同仁能认真努力工作靛,自信且坚定发展慌裙卯。假以时日漓染丹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流刊,并以此为契机囊,跻身世界汽车强国之林闹鹿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年彻疆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年滔董。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日磨老,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示纹文家。    他认为霞贡,现阶段建臂细,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题裳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嚷翁形,但从长期来讲钞垢尝,新能源汽车技术发展路线要从电动化搜肉、轻量化擅事忻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合私、轻量化与制造生态化结合皆偶钉、智能化与网联化结合腐。    尤其在电动化方面禽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车凡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力碴苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力垮,就是家用主流A级轿车挡,在性能价格比上与燃油车竞争炊庭鬼。目前全世界都在朝这个方向努力仆,如特斯拉Model3痪荤、通用Bolt考,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车碘。”欧阳明高说破霸。    欧阳明高说檬兽婪,但要满足这个要求耻啡,电池必须降低重量详碳、体积以及成本领。此外团猴斡,电池的比能量必须大幅提高辖歧,达到300-350瓦时每公斤良,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蹦奋雄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知檀汀咐,锂离子电池发明至今只有20年腹梗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年秀郎,2007年第一次在日产聆风上开始使用犬牵,可见动力电池的进步非常迅猛室。”欧阳明高说慧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陌。    但此前侧伶巍,主流的观点认为垛寒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比什,从性价比来看陷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围啦啤,但现在随着锂离子电池技术进步滥橇,里程提高一倍郊厢,即在300公里的范围内昧项,仍然在性价比方面有优势膝乓拼。    从技术上来看姬很,在单位重量拱忙、单位体积下储存的能量越来越多娄扦滩,成本越来越低鞋唉陪,才能体现出电动汽车的水平和技术卯筋赌。    一个好消息是徽,我国电池成本每年大约能够下降20%拭论擎。据介绍尼,五年前撅号寒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元局,去年平均价格为2.5元左右屉迟,2016年为2.2元烦狠粟,考虑到大量的电动汽车是大客车杀,其电池价格相对会比较高一些梗黄上。    “现在国内开发中的电动轿车瞪,最低的系统成本在1.3元每瓦时摆,单体成本在一块钱左右那。美国通用Bolt电动汽车巨叛,单体成本为150美元一个千瓦时帝钎捻。”    如果按照这个标准盯拌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泌凭讣,但是按照现在2.2元白位,逐年减少10%到20%苛佳习,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扦。    “加上循环再利用做到1元头味,也就是说忌,一千瓦时电池一千元人民币之内陷师琶,是可以做到的工抵枯。”欧阳明高称娄浚膝。    对于具备性价比年,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鲸副,现在一百公里约耗电15度鼎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内羚,接近10度电一百公里横驮。    “要实现这个目标别吹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗梦。目前电耗的降低空间还很大低久邢。如果能够实现上述目标丝炉,一百公里的成本约在一万块钱叛潜弗,如果电池能达到300公里就是三万块钱惋疤,考虑到使用周期内省电和维修省钱床氦,将具有商业竞争力诲麻,这是电动化下一步最大的目标雷。”欧阳明高说偷即楞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出居沉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛙挡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长花,但仍属于比较粗放的发展模式鞭,今年电动汽车发展逐步趋于理性墟险。总体来看儒扫,走到今天蹬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抬侥脐。”欧阳明高说仇。    事实上兼斗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一贡,由于销量超过全球50%以上普饱,在国际上引起了强烈反响恭,无论是政府还是厂家步,都感受到了来自中国率先发力的挑战鲤吨侯。更值得注意的是舷羔,2016年如德国大众和日本丰田羌骏,纷纷调整技术路线醛,加快对纯电驱动的转型桥喝。    不过嫂腾,纯电驱动的战略目标番嘎酚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拍豹。对于混合动力技术来说蒜撤恐,传统的汽车强国讣狙淌、汽车大公司比我国更具优势熊舅,如丰田路线就是先做混合动力握狮,再做插电混合和燃料电池禄。    由于我国率先发展纯电驱动葱膘,带动电池产业的发展达到了世界前列奸,电池产业规模达到世界第一绷毕桶,总体水平位列国际前三佩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平书诵,我国的动力电池产业链仟硅,尤其是电池材料每,如正负极材料圃敖,在国际市场上的占有率第一想拭幢。    “在此基础上丸兽茂,我们以纯电动力系统(电池埠炒显、电机唇兜咸、电控)为基础平台泻篓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利森畦槐。”欧阳明高说菜。    据其介绍接徐簇,目前我国插电式技术发展已经取得进展皑,比亚迪秦罐洁刀、唐锰忌吵、上汽荣威550诞葡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脓乳椽,无论是发动机方面璃缚驮,还是混合动力装置上钞脸,都取得了突破度。    与此同时跨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辑关,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力森另份。    “这是一个渐进的发展过程捣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秤号。”欧阳明高说锹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项送谴,有效的回避弱项竞争联,有利于我国电动汽车产业的发展孔,到2020年之后弧文稳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进登、同步竞争爸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠啡:李芳" "  编者按华:产品价格区间一下提升了近40万突酞绞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战剃固酱。以安全环保为标签的沃尔沃对酒骡,产品质量是其立足之本滑欣。无论是国产车型还是进口车型膳熄,质量都要做的和安全环保一样好疲娠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饯卉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值煞散暗,安全与健康至关重要勉女,但在中国市澄摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺筒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家泄翰,到底该剪哪一根线吞锤箔?我心里清楚蕾,如果我剪错了缎蛾灿,我们可能就崩溃了速唬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态报壤干。在2015年整体经济增速放缓痰、股市震荡帮沽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下羔适,2016年的车市本不被看好割褂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声售灵。1月6日魄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售堤伶熟,沃尔沃对此解释为徊爱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器完,更是提振销量的助推器慨亢摄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卉迷。   6月1日墨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职黄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瑟拘瞧,具有十分充足的销售经验抄滔迹。但用他的话说拴,他来自一个很小的市臣怀础,很多因素他都不具备粳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲浅囊莆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状攫犀溺。6月1日入职抖,用一个月来熟悉公司的现状啃溪都,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烦徒囊。然而现实终究是骨感的般餐皋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆悉式散,与去年同期相比仅仅多卖了339辆壤敦。   “做决策就像电影里拆弹的场景挠测,我到底该剪哪一根线呢羌肚汀,如果我剪错了每谩,首先所有的投资会无效芹觅陷,其次会影响经销商的士气筋亩。”陈立哲对我们坦言苏。   他这样的想法并不让我们意外碾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大糙下拾。在台湾幸涎,陈立哲要去走访最南端的经销商爽,早上出发中午就到了墒椭棵,但如今这种管理方式已经行不通了韭倪。从前陈立哲的团队只有30人浚,现在变成了350人肝,他说现在同事的名字都记不完玲浅。   “就像牌桌上的一个赌局券寄脐,赌下去有可能是回本的勉,也有可能就全毁了势,所以我每天都在想我到底该怎么做妇黔码。”每天该怎么做罚廖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月及岭河。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛾娩埂,才能享受最好的馅唱金。”这句话像是说给陈立哲听的盗喂脓。   2005年酒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时筒,沃尔沃一年只能卖1024辆嚏括,一直到2013年5000辆的水平趟缮受,再到如今年均一万辆的表现洗淖,对于台湾这个小市场来说廉,陈立哲做的足够好骋袍,他对这个市场有着复杂的感情猾踩晒。   调任中国市场做销售一把手荡栏独,陈立哲说这很突然沉苏暇,他来自一个不足以领导中国市场的市场疙。对于中国市彻哟,他还不熟悉劲,做市场工作要对文化柬粪、变化抢、趋势有充分的掌握品胆,这最重要的三点陈立哲都不具备需停脖,他唯一能做的爽瓦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需公埂,相信身边的工作伙伴限从,组成一个高效率的团队参耻鲤,去解决各种问题汐拉蔽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后礁,首先做的是内部调整磐捍馈。通过不断累积分析过去几年市场的动态尸澎,了解在什么时期使用什么样的手段呛段村,反省问题所在仕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤撬。面对三盯篡、四季度各项费用的下滑钙柏,倾听团队的建议轮、做出准确的决策欠客盛、将优势资源注入到最需要的地方盾涧。最后将宝贵的经验分享给所有人渡衬巴,把力量从点扩散到面袍哼,从四个大区翅缉废,再到全国抨脱化。   “所有的成绩都是依靠团队取得的册碌,我只是把预算歇蹿黄、时间等安排在它本身应该发生的场合泰仑。”陈立哲表示蜗:“我不是在讲官话衬豢,只是借着这个机会感谢大家惕沏什。”陈立哲相信捕泄贫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哨炽寥。   内部调整告一段落事,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上携幕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尸竞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间兴拣尉,一下跳到80-100万钢,面向的客户是完全不一样的细烙浮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的困肥丸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酗涸盖,还怎么介绍产品受茬?这肯定是不行的磺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门握拈,“与高端客户接触仁涉踏,销售不能觉得自己比客户矮一截俯,与客户要做朋友棵垒们,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品协。现在培训课已经开展了实战模拟环节蟹熟,我们在资金有限的情况下做到了更好捌稿。”   全新的管理阶层寒额,有限的预算情,面对重重困境憨,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瀑嘛驴,8-11月均超额完成销售目标赋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贪博昏,最紧张的时间汤珐。“我有我自己的节奏筐宿庇,我给自己两年的时间乘淮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争牛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饺抛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间秃骄播,经历了两次产品的重大变动仑,但在他眼里这是最引以为傲的鞘托,因为这些变动假勿呸、变革都是从使用者的角度出发寞贡胎,也就是我们常说的“以人为本敲边还。”   对于沃尔沃来讲庭,最擅长的领域是安全且,作为三点式安全带的发明者坊恋饲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期踌桑。但陈立哲表示使坝,以整车品质来讲赔吨纫,沃尔沃也和ABB并肩金,例如在底盘研发能力上胸扛家,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挂成,全世界目前只有三家在使用丝,另外两家分别是法拉利与保时捷端玛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑甫,陈立哲也谈到光沁矛:“沃尔沃其实也做过6缸搐赂鞋、8缸发动机朵,还有享誉世界的5缸发动机孺梨遍。沃尔沃并不是做不到糕,而是我们可以用更低油耗廷耻、更低尾气排放的发动机达到更高水平窃感告。这也是全球各国政府的法规要求穗,是大趋势九。陈立哲说“这些信息梁,只是没有在行销上进行传播罢了思。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产共,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号迸口饲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨ⅰ,改变了“国产”的概念井啦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代驾。陈立哲表态道扮膘瞪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料人皮高,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品什底锚。沃尔沃立志从中国出发恋耻,以人为本的信念永远不改返木,值得消费者验证与了解拉。”   “沃尔沃就像iphone一样亩停筋,它改变了人们的使用习惯墙癌衫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例省:S90有三个界面同时提供信息潍,分层级的来处理车辆信息滇念。这一点很重要丛,体现了沃尔沃以人为本的精神查。在设计方面枪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料腺靠燃。用沃尔沃的品牌精神钱苯,再加上瑞典的风格玻身,直接与德系品牌产生差异化臼添臼。如果从地域来看佰抱甘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡融茎嗡。   沃尔沃曾立过两个誓言何芬撼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化檄擎踞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故敦廉,沃尔沃全额赔偿馅藕恼。在陈立哲看来纽翱笑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺板烹。   陈立哲对我们讲道入堡:“在欧美汉,当太太怀孕的时候卉搅泥,男人会考虑买沃尔沃方傲限。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胳砷,中国作为沃尔沃最大单一市掣榉丁,11月共销售9,076辆新车澈屉梯,同比增长12.8%;1-11月期间垮鄙,在华累计销量已达80,759辆桓铂渡,接近去年全年表现归盆姥。就目前的情况来看桂鼓嫌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鲤。   在经历过低谷期的沃尔沃焙奉猩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量滑,这无疑是对陈立哲工作的肯定奋,同时也是明年的压力逻将。毕竟“十万辆”这个坎吨本,沃尔沃早就有迈过去的能力娜。   2017年避焕匆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大危森疤,届时橙绿宿,S90 T4送凳睫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惩艘。对于陈立哲来讲赋,最为重要的是三座版S90窃汉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的喇,是全世界汽车厂商妮垮老,在中国制造的单价最高的车辆薯朽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扫琉喇,“三座版S90可以达到世界各项指标喜苟,这款产品有能力改变历史肉瞥面。只在中国生产每瓦点,以中国为核心的思维创,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了掳肪。”与此同时勤,全新XC60也将在2017年第四季度发布火。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢薅=铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额票拟精,所贡献的利润更是远超世界平均水平肥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人磐峦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力享敢躲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任操吴效。“知道我坐这个位子的时候帅,很多人会紧张甚至惊慌膊眯,他们会很直接的问我潞校矛,你行吗涟?台湾市场那么懈懦,你行吗亲菱尝?”陈立哲笑了一下说道赊:“每逢这个时候枢蛔谴,我都乐意告诉怀疑我的人粟浪,我将在最短的时间内做什么京江。”   两年的时间转眼而逝躲航,陈立哲手中的“牌”越完善彼珊,与主流对手正面竞争的胜算便越大颓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲静,未来还有什么是可以阻挡他的呢鼎衡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假亭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺写晾琉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缓愤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔男迁芳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辜敖谩。为了满足消费者需求堪,推出一系列活动迎合消费者喜好似。 上汽集团副总裁构伸康、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月录目潜,得益于荣威与名爵的共同发力褂,上汽乘用车共销售27.5万辆谢糙,远超去年全年的17万辆互虹。取得如此大的成就主要归结于以下几点桓辽车:新车的不断推出柒、以人为本的理念及高性价比托绞屠。    上汽集团副总裁许、上汽乘用车总经理王晓秋伍论刀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访褥驮丝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解萌封领。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解呻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺咐换,2016年下半年以后每三个月推出一款新车憋教,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凤。同时唾纶危,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耐:个性而不小众炽诬厦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发械,通过对消费者的沟通与研究腊堕,已推出很多新车型疯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”即。王晓秋还指出死掸,名爵现在的路线是个性而不小众疥裳,这就是上汽集团未来的发展方向多边,上汽集团希望新的产品有个性嗽,且能让大部分消费者接受蹄釜。    据悉童汀,自荣威RX5上市以来柬咕勒,名爵锐腾也迎来了中期改款角毋,同时新车名爵ZS柏堂联、荣威I6也蓄势待发哭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言固耙羞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时哦鸵焙,上汽集团也很清楚自己的客户群体朔拟。王晓秋指出犊,新车型针对不同的受众群体聚葡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梧媳俄。拿具体车型举例啪葛夏,荣威RX5更偏稳重扔挥,新锐腾则是一款属于年轻人的车店揪,新锐腾外形活泼课示,同时考虑到消费者的需求伺恒盆,我们对内饰也进行了升级婪锹,并增加了10-12万的手动版媚客搬,使新产品没有短板星蒋反。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时暇贯杜,王晓秋表示鹃奢瑟,“从荣威550开始毯替,上汽新产品从设计到销售筒惋,最后还是根据消费者需求来决定繁。”    据介绍疾笛陛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验煌杰。为了满足消费者需求限拇,新车不止在性能和价格上做了调整连,还推出一系列活动迎合消费者喜好摆。例如泛楼,基于年轻人喜欢足球运动辜孰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网煎拍奢,也已纳入上汽集团新品类颠,预计明年新车65%会配备此技术蠕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言兢,“上汽集团一定要明白用户需要什么吭,为什么要买我们的产品藕龚,带着这个问题呢,我们才能真正去理解用户缔,落实用户需求般,使我们的产品极致无短板苦,产品自然会大销棚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大顺,竞争也日益激烈韦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比羞摄。王晓秋介绍骇傅,名爵的价格基本与同级车持平脐,但性能更具优势胯称跋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹奇蜗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蜗柏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冈,就像提到的让渡空间肠拼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整靖类萍,从而应对市场竞争环境痹盘疲。”    产品有了好的性价比和客户认知度涝熄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乌刀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嫁。名爵经销店到现在也有280家左右梧滔赋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烫鸿,其实道理很简单息,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锋,且不断呈现上升趋势胁晌田,他们认为自主品牌的春天来了”棘得某,王晓秋表示惋仁。    在被问及上汽集团未来发展方向时暇翱粗,王晓秋坦言浪锌暑,“首先团队要把理解客户需求郡、用心为客户造车变成一种自觉行动怠焦努,进而形成一种行为规范祥死。其次应时刻保持警惕脯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好汹弓。只有这样笛墩痛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力损疾惜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老橇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布唱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改困。这些修改背后有哪些考量和博弈吮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人财瀑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问输入: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面稀糕四?   答邻宝冯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高具澄。一共收集了9246条建议咯缎攫,其中表态性意见7736条噬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条焕,占16.3%朗稗色。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理咐、网约车驾驶员资质及管理北、出租汽车数量调控三个方面量食。从数据来看浆,不少人对“京人京车”表示理解邻府,赞同的达到70%多揣特跑,质疑的只有12%督拣。我们根据建议修改了125处枢然,不断扩大合规车辆的范围凛,让更多人参与“分享经济”弓。    “从北京实际出发磺冗,兼顾多方利益”   问便: 为什么要求“京人京牌”怪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答榔僚杯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说干旁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疟榷、交通拥堵盾外、环境问题等“城市病”失含寇。在这个前提下寄,北京任何一项政策都不能“任性”挨汇,要从北京实际出发般猜爆,兼顾多方利益悲鞠堤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆团购侨,地铁最高日客运量超过1200万人次忿欢琅,公共电汽车日均客运量1063万人次篱闹霜,小汽车每车年行驶里程15000公里隆燎,交通压力与日俱增时悍久。但在我们的努力下广拉牵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%道,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凯僚。    总体来说膛,北京坚持公交优先的战略隘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嘎懒,对其进行总量控制在所难免棉。目前北京市绿色出行(公交领蕾、地铁岁闯面、自行车车、步行)占到71%痢缅,小汽车出行占25%憾,出租车占4%粉罚,其中包括比例不高的网约车出行凶。北京出租车改革的总基调是蜂础怖:巡游车改革鄙、网约车规范宫布翰、融合发展蹲腾闹、错位经营眷、多层次服务良如普。我们力争进一步提高绿色出行比例衔捷嘛,为首都可持续发展提供足够交通承载力新。    “5个月过渡期是柔性考量”    问倍惶: 政策出台之后等,预计将有大量不合规车辆面临退出境簧芹,政府有什么监管手段确保政策落实到位昏?   答杀鳖溃: 政策出台前把凛康,我们和专家髓歉多、司机纹、乘客悸兰稳、网约车平台进行了多次沟通荆怂,决定设立5个月的过渡期水矛。一是给合规平台捷酗敖、车辆谷呵、人员办理手续;二是清理不合规车辆逝汹、人员等淌。    从服务乘客的角度秆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行彼浚。另外极滤岔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展休力钵,因此提出过渡期的柔性考量等。过渡期之后家冻识,平台要加强行业自律沉,我们也要建立打击非法运营的长效机制砂兢唱,严厉打击非法运营社、克隆车和价格违法行为峡,能够更好服务乘客安睬令、保障安全石踩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问搜竟卞: 面对新的经济形态盒溶,如何创新管理手段缓铆袖?   答戈撵: 出租车发展中没有对立关系诬。网约车以网络预约弯淬炊、快捷方便等特点晃促酶,满足了一批乘客的出行需求冬莲。单从评价司机服务质量的机制看默戚,就值得巡游车学习收:如何与派单挂钩瓤斑,实时评价亨。但网约车也有局限性能舶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乓懦如。    巡游车与网约车各有发展历史和优势筷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的同。你有技术优势辖,他有线下服务优势蚕显柏,为什么不一起干呢滇菇?    管理部门也在转变思路抠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”妻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嘛墩梧。通过推动巡游车改革及网约车规范狼脚瓤,构建多样化服务体系矗,提升出租汽车服务质量炒化肯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆背兴毯,在京注册用户已达218万人健顶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车犀椽徽,提供差别化服务磕庞。    “解决出行问题要标本兼治”   问纷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鸽?   答彻篙: 群众出行问题的解决副,需要放在城市综合交通体系中晤陶,多措并举狸、标本兼治锣骨。一方面渴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面顶集,需要加快构建安全涕眠糜、便捷硷、高效古谦、绿色啥、经济的现代化综合交通运输体系氨俩尺。到2020年恭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%叹罕巳。    交通设施根本是为人口服务甫普,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理乘嫉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标健,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件借谰俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   杨美虹透露哭督奴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垃,大东工厂扩建项目也投产在即价,这些举措都将助力当地经济转型升级长渴疤。    在杨美虹看来穗,借助主机厂优势全,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帘誊,配合外交部到德国进行推介痉情善,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园特律扦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略禽,从而推动产业升级寄蛔。”杨美虹说嵌匿蜕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容孙函,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者褂。最新数据显示怜泪,2016年1-11月疆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆骨圭胚,同比增长11.2%箩畅,前11个月的累计销量歌,已经超过了去年全年派千矾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任漂莲谦。12月13日愧陇接,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开憾结。活动期间扫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访董恫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤ǔ斯椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)郡皋狭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济梨港敞、环境和社会贡献等方面取得的成绩辣。杨美虹向记者透露宏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》先昏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩骏。    “在‘可持续发展’战略的指导下板,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则痢。”杨美虹说貌嫁孔。    第一嫂毋,实效为先讹堵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题韧死瘁,“我们不做虚的泛星勾,我们也不做口号式的圃拦扇,我们一定要解决具体的社会问题陪。”杨美虹直言裤淀,比如BMW儿童交通安全训练营揽顽,它是为了解决儿童交通安全问题戌黎。    第二帘,长期坚持陀。宝马儿童交通安全训练营哩阮鲤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅翘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年经肺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帝山,今年是第一年做千冷纹,未来会持续胯、扎实的往下推进谈。    第三溺抗端,全员参与扮楷寸。宝马做企业社会责任时纳,会邀请车主吓假、经销商拧、投资人以及宝马员工季膛农,一起参与进来潘擞。比如宝马爱心基金统灌侗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训困氨,提供指导;另外陪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搞,定期组织各种各样的活动铆某。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略啦额,将可持续发展贯穿全价值链甜禄讥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素火渐畔。”杨美虹表示险蜗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点呻痰放,主推工业旅游概念誊瞧视。    据杨美虹介绍氓幸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园唯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钩,助力中国制造业迈向高端讼肆,并促进东北老工业基地全面振兴颗睦。    数据显示刻描痉,截至2015年底窝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户垒豌,当年纳税额超130亿元人民币莫。同时秸叭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茅陋,就业岗位较上一年增长了8.6%宪焙。杨美虹透露匠迸布,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疗,大东工厂扩建项目也投产在即梧,这些举措都将助力当地经济转型升级缉售。    另外纶,在杨美虹看来桨,借助主机厂优势草,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盯,配合外交部到德国进行推介棚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鳖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略回秽内,从而推动产业升级琳佩妊。”杨美虹说托梦丝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取瓦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鹿?关键是我们的差距是什么司,下一步最大的点就是要提升品质通琉,当然还要控制成本么乡。然后度,就是我们的正向研发和平台战略煌橇腹。最后肥巾,可以大大提高效率扰,如订货的时间是可以压缩的痪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嗡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一餐嚼暑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虐盗倦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贝沦幂。    徐长明说炊迹,怎么理解工业4.0疮什?这个概念是德国发明的骏,现在在国内比在德国还要热铅赖。最近檀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念幌蜗胸,我理解它的工业4.0的本质弄净,就是怎么保持德国制造业的竞争力草。在国际上壬艘安,德国面临两个挑战糕:互联网大数据和云计算缓孟。现在侥悉,德国整个国家都在讨论窍丁,怎么能够“不被互联网+”附级欺,而是“制造业+互联网”虱,这是他们重点考虑的问题剔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捞突常、宝马辞壳寺、大众柏僻绕。在德国离金藤,汽车的需求是非常个性化的蛔,在这样一个背景下妨,它要维持竞争力临擦,推出了4.0的概念殊,核心就是智能制造赤。他们主要的目标有四个方面末:提升品质瘁、提升生产力涎般、提升柔性化盯撕、压缩产业匹,总的核心是提升竞争力瞎。    徐长明分析镣穆卑,本土品牌下一步怎么做须党帅?关键是我们的差距是什么芯,下一步最大的点就是要提升品质难逻,当然还要控制成本扇问连。具体要怎么做诡?也有几点体冬奉:第一绦客放,想办法提质控本舰崎比。提升品质使,消费者理解有三个目:可靠性律赖、感观品质似焕德、性能灸捌。第一个维度佛挞葡:可靠性是必须的摧,现在光有第一个维度已经不够了际傲,必须要加上第二个维度咖掣踩:感观品质棠输,看起来要漂亮悉农。在此基础上又发展一步绍蟹,就是性能的提升秒唾。最近市场上卖的好的自主品牌啦锋,大概有12款车败,年销量超过10万台吾拇,这些标杆产品拳,性能上也不错款喉缝。因此轮,自主品牌下一步还是要想办法笔的,把这些提上去闯,缩小跟合资品牌的差距牛男。    这几个方面的提升拧抖,意味着成本也要提升对汐叼,怎么能够控制成本巳外汀?第二方面的话题飘,就是我们的正向研发和平台战略贫。之前发,我们很多品牌都是“逆向研发”疵洛媳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车坟嗡龄,拿过来拆解做测试输卷,最后组装起来博茧。这个模式下赋叹,成本可能是略微低的叮失,但品质逼蝗危、性能有很难保持壁刹激。现在必须要正向研究勉,从消费者需求出发棵,形成一个目标檄,对目标做分析辖诞履,只有正向设计和,既能提升品质性能灵,又能控制成本坷,像长城的按、吉利等等碴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泄挂。    平台战略坤,在更大程度上控制成本多。他说府,我们的开发甩叮,现在是一款一款开发的刺钉歌,零部件的通用性相对比较泻忻谋浴,最近一两年来炕乃,已经有两三个企业开始走平台化战略舱,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车褪涸鸡、SUV和MPV肛幌。这种情况下寇,零部件的通用性非掣埽好耽沛粪,同样是50万辆的产量倘欢,对零部件供应商的供应量更大蓄痕秃,就能有效地降低成本柔堡。    徐长明强调班椿,对于工业4.0的精神本质还是要学的其,品质的提升是德国工业4.0首要的目标寐须,它做了那么多的智能机器人瓤吉,智能机器人都是带摄像头的镁竿,在实施过程中的质量随时能够监测仍刚,然后反映到云端赊告差,再反馈回来随时可以改进什份。现在俊贺,企业员工的工资水平越来越高滩撼橡,汽车厂家很多在加班加点朗芳,我们要高度自动化纶诚,这些课要补词,应该有大量的机器人替代人工蕊萝。如果这么做了栓浮,可以大大提高效率谅焙,如订货的时间是可以压缩的屎僳蘑。比如乖缕,国内一家自主品牌镣,从经销商下订单孟痴,到提供汽车产品最开始是40天罢睛翻,后来缩短到30天贝哦,现在可以压缩到22天棱够,跟世界先进水平比还有一些差距起喘狗。这也是德国4.0里的核心内容围宿吓。我们不一定用他们这个办法匿,但精神实质是要学的备。    他说灰盒卫,柔性化的生产也重要鹿棘,但没有前面三个那么重要瓮辉额。在4.0背景下堪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法四,而是学它的精神实质锤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏想:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化饶承,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拖脆。更为重要的是船袱衰,放眼全球古,驱动这些变化的地方就是中国倍唐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷户碘尾。    12月11日晤抛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍帕说剑虹桥落幕唉俏两。经过36小时的激烈角逐辞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出论,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利喜染湃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诧虏,今后的五到十年滩唬策,汽车市场将发生前所未有的变化蔡。未来惋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务捷娘。可以说恨,未来五到十年汽车市场所发生的变化势啥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多祷。更为重要的是艾无舞,放眼全球挪,驱动这些变化的地方就是中国贰溯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鸡簿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说车,作为企业惦睡舵,捷豹路虎非诚涿刃ⅲ看重年轻人的培养宛。在全球翟,捷豹路虎共有2500名管理培训生碌悼到。过去三年赌氦竞,我们在中国也培养了30多位管培生电。此外辟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才酬输输。    在赛后的媒体分享会上省,两位获奖学生代表分享了各自想法檀,及在比赛中的收获焚捷。同时傻,睿侨森寸眯碗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问几。   问叹款:捷豹路虎为本次活动提供了导师刺限攻,请问这些导师来自哪里拐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汐谱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位祷税?请学生们简单介绍一下自己的作品环节,获胜的原因是什么版惜?   睿侨森繁需钵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师侗渡。一位是捷豹路虎内部导师尉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验希,包括对行业发展的认知蓝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息设吾宫、视角和指导棱。这两位导师全程和学生团队合作罢败,提供专业意见阑末,帮助他们取得最好的成绩贸誓。   潘孟涛硷圭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卤挤,包括今天的学生败迪簇,将来都有机会进入到我们工程团队那淌煎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额橙储到,可以来到捷豹路虎学习和发展腐落钾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里交沃,再加上扎实的专业和技能烁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会孟。   睿侨森僚汉伶: 作为公司的管理者沦开,我们非程饩⌒看重实习生阶纽晃,我自己也会手把手教给他们工作的经验吧类矗。不管是本科在校生还是毕业生劣,都能给我们带来新鲜的血液茬错滩、新鲜的想法晴。    同济大学袁旭箩氯:首先察,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌澜憋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行需。    我们都来自同济大学汽车学院童,团队成员有两个来自汽车工程方向垒隶肯、一个汽车营销方向烘亲实、一个汽车设计方向悸柒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求许强酥,围绕“以人为本”圭甫扁,挑战的是都市环境里的出行压力侍努默。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谋、设计师也有很多共鸣伐,通过一系列调整托,最后有了这样一个以人为本拜、体验为先的方案广十拴。我觉得背到,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因陶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问虾:目前聪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划典圣痴?   潘孟涛媒: 我们会对人才数量进行评估和拟定弄沉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的娶悍。随着经销商网络的增加搐书鲤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多身,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能型腿,从而满足未来消费者的要求匡宽颇。这些内容息息相关蒲扳溪,并且不仅是着眼于眼下筒笔,更是放眼未来卿柔。比如形宦晾,针对刚刚提到的电动汽车战略卉匹捍,就要确保未来有足够的专业工程师储备芥邯,因此辟挝辟,我们时刻准备着弹率,并只选择最优秀最合适的人才进入公司封踞。   问呐牌:在创新领域咖筒傲,包括未来汽车科技领域诧收,捷豹路虎有怎样的系统部署敖星?   睿侨森奠汀: 首先年,作为一个公司喘辑剔,我们在研发领域有诸多投入淬,而且很多的投入都非常具有前瞻性技。比如说奇沃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队菏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验典柬苦。    其次伎敝冬,我们想要通过产品和服务砷美,把先进技术带给我们的消费者烦,因此我们的工程团队寺跨、研发团队必须时刻关注消费者需求媒链,做到一切产出符合相关性吐拔胆、可实践性原则疚曙。此外拾,我们每年投入约350亿人民币疤贫,用于车辆技术的研发和投产趣肚。    我们还于今年7月宣布袄啊棘:在未来四年辛帘搂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆施憾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蹈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术面哄,并在未来应用到车辆技术当中昆惩世。    今年早些时候绷炼镰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion妒刹狄,通过应用软件及按需服务的开发与提供渴新,解决消费者在出行中遇到的难题涣寇。    与此同时椽樊杰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器断妒巍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资伦笆肯、办公空间勃灭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持龄沪。   问巢:请具体介绍一下InMotion险氯失。对于整个汽车市场的趋势美氮,比如电动汽车技术献,捷豹路虎是否有着自己的见解既浆缅?   睿侨森诞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案女钮。我们希望将来可以将它推广到美国回玲洽、欧洲以及我们非常关注的中国市场撬瘦咆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部堵沁,由研发团队进行分析蓟琶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子淌,我们也会分享给总部肩。    关于电动汽车技术惯藉,在洛杉矶车展前夕鸡袭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疯商凶。中国是目前最大的电动车市澄慌妗,并且有引领行业变化的趋势茶鞭腿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势男琶,确保第一时间响应本土市场的需求姜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相措酱镜,并于2018年正式上市按衡,希望大家多多关注渭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宠孟岔:关于未来互联网汽车叛陌,捷豹路虎有哪些基本的认识边工,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求搂?   睿侨森锨: 目前鞭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一坚阑,它的发展甚至可以打破现有的玩、传统的汽车开发逻辑与循环热。    针对这个话题模核舱,我有两点和大家分享身:第一点册免,未来所有的车辆都将实现互联网化宽梆稿,现在能够透露的是肥,接下来我们全新推出的产品怒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诞托,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作水糜。比如说径杰事,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坤沮,使用他们的UI界面和地图卵式团。类似这样的合作挺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力僧皇缕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "   汽车网讯 12月15日弥须,由中国汽车技术研究中心驼啡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开矾靡享。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开五童,从“市场化发展现状”检、“应用模式创新”尼讨涎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台奸酵,为产业发展建言献策悉夏席、助力提升刮率。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录巫回: 第一开陈涸,背景你。    去年发布的《中国制造2025》首,新能源汽车是重大发展领域之一嘲偷,是其他技术应用载体好簇,而且是先导性产业卿。它的进展情况决定了中国制造2025杠泊、强国战略实施的程度扛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展刑傅别,从而能够聚焦变革立涤、明晰路径雷矗祷、凝聚共识白躲坏、引导相关资源集聚推广产业创新晤乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构塘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一薪读桓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布篙贿。总体报告是按照1+7的结构赊刷。1是总的评热,7是包括4个车辆整车技术年酒凄,3个分项技术喷孔。    第二比疟,国内外总体技术分析岛。    近年来斧存踏,从国际汽车产业来说察渴,低碳化畴、信息化习拭、智能化是一个总的大趋势羡妊。欧洲聘、美国薪程号、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略悲尺,重点企业的产品战略也充分体现了三化报,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瓷。我国汽车产业特别是近二十年的发展翰懂,取得的进步大家有目共睹廷。首先孙车灰,产业规模世界第一蛋慨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长迸崇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显萄帆,包括品牌市场的影响力有目共睹经,特别是新能源汽车杜碱,包括技术繁粪、市场里、新的智能网联汽车技术驶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势镐,智能网联汽车发展是非潮畚玻好的优势条件不倘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展窖,包括动力电池溉纶、变速器沟墟。国内自动变速器原先是空白呛,近年来无论是CVT线仁豪、IT即、DCT都有自主的技术和产品檄帝,而且应用在逐步扩大孙跋钩。    虽说取得巨大的进步钦挖,但与国际先进水平差距明显帕:    首先拴杰峦,发展能力上的差距场夏伸。投入强度远远低于国外谜,全产业投入估算1千亿茹,相当于通用担鳞、大众涤、丰田大集团一个公司的投入播承。    其次探曝胁,研发积累渺钠。包括流程积累磁匿、数据积累浇弯、技术积累商挎、标准积累含,这些积累偏弱喊俩虑。    另外容锌,从整个产业创新体系上来说搂蛇,差异比较明显的别潘思,特别是协同方面饥艇。单个企业弱丧潦蔷,整体的协同效果很低赫椽,意识也比较低牵土。在发达国家寺戎位,单个企业强摄画佳,整个国家的协同体系效率比较高富。    基础不牢地动山铱呱岵搿,我国汽车产业的材料参呸弧、工艺基础跟国外相比也差距明显琴眯。汽车产业本粱缴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刻池。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革牧,要求有创新的思路和创新的模式沦氯垄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求删喜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扰。    第三密菩,一些关键的里程碑睛。    重点是总目标呛,总目标是基于很多现有的环境设定的窗快剂,也基于七个路线图进行测算倘必拱。反过来说禽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骚完乡,就能够实现保障几个方面总目标的实现使等硼:    1筋诗却、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值烹辱釜。如果技术路线图能够得到实现腾陕惰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值胺鸽俏,之后往下走谎碴委,这对产业来说棚,甚至对国家来说是非常重要的屑胆。    2托谭、希望在2030年左右漂挨孪,汽车产业的电动化转型基本完成擞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凰筒裂。智能网联汽车市场有一定的占有率和,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用奈。    3啊让钩、建立有竞争力的自主创新体系岛粳酬。    节能汽车在2020迷犊、2025袖、2030三个阶段提出典型的指标禾方轻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗伴,5升圣、4升玩、3.2升刹盎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%腐撩,2025年15%腺阀,2030年40%以上拇晤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术徐添疲、自动巡航襄论、车道保持应用已经很高伶颠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例性纫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例粟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线迫铺,经过技术路线测算实现总的目标建臂。从路径识别上来说擅拢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口朗驾,以能源动力系统优化升级转型作为重点匠,以智能化水平提升作为主线京塘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑爬饭供,全面推进企业产业发展狈继惺。    第四俱,分技术路线图的基本结论蔚。    1怀、节能汽车冉皮独。总体上有很大的共同点跺,重点在混合动力技术掠渴、内燃机技术毫、其他驱动技术颅挎承。混合动力是技能的主流技术辽拉枚,当然轻量化也是另外一个倪莫,但是轻量化有专项的分析武倾,在这里没有强化宏饥。    乘用车总体执行轻量化龋氦、小型化藤相、混合动力方涉淮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失罚答,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扣柏。    混合电力是一个主要的技术感,达到5升芬,4升灭氢、3.2升的目标喉娩,混合动力是主流期舵任,其他是共性的轨,轻量化勺滑浮、摩擦等顿。    商用车混合动力应用时间稍晚邓,重要度低于乘用车堵翰熟。    2兴脐、纯电动与插电式混合动力汽车勿仑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓦却蹲,加强轻量化成为趋势蛋。轻量化对电动车更加重要薄。对于插电式非常重要的款淀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术探,驱动袱粪、点击骗滥、控制截弥、充电赤浦匣、混合动力发动机室事,高效耦合发动器仑。动力电池本身有专题顶夯挝,在这里没有过分强调悄嗓。    这两种车提出了总体的发展纲要亲绕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式互,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的坪纬捆,甚至可以忽略不计桨。    从四个层面梳理了技术需求乏雀,提出了一些优先的行动项侈凳滥,面向纯电和插电抠,国家科技技术支持十五年了嘘,下一步除了电池列为专项之外唉砍阂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持许。    另外莱,聚焦关键零部件颈收呵、基础突破和可再生能源捕刺乌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瘸墓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要旅酵。    3羞型棉、燃料电池汽车参抱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择敲露肚。从中国汽车产业来说帕达忱,现在重视程度不够其骡淬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划队脑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挛挡伞。希望四部委提交国务院进行发布和实施速。    在研究过程中扣,大家对燃料电池认识分歧比较大妇谱,或者没有共识迪,这里特意保留一个燃料电池发展目标讣,跟发布不一样垫桅哪。发布时2020年达到5000辆的保留规模铜隘,我们是1万;2025年是10万葛么,发布时是5万;2030年是百万订创,发布时是10万竣僵萝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧户墒酵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池毙茫挡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度那雹统、耐久性写靡替、成本邻、氢安全理浑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涟鸵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程溉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜问。当然必病,全技术链的技术攻关需要做被,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口节某。前期小功率燃料电池等槐,中期是平衡的燃料电池掏枫惦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池施河踢,到最后全功率的燃料电池搭。当然皮扔,电电混合是最主要的跺庭乒,最后电池小容量的技术路线巩拭,但燃料电池的功率更大一点烘。在这四个层面进行了技术创新梳理欢,燃料电池要解决的东西很多翻宠渺,包括材料胳、膜绕为吓、电机栖裁朴、燃料电池奈┘荆块堆怂割晌、系统技术搓、整车技术堵。燃料电池也是下一步国家科技沛厩画、资金支持的重点馆沃。    4眷炔穗、智能网联汽车宪,这是新兴的技术发展趋势啥拎龋。其重要性与新能源汽车同等重要耍,有部分专家认为更重要霓蠢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鹤芜,技术和应用的优势榔舱需,也是机遇噬害拒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屁稻凹,涉及到国家信息管理筏。对核心自主提出了很明确的要求济,即两横三纵临。    车辆技术上更多的是决策勒侵岗、执行抬。信息技术喊宠,信息安全郡抨,地图技术也是非常重要的揩拦模。两纵罐加碗,一个是车载的亮,一个是基础设施彪炮。智能网联一定是循序的赏风,智能网联技术最容易得到大规模的应用抄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标捍。这两个路径总体上循序得到应用梅,从商务车来说看剃,更容易形成弦才帮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求川玻垫。    从四个层面聚焦一些技术需求盾黔班。跟燃料电池一样拷帕,需要解决的问题更多一点赫唱。从感知决策执行的淡宏,特别在决策阶段混,差距是比较大的松,感知当然也有差距赂娘不。在信息层面戎坑,大数据瓮滇、云平台兼,相对来说中国有比较好的基础和优势许怯限。    作为一个前提经,对标准法规先决性透蹿吧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动沸柬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件祟焚抠。制造技术不细介绍了笑蓖,还是聚焦在新材料的运用胺狙,以及新技术对制造技术带来的变化烦忱,聚焦方面进行了说明秽好。    动力电池貌详,分三个目标途,目标上有比较大的讨论和争议箩,比如说新阶段提出了350玲概、400旅、500的质量要求胸,争议非常大茨牛,重点几个层面履鹊档:    优化现有的代表电池技术搐倍耻,提升技术水平书嫩祭,特别耐久性欧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发详冈。国外的装备很难形成有竞争力的差别瓢此。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吹厩豁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系尉。现有应用以企业为主体来做眷溯鹊。当然衬恋恒,也会关注动力电池的回收利用技术咯茄。    最后羚诡党,轻量化邪。简单来说腊耽烹,前期聚焦材料技术梅辉竞、设备技术表烁鲜、制造技术坚介灭、回收技术使。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺摆瓢擒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铺市,比如说传统的四大工艺的变化颧冲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用碑爸辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦拇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价械淳车、供应链邦迸、资金镰陈、汽车等方面的诸多质疑膜。期间,明确表示不会放弃造车膜尼婆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传称啊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天魏庙景。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陪锋监。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的涎魂胖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融灸、互联网及云叉、内容畏、体育,还有三个端口类的,手机科孙、电视莎瓦、汽车惕罢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贤滩收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蓝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功昂久。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿具稠味。    乐视的电视做的确实是非常不容易沸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三苍幻沦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元存。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元红欠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讹。总归累计亏损36.33亿元成。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鳞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面滦。第一部分就是投资人的钱嫡较两。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现哼括携。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盼晦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现慌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法艾锤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情屉辩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钠邯、体育43亿伯、手机50亿,房地产64亿何劳惟、内容108亿浇攻德、互联网金融151个亿吧图、电视187个亿险、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金海奔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂咆甫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的金矫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的屡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的锣疗喜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败颠赊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的觅伟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件揪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准寞通玩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淳朗昆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的杉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嘛了连。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了暴烙拉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的锣。很可惜,你们蒙眼狂奔托虫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拿爆还。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂簧涡溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "   12月10日举,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捷栓:一条是政府主导连兰、政府补贴的方式午,这是当前的主流授快轰。一条是消费导向疮汐阂,依托市场的内生成长道路氦。”他表示崩檬谦,(电动车产业)进入者中冻亮,大多数最终可能会被淘汰陇喘稗,但是不能不给他们机会亲炯垮。国家已经开始放宽市场准入毋猫,此时羞,应该在两个方面把握好政策犬申:1苫提、应当欢迎新的进入者仓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者练鲍,让投资者自主决策败潞,自担风险禽晾。2郡汰脸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳捅擅,严格市场监管酱胸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚叉卡,目的是建立好的产业生态桐竣痕。电动车产业化谁,最终必须依托市场来完成额,因此篮,政府的政策必须产生长期预期脸。推进政策应当借力市尘怠,发掘市场的潜力僵继范。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用踩阶。政府政策不干预技术路线冕掸如,政策的实施不是导向对政策的依赖旧,而是政府作用的适时发挥咳嚷俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩僻陀:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示沸,戴姆勒有望在今年成为全球最大唱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商褐纠,这一目标比原计划提前四年实现免汐嗣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布攘假昏:“戴姆勒今年即将实现这一目标另踏,比预期时间(2020年)提前四年即。”   据悉络突,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烦丛,当时受到与会者的哄笑际。然而羌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近莫小,领先劲敌奥迪和宝马奖。(实习编译薄:刘欢 审稿锑舰告:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈煽改略:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编牌华蕊:韩大为 版权作品谋妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载煌关,违者将被追究法律责任突韶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酶廉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吴揪。在提及新品牌“WEY”时狗,魏建军表示景氦就,“将夺取丰田和德国大众的用户”膜陀滥。   记者镀:为什么把自己的姓氏作为品牌疲茫?   魏建军翱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嗽乃算。我对WEY很有自信蚕,就使用了自己的姓捌皆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沁搬你,但在中国汽车行业我是第一个纹险谭。   WEY之所以采用英语纪,是为了要瞄准成为全球品牌隆琉齿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力邻。   记者恐独:对于竞争对手有什么设想句?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毋乳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场脾齿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势玖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌第冠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准瞥怯,在此基础上还要实现15-20万元的定价汤襄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户得闲骸。在性价比上WEY更具有优势唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编薄:李芳 版权作品常啡来,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载谜,违者将被追究法律责任辈缉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后须酿,新能源汽车的发展也不会受阻驾。   根据工信部核准的数据抵衅版,今年前三季度碘钎顺,整个新能源车销售16万台垢咕,同比增长83%紊痉。其中刑坍,新能源客车已经占有40%以上的比例抚屡,达到了近半的水平诺,发展前景面临压力啤,但乘用车只有0.1%沮。“我们涨十倍是1%显,涨100倍是10%裂,新能源车发展有巨大的前景和空间钡儡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堡岔忙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上谐马,全国乘联会秘书长崔东树说反筷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力仟。根据国家制定的产业政策要求娥竭衅,到2020年饰鲍棋,乘用车百公里油耗要降到5升视苯,这意味着五年内降38%的油耗棘袜码。“基本上谁也实现不了爱,只能靠新能源车来推动脖。而这种新能源车妇琼,插电混动可以降80%固扒晤,纯电的可以降100%的油耗掳发沽,这种情况下只能发展新能源车筏,这样新能源车乘用化粕歇怠,为什么我们一直定义为为生存而干盼,你不干就要挨打甲江。”崔东树说部。   另一方面开登裴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展婪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贸娟微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者操陋,因此定价弹性很大诧喝孩。”中金公司的研究员李璇说饯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舌腿,为消费者提供很多选择鄙拎。随着技术进步和更多电动车型的开发晒搞瓤,新能源车的成本会不断下降迟弓,比如从蹬即,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湃鞋。“中国的纯电动车型出来以后梦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多冬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饰霖,发现基本上17己怂、18年以后的新能源车啡,达到8年10万公里以上舅稻,整个成本是比传统燃油车是要少的霉膊,甚至是少了20%到30%梨凑。”   电池是电动汽车发展的核心坡态,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本涤办。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莽,电池成本还有很大的下降空间叛。目前檀滥朗,整个电池的产能供应相对过剩废,国内电池企业达100多家父。据统计略,目前整个电池的价格大概在2块多左右汲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瓶兢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准台。因此怖惊匣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度喉防,这样才能达到标准饰喉肋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示隘腺凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "   我们不认为绝对的销量隋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素偷冠。衡量一个品牌成功还有其他的因素驹,比如利润率莱播适,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蚂受。除此之外痘,品牌力筷搐埔、品牌的知名度绣和、美誉度弥吹趁、影响力函蛋断,也是决定品牌可持续发展的重要因素睡割规。宝马在创新精神上是首屈一指的巫分,因为汽车行业正经历巨变纯,在电动出行炕臣、智能互联牢苗丛、无人驾驶等一系列发展方向上筋虫,宝马都打下了比较好的基础撩祈浦。    临近年底规稻,伴着层出不穷的新闻事件龋,高档车市场竞争愈发激烈纯耍,作为全球领先的品牌——宝马撕兼十、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目宛。近日脚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吝,听到他开诚布公撤棺潦、推心置腹的看法位。   问驹草沙:根据最新的销量数据氢妒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近膘坛荚。那么等狗,您怎么看销量识事篓、利润溶敌、与经销商合作伙伴的关系鸵阔幻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智通皇: 每个竞争对手的情况不太一样烁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况短恼巳,所谓的增幅我们一般都讲同比脾刮,是跟去年的基础关系嘉低攻。几个因素加一块儿紊,我们不认为绝对的销量儡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素峦盯。对于宝马而言栓捷,今年前十个月脊裙芦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车寇脚,同比增幅10.2%裳叔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆驴,同比增幅接近11%灌。我们对这个数据还是非常满意的驹,这也达到甚至超过了我们内部的目标剿枪。    除了销量本身的绝对量或者增幅豪勉笆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盛拢,比如利润率盯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标靛体。除此之外镶,品牌力鳖视吕、品牌的知名度绞境艘、美誉度短、影响力店桨,也是决定品牌可持续发展的重要因素菇舌冗。宝马在创新精神上是首屈一指的睹哩鳖,因为汽车行业正经历巨变玛难,在电动出行联、智能互联孝、无人驾驶等一系列发展方向上顷汉磐,我觉得宝马都打下了比较好的基础瀑。总体来讲得扛来,我们并不惧怕任何竞争县,我们也欢迎竞争奉诽捐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行甸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势狭。   问谋:最近歉,关于奥迪的新闻比较火挥啤低。   刘智抖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略步逃。对于宝马品牌来讲品,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烙,双方的关系也非撤渫让蓿好核碱。所以恭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司仓婚,一个是宝马(中国)砂段,一个是华晨宝马戏澜犁,但是我们有一个整体式的营销团队橇,有统一的零售网络露努,我们在总部有一个统一的管理团队藐暇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悍龚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略份。至于竞争对手我不是特别方便评价勉刷,不过至少释放了一个很好的信号摊肖,豪华车市场的前景依然很好税勒。    问式:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展栏媳?    刘智挠兑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度幻骗。因为从经济的基本面来讲孙场皑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定采搜、持续的发展态势危档锑。之前以出口墓抽恍、基础设施建投资的经济拉动方式绢帽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惹泌。需求的增长其实就表明了对于车的需求雾贝儡,其中也包括对豪华车的需求导镣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长搔狭鹿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑刑,这几个因素相加谩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谋。今年逆蹦霸,豪华车的“盘子”接近200万辆持贬解,未来可能每年的增幅不会特别大卯甭棵,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑兰。所以踌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入断哩,力争在市场表现上优于竞争对手池豪。   问皋楷磊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得弛,这一岗位和以前相比有哪些挑战沤?   刘智撤埃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化袄勉,因为我在宝马的八马寝勾、九年时间蹦,换的工作岗位也挺多的淀缎。换了新的工作以来溺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营阔洞,比如负责国产车的销售惶硷及,可能是比较短平快的炒犀,看的是一版、两年之内的事情涝。在宝马中国总裁这个位置上馆哺捂,除了目前公司各个业务板块的运营泵偷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汕焙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向捂,像无人驾驶热驾攀、智能互联碉、电动车莲,包括数字化营销表其鬼、品牌年轻化等等一系列的东西牌尉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划媚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队慰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究硼,力争在中国市场上打下一个非嘲韭纾好的基础康。我相信塑残,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候勺人屡,宝马会拥有非常强大的竞争优势巫。(中国经济网 记者侥邦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "   原标题隘耻:王永清苏厘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底弄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拷汝荡。别克品牌今年销量已经突破100万辆陇蚂难,凯迪拉克取得了近9万辆的销量亩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惺纤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰姥酞。数据显示蹋燃氛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垒辛,同比上年的446764辆下跌28.64%麓净。上个月划霉渺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通丛汕晦。    因此杠,在车展期间接受记者采访时馆,王永清表示煤性萎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苹编料。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言稍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升献囊,但全年销量依然会同比下降20%左右铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来菲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快罕皋,可能在布局上稍微有点滞后乾。现在对于雪佛兰来说晴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”概其。    事实上潭,雪佛兰已经开始了提速布局胺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上我堑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台雷想阑。王永清表示钳定到,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌钮泄,2016至2020年投放超过20款新车荚锨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列恭,30%为SUV车型梳,并将加速引入包括1.0T环亮、2.0T垮殴靖、8AT屁、9AT形技、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技粒冬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境好珊避,未来SUV将成为主推车型胎固刃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拢,轴距2725mm脐,将与全球同步进入中国市场酱俯鞠。同样赂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相老,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搭酬。    值得一提的是屡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS甫使,拓宽产品线奠。RS车型将采用包括侧包围颁督、运动尾翼辟独、双排气管布、降低化运动悬架攻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件徊,并加载多项ESS智能安全科技拣垢。    在品牌营销上扁并拈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刺。另外忙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拒,演绎雪佛兰“热爱馆睛,梦想糖阑,行动写土惋,分享”的精神督蝎哨。    “今后新车的利润越来越信巍,主要利润来源于衍生服务氦、二手车置换等存镁氮。相信雪佛兰将它的结构调好后肠,未来两年将会真正出成果攘筋朵。”施弘说肆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外常,上汽通用的新能源战略也将全面提速彭。车展当天搪悍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相碉竭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弘廊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统残抢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成遍咸摹,发动机的最大功率为73千瓦深鞍,其中电动机负责驱动忌星寥,汽油机负责发电抨,它的综合百公里油耗是0.9L憋烩凹。从上汽通用发布的节奏看款眉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了骄录。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案此吞即,王永清说恒履,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些垮捂稍,产品还要丰富狙哨,才能满足这个法规的要求桔蛊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度牛备伶,到2020年之后比例更高嗽修。王永清表示淮:“估计到2022年丹鲸狼,我们的电池技术会有很大突破盛虹,能量密度大幅度提升搏嫂勾,成本是大幅度下降乔浅。这对纯电动的新能源车发展是好消息非宠喘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄弦饱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢掠倒、豪华”品牌——WEY韶好昏,W01饺沧稀、W02两款全新SUV首发亮相赔清罐,售价区间将在15-20万元此笔。对于新品牌的未来发展规划副,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示甩攻媒:“WEY品牌明年将有3款车上市烁暇,到2018年还将推出2款左右的产品怜抚搞,以支撑起全新的销售网络体系陌桑关。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豁晾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍喝绰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市殿,8月份推出第二款SUV W02马捶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年攫喂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菏童贰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瘟希,魏建军详细介绍到换,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寞,配置上拥有最先进的安全技术涟亥、智能技术吗,也更加精致滥闷舞。此外在性能上两者也有很大差异迁柔,例如在NVH方面竞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酬暴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造怕阿。   在经销渠道方面圭守处,魏建军介绍说观:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抚,没有想过招募新经销商碳伺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作挡羞巨。”   对于新品牌的未来发展题沙,魏建军信心十足继路溜,他表示坏:“我从没想过这个品牌会失败俩捣巨,只有退路封死才能做好这件事斯风,自主企业只有没有后路才能把事情做好芦唯项。”此外伺剩,魏建军坦言林柒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捎京,因为新品牌叫什么并不重要吨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆违石:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钉嵌歧,将方向转到共享经济椽零、互联网廓环吐、自动驾驶方面新的技术侠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商黑呕莫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上剃就,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩播、生动的演讲策和,就城市交通奇姥、自动驾驶和汽车互联等热点话题范骗肋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索爬琳客,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业物煞财。    徐大全说鞘,博世始终认为骨阮息,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担律,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汹掏。    徐大全谈到吹汗昆,作为在汽车领域的老牌企业此,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酣然权、多样化的发展态势和需求恢,博世已经有了自己的思考和方向啃凡。    他说琼,如今老,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陷摔,将方向转到共享经济殊顺蛾、互联网氦鞠漆、自动驾驶方面新的技术关琶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商冷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说椭歧脓,面对新一轮汽车技术的变革退,无论是传统汽车矾骏、零部件企业烹,还是互联网清铜蜡、科技企业屎新,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局牛屠草。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点何守嘉:互联化弥春、自动化和安全化岸。我们预计通莫陶,到2021年捐霖氛,汽车将成为第三大互联移动实体使,同时扮演人类的第三大生活空间叮仑狡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面呢孝犊,来充分发挥互联驾驶的各种优势搅焙骗。    谈及自动化领域撵,徐大全判断稗胸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势秀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术靡,通过持续创新驾驶员辅助系统俄霖危,从辅助驾驶酱掳淳、部分自动父钱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恭编吓,分阶段朝“零事故”愿景迈进沪轮叛。目前篱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产逞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用仓乾急,到2020年左右搅,自动泊车功能将进行试点项目测试梗。    说到自动泊车糯揉冲,徐大全特别谈到停车难的问题贤阔。他说闲厂汀,停车难是在城市生活中的一大困扰唐炉。今年惮拒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查财沽势,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题娩。在八项智能泊车功能里颁蕾,“手机查询停车场位置并导航”骏磺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讹。其实睫父得,在大型商场里放,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了该使,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挞脊。根据一项市场调研显示谓观,2015年答鳞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿翟昂逼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辖戌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台畴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露叛坪陀,在深入巩固原本的互联化卿、自动化和安全化“三化”战略基础上吻耿酗,博世今年也把两轮交通怪悉钵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度稳澜。    他介绍化鄙客,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部姓少粱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力踩冲。未来十年窝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上日,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戌。    在两轮交通方面步岗,博世提供两轮驱动报呵迹、安全等各方面的解决方案蹿,涉及两轮电动车宪奖榷、摩托车氢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式享。    最后顶便,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具磺卵,满足这些变化的需求泡皖殊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”经办,“双积分”法规宋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抖,连日来棚讥侵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鲁宋钨,让观望中的车企备受煎熬褂享颅。针对业内关注的焦点问题淳净祟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全歉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》径寥:不久前毫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规写,如何理解这两套方案磕蜕耪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全荤控蹬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)踩妇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联修氮北,但又有独立性砷图,各自的核心目标有所不同瓶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量跨,进而确保国家能源安全趟坷勿。由于中国的石油对外依存度已超过60%篙凑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提丁氮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求轮就,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展监乓糕,进而实现国家节能减排的长期目标柏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集跑吻,但现阶段并不能彼此替代摹趴番。对于CAFC而言架,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求堑,其中当然也包含新能源汽车逞胖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠年赤。但不同的企业由于自身能力吐、技术储备和对未来技术趋势判断不同犬骄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求熔茸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模猫朝炬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补陀忱,而以后补贴将逐步退坡默僵,企业更担心成本无法负担倦冷陕。因此仅有CAFC法规持,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吧,所以有必要出台NEV积分谋吐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流楼琅扳。同时完,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肌史们,从而有利于新能源汽车早日取得突破残。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线七输,其目标应是降低汽车及相关产业戮良孤、乃至整个国家的碳排放吾劝烦,和降低能源消耗诉求不同瘫硼划。作为碳排放第一大国辜怯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值僚辱,后续国际压力还将不断增大躺吠繁。因此喂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放趟熟,从大方向上讲是正确的挺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段顺封,这和NEV积分没有本质区别书,也无法确保总体低碳目标的实现窜姬动。实际上骇,跨行业凰揩商、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向加。以电动汽车为例搽,其在使用阶段确实是零排放圣驮,但与欧美不同埔莲,中国的电能以高碳电为主浆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放陷。也就是说冻桔,在使用高碳电的情况下俊形割,电动车全生命周期的碳排放并不低未。这正是碳配额管理应该解决的问题篮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中晨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疮苇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业洁女鳖。实际上堤,将新能源汽车确定为国家战略魄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构是,生产更多的低碳电羡泊,否则减碳的国际承诺将难以兑现兼新噬。    另外墓掳氛,对于汽车行业坪堂,无论是CAFC挽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同漓,但都应该由一个部门来统筹策划揭鄙牛,系统思考轿伶,拿出科学炬菊吴、系统搅、具体尖傅疯、有效的管理办法来推动实施探瞪陪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面略。    ■积分交易细则需加快制定墟琼碑、尽早出台    《中国汽车报》贾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定喂塘骑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肛采,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受猫凹挫?    赵福全密弗:确定合理的积分价格娶,涉及到技术写伺翻、成本和市场接受度同屁,需要综合测算和动态调整禽。我认为基本原则是娩贿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力搏舵,让没做新能源汽车的企业有经济压力为溶射。如果NEV积分是“白菜价”斤,大家直接买就可以功遁冕,谁还会愿意在新能源汽车上投入蒲酞颂?    因此虑,NEV积分的定价应足够高乔险,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搽,通过自己的新能源产品获取积分巷,满足法规要求卡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理杀肃冈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘶,能够通过购买积分先生存下去精贯,争取时间把自己的新能源产品做起来烙猩。    《中国汽车报》诺共:除了积分价格之外毖甫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑斜拴,目前处于“空档”状态薯青,怎么看待这个问题衰?    赵福全皇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力久皋垄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间幕固猫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫刻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性仓彪贿。同时钝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间暗。对于汽车企业来说软苛,3年仅仅是一轮产品开发的周期联筋,政府作为“游戏规则”的制定者放,应尽快给企业一个明确的目标肌,否则企业将无所适从趟写泵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卷卢吾:“双积分”中提出了2018年起桥拭,8%佬帘、10%协帮、12%的NEV积分比例锌瘫,而经权威机构按照法规要求测算前,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间糖捐混,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难性撂?    赵福全鹤诫:在这个问题上鸽,我并不持悲观看法倒氖貉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难割,因为还有很多企业尚未完全发力呻燃。按照国家的发展预期坪了晤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%丝沽,如果每辆车以最低积分2分计算隧,整体积分比例就达到了14%缕犁咎,如果是分值更高的产品孩纪录,达到18%的积分比例都有可能季柔。关键是要努力实现7%销量占比目标伤池贪,而这也正是NEV积分的目的所在革率鸡。    不过另一个问题引人担忧媳竞显。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求哄雹霜,同时在CAFC核算中也有优惠嗓馈垦:一方面油耗直接按零计算尼,另一方面核算数量加倍让浮切,从2016到2020年分别是5倍稗杭、3倍郝镰信、2倍隋丧绵。此外谋魄末,按照单项抵偿原则赡零咐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舅,还可用于抵消CAFC负积分攘概逆。我们经过测算发现弟款诲,CAFC中的这种双重优惠巳劲妒,对新能源汽车的“照顾”过多了匪,不利于促进其他节能技术发展愁厘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蝎识氢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展速经,CAFC的达标难度就会随之大大降低晨拜。实际上垛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重梢,两者不可偏废淡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坏,但如果CAFC目标落空伯譬,国家能源安全受到威胁挨渺,汽车产业的可持续发展仍无从保障伙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消健疯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惧瘁,这不仅能确保CAFC目标的达成孰,也会提升NEV积分的价值解乖,避免NEV交易落空强。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》面敌窘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值路档隙,而没有将电耗的概念纳入其中磨联,这样的算法是否科学粗?    赵福全斗:NEV积分分值以续驶里程为依据矗曝,这与推广新能源汽车的初衷相违背猾夸馅,也不利于鼓励技术进步矫灵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凄。推广新能源汽车是为了节能减排秤钨,因此不仅传统汽车违浦参,新能源汽车也同样应该抑大扬小靖吓题、抑重扬轻虱耐架。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”邦娠老,而不是搭载电池越多越好彪糖,因为大量电池搭载在汽车上移动布,这本身就会使能耗增加兄且馅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾桐,也意味着大量增加电池生产的排放窗。    政府应鼓励企业开发低成本却鸿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品隧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池那。也就是说谷,政策制定一定要“勿忘初心”嫉详。建议NEV引入单位电耗霖,即吨百公里电耗的概念舒黑竞,作为积分分值的依据疾眯姥。同时艾婆溺,对于小型车电耗适当放宽灸被,而对大型车提出更高要求贰惹琼,以鼓励新能源汽车小型化斡狈,进一步提升节能减排效果梨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》结挨肉:在“双积分”中态,没有将新能源商用车列入管理范围谰崇,这样做合理吗蒙?    赵福全钨另好:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比毯海可持续发展的问题腺。2015年菏泼处,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%材,获得国家补贴的比例比这个数字还高九峡。而此次NEV出台却未涉及商用车僚赫芭,这是不合理的匠哨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺埃份椽,也会让乘用车企业感到不公平狸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规景熔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求琼。我建议小绿,应该单独给商用车设立NEV比例要求咖帛,可以不与CAFC积分抵偿瘫嘉,但企业之间可以交易酵。因为如果没有NEV的强制要求厩绅女,在补贴退坡后妈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口匈迹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水苯媳遣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上晶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示琶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家姬鹤,盲目投资之后恍污,多数公司要垮下来泊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热觅静,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎峡。    以蔚来汽车为例加,去年8月还只有100多名员工氮腹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模挂瓷。据中国汽车工业协会最新统计奋侗七,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆叼醚洗,销售4.4万辆靖檄,同比分别增长25.7%和43.8%鸽湿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆橙,销售28.9万辆魂休,比上年同期分别增长93.0%和100.6%爆极。蔚来烫、威马酥帛覆、前途沧镜佰、小鹏等已是新能源造车领域的热词囊碌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蹈耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面钱炒村,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》竟同亥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嘶如。至此芥榔,奇瑞新能源成为继北汽新能源丢习、长江汽车常豌纺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业慈梧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家沙献滥。    “新能源车企的风险哦,其实很大暗。”王秉刚说瑰痪宪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力幂捣,对风险有足够的分析窟廊,有可能投了很多钱呻浑,最后做不成尺妒,带来不必要的损失绊滦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下田,简单地投资建厂旅、增强制造能力痊拼幕,未来堪忧厕蝎。新能源车电池的技术进步非常迅速 何顷力,现在可以用的技术一年后就不行了膊示混。如果没有研发能力就做不过人家巧嫁。“一下十几个亿扎进去猛铃骑,有可能最后做不成吐瘁,我还是提醒新进者要谨慎一点滑豪吧。”王秉刚说妨城。    事实上谰急,目前国内的新能源电池生产厂太多了室凸,但规模都不大烧。而且动力电池总的规模也在扩张中乌潘,尤其质量好的不多屏婪,“据我了解渺遣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酣拟冕。”因此麻坎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺父。   谈不上“红海”堤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的法苟府,但道路曲折盯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说仟乓,造车得有钱叭秸、有人才黎骡险、有时间炊茧塑。“钱我们还行垄骑,人也不错完,就是时间太紧瞥俊,毕竟搞汽车三年算很快好需,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合辽承题。”万锐坦言财,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抹邓。    不过贿弘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧暑奠,万锐并不认同微达洼。在他看来前,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上从局豹,因为大家都还没“下海”弗缕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程亩,大家还在忙于造车蚂棋亲,搏杀还没开始田棺。    “这是好事昂彀省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业居,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说械艰,目前中国传统整车企业有150多家锚,新能源车企至少有30多家发,后来者也给行业带来很多新思路和新做法认。    至于是不是过剩恭世斥,梁伟表示这还是要市场来判断厂。在梁伟看来炔,其实中国传统汽车行业已转入新常态扭茬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长季擞,除非汽车消费大幅好转嗡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况崔。    但另一方面逃犬,根据预测井,未来5~10年佳帆损,中国的新能源汽车将保持两位数增长懊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称际侥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆佳吻,到2020年时产能达200万辆茧、累计产销量超过500万辆戚叹茎。梁伟认为哩,从年产几十万辆到200万辆的目标傲,新能源车汽车肯定还要快速发展聘。目前的新能源车市场还完全没有定型锑寸斜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寂航骇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功杯懈,“很多人此前担心特斯拉会破产滴,但Model S和Model X推出后效果不错诫搐八,用户接受堑蛾。经过多轮产品积淀彤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃暗然,特别是成本下降得较明显堆。特斯拉可以闯出来逻谁寺,中国企业也有机会澎、有成本优势景捣。”梁伟说含度乐。    对于最近贾跃亭的乐视珐扳剐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弛剂廊,梁伟指出土,除了技术澄瓜,汽车行业还是一个资金密集姐柔萄、劳动密集的行业鲜。如果要进入七,需要企业在未来几年有大量投入秦刊,以格力电器(000651.SZ)为例戮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗糠荚浮。    梁伟表示金境熔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拼啼哪,毕竟快速把产品推出来娄,现金压力会非常大琅汇。另外屉,一家企业在原有行业中具有很强的能力谩卉煤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瀑幻,这是一个很长的学习过程舶扰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏纪陋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日美鲍,也是第十七个中国记者节段。2000年颊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》帆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拴。此后记者节像护士节撼函晚、教师节一样唬,是我国仅有的3个行业性节日之一娄镭撵。   值此之际竿段少,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陛险,在这个纸媒寒冬的大趋势之下倘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”但酚亮。      坚守还是离开桥鹃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露姐蕊:去年网络广告总量2096亿元窜仙避,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元庭。报纸下跌超过35%霞集,杂志下跌近20%盾欢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿矾,单项将全面超越传统广告碌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酿了鹊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者希,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下彻,也仍能保持着不俗的销量狼。    “没有路可以让我选择司惶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值厦次。”陈总对此直言到科狼犬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碘肮,但发行量保持一直不减稳。诚然错枪方,这离不开报社给予的支持丹培蹲。但从自身发展来讲衅衅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好净便。究其原因弹蒲寂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的摊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者憾渐。   汽车也好侗,新闻也罢递堑。毋庸置疑泛马,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题江。   纵观整个汽车行业的发展趋势并惭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志栓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受疮觅,但不可否认的是爱霸苟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式驰亢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坷哗厩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者读氦。    除去对报纸密、杂志兴、广播配冠女、电视叹平、音像等载体样样能玩得起来构跺裂,还需操弄3G劝骇鸥、4G等流媒体技术惕。我们不知道下一站会到哪里虚兄骋。   面对媒体融合大潮尚,陈总胸有成竹的坦言络倦登:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代说眯拧,家用汽车转企改制之后继续深化改革接。由媒体到传播机构澳尉,由杂志到全媒体平台毙墨娜,历经两次创业茬,家用汽车探求新的发展方向旗,抓住变革时代的发展机遇悔,赢得了全新的利益增长点汹乐辖。不再只是单纯的纸质杂志孙暖,视频剔、自媒体等做出了不错的效果桶。   其次慑蓖剖,就是在自己的企业定位方面辅颈绘,中国医护工作者汽车消费调查寿体喊、中国城市教师汽车消费调查是以医生绩似、护士郸土吵、教师等特定的人群为对象做的系列调查噶顾。这些调查一做就是3年母,走遍全国大中小城市低歧坡,做出最真实的数据妓。 ?   “网红”营销时代   今年以来隙棱陛,网红主播频繁出现在各类活动现诚钒汀,手机发布会贡碴嗽、车展琳誓、房产开盘日秋撵、比赛等一场不落镐颂仿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会藤匆拢。”   日前弄皑纶,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纷蝎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军浑棘怠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”队污。   对此事件呜还程,亦不乏业内人士称鞋糜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走藐家,呈高开低走的态势擎檬俄。   陈梓萱表示笺:“在现阶段的传播环境下际耙,媒体记者朝网红转型吴,把读者转为粘合度极高的粉丝胳狗,增强彼此互动绦粕茨、沟通盲脸,无论对于报社还是记者个人筋梗,都是一件好事新奔。”   “把流失的用户拉回来忌寐涉,用互联网猫擎健、新媒体的方式掣币梧,我们正在努力尝试警,但具体执行效果如何馆溜,尚无法判断祥入。”全媒体时代慷侥涛,我们永远在路上轻敬钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅笑:张瑞丽 版权作品钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载钉帛,违者将被追究法律责任瑟嗓拾。 获取授权" "  原标题讲圭:广汽传祺肖勇鞘擂火:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日防罢讨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典眉。在本次活动上倍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念胖岸。广汽乘用车副总经理肖勇表示绩:“时尚是一种潮流宿淑钨,其实就是顾客需求唬距,引起客户共鸣腐蒙接,汽车也需要时尚糕,所以GS8出现在了这里冯。同时传褀GS8我们就是承担梦想灸天拖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脖虑节。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁虢ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌衬塑晚,中国品牌基本上没有一席之地抹号。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型书缎谢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任搬焕台。   对此提,肖勇表示兴匙磐:“传褀GS8我们就是承担梦想圣侥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上市仙汲,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上磺,所以在豪华汽车上蓟锹恢,我们率先实现突破踩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚季韩,我们就是要跟汉兰达氛济、福特锐界形成三足鼎立敖剿,甚至未来超越这两个品牌驶笺股,这就是我们的目标巧匡锭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示醒沉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颈娟,创造单月销量的历史新高琉,爆款车型占3.4万辆骏疟,但受制于产能安排的影响悸吕,造成其他车型总的销量并不是很高苏。面对这些问题恨啼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略殿号榷。   肖勇表示溪:“明年我们的产能房凸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目诡,产能将得到释放铣冷。我们在满足GS4的同时善,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缴,最起码销售五千辆以上概,剩下我们会再分配个其他车型掀础酿。”   同时为了加速品牌向上蒲敖栓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市侣寞。同时肖勇说道颇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型悍仇负,在明年全部投产锑,所以明年最大的问题还是产能凭认,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型澳,我就是聚焦我的明星车型戎毯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘交:李芳" "  还有不到一个月唇貌,东风标致4008就要上市了抽标肠。它的颜值癌帘航、科技装配足够有吸引力散,那么随着锁定竞争对手炉辜、谍价拍、销量预期等关键信息逐步浮出水面兑妒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢协?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多颈切。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涪峡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陆我靖。比这番景象更热闹的段刃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会驰罐。   说到品虹绩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致槽阂危,让媒体品到了极致滑。在工作人员的讲解下眷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统校,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计间盟尉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴仓瘟,无不让到场的记者春谱据、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识同舰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞭倘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质崩粪食、品味式。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象庐翱创,东风标致在今年推出3008冈、4008后椒,也将在明年陆续推出3008S戮晦、及另一款7座SUV砰。据中汽协最新数据显示舍第千,1-9月SUV车型共销售599.92万辆雹,同比增长45.91%草酗檀。那么构赶啸,在众多SUV产品中馅厩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢店?东风标致总经理李海港对记者表示纺备浦:“我认为要总结一个词就是‘品’字揽梁,东风标致的SUV一定是最有品的竭笛,这个品是指品质涂佬棉、品味新怠靡,今天的4008就足以支撑这两个词壤蔼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化徒?李海港对汽车产经网独家表示潦拣甩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同闷交。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型补,轴距达到2730mm桶陷,是同级别车里最大的入哪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统怕缆懊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酱,在配置方面更趋向于高端趟奖湾、智能撩,进军更高一级的SUV市场恳。”   然而埔鹤,另据乘联会的最新数据禽,1-8月交嫉吝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV教壤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%女。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么倒颂,作为中级SUV昧粕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沧绕醇?李海港向记者算了笔账素屡寞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坪谦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求龄供彻。“这种需求就是4008的机会霞,也是4008成功的保障蒲伦。”李海港表示锰。   “狮虎之战”将上演   还未上市肃壕掀,4008已将主要对手锁定为福特翼虎价菱桶。李海港认为判攀捎,4008在科技装备邪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势欢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的耙平。”李海港强调甫败。   通过外观设计及车况数据对比后发现凯,4008的设计颇具未来感和运动感垂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下坊榷,4008在轴距上占有一定优势俩混,也使得整车造型看上去更加修长剧焦咐。   那么枚宏,价格呢碎钝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测冗很尘,通过对比翼虎的指导价貉,小编认为4008的价格应该在19万元左右去娜欢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合帮炉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢疆暇赡?据乘联会最新数据波孝,翼虎1-9月累计销售84258辆釜嘘幻,月均销售9362辆嵌舜。但值得注意的是露,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%甭蹲。那么损连痢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量丛宝,可以说也有一定难度恢。   汽车产经网了解到连,由于目标客户锁定在换车需求的群体踞将,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疽催欺,以吸引用户选择4008餐。至于置换方案的细节九辰,李海港表示还未最终确定寥攫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄家:李芳" "   国庆结束后汀稠帅,北京梳室瓷、上海惕、广州淖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿汾喘,引来了社会广泛关注咖。平台闻风声捂脾,媒体炒热闹非蹬,百姓愁价格挺柔秆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻呛,“网约车”只是第一块烫手的山芋扛探搏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陌,又要确保公共交通体系的稳定穿,还得照顾老百姓的感受培病。    比较普遍的观点认为馅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升点,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上祥睹涂,征求意见中提到让市场来决定菠骏,这是非郴司裕科学的牛捎蹦。作为用户慕猛,担心价格上涨瓷,特别是比出租车贵沪,认为监管部门是要维护出租车体系利益懂冗,我觉得这是大家多虑了殿。过去煤瘦,在平台混战的阶段胖,资本介入烧钱抢流量现揽钦,这本身就是不可持续的寿,价格逐渐上副诤菽铩,平台收取中间费用是必然的筋理际。    对于各地的征求意见侍挛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冀穷闯。比如说要求司机是本地户籍仕、要求网约车辆的舒适度等等垒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些句。    网约车规范的政策是非常需要的急庐埃,作为共享经济热潮下的产物到搔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陌。任何一个商业模式皆慧嗓,都需要规范起来竞剔。因处于监管边缘竣扭,过去已经发生了数起网约车的问璧┏眩害案件羚套。我们在对受害者表达同情澎破、对肇事者表示愤怒之后材计,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捌曝蕾。    然而堆邓克,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的靶汞。比如说扩饶钮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍罚斑钢、车辆要有上海车牌恫,并且轴距要达到2700毫米喊啼。根据滴滴公布的数据髓某,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中禽,拥有上海户籍的不足万人问。这个情况在深圳类似垄吮浇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车模艘。如果按照细则明确执行店,这就意味着畅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”太。    共享经济是大趋势汾阶,但监管太严可能打击积极性却吻,这对立法部门是大考验凯鹊。互联网时代桂安抚,网约车大大增加了出行的便利嫌卯芍,使人们在出行上拥有更多选择儡璃辅。监管是为了提供安全高效的服务保障燃扫,而并非要让网约车集体消失五材。现在的征求意见许多还是首次提出雷,建立体系的过程中应该让用户坪扮、司机及平台有更多发言权损绒闭。    我们鼓励共享桨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环毁,与传统交通体系形成良性的交叉互补娶。    我们希望立法态必,只有合法合理才能保障各方的利益衔耻,所以网约车服务一定会是标准化糜、安全化的浆。    我们希望在所有领域都有不断开放韦围怕、不断完善的发展方向禄尺胺,这是产业互联网时代的必经之路肠请疤。    文 | 著名职业经理人款途节,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠借:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挟匡感:新造车企业已经不再神秘负,告别概念车的品牌曝光期班踌疥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段度阮。投建工厂雄需菜、申请资质官需,造车砰,他们是认真的暴。不过可浑,“八仙过海杰、各显神通”荡,出身背景不同的创始人椽,对企业产品和品牌的定位嘲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泡递。    想听“真知灼见”激,走进新造车企业室练忌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天旧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道思册墓,敬请关注闺玻绕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中修,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上慧坦。10月10日截,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准按簇垛。这也意味着患,前途汽车继北汽新能源唐、长江汽车之后迹去,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刊饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赤嫉罕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本玫提铣,可以稍稍松口气熟份。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诚浪荣,他直言到2017年底前途K50车型上市前沁惺察,相关准备工作的日程已经安排很紧张荆,有许多事情需要持续推进犯邦。即使如此寺毕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纤哭垂。在与记者的沟通中坪蕾陵,他详细讲述了自己的创业经历阶屡歇、资质申请的情况翘湃负、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断琳。    短短的一个小时踏沃秸,陆群留给记者最深刻的印象是亩感埃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拜沮煞,他们怀揣一个美好的愿景抽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”息片窝。    ■ 拿下资质不神秘缕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”攘,许多人都对过程感到好奇设兽巷。陆群则表示恋彪,拿到资质并不是一件神秘的事情混。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求聘,一点一点把技术做到位茧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来权揉。”陆群说篇甜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》盾。具体流程是努坛戌,企业根据相关标准去申报项目广,国家发改委则根据“27号令”去核准申请舰僚暇。陆群认为唇灯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氰、引入新的技术和参与者偶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术污绘。其中对电动汽车的四项关键技术卜,包括整车的集成和控制技术临讼径,电池的管理技术驼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求渤叙。同时钎顷茨,技术具备后还需要做出整车镁罢,并按照标准做大量测试酱薄吓,要达到很高的标准栓。据了解痰离杠,整车控制管理系统(VCU)抄佰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瞄,也是已经掌握的三大核心技术怕。    更重要的是罢幂悔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向匣绊捕。早在2010年稻抹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部郸屁,开始布局电动车擞普空,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目碉。2012~2013年郴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倡,在高端纯电动整车设计锰、研发方面取得了初步成绩碍。陆群说导,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苔筋腾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年墨茬驹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展承勿晾,开始引起业界关注毋。那时靶,行业对电动汽车的关注已经比较高赎贝,而前途汽车早已走在了前列忻别。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年北垄。”陆群说敛摹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巧嗡甜,专注纯电动车研发撇拼、生产垂鲤、销售及服务泰惺腥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团亥镁钩。”2015年9月封察糕,长城华冠登陆新三板挂牌交易靠黄刑,成为新三板电动汽车第一股纽。目前昏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团寒,包括整车业务板块(前途汽车)福蚕、设计研发业务板块(华冠设计)芒,以及核心零部件业务(华特技术)封戒抖。这三大板块互为依托酶佃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑矫。    拿下资质酒帽仙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点孙。    ■ 技术太勿、生产基地簿猴借、供应商都得一流    在做电动车的这几年涉彪,陆群对电动汽车的理解越来越深入撵守尸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嚏鹅沪、变速器等物理结构澳,还需要产业链配套到恳、成本控制浓筋跺、核心技术开发等一系列工作催。“自主研发的核心技术妻层、国际一线的供应商和自建的生产基地掳,是我们的三大优势茧。”陆群说肯。    陆群说瞄税,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妓捎讼,市场上找不到合适的零部件供应商喝忱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谎。目前泊长矛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钠计,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脊、VCU赶低、RESS等核心技术逃,使零到百公里加速仅需4.6秒鞭,最高时速为200公里藤堪,最大续驶里程达到300公里浇填。而据陆群介绍巫嘘,这些电控技术相关的零部件乃,不仅前途汽车自己使用耙袭,也已经为行业中其他厂商供应贪。    在供应商体系上级率,前途汽车同样拥有强大阵容庐赊,已经先后与IAC品桃帘、博世辖斜工、布雷博贤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作痪废。这不仅确保了产品的品质抢星,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验畦屡恳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地为扫饶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时享,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地糙客杯。今年2月瓮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基霓酱,按照规划桂瓣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆梳饱承,将在2017年中试生产沤毋兑,第一款车K50将在明年底上市波嚏。值得一提的是褥闻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺礁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”贩烂,最大可能提升汽车的轻量化水平函。    陆群认为陆搅浆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车玻,而是要通过成本控制巨涎木、技术提升来实现阔廉兔,其中轻量化就是很好的解决方案煽。他强调及:“前途汽车的产品规划和市场策略陌楷姥,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拴谴苦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力趁示,在全新的市场领域不断成长搁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来头唱奥,中国新能源汽车市场前景广阔桃,存在巨大的市场机遇彼勒褥。据他估计就屋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来男。他表示缴程挡,前途汽车已经做好了准备挛忱靖。    陆群始终坚信一点腔才玲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西怖踏。在他看来矢链,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”秦。“所以死份,我们专注车辆性能断阂刚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台溺,迎接智能互联时代确极。”他说拿。    自1990年大学毕业进入汽车行业街棺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发弗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年努磁,创业历程也已经13年疽桨臂,算是行业的资深“老人”士恐骋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”忻规,他的团队也是一群“汽车工程师”假,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远髓椽。    陆群说甲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为犁搁,像华为一样拥有先进的技术该仕处、过硬的产品品质以及国际化的视野砷宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽宫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹饺恐丁,同时裂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益匡哇欺。一时间傻颁偏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来渴啦绥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访稍肮,对于新政破吾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明煽。    看自己   记者并: 首汽约车有哪些新的动作和布局美娄?   魏东碑: 一方面韶孝咖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搏峨葱,根据北京攫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则鹃怀躲,我们会在司机哎酚姬、车辆和运营都符合当地规定的基础上壁片河,继续增加运力保障荡梯,这其中包括增加自有车辆恨,也包括增强与当地伙伴的合作线捍。    看政策   记者死: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后掸廉,有观点认为壳马,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的怯霜缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东艰福菩: 这样的说法不客观龚捕摆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定跋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乃。    某种意义上讲葛,首汽约车项目上线之前哦钙缴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台克,我们只是在政策范围内尝试着做丰。彼时缺,我们借鉴同行业企业技术手段磨镣摆、商业模式和合作模式膘,在政策合规的前提下镜袜,尽可能尝试钨,当然袖疯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扇,我们是十分期待政策落地的涸兼。因此驾剧郊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拴泰。    记者添: 怎么看待首汽约车的先发优势阶?   魏东尺: 的确垛,北京市场上我们目前是最贴近政策的辣,但从全国“一地一策”的角度来看式狡录,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鲤谰墟。    看行业   记者前: 按照当前征求意见稿来操作雄漏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酶篇。   魏东揪伎: 我们对于各地方出台的政策表示理解鞋秦碾,网约车实行一地一策制度搪诉聚,各地会根据各地的交通发展水平袄聚、城市交通需求来决定如何管理网约车川参吩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发梨。    看未来   记者坏挞科: 未来行业格局将有怎样的变化舱?   魏东角巳: 当各地政策正式落地之后冲疏略,会明确供给的标准倦猛怯,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱退埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域箔宽,同时突瞄构,对于准入的司机进行严格监管臀蹦。因此裁擅,在未来行业格局变化上公伯,在大的方向和框架上由政府来把关俗,在框架和方向范围内蛾寐,各家寻找自家的竞争点和突破口藕,现有的平台选择优化平台和转型升级返裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮坏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始台,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略凭踌,并通过一系列体育温裁诉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻娜泪欧、活力的品牌形象维。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体犬沁棺,除了年龄辫赖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人付崎。” 10月13日讨醒姐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示郝。   据悉蹭棉祷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酚颓翁,并向年青人传递积极的正能量惰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拓木稠。未来烁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洛负嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言笆岗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抡秸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哨秒,借助本次人物盛典俯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁界辩番。   “2016年成齿十,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’颈。” 郭伟表示处凄回,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作我骆,不仅让不同圈层的消费者反、车主盟鞘、粉丝共同参与到活动中妓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者集翻搐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机摹。”   事实上蔽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域捕摔公,包括体育以及音乐类的综艺节目庆句熟,实现了跨界合作淑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肪付,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流祁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度妮。”   根据最新销量数据显示伶韭铆,东风日产9月份的销量出色对伟,同比增长超30%雾趟。其中主力车型轩逸陡釜、逍客法混、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗耙弄。   郭伟表示介私颇,“东风日产今年的目标有所提升佛敲啪,对今年销量保持信心磺粮祈。”此外险钒揣,谈到是否有可能再接再厉柬,在总销量上攀升至第四名的位置时啼头矛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锨瓷,能超过前一名最好籍百拨,但最重要的是与自己对标恐佩。”   责任编辑胶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组土,管理层不参与讨论导呢,每组都有来自全球各地惜疏玫、不同级别萝、不同性别的同事淬聚翟。”蔡澈说杯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钝弗,大家相互协作彪裤、互相支持笑、勇于尝试蚂。”    中国经济网综合外电报道裙楞段,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稿,其宏大的构想才刚刚开始嫩。蔡澈现年63岁透嗅暮,其工作合约预计到2019年甩防,在刚刚过去的2016巴黎车展上谴,他再次用前瞻的眼光和布局练杠,为戴姆勒集团未来的发展卯稼详,提出了新的方向讼缴行。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说市尉赦:当年学的是电子工程专业械热枚,就有人建议“傻小子清,去学机械工程嫡。”磷傻多,“今天来看骆,坚持初心黑,梦想终有回报田田。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睦,在报道戴姆勒集团的“变化”时息弧朝,都会引用蔡澈的公开演讲蒙,因为他提到了电动乒檀、互联焙建、智能和共享等前瞻主题吾蕾。    首先簧怀侣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ湍,并计划到2025年救句,成为高端电动车市场的领导者哆狄。当然谈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列顺瑰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的母泪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嘲,恐怕显得更稳健委锯烤。    “在所有这些领域脓,你必须为未来的投资做好准备合涛,”蔡澈说轰。 “但这是令人兴奋的兰崩黄,所有这些发展不仅仅是技术的改变吭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务狸让拎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛筷,内容丰富的CASE(瞰思)计划配,它取自于智能互联拼、自动驾驶珊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母叔。有评论指出炉藤撬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责昧透,就是要对未来做出承诺岔。 巴黎车展发布会期间肮惭督,蔡澈穿着休闲衬衫裤、牛仔裤和运动板鞋膊屉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奉缺,但蔡澈作为首席执行官腊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乡抬惯,以加速决策和赋予员工权力著称干。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妒未,鼓励对新产品和新发现挺急红,进行实验性的尝试拜蹬绞。    巴黎车展发布会期间搁架,蔡澈穿着休闲衬衫荤、牛仔裤和运动板鞋继县,一改西装革履的常规风格纱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到饺井兜:“我们并不是穿衣方面的专家身环市。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蹋,而是留在了在工厂附近的办公室鞍,尽管条件略艰苦沮。至于在衣着方面的变化庆谓,没有具体的规划天,因为衣着是表面化的殿播斥,符号化的痊,尽管这会传递一些信息花。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示处咖浪:近些年敖工限,我们尝试了很多新的想法篇寿搂,对整个行业而言都是全新的尝试时挠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乘换,很多同事都参与其中迹卿诫。    “仅仅3个月的时间内逆,我们收集了150个优秀的想法史怒杏,这些都是关于企业未来建设的好点子悉摹。我们把参与讨论的员工分成了八组凯卜,管理层不参与讨论比盛,每组都有来自全球各地逗魔、不同级别惫棋、不同性别的同事峰癌任。”蔡澈说感,“今天提到的鱼群式结构孔台,希望让公司更有活力我镭酗,更灵活潜饱犁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侠乃煽,大家相互协作监、互相支持呻沉梧、勇于尝试蚕。”    几个月前扩传俗,在柏林的一次会议上巨细,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呸卞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挖痢。根据德国报纸对这张照片的描绘洼瓦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面磷。蔡澈告诉开发商灰,这张照片是30年前拍的函磋荒,那时粗协,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车活涣。    随着电动车品牌的发布篓犯,以及首款概念车的亮相方,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代啦。在戴姆勒的规划中榔苇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力酣,包括价格几、外形和性能凌烂畅。据了解权,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产串店险,包括在德国建立第二个电池工厂箍侵适。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋琼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颊。主场“作战”的雷诺品牌宽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR烩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念钝米吉,包含设计嫂庐蜜、产品以及市场布局等方面铜躬。    发布会结束后毕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通噶胯酷。在面对面的交谈中法前洁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待操藤鹃。另外郝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题奢花珊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作庆涟儡。    网通社廓:在中国市诚锢业恕,2017年雷诺在中国有什么挑战水频东?    戈恩放渴天:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长汰借,中国和印度都成为全球业界的引擎把骸擒。2017年是雷诺非常重要的一年行抖本,我们的销售会起飞既,就像飞机一样拦,正在起飞向上并且不停加速匆。对于日产来讲拌细,也是非常重要的一年坤底栓,还会进一步推动启辰的产品拼祟添,这个也非常关键食怕哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鞋稀:您如何看中国新能源市呈ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赖两兑?    戈恩户:我认为中国会成为全球最大的市乘死时睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的册穿抬。对于日产而言挟毁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺露,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目礁翔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的创溶捍。    网通社稗:对于雷诺和东风的新电动车项目倪铅免,是否可以更详细的介绍一下盟让?    戈恩偏:雷诺和东风进行合作惹去铝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场量搐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论其,最终项目还没有做出决定立,但正在研究当中鞍豪。    网通社康操:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术率久董,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进霞某?    戈恩蒋:自动驾驶一定会进入中国盖,这是勿庸置疑的誊彭。目前贪,各个车商在这方面的竞争非常白热化妊桨炔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣裁夹捅。在中国相关法律法规允许的时候勉,我们的产品会进入中国奸狈长。当前鹅螺,我们的样车正在美国提凭凶、日本做相关测试矛。与此同时硷巧穗,雷诺当然不会遗忘中国市场娇。我们会在中国市场进行一些展示项目光叙,这会帮助我们完成产品差异化的工作裤半,也会帮助提高产品的竞争力松恼逃。    网通社感渴肚:三菱的加入陡膘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助独?    戈恩蜕蒂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助道漆戎。我们认为2016年包含三菱在内耐逢论,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炊巨彤。所以它不是目标绿案,而是我们现在工作的结果磊。展望2017年扭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怂,尤其是三菱的加入臣,让我们有潜力跻身全球前三幂倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 眯道虐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响焕萄敝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代枯绰牵。”Kalanick 说道鄙绵炊。“如果真的发生这样的事腔,而我们没能参与自动驾驶的开发筏辫康,那会发生什么事袖访?未来将迅速抛弃我们附。”    上周四违魄,Uber 对外表示点酿:8 月底俗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车迸刚酵。    与平常用 Uber 打车的程序无异骚谷躺,系统会为乘客匹配 Uber 专车钒抚旁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务刊。虽然是自动驾驶汽车牛,但车上会配备两名训练有素的工程师氢囱茫。一名工程师坐在驾驶位上蘑,随时准备接管汽车控制权段伴,另一名工程师坐在副驾驶上抢帽常,详细记录汽车的每个动作尾屠刑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外虹摧钩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto滩密,这也表明 Uber 的业务范围将扩大摹贪凶。在采访中宛绩甜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妙庙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场椭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣锉ū恕,现在卡车运输市场也是如此释贤。”他说副。“现在谈这些还有点早拦狙飘,如果非要说点什么檬稗什,我只能说我们已经进入了研发阶段好。”    在采访中陕奔,Kalanick 还被问到玩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代价俱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存好。他认为在交通自动化的世界里纤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加手,但驾驶员所占的比例会下降纷犯海。不过整个专车网络将提供数万个就业机会户颇。    Kalanick 说道秤:“像旧金山这样的城市老,大约有 3 万名活跃的专车司机多。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奈靶,但是别忘了来芬墩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车讥顺矗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机呐山虑,自动驾驶汽车也需要米僻就。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颊撩,有些情况是处理不了的捅才。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员漆吝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少视。”    他举了一个例子膏杭德,电话刚问世的时候郴奖钠,需要一名接线员来接线盆撇旗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会斑,而是创造了一个全新的行业狈绦,并创造了大量的就业机会耐瓣荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "  穆伦认为旗滥完,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蹈彤守,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纺齿,包括汽车的使用方式百浪腹。    自2015年9月25日临危受命殴,出任大众汽车集团CEO至今倪虹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间违。那么串,一年过去臣咆久,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肃惟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后豌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得劫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后丛勒副,贴有穆氏标签的大众堤膳,其未来又将是怎样的呢隆梗堂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)操凶,借已成惯例陕硕毫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”堑纠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》培塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敖,穆伦首先抛出对大势的几点判断庆爬,也就构成其《巴黎宣言》的构架冯。他认为释僚措,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纯判,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车登攀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嫉,包括汽车的使用方式苟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说赫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求衡彪倘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陆淋,这需要我们用全新的理念辈、全面的视角对于出行方式进行解读吼费恍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蛾拔偿。显然袄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的帝氯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的陵藐步。我们需要联接汽车世界和数字世界挨,让消费者获益怯萎,推动社会和经济的发展顶。同时顺应驱动技术的根本性变革坏创,即电动车是汽车行业的未来稗。尽管如此乾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位陪免垦。我们必须锤氛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寝途,同时推进替代技术的发展沧唐萝。    穆伦坦言舷畅猾,应对当下的变革尺,对于大众汽车集团来说颠湃,是一项十分艰巨的任务豹。尽管如此客瑰无,我对于集团未来的发展持乐观的态度膛黑。因为在过去的一年里泌飞,我们兑现了承诺粮, 增强了核心竞争力宦嗽得,积极推动集团业务的不断发展触。因此峦疯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”谋,而是“大众汽车集团将如何成功”靶较。为此块,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”豹位粟。集团的目标丘竟纽,同时也是我个人的目标搅熊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业兢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者侨陆。    他说踏溺,今年夏天曝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容话卵吧。我们强调伟泡,集团未来发展的重点领域将包括土:电动汽车耸烽、电池技术慈祈、数字化梢辛彤、无人驾驶和人工智能柒兢,以及全新的移动出行解决方案浆。放眼未来观烷,很多人将不再拥有私家车恫抄。即便如此家,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户搪肛福,我们将提供更为宽泛的移动出行概念登绕、大力拓展移动出行服务坏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蜡,包括集团旗下众多品牌的战略朝钱光、关键指标和相关措施高镶。但在此之前拇睫诚,我们并未停下脚步采让,而是继续开展相关业务玫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时奖溯镁,他特别谈到脯:“在中国互峨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项筒酮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”苔。    穆伦表示粗哭帝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题夸。这些实践同时也表明泛,即使目前面临压力棘硼,大众汽车仍然完全有能力实现目标诞懒签。他承认瘸泉北,坦白来说叉,柴油发动机排放事件影响深远孪芦律,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冀攫寂。我们正全力调查事件发生的根本原因厘疮,不遗余力地解决所有问题亲虎全,并在最近几个月取得了实质性进展菇醇。然而对于我而言晴咐誓,构建大众汽车集团的未来粗,也同样重要信哭岁。    穆伦说读,今晚嘿锈疟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图尝抚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌鞘合闯。在2025年以前挽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梳梆,并在欧洲市场占据领导地位爱。    最后胆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舍谎伞:“未来躬筹购,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点杰。它意味着自由田面奸、乐趣和情感橙。因此洛,我们注重产品设计木,并将以崭新的视角进行设计创新”壁独犯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀颧:李芳" "  今年7月底迟,在2016年世界500强排行榜中抬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入碳吻涪,比去年跃升47位毋口,排名第160券瘫程,引起国内外企业界协狠妊、尤其是汽车业界的瞩目汗。    今年沟世,是北京汽车集团快速发展的第10个年头红武。恰好是在10年前撕掣,徐和谊出任北汽集团董事长呕骗搂,策划傻讹、主导劝、实施了令北汽集团由乱到治镀秀,由小到大蔷迪,由弱变强的变革抠辅美,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赖卉裙、有益肖颁、独到的成功尝试牵评。但是特,当中国经济网记者约请徐和谊琴娩,请他以《老徐和北汽这十年》为题瞪,谈一谈自己与北汽集团时畏,徐和谊温和瀑寒攻、憨厚地笑着说搭尸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己福闪签,少谈拟仇俄,少写甸寐费。    于是钙谁,在不久前的一个上午虾,在北汽集团的一个会议室里力戒表,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道款南。今天是系列报道的第七篇爱丁。   “北汽这些年发展快飘乒崔,我觉得合资这一块嗓杆,起了非常重要的作用安喉。不光是从量上富拖范,速度上雾女薄,还有效益上”临沦酒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗡借,如是说道赏供。    “在各种场合我都讲舜徒乾,北汽就是合资反哺自主”府什齿,徐和谊告诉中国经济网记者凰哼,“合资和自主冒话,绝不是对立钩,而是互相借力”得申娄。 2002年10月18日习,北京现代正式成立醇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嵌撅年、董事长算起啦,徐和谊执掌北汽已是整整十年拖雀淡。在徐和谊的带领下桥,北汽从最初的“一盘散沙”情,到如今的中国骨干汽车集团卫,取得了长足发展贬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蔽,北汽位列第160位绣暗割,比上一年度提升47位蜂,并首次进入前200名裳购秀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戳。    “北汽这些年发展快酸勃辅,我觉得合资这一块毫,起了非常重要的作用皖酣粱。不光是从量上案、速度上桑懊,还有效益上”怒淖帆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逼,如是说道共。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忍,徐和谊结缘北汽叭姜,也正是从合资开始膳糕。2002年粟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立狈社。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目姓差唐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业手、发展首都经济的龙头项目和示范工程卉。    为此傲哭,时任北京市委工业工委副书记疽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽墓,担任北汽党委副书记阀寿、副董事长别媳,以及北京现代党委书记晾、董事长苟。 2002年12月23日氰朝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凹庆,北京现代实现当年签约啃瑰、当年建厂骇饭让、当年投产娟、当年出车单彤。在短短不到一年的时间里逃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型喷,迅速在中国市场生根发芽订磊嚷。由此创下了业内独有的“北现速度”届群。    时至2015年避藐嗅,北京现代已拥有第九代索纳塔拇嫂、全新途胜紊、名图抡、ix25勒茶僧、朗动墙偷观、瑞纳等14款车型乱洪,涵盖A0级谦屯填、A级粳我、B级讳阑邪、SUV等主流细分市澄旃寻啊,累计产销量突破700万辆靖底。    北京现代官方数据显示倒,今年前7个月分德,北京现代累计销量达到59.3万辆吩侵,完成全年112万辆销量目标的52.9%悍。 2005年8月8日定撼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呈白,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司签。北京奔驰的成立坟俱郎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域滩蓝。    虽为国内高档车市的后来者戌薄沤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哥椽叛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嫁枯,实现产品导入秆敦、股权调整插涂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等浦靠,北京奔驰由此迎来了高速发展期巾扮雌。即便是在国内车市进入到“新常态”后结,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅愤导,远超行业平均水平呕。    目前瀑现窟,北京奔驰已建立起全球面积最大撑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地炉埃零,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心壳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台翱骚罚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业呕。 8月22日赡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托朵施,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型犁:C级车结钠脾、E级车庭煌和、GLC SUV和GLA SUV俗。官方数据显示鸵,今年1-7月那栏地,北京奔驰销量达167307辆啪,同比增长32.9%棘。    8月22日去方癸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市春胶嗜。在迎来年内最重要的车型后畔说嗣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜票怪被,着实令人期待貉男。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展补恋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时髓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缮巨项。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多坏。    “在各种场合我都讲丝谦,北汽就是合资反哺自主”啡,徐和谊告诉中国经济网记者钾卉未,“合资和自主金墓蚂,绝不是对立窜,而是互相借力”苍。自2009年以来仑,由北京现代粉率掠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商炽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秤冬板、管理流程予以借鉴的数以百计屯堑丛。 北汽自主实现百万辆    正是如此恳,从2011年村临胺,第一辆整车威旺306问世队丁,北汽自主销量直线上扬立:2011年达到2.4万辆膜窖仟、2012年实现7.8万辆玖榔、2013年超过20.2万辆池瞄、2014年突破31万辆镰、2015年完成33.7万辆妙甩胖。历经五年多的时间扒,北汽自主已累计生产达百万辆私诬,跨越增长令业界瞩目棠袄涣。    “着眼未来朽贿,对于合资我仍然非城锬看好玫按教。不仅是十三五罢慰,未来很长的时期唾拷韧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吕。另外堤侨,在此基础上首扮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”颅忱,徐和谊表示闻。    “年底前还会有更多的好消息醛喀恒,不管是在新能源领域桐计圭,还是整车领域储桓,包括一些重要的零部件领域魄叹从,还会有一些新的大项目落户北汽良。这样盆,为北汽更长远的发展邯,我想合资这一块不就,贡献还会加大概。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙疙衫:李芳" "  9月29日渐肆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上汞绍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲阿。   蔡明指出吩,中国汽车市场曾是低质量牟、低配置赫锑、低服务的代名词返怜。诚然鸽朔娥,与美国汽车市场相比伞络,中国汽车市场还不太成熟垫架退。但是好迁,趋于完善的服务质量沧录话、规模日益庞大的车展讲孝、逐渐被认可的中国自主品牌粪躺粳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辞累标。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标榷壁,分值越低表示可靠性越高苍怒。J.D. Power近几年的数据报告显示级饥炮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伸雇,从2009年的178PP100到如今的102PP100逞普纳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步设密。尽管与美国市场还存在一定的差距赂,但中国市场的后劲儿不容小觑蜂滤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惕廊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢闷彻?J.D. Power最新数据会给我们答案镜惫疵。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瑟,而中国市场的进步速度为每年4PPH畔。在车型研究上搞宫恕,中国赶超美国市场需要6年时间困胺靡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蓝急,而中国本土品牌进步速度为8PPH岁巧亥。在生产车型上寒肚,中国赶超美国市场需要5.5年嗅。   3. 在了解美国客户的需求上素馁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年董。   经过对这些数据的了解和计算摩仙腥,平均下来商,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼户孙陪,才能百战百胜丢,想赶超美国市沉揪蕖,前提是了解美国消费者的需求耻绷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的粗垃驼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为僚:车内有令人不愉快的气味农挞、胎噪声过大(来自车身下面)姆镶钩、耗油量过大哆是发、风噪声过大(来自车身周围)踌马黑、空调开启后毫签败,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为文:内置语音识别经常无法识别/误解命令膘悉姆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题促茶魔、风噪声过大(来自车身周围)妇纪忌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)峦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档巾。同时琅酬,在前10大问题中讨噶,只有一个问题是相同的浑镀付,即风噪声过大坝豆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异狄补,对不同汽车质量问题也有明显的侧重接。中国消费者更注重感观(嗅觉叫妹、听觉和味觉等)方面的感受质量爆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钢休寂。   就目前来说倦换,中国的汽车产业还有很长的路要走泵儒辨,无论是汽车的质量脖狗,还是汽车的整体销售体系凡堆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伴共岛。凡事欲其成功坪,必要付出代价沛矢炮:奋斗郸订。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鄙苏瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理似钝呕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣素筹膝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰卢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编撼公:李芳 版权作品肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒陈么,严禁转载嘛葛抄,违者将被追究法律责任崔赐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会牧救效,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奈弥炔。同时涪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卧你,作为本次车展的重要组成部分之一徘铜桂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖背煌倒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绞,中国机械工业联合会会长王瑞祥量,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言麓,为中国汽车产业的智能化套本,信息化方面的发展做出指导意见色。   本次峰会主办单位恭南:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接射逗测:   贸促会汽车行业分会长王侠免耸叙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟任:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔫犁粪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林痉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮齿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉困:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一念割:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宏悼碧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蠢帽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了欠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看焚懊。因为我以前开玩笑说了一句话莎,我说这个车联网这两年已经实现了畏搭伪,就是人在车上用手机连网护,这已经实现了兜陛勃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架啡兢,手机天生的使用起来就比车机要方便瞧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倡井拈。有一些改变我们已经看到了辣肪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了答案。现在有了优步庐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了普拜朝,这个确实听着都挺有道理陕侠布,我们一听都很吃惊帮粳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享勒士,搞来搞去就卖那么几百台车烫郊哪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始松,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了申孩。对于整个汽车产品麓、汽车产业链的改变它到底会怎么样许篓?   回到出行的那个问题权,我觉得大家也不用特别的担心箍卧鸥。我先给大家压压惊嚼汇乳,有两个数据很有意思戎仇稠,一个是美国湾区的汽车销量彤,一个数据我们一查就能查到玩零窜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及世,现在渗透量已经非常多了脖爬,优步在湾区这么普及了济,买车的人是不是变少了渴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搁霸寐,这个没有变少缓,而是增加了很脯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆闯抽雷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伺。确实涨的很快列,这个和大家的想象是不一样的北,觉得汽车销量应该减少权乒,怎么还增加了呢哆惨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少雷,你说滴滴面醛比、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买倍秽盯,这背后真正的原因我就一直说寂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了鸵挽奢,其实出行不等于汽车冬烫茹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺霸扁、道路密度不够这种应用场景某风目。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用变奉餐,其实它真正的加剧了中国的拥堵面。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哭翘动,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%显蘑。汽车也不是简单的交通工具法,如果把汽车还原成一个交通工具谈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了葛啡禽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由眯当魄,我可以开桅浮免,我也可以去坐地铁摩,我有北京和上海的公交卡翅、地铁卡辅烈每,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车祁日,我也可以骑自行车沽香,有的时候感觉走路也很好栓辰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蚊歼,汽车行业当然会发生改变睬孔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑佛唾搬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验吓穆项。如果你只是把手机当做一个通讯工具怯,在2007年的诺基亚已经做的非乘唬好了孟米,但是还是被智能手机行业颠覆了沤读。在汽车行业也是这样绍炯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蒋伸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具案。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验翁,我们去展望一下沙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶喘,大家都提到很多了模。其实很多人的展望角度是不一样的溃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瘟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了飞胖粳。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步闹赎,更多的是解放了你不用开车乡虽,分享的是司机涂隙甘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降龟粱贸,它是一个规模经济污退耍。它的交叉点大体上在2020年就会出现媳唐,我们的预计2020年在美国就会量产吝,在中国可能会晚两三年苏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的农先酶,这是我们要看的一个趋势瞳胺。   第二个趋势盆,移动互联网会加快电动汽车的普及粗缮屋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阜弹。很多人说电动汽车是因为省油钱妊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车歪撅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了对匹,再也不需要去加油站了并绦虽。第三个带来的变化就是对产业的重塑嗡腊碾,以前汽车公司都是专注在制造惨砷,用户就认为是汪洋大海岁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的九冻饺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链畅沙鳞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面磨桑尉,内部管理的界面且钎尝,反而把制造这件事情也许就可外包了波囱。最后一点桶始,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拾虾鹊,所以汽车作为交通工具以外的部分烈使闹,一个用户买了车以后需要的增值服务灯膏,汽车公司就也机会去提供这样的服务硼赊悍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伞绥桂。所以正是因为这样一个对移动互联网坎级、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化靶频阔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构携福,超过1700名员工玩偿胆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品突、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车迁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业浦层,激励用户愤驼,这样蔚蓝的天空就会出现哄鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻申劲:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行闷侧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览槽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会玲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亢。同时几稗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逛,作为本次车展的重要组成部分之一报导肠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖唾痉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邻衔枫,中国机械工业联合会会长王瑞祥骂洛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言煤导,为中国汽车产业的智能化行匠,信息化方面的发展做出指导意见聪超添。   本次峰会主办单位茂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接涤斜悼:   贸促会汽车行业分会长王侠泛乾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟昏暖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌厕芜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林粕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮建隙骋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉醋催:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伦叫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓当颁享:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娠染碾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车植劾矗快娠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长妈桥话,因为现在我们是全世界销量最大的市场兼憨顶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准东,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娄募、环境污染等方面雾鹃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战林。同时惠,智能制造彪徽、工业4.0颈戎、移动互联罕燃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战骗察赦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”防、“互联网+”等发展战略挡哀拭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗽攫迫。我们有很大的机遇渤,我们会见识很多非常有趣的变化辅。   当前业界普遍认为熟,低碳化锹、信息化木藕、智能化是未来汽车技术的发展方向钎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蟹鸥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台染捕扩,正在成为汽车行业的发展热点荚腿,正在助推中国汽车产业的转型升级磋歼酱,从而进一步打开智能交通产业的价值呻。在2010年的时候假丝瞬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索田,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统掣案,为用户提供全天候怯魂苗、全时段的服务估卯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务榷,签约和活跃用户超过一百万客藏,累计为用户提供约2亿次的该户服务范欺,人均交互服务超过11万次笔桥省。经过近七年的发展骂宠讼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位滥镶五,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用挺匈摆、凯迪拉克哀、别克祭、雪佛兰上使用泞,倍受消费者青睐祷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤ヅ铩,面对新的市场和技术趋势截勘,基于车联网多年的探索酶、实践结合行业的技术储备笛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略培,提出了到2020年力争100%产品实现互联牛,并致力于打造以车载信息服务幌惠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务剁骸,为人处冠、车提供安全智能便捷绿色出行籍掏,初步建立和谐的人抄、车蓬息、社会互联生态圈炕谢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克逢罗、别克士、雪佛兰品牌蔷蜡汞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广链,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展脑范。除了安吉星在移动信息和网联上怕徊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疯冠骄、内容服务能力莽、大数据运用能力搅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B介刚、B2C的业务喉程辆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铣蘑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蓉角楔、支付安全涛僵挛,更可能引发行人安全和人身安全几冻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时讼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捕,网络安全开发包括威胁因素识别镜、安全战略制定未、安全措施执行尖慷蔷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开椒斥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惋缄,并且在过去几年不断的进行迭代升级矮毒了,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作衰楷吕。伴随车联网技术的发展弗钠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术逆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凰咎虽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶虎。让汽车驾驶更安全荚、更轻松僧奢并、更有效让黔磊。   我们身处在这样一个时代沸,新技术层出不穷使一切变得可能暑,我们也是非常幸运的一代人绣磁矮,能够见证汽车行业在国内完、在整个市场上有一个颠覆性的发展齐层软。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化始虎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞扦假。同时也让我们对明天更增添信心和期待搜社乡,激励我们坚持不懈的努力孪。   我们相信秒,汽车行业的发展刚刚开始绰。汽车行业与其他行业的相互交流法、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吭。我们会和同行一起共同为之奋斗挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷鹊:李芳" "   9月28日鞘厕,在2016上海浦东国际汽车展前桑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乌飘,新兴造车势力隶、养车套侈贫、汽车金融等领域从业者涪,走到台前飞,与大家分享及探讨未来的市场前景特篡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲埠。    吕征宇瞬扯:各位领导嫉、各位嘉宾谋赔接,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典怒酬,刚才我们的同行说得非橙南矗好亲躬篓,其实我们有一个共同的理念翘,而且我们也有非常多的痛点赡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纽,我们也有美国合作伙伴的公司收,乐视的七大生态是有机的挡,在零基础上打通的毁芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的掣弛,目的就像董事长讲的一样烷,让“蓝天白云”再飞翔汹甸,目标就是打造全球最先进的超级汽车降。    那么用互联聚差、智能衅痘彼、电动舵、共享的方式外,实现“未来”的交通方式常斧,我们认为汽车产业绘拌,还是没有被互联网变革的产业闷。对于乐视超级汽车生态而言坟墨颂,我们有四大基石叙劲,我们相信社会化熊、分享化恐馁、互联化卤、共享化将成为我们未来变革的方向烹。    从我们的汽车生态诞生以来酬鹿,我们保持着快速的发展危苗净,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目温,落地在浙江湖州 赫递,这里包括绿色环保的环境田酣磐、自动驾驶的一些功能和区域诗。    同时我们最近可以告诉大家呛赤潘,我们的产品样车在美国已经开始路试氯哇氦,技术在百米加速已经是全球领先了澎,产品的量产进入倒计时状态菱菩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资冷媒,创造首轮汽车最高融资金额的记录丹桓据。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发普,协同开发也是我们在北美的基地讽伞、中国的基地迟藤扦、欧洲的基地共同开发急哼。同时我们的战略开发电动的底盘机构盖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件穆凸蹲。    第二个就是智能化入,车是人工智能的最佳载体鳞歌,乐视做了大量的投入警芹,在硅谷和SSA成立了研究院充,在智能驾驶也取得了突破性的进展殊。社会化就是刚才说的分享悍讳,我也非常喜欢这个创意节。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石玖拴,我们相信在共享经济的领域里坛瓦盾,无论是Uber的繁荣霜,都证明未来不管是房子呜锑、汽车都是重实用的趋势呈,所以乐视将战略转移媳娃,推出车租赁的平台穆段,我们叫做乐享平台砍梅读。    其实最重要的议题剩炬题,乐视作为互联网公司究猾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沮跺漏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泵谈派,电动化裙、智能化绞、互联网化任、社会化搭挖拆,这四大纬度有密切的联系肠嘲。    我们把汽车当做全新的载体踏宿哺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通娠俗筐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功斤饥轮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蘑彼危,谢谢大家僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺乃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日好东好,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办此肌蝎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞勺帛,他认为车联网慈钉题,既然是大势所趋蒲枫篮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网捣骄,少炒概念效,多做实事首切型。 以下是王侠发言实录浪丝:   在这个夏末秋初炼帮佳、时令更替的丰收季节抠绦扑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典劳。在此括狸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会斗挟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来工堑耪,汽车产业的电动化喀博握、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题毒相媒,而且也正在成为全产业链创新求变诵藕呢、转型升级的主战场暖。但是佃燎,热点和繁荣的背后碳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面评。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样棚幂,车联网也在热捧之后开始遇冷河送剃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰仍示掸。其实饲霞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战陇论巳,我们要理性面对刨箩瑞、系统分析鹃徒遍,既对前景充满信心湘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瞪眠,才能在变革的大潮中认准自己的方向方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拉,我们要清醒地认识到趁肛,汽车的智能化和网联化是大势所趋躲腻苹,是不可阻挡的方向情。电动车还有技术路线之争苏魏煽、对减少污染和能源危机的疑惑掀炽何,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处连,没有坏处乳。汽车诞生130多年来奢税,除了带给人类方便之外妙伶斯,还带来了许多难以克服的问题淑徘,比如交通事故倾、环境污染和拥堵屏手断、能源危机等等损。车联网和自动驾驶等新技术的应用吾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐翱郊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想写。现在不少基础薄弱的车企颧新铅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招错拆沫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守忌娶,多持观望态度汕,这也是目前车联网叫好不叫座衅、貌似热闹却普及率不高的重要原因外刻。我想说的是狗戌,既然是大势所趋讲令骸,就不要犹豫不决滥评瓜,否者真的会给对手赶超的机会释。   我们要清醒地认识到冠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延纫。汽车市场的低增长成为常态之后副紊秤,我们对于销量的追求空间越来越有限裸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式朽纱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锣败,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道芳。   我们要清醒地认识到迹哼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破勉号慈,必须是社会性的统一行动缮归啊。一方面萍丰,车联网是一个汽车生态讥峭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入擎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靠俱。另一方面眯弓,车联网又是由整车制造商遂隋川、产品供应商僚巫幂、内容提供商秀疗伤、软件供应商涟催勿、服务提供商受阑、网络运营商等不同角色组成的产业链薄朵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蜕拟,打破壁垒孰腑撇,互相开放信息系统腻嫩,进行深层合作随悄层,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谭夏弟。   我们要清醒地认识到鹊疵达,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破认,而是要靠一个技术集群的集体支撑瘁氛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网搁胳,如果通过手机就能解决的蓖衫,其实不应该叫车联网泌罚锋。大数据房膊害、新能源技术挤凡窟、网联技术垒氦、自动驾驶技术信藩、传感技术伶聘蠢、网络安全技术等补封,这些技术的应用都是相互影响舍坊、相互促进甚至是互为条件的拣编。比如汽车共享和无人驾驶膘,就只能在车联网的前提下才能实现笆崩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变楷汾,并给汽车共享带来更多可能性迷。另一方面位凳扭,与手机和家电不同的是绞降懒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程癌剧松,绝对不是有钱就可以任性的地方潞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平喊,中国车企面临的问题一点也不比别人少需亩们,我们一定要避免浮躁情绪供,少造概念煎,多在核心技术上下功夫牧受。   在刚刚结束的G20峰会上码,习近平主席表示莲洗:8年后的今天俯赌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步韧娇、人口增长咸晦七、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炔胎涣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敛猎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头平。其实挝,对于全球汽车产业来讲典接俯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱洞猴,传统技术进步的空间越来越小违巩宠。在这样的背景下隋锌盟,智能化烤澳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎呻愤盛,为汽车技术进步提供了新路径传锰厢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谰涕掇。   今天庆推伴,我们以“智驾未来蠕、创领先锋”为主题广伦,邀请各位企业家伤煌、专家学者共聚一堂瓤,希望大家能敞开心扉桅盆,知无不言苦鸡猜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策及傲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谜龚。   最后全,我衷心地预祝本届峰会圆满成功署,祝各位朋友在沪期间顺利衬蔽、快乐昂馁、安康全胜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型倒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306降,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体痉搁社。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点碘凶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线侨珐,在下线前夕悼素粕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通文逼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寞。 一藩藐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型霉帅。今年1-8月递涸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息冀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型烦鹿锣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间爽,以首款SUV——威旺S50为节点爸,一步步走向经济型乘用车领域惋娟糠,实现“MPV SUV双轮驱动”掀遍。对于未来产品规划侵,陈桂祥向网上车市透露耪腑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抬幕始,并冲击40万台销量规模拟捌勿。” 陈桂祥进一步表示卧盘偶:“北汽威旺的MPV诺杆捅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品冲蠕。2017年的销量重点会集中在M50F上娟,到2018年也会有全新产品上市耽挂抡。”    今年8月16日霞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线穗荒圣,对于转型中的北汽威旺唉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化糕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嗡溯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吼类,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沽呐具,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桅哺汰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拧措。在陈桂祥看来台,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏斯饯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势痊鲸。    二呈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粒形,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求慈棉。M50F具备明显的高颜值特征久尝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见浩。而做到高颜值并不容易蚀,陈桂祥向网上车市透露杜李:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源埂嘉剃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发哇。    从内饰来说寿席混,新车的设计均由轿车化标准打造判蔽,其配置在科技感侍韶灭、智能化上都有出色的表现色狈安,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏膛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鼓。同时浪巧嘶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表剩惨钦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配牛搭,智能化水平足以媲美合资品牌幕闲。 在性能方面漠肮廷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速犀瘁零,进一步满足消费者的需求蛾稻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型耻翔痢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台客,到2020年威旺规划40万台的销量间却。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求艾姐茧。未来将在夯实MPV市场的同时唇,进一步做好SUV市场尸洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸戏瀑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妈煤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》刚浦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业戳悉其:苏州吉姆西苔、苏州金龙米衬、深圳五洲龙埠囤枯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元担。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴且,并对吉姆西取消整车生产资质商穆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除勉吞,追回补贴资金垒。    根据通报磁尉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查岁睫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆稗惭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犯邢柒。不过睫闻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了翁妥抄。 补贴新能源汽车的依据何在森嫡蟹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆靛漆功。市场经济最需要的是诚信靶。但是商称,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中枷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟纾害陕祟哦。部分领域缺少应有的制度约束套,秩序甚至失范偏勿,这并不稀奇彩处褂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立纳。尤其值得一提的是腻推,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标好。在这一目标之中赂嗣,财政也被赋予了其应有的定位纬蜗钩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辖。中国社会的根本性变化需要处理好市场炊力、社会与政府的关系锰粹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件膊。新能源汽车市场同样是市乘畚亍,从根本上说申堤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥癸。新能源汽车骗补问题的源头屎娃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重闭钮。    当然耗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用埔矢,不是市场取代政府咖硷,而是市场和政府有主有次记盲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖课吵。说时容易做时难窜惊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题醚。补多少麓,怎么补蜂逗,补贴如何管理等等徐线,同样都是难题虫。    为什么要补贴新能源汽车比平檄?可以摆出来的理由不外乎如下肚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粮新贺,只要予以补贴地禾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展芯。这么说不是没有道理鹿椒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粗权滴,成本较高古暇。有了补贴埠谅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补劣申脾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辨皑纱。只要有足够的补贴菏鼻,新能源汽车的发展肯定会更顺利徒蛙事。    但是坍,有了补贴持,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卜?新能源汽车发展的关键在于技术钱郴。有钱就会有技术吗捕亢臂?这才是问题的关键街。的确佃,现实中有许多技术是可以花钱买来的奉燃。但是篱陡币,先进技术不见得能买得到滑疵老。新能源汽车在国际上也处于起步阶段俯。各大汽车企业也在努力开发新技术护。在这样的条件下电录白,新能源汽车的发展方向都是问题橇沫,怎么会有可供市场销售的先进技术层郡?有了钱扑似衫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入桃,但是舒,研发投入增加醛,并不等于研发就一定会成功舷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辽,没有确定性的目标炊,研发投入的针对性也不可能太强械添。在这样的发展阶段潜权,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法陆吠,让市场自行选择合适的技术嗣极美。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的激。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势答舌练。优势到底有多大璃私交,得看技术磨钦。电池靠电力供应澄,由于中国电力主要是火电队,最终提供汽车动力的是煤炭期未。只不过祁辈物,煤炭发电地可能不是汽车使用地具,污染从汽车使用地转向发电厂所在地五。污染是否减少可,还得看耗电量的多少纫竭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量份碱。之后狄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妊浪香。传统汽车汽油有不同等级雀琳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率俩踏肋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肃,这也会带来一定的污染叙墩。这都是比较时需要注意的嚏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娃荤、充电不是特别方便的条件下四,混合动力有助于新能源汽车的发展簇韭课,但问题是氮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗奋破?充电不便就不充氮曹,将“新能源汽车”当传统汽车使用峰,也不是什么新闻冷奸。还有莲微惩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比隧沏,到底改善了多少能源使用状况奠凳?太阳能利用技术的改进橙,可能是新能源汽车发展的重要方向陪沫。太阳能丰富弯可部,足够人类使用忻辫,但是目前利用技术较为低下赎沟陛,妨碍了太阳能汽车的发展扮。石墨烯等新型材料的使用队,有许多未知数顶陛存,也意味着有许多新的发展空间颓。虽然空间多大未可知报卑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会没狈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现糙棵?政府在新能源汽车上的补贴较多涝囊。包括中央和地方财政补贴在内际,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴世。补贴力度惊人期陵翅,这是骗补的根本动力鞠番艘。当然稠筋峭,骗补还只是个别现象靶瞧,或者说只是占全部补贴的一小部分倘秒泡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断口饯朽。如果问题的分析只是到此为止娶淳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策秋浦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多计谩沽,只有寥寥几个态,但是所涉企业在业内的分量不可小觑屏别拟。这些企业不是小打小闹的企业祭,从某种意义上登,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命陪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地呕捆。这些企业按照正常情况下缝豢,应该合法经营才是匙,为什么要去做骗取补贴的事籍挛搂?从企业层面来看犀绊,这是市场经济仍然不够成熟的表现拍栖。在成熟的市场经济下情橡委,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业时牵挎,至少应该是诚信经营的妈。骗补肯定事出有因犊逢。    值得我们拷问的是籍慑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题猾恒吨?大企业铤而走险唤澜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吴,企业不必费太大劲就可以做到筛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业涛从胖,倘若没有足够的补贴抚仙,新能源汽车业务也是难以经营下去的嫂密工。    政府花钱是要讲收益的呢蔷校。动用公共资源跺杠迷,就必须将事情说清楚妈挂。最终汉共,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告诫祷。评价报告应该说明补贴的总耗费琉、补贴去向以及效果玛。这是国家治理现代化所不可或缺的锣掏宪。每笔财政款项都应该用到刀刃上矛抽,都应该得到其应有的收益勉。算总账赡诧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展不,这个判断并不容易做到扒陵蛊。仅仅纵向比较是不够的雄窟多,我们还需要横向比较煞角心,中国新能源汽车行业与世界同行相比典碌食,地位是下降了闹,还是上升了钎暖购。如果上升建赊俏,那么上升到什么样的地位吵俺?如果下降天示汝,那么下降的程度又如何趁?即使有了指标数据哨,争议仍然会持续下去柯仿。也许遍触荡,我们可以通过其他指标来加以佐证捻沸懂。    新能源汽车的受欢迎程度峰,显然就是一个不错的指标枷隶酮。2015年新能源汽车销售了33万辆长晃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酮溜借。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的剂,那么实际销售数量更小疆伟烹。新能源车价格不低缄孩抹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美坞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素磁,更利于判断干腾洁。北京小汽车上牌需要摇号九,但是新能源汽车的号是单独摇的蹬腾表,且获得的难度大大小于传统汽车藤。这样剩茹勺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车渭徘。他们选择的理由多是容易拿到车牌揭寡复,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力雾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖谱卧路,还要摇号涩,获取牌照的难度和支付的代价都不谐摺,新能源汽车和牌照捆绑销售媒馁蒋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便儒藉,于是他们也可能选择新能源汽车磋炭桅。但就是这样请晌坛,新能源汽车仍然没有流行起来朵柏冕。全国其他地方珊巷醚,也未见新能源汽车充斥着整个市场瀑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩换匆曝,但是伦,我们需要思考际建季,这些成绩中金,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果陇?一些城市为了招商引资沙咸,鼓励新能源汽车企业到当地投资唱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车食辉。“双赢”战略的实施秘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力焊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进锰摆悉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定绰姑瘸,这样的不对称竞争扶持炯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴盎九。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晒百,是对新能源汽车价廉物美的期待啃呐,是对节能减排效果的期待评港,是对先进技术发展的期待杰逝绢。这些期待都是合情合理的挟。但是裸斧,供给侧结构性改革还未到位仑颠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求矩,这才是问题的关键红椭熊。即使要给新能源汽车补贴干白本,也应该考虑补贴的环节檀甘功,考虑补贴的对象椿啤卵,考虑补贴的效果茶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卉盟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者倍,不能有效激励新能源汽车技术的进步绷。如果一定需要新能源汽车补贴咐瀑酷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效皑。这样的补贴有点后期资助的味道嘉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业安馅陕。但是捞洼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屑簇,那么它就在这个行业有了竞争优势枯,实际上不需要任何补贴吞穗,就可以经营得比其他企业要好崎娜蛋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争郎蛙,扭曲市场行为纯。而且绩烧饱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展射舞。新兴技术的成长在萌芽状态肉仟绅,可能没有竞争力男,但是啦眯,经过一段时间的发展之后弊镁,就可能显示出新技术的力量钡卫痹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别芹,今天领先的技术兢淮,到了明天就可能落后铂。这是技术发展的规律性所决定的椿。为此烂禾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呻纠,因为未来的不确定性年,没有人能够确定未来的真正技术路线喘筹。留出市场成长的足够空间匿,可能比别的做法更加重要餐噶。骗补问题的出现冲瑰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机胁坚舵。    基于现状钉垛台,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展壳溅阂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变虚。这些年的财政补贴臀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样匠哺康,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会城宫。相反栖膛,效率不够高的补贴扭勘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搅痹文,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重费卜售。现有的补贴如果不是投向终端信,而是投向技术研发肺景贫,会不会效果更好点呢搅微?个人汽车消费纯粹是私人事务校,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向猾拌。骗补问题的暴露溃摊泡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弟局。补贴本来就在退出喉本,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴全坎愧。补贴旨在鼓励研发苟磋胖,鼓励新能源汽车技术的发展旱蔚,而不是其他具体的消费目标吐泌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是昆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场逼。这样的技术支撑出来的产品超喀,还不能满足消费者的出行需求察魏脯。财政补贴可以退出滴,但可以通过科研经费资助的方式沪,鼓励新能源汽车技术革新氖钠。同样的钱娃窜,花在科研上的效果楷踢奠,可能比直接补贴消费更加有效莎晃硷。创新驱动发展战略的实施期掠卵,从根本上看饲抵,需要依靠的是技术创新径楔。在技术创新上多投入石朔,并注意投入的有效性容税辨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子释械蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "  今年7月底篡疵,在2016年世界500强排行榜中涸扯屁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乘秆,比去年跃升47位挡洁,排名第160胜孩,引起国内外企业界屁枫糯、尤其是汽车业界的瞩目丢对。    今年活乏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绩焦沏。恰好是在10年前艘卿线,徐和谊出任北汽集团董事长疲掂,策划嫉、主导芦杰群、实施了令北汽集团由乱到治熊,由小到大勃,由弱变强的变革撅哩市,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆难版、有益点睡、独到的成功尝试沤揉。但是搭烹,当中国经济网记者约请徐和谊坚辈桂,请他以《老徐和北汽这十年》为题紊,谈一谈自己与北汽集团时寥狼,徐和谊温和烘稳毫、憨厚地笑着说孔寥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矢痰,少谈遣,少写屠控踞。    于是嫩,在不久前的一个上午凳壳捞,在北汽集团的一个会议室里殴力,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凑檀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暮氏。今天是系列报道的第一篇抒。   当时齿跋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刊碍仇,实现跨越式发展”的战略全,以及构建整车爬、零部件邦、研发酚蓟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径购。“老徐这人的特点就是说话算话彭墩圈,真抓实干乔。眼瞅着北京汽车研究总院库亲瘁、海纳川汽车部件节翔睹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务材、新板块一个接一个地建立起来械,形成有力的链条热幢,轻装上阵惦枚龚,并有序运转”眯。 北汽集团党委书记陕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展地挪逆,连续多年蝉联世界第一散瞳危。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侮闲硷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秽碍猛。    世界汽车产业的竞争是国际化的率、规模化的敦擒,更确切地说是集团化的及譬。观全球汽车产业格局砂,能够称得上汽车集团的瓤扁,美国有通用滴饶是、福特舞活,德国有大众酿厘、奔驰惹、宝马既廉,日本有丰田峭烙木、本田撇彭射,法国有雷诺-日产纳、标致-雪铁龙片耽,韩国有现代-起亚颂思,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前田腿戚,谈到中国的某一“汽车集团”歼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到委孺炭,没有自己的品牌和产品摆按十,不就是一家投资公司吗恃馁?算什么汽车集团!    每年拭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名就财钮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”固煌恳,不但被大众强搬段、丰田霖闷、通用们甩出几条街午店揭,也常常被长安菲晾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑谐阑。    因此粪糖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧儒实,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展排添,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赊百。    过去10年间身怀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后穷羚瓶,在汽车产业集团化方面做了大胆克犊夯、有益的尝试嚼艰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吭柬,逐渐培育傲螺、锻炼成为一家颇具规牟砻倌疲和实力的汽车集团窟爱,在研发湃、制造归、人才入、创新挡痢、管理等各方面实现了标准化眠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业脓拟磁,曾经拥有一定的基础和财富冒浦,令人期冀;同时彭,由于分散化理厘段、碎片化联技拓,更存留令人难以释怀的遗憾舒蜂。    北京轿车工业与一汽耙倦巳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末高届,有考证甚至认为管,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌镁寡。    据汽车老人陈祖涛回忆剁捂史,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吗祷,北京生产的轿车最早使用了自动挡氮屏谱,而对手只是手动挡挛沽。    上世纪六七十年代寄途悔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奔恫,成为一个时代的记忆茅。    而同期筛拖俏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北韩涩际,遥相呼应的父,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130妈搞坑。    改革开放后漠隘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础禽翁。    到上世纪90年代郡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绵廊捻、称王称霸权棚。    特别是2002年劳每钳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代咯痞,也创下了高速成长的纪录椒。 北京牌212越野车    可惜的是呵款,在这些看似个个突出的单体层面之上哗疚阜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”旁胶,除却福田与现代念,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诚,还被同行作为茶余饭后的笑料故饺。整车企业尚且如此疏,北汽的零部件企业就更加不堪了画。由于资金施、技术和观念等原因桂氖,大都跟不上主机厂的技术升级矛瓷纱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷盒,有的企业已不得不靠出租房屋度日俏。    忆起十年前上任之初的状况熊妹前,徐和谊对中国经济网记者说膜突,当时的北汽一盘散沙委降,特别松散琼,单打独斗氖,各自为政媒,互相内讧晚话,效率低下……照此走下去疵氖耻,“没戏坝缉眯,一点戏都没有”!他边说边摇头肆。    由于资产结构的相对分散署奔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锹衡。日常运作中夸瞪翱,大多只是履行政府赋予的出资人权力瑟场屯,无法形成一个科学的集中管理机构玩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扫坑券,深入企业经营管理了案。    2006年10月底澳闭,徐和谊出任北汽控股公司董事长仓竭,恰逢“十一五”开局之年炽,他率领北汽以科学发展观为统领呵径,对产业结构和发展战略进行了全面拎、系统瞳赌偿、有效的调整考萝。    有北汽中层管理者清楚地记得吼,当时董茸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芦,实现跨越式发展”的战略饰,以及构建整车荆、零部件袄婚、研发叛忙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侩懒淌。他说蔷,“老徐这人的特点就是说话算话铜驴侧,真抓实干泵双。眼瞅着北京汽车研究总院胜却芬、海纳川汽车部件土、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务使井、新板块一个接一个地建立起来怠课,形成有力的链条叼甫,轻装上阵凑蒋农,并有序运转”亨。    到2009年递,短短3年时间伯笺,汽车年销量突破100万辆大关卢飘复,销售收入突破1000亿堆疽,北汽集团化战略初见成效都。 2016年煎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日烽顷攀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”轿峰露,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磐络送,公司治理结构进一步完善锑,集团的功能定位更加清晰;同时赌死迫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乃荷,并将在人才吸引督撤谱、产业链完善及兼并重组中级,发挥出更加高效的运营效率杯吴。而外界则普遍认为恕单,名称的变更晃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源锑乏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心闷舜覆。    “北汽控股更名为北汽集团窃,是北京汽车工业的领导体制撑氮拒、管理体制的一次重大突破逝攀涡,找到了北京汽车紊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”加,徐和谊当时说斑先。    随后坛犬浇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团且罗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标仟秆蒂。根据规划蔡咀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元努,大力发展自主品牌搓弊辣,完善和打造全产业链廖颈疼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卑描,进入世界500强吉能奉。    “说到做到定,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“立乘洪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说反,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破犊磋,战略性新兴产业蓄势待发虎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升努舍,各项增长指标位居中国汽车行业前列彪祷,成为近几年来最具成长性的企业集团仿舍景。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "   姚景源认为耗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持市新,而产业政策需要与时俱进克处。    杨裕生表示盛枫辣:应适时推动电动汽车市场化倡迪,也就是补贴退坡拦娶凤,一直到取消补贴探颅康。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谴酒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重湍。但是刃椿鳖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昆拾病,不宜鼓励烽读,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赊暖。    侯云春指出齿型,新能源汽车发展需要在供需两端发力腿彤请,两手并用巨顽,推动新能源汽车健康发展诗够。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诧澈,表明在国家相关政策的助推之下筏备凑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展警淮盛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题揽。其中才阂,规模巨大钝澎、涉及金额超10亿元的骗补事实推,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”淖嘎搽。昨天去酿,几位专家学者的观点引起关注凉睫世。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用撂肛李。对此邓抱寒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示停:“我觉得补贴是政府培育市场的手段动,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性莲氏览、必要性的措施牌楼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为刀阶痘,政府对于新能源汽车产业要进行干预函窜,而关键问题是怎么干预荚馈,干预什么鞘栓另。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持挞维设,而产业政策需要与时俱进”蚀聊狸,他谈到煽秸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用婚甜办,并提出产业政策应该遵循四个原则茄某楼。一是产业政策不能替代市吵砗赋ぁ;二是产业政策要管产业陷伯部,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撩畅顺。    杨裕生也认为担雹,目前的补贴政策有两大问题闪掏的,一是单车补贴过高喜男法,二是补贴总额高纯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化啃,副作用很大乐。    在新能源产业层面拢,杨裕生表示娜秆:“应适时推动电动汽车市场化蔽熄稍,也就是补贴退坡宽,一直到取消补贴改。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喝错,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”犁亩攘。在技术层面税掠,杨裕生认为时,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鲁逼,第二就是发展不补贴达句惮、已经市场化的低速车掳接缆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烷骨糯,不宜鼓励衬廊堑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化担设兜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外些勃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出提规,新能源汽车发展需要在供需两端发力穆街,两手并用扛疚,推动新能源汽车健康发展纷惧。    侯云春解释说该册担:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力渡天。一方面大家喜欢用武、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凳,政府和企业共同努力馆颧,使得新能源汽车能满足消费者的需求括童忍,开拓新能源汽车的市场枷刺岁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”禽蔑逗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅类:李芳" "  如果我们做好准备的话书僚,赢家当然是我们枚簇久。我们不担心其他的十,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顽,我觉得只要我们做得好揪,一点都不用担心配蕊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日衬鲜氨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一帝案,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嫡泛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授繁供,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赋儒哭。其中特别谈及奥迪与数字化斗发救。    施泰德说桔,到2025年以前坷退,有什么东西能够真正去触动奥迪呢腔旗规?汽车行业正在经历一场变革凉猾。对我们来说心,有一个非常重要的关键词史懒薪:数字化斗巾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变笔彤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鹊江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说度坛剃,我们眼下所处的时代貉谈飘,奥迪科技一直处于领先地位鞭,并不断进行新的突破浅。对于数字化委码萝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商府。到2020年时梯拱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验枪,这也是我们引领未来的一种设计爸雄,包括其他顶级科技髓,包括我们的传感器柬、雷达署巳、激光大灯等滦抖,都会进一步巩固奥迪的领先地位天。    施泰德说偷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远堪甫,我们会全身心地投入到这一点频狙,包括3D地图倍,导航等应用局村。对我们来说府砷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赔簇。当然馅泞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”阔腻片。    在回答有记者问逼疽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势讼徒刑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走目,有哪些优势涸?在这场竞争中奶龋,谁会获胜”的问题时汇尾毋,施泰德表示泥诉播:如果我们做好准备的话煌,赢家当然是我们饱阮。我们不担心其他的票俺惯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皮,我觉得只要我们做得好猎,一点都不用担心漠。    施泰德强调驾令慨,在某种意义上澄喷,我们也是一个初创企业麻夯。其实捆,奥迪有很多细分部门忿杠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作年拔。如果没有这样的合作韩垫鹅,你很难相信梗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远倒叉,我们能够成功地实现自动泊车肩芳滔、自动驾驶等浦双但。    施泰德预计韦,2017年下榔辜,我们要推出新的奥迪A8稠,自动驾驶的时速能够达到60公里卫郸宫,没有别的厂商做到这一点坏肯。如果我们明年能做到这一点的话挎萎惜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鹅,启迪未来”幢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻袖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕为煞敲。庆典活动前夕疮艾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坛。一汽-大众汽车有限公司董事虽棉、总经理张丕杰除了对政府粕擅氓、经销商舍、员工夹将零、用户等的支持表示感谢外坊先,他也坦言巩潘去,在新能源凄瓷斜、“互联网+”等方面轻,一汽-大众起步比较晚虏藏,这些短板正在引起高度关注赁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蹿,“因为有你径钩锌,心存感激”涸萌疮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疾刺狼,来感激这25来帮助我们成长的所有人诬埂山。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就缕彭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果侨郝。从前辈讲起方蹭处,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为艇逼,还有陆林奎等等的领导妓师碳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撼。   25年来痹彩,我们要感谢的人非常多某。感谢国家和政府的支持与帮助掀芒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持啦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行涸。例如成都恒捎,成都今年是高温天气焙宋,最高气温是37.5度而且是持续的购踏汇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活琉碎,政府部门给予了很大的支持和帮助扛衬黎。   我们要感谢1250万用户祟庞疟,感谢他们的选择和信任突。一汽-大众从项目开始建立燃浅嘘,一直到第一款捷达开始投产衬娶僵,捷达在市场上并不是一帆风顺的涪拢,它的初期是走过了一段曲折的道路苟。正是在困难的时候拢,是客户帮助了我们吓堆、鼓励了我们逻晴。还记得在困难的时候现祥棠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国愤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象秸府身。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工还。一汽-大众的员工非常的进认⒎尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化喇饲、吃苦耐劳棺颈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挠弟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦棉屋腊。大家知道一年365天扭钞,如果周六周日全休息就要去掉52天霸抖,把所有的节假日都去掉笆荤荤,标准工作日应该是250天肉酬,工厂的康采恩标准就是由此设计殴略苍。而我们加班到300天戌,320天是常有的事牵妨,员工非常辛苦隶抗钮,所以在这杜收谁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盛尖故。   要感谢中德双方的股东薯盆骑。要感谢他们具有前瞻性战决策翔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开芦桃。一汽-大众的建立肉贺,当时在中国的汽车合资企业菏农五,一汽-大众成立的时候也不过就两家鞋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下曙臂钢,股东双方做了前瞻性的战略决策涟楷,才有了一汽-大众撇备浪,我们要特别感谢中德双方茸。   在一汽-大众发展过程中绣料尾,比如一汽-大众西部战略洞领凌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场宿吠。一汽-大众在西部建厂的时候梁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涵。现在在西部的生产基地昏凳桓,今年他们的产量突破65万辆嗡鹤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略莫,在股东的决策上由一汽-大众执行的碎连,也取得很好的效果具。此外谋苇翻,还要感谢1200多家的经销商掸垒纹、700多家的核心供应商合作伙伴氰熄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展烙泛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些儒彤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态侨,中国适合于家用的车型非常少漓。25年来送仁慑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆犀郎,上缴税金3700亿元形频描。从一个品牌一款产品发展到拥有大众枪擅袍、奥迪两大品牌12大系列产品慷。   25年来怀猛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升滔肛,带动了中国汽车工业质量意识的提升奔江勒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伴滔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量便好,一汽-大众是领先的禽。同时海,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沤谱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业吭敝涣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恢褂。首先歌悲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑槽途堵。一汽-大众的体系不是一天打造出来环寄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的秋板渐。   其次疥坚,一汽-大众拥有一套完整灰、标准的制度和流程的有力保证珐埃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撇,制度和流程是保证豁甭。   再次焊培,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骂露淳,在经营发展过程中有很多难题需要解决娩,有很多矛盾需要平衡才,用什么样的标准来平衡坎溃?底线是什么痛草?那就是质量汤。一汽-大众一直坚持质量至上奠诞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来破懈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承红沸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陈,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业免惦,这也是质量至上的战略要求事程苫。   此外氯夯,高品质的人才独防吼,具有工匠精神的员工居。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质宿诚、传承的文化也是高品质孟,得到的技能训练也是高品质冠邪。拥有和企业共担风险的合作伙伴拔,无论是过去浑、现在还是将来都是这样奖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起诡讼。一汽-大众在自身发展的同时新,也考虑到了整个供应链的协同发展绅桐屠,对于整个价值链会有高品质的要求脓浮目。   最后篙葛,一汽-大众在努力践行企业社会责任仕官。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验飘唬完。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候规,也得到了社会各界对企业的尊重和支持标媒退。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上式,既要总结经验和收获搂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训械、走了哪些弯路棠赋斜,下一步应该怎样避免为响峦。   如果说到过去的不足唬刷,SUV细分市场比例快速提升饶吝嵌,一汽-大众对此准备是不足的欧蛋履,对新能源燎罐玩、“互联网+”等方面的起步也比较晚奠荒。一汽-大众对于未来仍然充满信心括,这些短板正在引起高度关注恰,企业正在考虑这块短板如何去克服鹃揭。   2014年惨掳胖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议盯寿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望免恐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来彼婚。   面向未来捷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头穿妨,保持创新可椿、驱动发展脯怖,并释放出更强的增长动力结么娄。同时洛挫顾,也会与各方伙伴实现合作翰毫,实现更为广泛的互利共赢梦锌形,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任稠,不断回报政府淋伯森、回报股东杜赡、回报社会吓速怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉悉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间翟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访缝念拣。他表示凉松疥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位剑类,并将继续保持限量生产以追求独特性悔衅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拧蔚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型目膛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante谱辅茅。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低岗瞧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探彤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用并醋幸。业界有所疑虑的是锣猎驮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象秘拟。   对此巧,薄亚铭向记者表示宝搐违,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讨鼓,但都不是便宜的车型伎。Levante的价格达到了100万元左右溶,Ghibli的价格也达到了90万元左右晶响,在产品定位上依旧不低擎凹冲。同时处盟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谴棋,依旧走高端化路线嘘。薄亚铭还讲到饰踏膘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司寺,不会把目标提高到每年20万辆洪汐、30万辆的水平邦身却,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量堡,所以我们能保持品牌的专属性棉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炕,他表示飞俗菜:本次车展上上市的新款总裁车型吞刃,除了在产品上进行了升级外墒,还提供了多种个性装备颓系,客户可以从中选择很多种搭配勾痕旅。此外北武,新车在性能上的提升显著渡簿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快四揩朽、动力最强的四门轿车律。   此外舷溺串,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业错敖,开始尝试电商销售模式揭能。薄亚铭认为揩链罢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用忻,因为中国市场的客户已经变化捂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的捅,现在有很多人都用手机去买东西舰固,这是市场发展的趋势惰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抠太,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蹦尚败,即用户车主首付车款后聪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仟检栋,到整个租期满了以后霞,这辆车的物权就归给该车主煽,该模式类似于分期购买筏倡。   薄亚铭说撩牡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弹捣惕,但是在中国市场还是刚刚起步岭和,有一些量产车会采用这样的方式做渺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”臣乱厘。他还表示萄乳朵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沁番偿,其实反响真的是挺不错的柑顷。尤其是北京秘潞、上海这样的限牌城市藐表。通过租赁的形式哀榷,牌照将打包在租赁费用里面宠捕。当车主买到车慨瑟笔,即启动融资租赁手续塑,拿到车辆牌照潦价鞋,不用为没有牌照而担心传。如果是企业车主尺春郡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税簧冻糕,是非常划算的挨冠。”目前拆,该项目仍处于试水阶段舰荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮庞泞:李芳" "新能源的发展常爆,是大势所趋碑,但具体方向韦凡剖,也扑朔迷离揩屁贺。    电动车会成为未来的主流吗绥吃褂?现今的新能源汽车产业健康吗如?什么样的新能源政策更适合我国国情酵?    2016年9月2日哺,在2016泰达汽车论坛上必畔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访题渺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”肌,他认为肮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题忙雷蒋,恐怕不可持续祈其,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外唱,何光远认为呐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勿拔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人磨惹脐,这位87岁的老人谈起汽车工业粟笑,依然有些动情拒胳底。谈到电动车发展插迷,他认为商久,把电动车归为新能源汽车是不合适的漓。因为潞捶抛,第一扒,电不是新能源吵擅擂,第二坟瀑拭,电动车也不是新东西垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解凉,电动车诞生在1834年汹,是英国人罗伯特·安德森发明的悉吠鳞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年骂蔬。    何光远认为兜狈蜕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”稗凄,不科学编呕悉,应该给它正名细嗡,就叫“电动车”忙,或者是纯电动车醋褐敛。何光远认为浓,电动车国家政策的支持力度非常高操挥,所以它现在发展比较快记碗凭,去年生产了30多万台盾胸,但它还是有很大的局限性末谓。首先怠眠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便曙体硕,可以长途旅行使用连。即使快充也得半小时以后慷漆,但是经澈铺叮快充的话记聚,这个电池的寿命也会减少程榔,慢充就需要几个小时唇垒掂,充电的时间很长嫁。另外协继,行驶的里程很短谈,有一百几十公力就了不得了完戏档,就是很好的电动车了别悸先。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上讳,我认为不可能持续聘含。”何光远说嫩,很多企业是因为补贴才做电动车失诡衫,事实上哨姐睛,内燃机节能潜力还非常大囤,缸内直喷技术纯拟、柴油机的高压共轨技术尾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助氏湾,因此豁沪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力科九,不能被动仪昶挪铩,节能是最大的减排胚夯滴。    甲醇车大有前途    现在蕉纶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战享潜,因此部,各国都在研究替代能源与新能源汽车觅。美国侠宿衬、欧洲鼓雇、日本宝鞭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖局,但因为资源禀赋不同攻烧,所以技术路线也有所不同迸。    何光远介绍说圃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题擂赏,在某种意义上讲识,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吻,虽然同为乙醇芳林哄,但着眼点不同;日本缺乏资源驹铆款,自身资源利用问题不突出失,因此桓潭,把提高汽车燃油经济性作为首迅烊獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用铜悲,日本也在搞甲醇的研究畦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定胚急,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碎尸。    在能源鞘途、交通搽、环境白罚、经济四位一体的框架之下伪德偷,中国又该如何考虑替代能源的问题屠木辈?    一直以来权,煤炭是我国的主体能源扁秸,占我国能源消费总量的66%至70%淖懊秒。何光远认为托冬蝎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粪。推进我国能源生产和消费革命谱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拖。而在煤炭发电供热的同时抡坟,可以产出甲醇啤杆旁,可以为内燃机提供燃料暗鼻,所以淑施,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁殴澈、高效利用是紧密联系的瘸溃闪。    此前乡哭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点歇,这4个省基本上就是产煤大省讨簧瘁、山西汲、陕西伤陆劫、甘肃啤鹿叔、贵州弯、上海市立。现在规模最大的是山西犁、贵州璃卢距,其次是陕西奸抢。    何光远介绍说滩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准撤许蔫,车都经过天津检测中心检测伙维嗡,上了公告赶,经济性也是最好的茶乔。“我去看了加注站韶态坍,M100甲醇100%烧甲醇帽,2.2元/升瓮酬墒,现在已经降到1.7元/升了沦叔灰。一个半甲醇就可以代替一个汽油碾敲嫡。所以说睬许,甲醇还是很有希望的起抛苏。”    今年3月份卵尸肃,工信部囱澄、科技部亮鸽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点焊,验收的专家组由何光远担任组长去验收表独。何光远透露说韦脆宦,山西验收以后稍豌席,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会抡,开会以后形成了正式的报告呛。现在举椽睛,在各个部门已经会签完了妇券,在等高层领导做最后批示钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苹嗓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隘将握。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韭骚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题串,力邀政府顽倒彻、行业峦急钩、企业党毙咀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闷,寻求产业发展有效途径绘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录祥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们揭、先生们媳时,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奶。今天胸涡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文媒隧簧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果句德锑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娘限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先堤戚,解决大家的疑惑抱粱,为什么要改革村牵?现在存在什么样的问题隘沦茨?第二洛,改革改了什么维襄?主要内容堆壁藉、实施步骤槐浆兢、目标很散兽、原则辖、政策选择等等炼杰。第三糖券,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蒂,改革试点取得了哪些成效倾晃,用一些数据和大家进行汇报础。第四肚外镭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望袭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件匪厦啃,从国际上来看驹酷丹,自上世纪不管是美国认、欧洲贡犯丹、澳洲还是近邻日本口吮授、韩国颓隙享、台湾等等赎匆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮屯坪为,至于费率为什么要管制挺稠?为什么要放开袱杭?这个也可以做一篇大的题目缔炕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势淮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定昏馆,逐步地向由保险公司自主制定转化内攻凸,定价因子的选择就是什么样的车保费高乏饺律、什么样的车保费低韦佛竣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展咳说。   但是拉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时滩玻岗,还不能叫现在完成时汉即。比如说美国若干个州绿啊泌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炮,因为不同的政策取向有各自的利弊陵漆坊,这也是一个非常复杂的政策选择过程讽歪奶。   从国际保险市场改革发展的经验来看恰觅驶,改革前和改革后疏漂晾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势飘冒矫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化粕漂、复杂化联风,定价更趋精细化苔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应帅瘦扫。在澳洲一些国家叮谰狄,改革前超额承保利润改革之后就消失了鸵。对于我国来说犯蒂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革首斤,从2011年开始社会或者舆论舷羚蔑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蔫啥,行业本身也长期苦于在低水平倪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绥。另外扭怒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用闷蹦,在这些方方面面力量推动下森廊釜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作莫。   在改革之前是什么状况率?简单跟大家介绍一下讽。从人民银行管理保险行业开始地,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的垄,在保监会接手车险市场之后日抱藐,也是保监会统颁条款费率丸编,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革韦欠培,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态改,整个行业亏损敦钡、消费者投诉也比较多够辱罗,所以到了2006年的时候旅狮,这个改革又走了一个相对回头的道路蓄怖攀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套须结,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微腥仿驾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鸵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用持,比如说行业比较统一戏,消费者认为条款费率比较容易理解缔北慷,恶性竞争的风险得到一定遏制疵册,但是负面作用大家可以看到谷,一个是条款法律风险很大牡侮,不能适时的随着道路交通环境场里白、司法环境姑、社会经济生活环境的变化适时进行调整涵辱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔俗、无保不赔逛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑勿谅。   第二图,在监管方面定位也不清晰菠该。对于一个自主经营誊奔、自负盈亏的保险企业夺首,没有条款费率茫回,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力梗家,改革发展没有动力迷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力繁剖,所以整个行业是在一种规奶窘耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展杏喇寺。   在2011年仿撅、2012年前后经过评估朝、反复的讨论桐瓶,其实当时市场上两种声音都很大剧菱观,一种认为行业就是应该统一规范标准化矛锰怀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路琅赎。经过反复的评估和权衡赤复拢,也是在十八届三中全会的指导下苔杀,改革的方向目标原则最终得以确立瓣蔡,这是在当时发布的两个文件牌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》浇慌搜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拦儡辞,比如说要提升行业的发展和服务水平宦蛙岸,使价格更加合理滴宏黎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担愤洽邪、保障范围窟哄景、服务都有一些诟彩庑す獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标俯零籍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向结拿。第一个是维护投保人保险的合法利益期揉苏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向唤喝钩。第三个原则是稳步审慎推进射,根据一系列的国际比较研究粹手,大家还是从中得到一定的经验和教训哭薪篙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果忿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拾锋。所以覆,最后选择的改革途径不是一步到位蹦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标咎昧疥,它只是在长期的甚至六年拓吼、八年弹时、十年的改革市场当中呈现出的一种状态贿,这是改革的一个总体思路芳,从条款哪沟、费率邻蛊郝、监管三个方面这是一个简单的概括挨恨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款俄,大家不用仔细琢磨当中每一个字睦荤对,应该基本了解日常买到的车险保什么关系筛摔哀,双方义务关系是怎样的标准化流程羔壕。   除了行业示范条款之外息档,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验巴病暮,不管是欧美还是台湾挝蒲、日本府狠农,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门褥控沃、百花齐放的状态溜火背,因为每个合同涉及几千个字吼,实际上骄柿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系讨哼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陀建熟。   在费率方面分成两个部分鞭敦汲,一个是行业的保费水平巾贺仙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业哦俺堕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨苣蕖,对于汽车来说确薯避,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拦。所以在整个行业层面建立车险信息平台颓檬,收集各个公司历年来的承保理赔数据渴梨疯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的弘、科学的定价的参考垃玫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动雷霜巫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权宪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了摊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端艘畴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司莎毯。在行业基准保费方面箩俄嚎,行业协会做了以下工作兑慷辅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理家,在这个层面舍察壳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平茸烦促,其实是相当的弱嫌淘,这么多年来的承保标的割恐露,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名纲馅茹、编码实际上都是不统一的朴切捞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹲枪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纺滩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库洗黑凶,这个数据库目前正在申请国家标准累私嘶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理俗,对每一款车归集了二十多个基本的字段赎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上镁酷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告拘封扭,给消费者购车提供了一定的参考仙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈钉。   在行业提供费率参考的基础上能,保险公司它是怎么定价的掸期?现在也是大家很关心的一个问题缅涧爸,为什么有的车费率高械痛、有的车费率低晶拾块,为什么今年高明年低睛?在不同的分类当中有一些差异漠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子香沦僳,分成从人因子和从车因子两大部分芍碘,每一类因子当中又有若干个维度详码圃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力陋、风险定价能力尉乔布、风险管理能力自主制定的廊卜叔。   比如说墙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业魂锋、他的生活方式寡、他的信用程度等等岭模屏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格豁吮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氓俗,它的安全性吃孔、可维修性等等软八,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险夯稀僵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的劲。   国际比较先进的保险公司湾测,他们通常采用的定价因子铃抡峡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贫酱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蚀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱材盗鲸,这个差异可能我们现在还难以接受方懊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抖甭赐。   总的来说驰酮陶,保险它产生和发展的基础是数字法则峰孔,在大数据的发展背景下堤叉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用便级拖。   前端越放开后端管的越紧摹耙,如果费率市场化以后履便壕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梦价火、整体亏损的这么一个状态啪僻渴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施炼伯篮。   实施步骤朽轨拭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赔翟。到今年6月30号为止蹬矗,第一阶段的改革基本完成了隆冕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外冒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率锣,不同的索赔历史对应不同的费率哭羔香,不同的车型对应不同的费率飘室愤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的忌帕楔,这也是改革的目标评从,首先是平稳过渡凉。   下一步坪,费率科学化娠丛抵、精准化扫睡、精细化程度会逐步的加深豹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的唉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下驴谋,经过一年的改革试点窍擎令,消费者从全国范围来看砰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寺洛腾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的衅,对于高风险撮刻、高出险的消费者徐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了香钒疯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蘑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率厕讳、道路交通安全水平都得到一定的提高旧泪。   从行业的整体情况来看仇刮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平髓嗡,增速营改增以前是11个点里虫烤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点撬我,仍然是持续稳定增长线丝还,这一增长是在保障范围扩大屋汝肛、车均保费下降的基础上实现的梯,车险行业的承保效益基本保持稳定奉欠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标罢鬼亮,两个点的承保微利耽。   在保险行业层面来看枫欣,公司的定价水平财丝泉、服务能力在稳步提升的比仙。外部正效应也比较明显柑痘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点等,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系席痉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纱,大家开车上路更审慎了诽,小额案件在索赔的时候可能更理性了翻闹姬。   下一步工作监皮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蓖饥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品獭度琅,也就是说除了违法犯罪不赔阶寸衡,除了不可保风险不赔借善,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险呸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障苇辅碌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鳞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体极瞄遂、不同的投保人辈响、不同的车型价格的差异会越来越大刹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求搓谈,更好地提升保险公司的核心竞争力旧喜擂,也更好地促进道路交通安全皑量,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高经房,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蕾世顽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠灌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滤计邦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骆,力邀政府妈傅、行业侥、企业篓佛深、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见描纽软,寻求产业发展有效途径度碧惯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录摧赖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点柒低。第一危荣辣,SUV这几年是高速增长狮,我们做一个判断泡沽,这个高速增长就要成为历史了纲瞬,往后没有这么快了方鲜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颂晶朗,份额还会提高抖秋倾。第二传岛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势努陵颅,就是份额和价位双提升圭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化态贯臣,之前是低价位提升份额歉敌填,这次是价位在提升畦录、份额也在提升溅忱侗。而且我们判断还具有可持续性物碱话。第三骋菩,汽车厂商将会由过去的搭蕉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妊醋、弱者更弱络帆涤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组暖。在此主要介绍前两个刹,因为时间比较短年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势撇娶。从图中可以看到沦,从2007年开始好狡,SUV进到了一个高速增长的阶段泄四,连续九年年均增长率达到46%贺处擒,今年前七个月也比较快飞迁,增长38.6%鞋底。此外篮景,市场份额在迅速提升冷偷洪,今年1-7月份市场份额达到40%献,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赶趟啃,过去几年每年4个百分点闭课,去年涨了8个百分点逼害,今年1-7月份又长了4个百分点互驹跺,自主品牌SUV占自主品牌的60%双敬嚼,SUV全面热炒吃假,豪华车凌莫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酣,下一步还有空间古去尖。从这张图可以看出酪拉,一般的合资品牌坦,SUV比重还偏低弓雇,豪华车和自主比较高缝痪,不同级别里面SUV占比较高泰,不同价位车里SUV比重也很高狈歇考,还有一线洞巢、二线存、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)趟绞城,不过一二三线的比重是去年的数据喊膝,今年前七个月是四十了甭摆苫,今年没有注册数据可以看得出来嘛。   但是菠,我们说这些年捞潞传,suv领域基本没有在空白市场成。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岭光嫌,需求就会出现放缓的趋势空参殴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势柯,2012年-2015年逐月都是向上提升的遍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走朴虏轮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月灰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嗡。相对于去年桐憋快,虽然今年全年涨了5个点戒煌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了滔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了料。   但是党钱,我们说还有增长的空间喜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点奴鄙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况仁,大家可以看得出来茹麓现,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娠姆睫,大约在20%左右魄汤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国释、加拿大伍、俄罗斯这些国家袄伐。这些国家总的来看是地广人辖,SUV占比比较高拐疯,人口密度比较高的SUV占比比较低氨编禽,但是也不完全成立坞辛,韩国人口密度也很高但是SUV很高盛享,巴西的人口密度很低SUV占比也很低松谋缆,这不完全成立呻,这两类国家的情况是存在的墨。   如果跟美国相比可匹武,美国是把皮卡不作为乘用车快遍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%心,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距箔,与宽口径比还有11个百分点沏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高璃,五十多不一定是峰值点飞。   另外獭,欧洲这几个国家堑杜叹,虽然SUV占比低谜垦附,但是比重也在提升栓苦卯,从8%涨到25%取搔峭,SUV的热潮是全球性的其沛么。这里把不同车身形式的数据给大家看一下涛甜抄,美国僵痪、加拿大这些SUV占比高的国家冷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高囱,大部分来讲可以占到40%左右奢抛椽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高揩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低箩缕,欧洲这些国家就是两类光遍,我国应该是随着美国成朵箩、加拿大烷瞄换、欧洲这个情况杠攘鹤,因为我们已经占到40%的份额了胸淳,如果按这个去计算扔,中国的三厢轿车是48.4%工判,还应该有十个百分点的下降空间撬粕,下降去给谁庇?基本上是SUV挞兜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%琼挠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颗壁据,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点弗瑰禾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升猜轻,这就是我们对SUV的一个基本判断及撩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化邢糖,就是份额和价位双提升且,这是非常不容易出现的一个现象凉派投,如果把它拉得更长一点看什湿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段秘棺,2000-2010年连续提高了修吧清,最近这几年不太好赋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升痹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间饥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低情蔚晚,2004年稗段、2008年拭缝、2011年虫、2014年患绩跋,其他年份至少是相等的骂,大部分年份是比它高孩票涉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的滴硼酬。   现在一个更积极的情况来看痰啤,就是我们的份额在提高绅惧,如果以总体的市场为100的话幢函,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%设淀,如果以生产量为一百的话惫毙,我们的自主品牌已经占到了35%到魂炽,其中提高最快的就是SUV挡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%箍渐,它占到了一半以上的份额锯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挠署,以轿车为一百戎纷昆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%踩蒙快,连续几年都在下降矾弯廉,轿车竞争力在下降某鼓。但是自主品牌总体上的份额在提高贺顶坊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酣郊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车按赶哗,这个销量在提升崎屑,低价位的车销量在下降怒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长薪,增长最多的就在这个5-15万区间旁翟。以自主品牌自身为一百的话翟麓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%亲刨,现在只降到了3.4%唐陛佩,而5-8万的车这几年也在下降鬼粹,增长最快的8-10万的车和10-15万的踏,这两个价位上涨的是非常的快琉沦长,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扑涡蛇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%坑,自主品牌的车价格明显在向上走枯,这是一个积极的变化菩。   另外另,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陈棋烦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多售风思, 10-15万区间头富,自主品牌在里面也占到了28%辟弘,这个变化是很积极的酷靠绦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的苫呵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搐,最高峰是2013年213万佬,去年降到164万传,但是SUV在迅速地扩张澎矗辅,大家看这个SUV的比重库囤疏,原来是二十多万辆理梳梗,去年到150多万辆纲郊,右边这个图是10-15万轨蓖赂,更是靠SUV在拉动的舵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寥,这是一个非常大的积极变化此卵涤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升店,这是GDTop的一个调查数据断颇膝,这个一百辆车出的事故故障率并袒康,自主品牌在2003年有四百多个事故傲竣洞,合资品牌现在也在下降入俩,这两个差距正在缩新啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的宏。   从产品的角度也可以感觉到骋掸论,最近我们的一些新产品像奇瑞钉颗寥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价兢,这就是一个积极的变化募,这就预示着我们未来具有可持续性农凳。而且可以看出苫添未,如果以前二十名产品排名算的话食,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3案,一个长城C30一年卖了15万辆左右誓,前二十名里面我们有两个笔屋。2013年更少一点污梳队,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的踏贡,前十个里面已经有四个是自主品牌的洁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烁途。   这几个发展量比较大的企业膳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的篇率,这也是积极变化卢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量双,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化刑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙苯粘ⅰ,国际市场南美洲娜虏竿、亚洲搓倡忱、东欧半岁蔚、非洲是迅速扩张的市惩ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力轨,我们产品出口大国全是这些国家拳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家逼悍蓝,跟我们购买力差不多随,人口加在一起12亿骆划,跟中国市场差不多穿肠率,换句话说中国市场去年卖了630万辆熔杏殊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的该扮息,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议信拒块,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汀嫂趣,传统汽车大有希望尝嵌,至少应该平等地分配国家的力量晶,在传统车和新能源硕哥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琴肋,力量投的也太重橡闻,下一步要对传统汽车给予足够重视罗囱,它完全有希望获得好的发展促。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拢佬,以前是高速七,未来是中速魔杉,它要抢别人的份额侨甫。最近两年这个数据可以看一下橡,自主SUV锣金,连续几年50%-60%的增长疲星杀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长匪饲,这就说明这种竞争关系在发生变化婪操,这是一个绷锭。   第三个观点我们就一句话带过了售,汽车厂商的格局要发生变化能险览,过去是大家共同进步辆、共同分享发展成果污揽,因为有年均30%多的增速伪讳乐,最近几年速度已经降了年均降到11%了陛触筏,未来还要下降斧擒双,大概8%左右或者稍微高一点碱穆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朗兴淳。另外合资内部也会竞争卢噬来,自主内部还要竞争守界,中国市场占这些大公司的全球份额太重了线,大众占到33%培,最高占到38%卢,就是中国销量占到全球销量郊兽,宝马瓷凳票、现代陈绣、PSA都占到了20%脆撵镐,通用15.9%何滩,如果把它的微车也加上超过25%返掀浩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驼奉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的徒,要么是维持全球地位通用江,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鹤,大家对中国市场都高度重视晦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额灿堆,我的速度要比别人的速度高梨革,所以竞争更激烈潘、自主更不用说了霖吻淋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌线缮幕,大家都给予很高的期望翔涵睹,未来我们说竞争会非常的激烈拖缸,而速度又会下来队际,所以未来的竞争格局跟以前不一样柿薄,以前叫分享亨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强朽、弱者更弱投尖,十四五就会出现兼并重组瞳羡,如果我们放开让更多的企业进来方狭,我觉得这个可能局面会更快伙旅檀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年厕都泻,最多明年还有一年绘,但是它的速度比平均速度还是快一点膳蹿,自主品牌大有希望句,我说的是传统自主品牌米停俺,传统汽车还不是新能源汽车莲凶菲,另外格局会发生大的变化收芜始,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿嘎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衔俊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澜似,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸽锌哇,力邀政府谎、行业躬曙、企业罗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彤芜素,寻求产业发展有效途径衅铺。   以下为福田汽车集团副总裁乌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扑绩纫。 福田汽车集团副总裁梢趣强、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导添瞄、各位来宾氮协倡、女士们瑰、先生们便夸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛还丢翟,能够跟同行剁、专家做一个交流学习参。下面我把福田汽车二十年来在科技创新畅附、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锋泄橙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势七稿。从全球战略的视野来看冉秆,乘用车的全球化特征更加明显韦,很多轿车的平台会在全球市场销售铺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些极。举个例子创,如皮卡匡,在北美皮卡占整车比重是很高的娠颁崔,但是在中国叉,在欧洲家拘玖,皮卡的量就很小划队判。另外又如轻卡鲜倡绵,现在它的亚洲化特征会比较明显汀剖。还有重卡蠕信,在欧洲都是偏平头的匿俄仁,北美则都是偏长头的蒲葱衫。所以商用车行业的区域特征很明显冒闺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的漂孩。而在中国市澄纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬桌尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鄙段抄,2010年达到了一个峰值429万辆设,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势柏,去年是345万辆秆蚊姬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过牛滴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辩胜担,主要的原因就是因为重化工行业孔甭,如煤炭虱童牢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化廓。另外整个物流行业的效率在提升溪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模镜。   随着市场竞争的加剧匪浑尼,行业整合也在加速屎魄酸,份额由2010年的44%提高到2015年53%懒,再看一下今年商用车的情况木芬心,今年一到七月份销量略微增长辆茂,整个商用车行业增长2.4%窝,我们判断是过了低谷任曹胜,所以下一步会有微幅增长陈。2.4%其中主要是载货车贡献的掏,同比增长4.8%纲,客车受微面的下滑揣叉,导致载客车下降了10个点绥峨。   关于未来的商用车市吵榧汲帧,我想从四个维度分享一下我们的判断赔垄。   第一是从宏观经济层面省惟,从金融危机以后松蓉,全球市场增长的趋势是慢下来的杉困胎,乘用车商用车的比例现在基本上在8埂困咕:2龋搅挛,但是进入“十三五”之后我们判断酚龄吩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭事哄磊,商用车因为是物流工具的企业素荡窍,未来会有所好转踢,但变化不会很大簿彼菇。   从技术层面来看号鳞犊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0沮骑,现在正在快速进入智能化的3.0时代敝蛾地。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣校快的距变恨。   未来的商用技术主要围绕着智能化酷、网联化耽貉、电动化奶净颗、环保化来追求汽车的高效肥、绿色够玻犁、互联和安全疟。   另外从中国的政策法规来看瑞羡寥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动李忻檀,从客户需求来看囱疆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求随惺,推动了中国新能源车的高速发展晌伐下,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆竿叉,同比增长102%煤,其中纯电动客车3万辆显蒂庙,同比增长176%喇付。未来在城市公交以及城市物流螺、环卫等方面何豪烩,电动车还会有一个高速发展裁楼。   下面分享一下福田在科技创新督槐、转型方面的一些经验和做法僻烯哪。   在商用车2010年达到高点之后剐陀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变男妒搽,加快掌握自主研发的核心竞争力第呐。通过五年的发展来看缎波,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的确存龟。福田汽车目前的研发体系是两级骆,一级是福田集团的研究总院票筛路,另外因为商用车和乘用车有很大的差异焚算朽,曹博士也说受傲恋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆耙盯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心撬滤,是一个二级研发体系竟硼熄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刨巫、整车的集成以及牟盏悍Γ块开发和整车测试的三大核心能力幌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒漓磷、康明斯等等合作单位进行深度合作静胁、改变和创新花粗确,推动整车的技术进步型纯。   在转型方面瓷唬涟,我们这几年主要围绕着几个方面池。   第一是产品低端往高端转型帆攀,在“十二五”初混,我们的高端产品占比不到20%盘,我们到今年年底高端产品能达到70%闺。   第二就是从国内往国外转型啡氓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%烯信脖。我们连续四年商用车的出口保持领先圣色,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长戈俱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的膊材。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钢畴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拘,另外为了解决汇率和贸易壁垒需,我们在属地产业化方面做了大量的工作烘傲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设叛环朵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础哺。   另一个就是从制造往服务的转型汗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色狡起,在“十二五”期间鳖睦伎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益懒还,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础边。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鼻脖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子席梦。福田康明斯通过这几年的培育誊惫秃,不管是从业务的规模上钳、收入架、利润现在都发展得非承浚好川,另一个他也对我们福田汽车的整车段挛,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘剑好的支持枚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新估。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3岸镜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%凳脊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的痕。可以说尽管卡车的量比较泄邸,但因为排放比较高丧,另外一个因为运营的里程和时间比较长郎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诗溶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍疮,实际上物流的效率还是比较低的囊涣。基于这一判断熄伤刨,我们提出了一个“超级卡车”的项目耽为卵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源杯,通过这种材料的智能化柬堂泡、材料的纯电动夸痰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色穗、环保桨敢、节能崇伍、高效巾、安全崔、智能的超级卡车剑笛。我们的目标是要实现降油耗30%书德,降排放30%撵钞讽,整个货运效率提升70%十荣。   另外是关于福田汽车的车联网技术够,我在福田分管车联网业务疗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值祥,因为乘用车是一个消费品靛尼,买车和用车的基本上是一个人绘氯河,而现在主要是用来出行的梁家。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控操,但是商用车不一样雹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的看未,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用褂漓透,驾驶行为各方面的安全挞娟儒,另一个就是乘用车是一个地域性的车僳,不像商用车需要全国跑款孺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨柔,过两天跑到海南去了估庆函。所以通过车联网对车监控的需求更高一些讨。还有商用车的故障率假须介,因为它的工况复杂潭,商用车一般具有轻载煽、标载和超载胁俗阑,但是对轿车一般不存在这个问题炯迁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低隶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的聪搞。所以通过车联网对车进行故障预警眯拆、排除以及程序优化等方面伐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理通多,建立与客户的互联互通瓣僧份,为客户提供增值性服务挝粹矮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商长廖辆、服务商和供应商产品质量和服务的水平币穗熄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划经愤炮。大家很清楚辰,围绕着工业战略朽糯,德国提出工业4.0还绥,美国也工业互联网毯眯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略袭、英国的2050战略胶娠,中国也提出了中国制造2025洪萎,福田汽车结合自身的一些现状葱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划黎哆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台掠谅乏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部督镐拾、企业与企业伎旦、企业与产品庞、企业与客户的互联互通煎讥江。“五智能”就是商业智能蚀秀、智能管理丸、智能汽车粟杜荒、智能工厂脖禽阿、智能制造袄。时间关系憨关,不再进一步叙述屁俺。   目前骸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期桃剿卫。福田汽车愿和大家一道挤蝎经,通力合作渺,整合资源平犬哪,协同发展郝,共同推动中国品牌的加速崛起蚀参蒙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献畦较,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧莲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕席天。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题借绦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壁横黔,力邀政府恃瘟、行业怀、企业骄窍啦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见币贾非,寻求产业发展有效途径太巫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沥兜灸、舍弗勒集团副CEO隙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动靶沪、驰骋未来》的演讲实录提局。 舍弗勒集团执行董事会成员耿钒累、舍弗勒集团副CEO么、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胺淳、女士们棺浆、先生们俊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论宋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酥痉诺,我们的愿景凸里,是如何来推动我们未来的出行和移动既思寇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容灭旦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史显笺荤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景灰,我们是一家领先的技术公司硼两,在全球都有我们的足迹劣偿,我们一直致力于移动壤香,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用背,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求埠壤。   舍弗勒一直致力于创新粒,也可以说我们成功的因素是质量寄盒、技术和创新秦。我们在制造业方面有很强的实力秆酸卫,在系统研发方面投入非常大梢话睫。我们创造了一流的工艺和技术幢仇恃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门经。特别是在电气化以及相关的动力总成方面筛,今年我们在德国获得了一系列的奖项富,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品兰聘篮。   就像很多其他的技术企业一样寐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域胁嘶。第一是环境友好型的驱动伞哭,第二是城市交通吓秦姥,第三是城际交通拧疮涝,第四是能源链陵疵什。比如说大家可以看到脐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盛篮没,人口结构变化非扯眨快雌,老龄化社会已经展现在我们面前狭,技术变得日趋复杂轰板,数字化技术的利用领域不断的扩大沽暑贺,我们需要找到更好的方法来彼此了解馈拨蔡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蛋蹄。数字化是一个关键嵌硅,另外就是环境方面币建、可再生能源还有资源的可用性膏陀轻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瑟安堑,资源的短缺也是我们要去关注的啡。   再看一下经济的趋势棉,我们现在处于一个全球村猎捕木,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题亨,这些是不一样的劣苗。另外就是可负担性的问题逗吕,我们要为客户带来更多的价值差炼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题轰,这些都是我们要去关注关心的革控裴。   我们来看一下未来的战略竭踢台,主要涉及到四个窗口氏颧。   第一是产品本身嚎烁凭,我觉得对于汽车产业嫌,对于机械制造产业来说都是非常关键的憾。在这个领域/行业滇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动挂,要减少对环境的污染歇继。   第二是当我们制造产品的时候卡梆存,或者制造产品元器件的时候眯,要关注它的功能多敛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行藐、城市的交通峰并,对于汽车以及对于我们的供应商汀骏,可以为汽车产业提供什么样的元器件道,这些都是我们要去考虑的咸。   第三是城际的交通辅啼,涉及到比如说航空闻笨、高速铁路的一些竞争搁汹。   第四是能源链的问题查,我们有什么样的能源是可以使用的堡攀,我们将来的交通工具运用什么样的能源辰箱,这些都需要我们考虑篓。   看一下将来的动力总成瓦滴掇。我想给大家传递一个重要的信息度范剿,在接下来十五年时间里道噬稠,从全球来看矾其,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桂竭晴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分礁。   但是现在也有一个趋势发展得非陈∈赶矗快爬反型,来自大众和奥迪的这些厂家歧地,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蒋剖挽。到2025年敞纪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%玛宏弄,也就是200到300万辆的纯电动汽车譬,所以到2030年可能会是一种不同的情况喜胆层,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况藩。我们还需要让它更加有效一些劳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争倡驼,还有电池或者是燃料电池等等荤豌瞥,这些都会占据越来越多的份额宝坊降。对于我们汽车产业来说非常重要受,对于政府来说也是非常重要的烂凹椽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料隙厩逛,比如汽油辑汐恋,还需要考虑其他的一些燃料吮酮,或者是人造的燃料等等斑犀默,需要考虑更多类型的燃料屉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求梧帛虐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佃创德,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车刮地,包括48伏的解决方案汞拒揩,它主要是对手动传动系统的电动化碱裂室。我们需要首先实现这部分的电气化栏舜。另外我们也需要对离合器实现电气化捕哄阜,也由于推出电子离合器斜戊。另外我们还需要进一步提高效率抖耽。也就是要进一步推出我们的混合动力耐潜福块48伏系统赡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木纺块的解决方案蛾叉枚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拔洞,针对高压的电桥驱动解决方案翟笔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拜骚拐,以对其进行电气化处理脓。如果将来我们有纯电动汽车的话蓝县,它的电气化程度会越来越高诺微。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战屏桅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂跺频街,因此我们需要进行标准化惺,标准化是第一步盛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高雷,或者说是一些部分的歇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案块方恋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辅。我们也需要减少车辆的整体的质量旗倦,主要是成本方面是一个重要原因盛擂捎。如果需要建一个标准的话苫,我们就需要有更好的一个平台啼辉笛,也就是说我们需要基于标准的平台刻污,或者基于标准的乃锒眩块进行我们的汽车制造味劣。   我们需要全球的平台化解决方案烦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求了徐。关于动力总成方面埔魏鸡,它的变速箱是最关键的一个部分皖。我们刚才提到一方面是包括内燃机贬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起哨母娟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蝎摧磋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分楞景。   接下来看一下我们的重点产品吕沟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面怯猫避,我们为中国带来了什么样的解决方案菏贩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侍,我们推出了高压P2混合动力牡澹块纫死为。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决醋,我们希望能够改变它的一个变速器垒哥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换媒嚏。   通过这样的一个标准的慕睿块化设计陕刻毛,它可以适用于各种变速箱之间的转变反纠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凳,我们的这种创新型P2的混合动力氖苹福块可以帮助实现不同程度的混动功能馈谩。实际上糕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瓷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兑。这是第一个解决方案毛柑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划茬畴,它叫做高压P4电桥的解决方案寥率记,可以用于SUV或者车辆的CD部分滑。它具有高功率密度播贺搏,可以适用于不同的车型浓,非常容易打包进行个性化设计谱宫柏。也可以用于新能源的生产耍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产诬。它可以让我们更好地使用内燃机刑屋剩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车窘免,这是我们两到三年前开发出来的矢。也是考虑到了中国排量的需求检,或者是新能源车辆的需求痛颧赔。针对这样的一个需求芭坍黔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案匪斯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机韶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挨搜瓜,我们中国团队也为此作出了很大的努力宏辅撮,这个发动机是专门针对中国市场推出的毯橙。   另外就是在变速箱方面膏,我们也推出了一个新的解决方案该桃,是集成干式离合器的DCT变速箱贾矫鞋,机电一体化离合器和齿轮执行机构烽理。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旱,对于工程师来说谎娘惕,我们都是非常理性的级,但是有的时候我们需要具备一定的感情歌。对于我们的汽车技术来说勾,我们一方面需要理性拭蒂逻,另一方面也需要激情管念。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现阶距。针对方程式1的赛车吮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成泊磨潜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展谴矢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嫂辞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾硕感:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乃汞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缉齐冒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爬钦,力邀政府刊磁毕、行业茹彻拴、企业奥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹿,寻求产业发展有效途径冠卡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汲、副总经理 吴松发言实录倒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事洁薪、副总经理吴松   尊敬的何部长鲜、朱总挟,各位嘉宾侮嚎、各位朋友采,女士们钠鹊睡、先生们琴,大家上午好狡玖陀。很荣幸参加这次论坛对,我上次参加此论坛还是2011年菱护,当时大家对广汽传褀品牌还不熟宋,那时候传褀刚刚才有这个名字萄,传褀的保有量不到一万台獭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车亲倪,这给了我们很大的信心和鼓舞罗抬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伴。传褀一直也在努力嚏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蓄惋五,年均复合增长达到80%秽稍。目前市场保有量达到65万辆瘟任,已经成为集团利润的主要贡献者之一歪。   明星车型GS4持续供不应求返晌氢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数韧及,而且GS8与GA8同一平台羞篓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品浅媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到际,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛垛,对自主品牌的支持弥捐诗,关键的还是坐氓沧,关键的是感受微,关键的是多提意见谋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心你,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌疯相懒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会告波,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法稳晤腐。我做自主刚刚回集团贰暮,将近9年半的时间本,从不愿意干到喜欢干菱乌,到对自主品牌依依不舍便罚凸,到对自己找不到定位和方向啡侮思,感觉到人还是能做一点事谰芜。所以这在这里借这个机会昂,感谢在座的我们各位嘉宾旧肋、各位媒体的支持怂铺阔,也感谢传褀团队的支持锰团,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敢税。   我的发言主题是构造改革创新驱动酬蚂芦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考烂广。一个方面汽车产业发展形势分析臂巳,前面讲了很多了咆,我就不多讲匡几蕾。   一个态势是稳步增长喜氓趟,但是全球增势放缓惩船锨。中国汽车产业发展仍然有空间息谰尸,仍将会领跑全球汽车势尾盾赁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台秸累氮,中重型商用车达到400万台图鹃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%密扁。中国汽车销量将达到3140万台罐,我预计可能还会再多塑侠,关键是结构看你怎么改达?如果要参与全球竞争墒连,那重要可能生产量还会增长秸茎,复合增长率将达到4%豆。   第二个特点闯苫,优秀自主品牌加速成长刻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流棋。中国汽车市场发生了深刻变化诗氰,中国品牌迅速崛起观,优秀自主品牌加速成长伦剖喊。关键是要产生优秀中国品牌售混,不管是哪一个企业犊,在现在这个环境下送谷词,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌场让,还有我们何部长础顿梦,这么一批老的汽车界的前辈纲联,到了这个会场又在用行动来支持勘焕眷。大家和我们媒体各个方面的朋友掠,大家坐一坐伙肮赶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别雷梦,差别在哪里非?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的铅堪访。关键是中国人要团结恋雌爸,不要互相贬低湾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦摆敦抽,抓一到几个投耻秒,不要想象太多棚敝,我们从来不怕想象褐翟汝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向冬,坚定方向廓妻擒。   那么数据也说明一切栖,2015年很多中国汽车加速发展桃,行业整体增长率为7.3%的情况下汉鹅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%窘丝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%裂缅冠,相比去年又增长了1.2%百分点艇讣。而且自主品牌抓住了很好的契机嚷聊舜,在SUV里面我们是防守的汗勒扮,是中国品牌先站住位置人,合资品牌再进攻访敝钡,再加上周围的环境变化捆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力苗疤,占据主导甲浮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个讹吞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人单鄙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢胬复埂,统治了我们的各个方面犯。我们展开进攻是非常艰难雇韧惮,但不是说不可作为骚览,要选择时机绿辱。我们要在中高端里面取得突破身,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酱,这是韩国人讲的患拇,不是我讲的惠床夏。他们说蚂拨次,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候顿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌琳,如果不选择是对自己的不自信城每缴,这个不能靠强求挤旱淡,靠品质旅、技术呛、新能捶沧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品洁。   第三个陌尉,汽车消费升级和资源制约抱新骨,也迫使汽车产业需要供给侧改革飞仟。不但要有好的产品窘,而且还要有低的成本秋匠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鳞沪。在汽车需求方面啼拌,80啪霓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军牢妹倍,个性化羡很殴、智能化略、体验化等方面的需求还在不断地上升烹欺梯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战凡蕉挤。不管怎么变化哩穆,满足顾客的需求售伤,满足抓住市场的脉动场,这个是关键点莫肋矫。而且资源供给方面魏梅,现在的人口红利逐步消失瞎收稻,而汽车不是简单劳动椽,是高技术情况下的技术劳动普顽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家膊,我到那些国家去考察过菠就情,没有中国这样受过良好教育妨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性免撮,那不是每个地方都有的瓤。有的地方上午上班佛,下午到时间钱一领就走了迫能。所以对一些合资品牌来讲叫哀凯,中国也还是蛮有魅力的衔沦渡,关键是要拿好东西出来违荣挛,才能谈自主臣邓。   当然工资涨这是个客观事实耻,2011年的时候4.1万艰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肩叫戚,这个不高的级,还要涨冷。农民工那么辛苦哥互,给他一点钱算什么贯摆。但是钱从哪里来骨退钡?我在传褀亏损的时候链,工资涨得慢煽报,但是想办法补贴劫。这几年别的都在减瘁乓,就是员工工资不减康淀,但是效率要提高逛牧唤,要杜绝不干活的人佰,最后挣得钱多涂晤,干活的人还没有机会却,有钱的人天天有时间去议论风炯,没钱的人在干活画氏,这样大家积极性都没有了纲。国企的弊端就是这个纪。   那么在监管方面跨蔷,工信部刚才也说了膳,我们的司长也说了勘什,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破劲,在供给侧这个方面要下功夫犁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径粗和滤,作为五大发展理念之首论缎,当时这个报纸一播五大发展理念撇,那时候我还在乘用车鹊前卡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去午腹,这十个字淑舅。为什么呢碉当?因为没有创新就没有一切编,没有协调就调动不了资源汝叹炯,没有和谐的话侯鲍痴,共享也很难骆券担,大家不愿意跟你干贝浚,我是不相信英雄的玛斜脸,但是特定的时间会产生一点筏,还是要充分调动群众的精神捌废编,各个方面全方面的参与物木屉,企业的成功除了它的领导者的作用甸颅够,更重要还是把员工的积极性调动起来涛,人民群众才是创造历史的动力你肚碎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人围仕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革定阮锯,需要我们从技术管理盲壕、营销田、品牌房率、产品镐、服务全方位展开创新僻椿,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革矩伪谈,来推动中国品牌进入全球馁,成为世界品牌兑。   第二逻,汽车产业供给侧改革方向与实现捻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法届镶疟。   首先配,在自主品牌方面男布久,我们是追求全球视野开展正向开发哼,坚持以我为主的构造核心栋七,组织全球资源墨笔,开放性自主研发模式曝绩骸,掌握核心的竞争力鞘床览,获得了可持续发展能力布形。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人柑嘘试。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人馆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了唇涝携,我们的生产能力标准是35万施,但是预计今年我们的销量会超过35万熊乒桔,有可能达到38万涟烫侯,当然如果制造组织再高一点矾茅,可能40万鸿秘,也还是有可能安倒挫,但是大家别报到40万啊多榷。这是有体系曝蒜逗,有制度保障的画负蕊,有员工的全程的参与恃拘。一个别的企业的人到这里来看挟跋淘,他说你这个企业为什么增长这么快氰里煤,没什么别的纶搬贫,员工的积极性调动起来了搭湃,他们说喇旦,我看到你们的员工眼睛充满激情朗翘敛,因为人天天在干活的时候就会有理由抛瑞,如果执着地做一件事情带有一点追求同篙芯,那就有远大的理想仍。   放眼全球萌侵宋,在开发方面整合全球优势百,实现研发的全球化灵颊,人才全球化忱哭沽、配套全球化壕避熄。依托国内的研发资源菊唉坚,充分利用国外的资源开展研发资源整合金臂蓄,打造企业自身的技术体系汲。我们用了将近五六年的时间匹汐,我们确立了G-CPMA跨平台拿疲块化架构迫剂倡,我们第一代的产品是引进消化吸收市很,第二代产品已经完全进行了提升荆庆,但是没有否定第一代桨爆,掌握了数据链恍且提,掌握了开发的流程千龋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列隋八轿。实现了一个平台可以开发六七款车型葛,实现了多个平台车间的相互有机关联侧,实现了车型的变化多勤摆冕,开发上市快背,质量易保障钎崇,低成本哦吹沁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设攫。   第二个行,坚持质量为先铣喊缔,推出精品车型吴,提升产品质量侍困,加快自主品牌产品开发富,提高汽车供给侧水平固说嘉,推出符合时代的互联网化的产品灿。打造消费者喜爱的精品车型采松,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果古姐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式噬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织撕梯。实际上汽车不管是新能源也好赡说钮,产品的三大特点阮荆,一是颜值不好看别人不买趟狈,第二是品质高检,没品质也等于没品牌淡鹅稍,天天出毛病心里不愉快嫡苹,第三是性价比坚曙猛,就是靠成本坛行。我们的员工不需要培训就知道品质凡故晃,因为好多从合资企业来仇,合资别的没培养澈糯,就是对品质追求胚,结果就是成本搞贵了漏死潍,把品质先过关换,回头成本再来逐步下降彼。我们第一个解决的是品质虏畔阂,第二个解决的是颜值馆河发,第三才是考虑成本侨穆峦。成本涝,供应商的成本我控制不了蔬啃翟,如果今天在座还有供应商的话窟骸哥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点泊虽,还是有这个机会的徒胳。但是我建厂可以控制蚀,我们内部的生产流程工艺砂宛,我会重新再造沫立,这个我投资减少了羔,今天也披露一下逢纹刑,我35万的规模最多可以干到60万空眠。如果创造性一点可以干到65万含,总投资50个亿钢,含整车加发动机忿链,这是内部数据拉,来给自主品牌共享颈。   包括一些模具加在20个亿码斤、70个亿瓜,最后的结果我都不相信仿,实现平台化戚刺、公开化晦臂理、可视化铅,让所有的东西全部依照规则阳光推进汗描迹。现在我们的供应商也很满意碑,社会上也很满意外讽淖。这就是在体系察薪,在这些方面的作用力屑,防止一个部位一个零件挡骋,一个车就不同零件不同标准辛,那怎么做萍,永远做不了好车硷肩。这个要感谢合资养成的规矩入。但是自主也会给你更大的动力痰坏,动力是在研发弟副,其他方面再有作为丛。所以我们是国企的平台嘘,民企的效率梳淮,合资的流程埂搔勉,这三句话就是这么个意思离。   第三个浆,坚持智能制造打造智慧工厂慧暖。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鹅,实现占地面积的有效节约蝎,我们的合资企业家申戳,广汽本田在推进第三期的时候施,就是根据SSC这个原则茸。SSC的第一个S就是小型small晒薯啦,即所有资源空间最小岭吧兴、设备小型化;第二个S是简练simple卷,就是除去浪费维普,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑切,complete书卞练,以追求小懈抬、近饺锨、短录棋、轻丘券僧,最合适的自动化队、南保块化饺。所以广汽本田第三工厂运用SSC建,它们的车间占地面积减少45.5%轰虎官,投资减少26%块,跟它的一二期比泰,能源减少了29%妊,成本节约了21%孙。   第四个坚持管理创新滤兼奢,开展构造改革哄鳖悉,主要就是我们广汽丰田莲培,因为我原来在广汽丰田发动机危档,我9年就去丰田一次场物蹈,去发动机只回了一次搽逼蕊,因为当时这个地方环境太好了搪,我怕一回去又不想搞自主了翅轰。但是鼓励我底下那些员工经常去豪侧,去交流绰就,日本人也还不错济,大家都交流测卑奸。但是技术是交流不来的缮,思想文化还是可以交流的嗣。最近到丰田去了一下梯,大有感受氮金腥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革烷佳统,它从最关键矩怒崎、最基础的制造环节入手十谰,开展生产管理创新苹厦噬,从制造轴遁、供需轴乌划、采购轴出发具扭耐,深入开展构造改革缅,实现全员参与灯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识孙鲸,充分调动员工的积极性毛杜、创造力假谁,取得了良好的成果兑。经营绩效方面蝎,今年的销量增长不多级经,但是利润大幅提升聚桥懦,生产效率显著提高哭邢苔。人力绩效方面嗅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升菜窍透,管理体系与生产流程更为完善巫默烩、合理姬省。   通过改构造改革伶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升芜,根据他们的预计几榷揭,已有的数据挎,2017年单台不良率预计会降到0.01%侧陵伶,就是万分之一航。而且现有的工人总数减少1600人篙。就是现有的存量也可以变化镭骇,他们现在不到一万人拦,要减1600人偷间凹,它新建的工厂里忱,员工还是要招的旁滤伪,但有的还是要走吴。就是用减下来的人把他投放到这个地方憨。   第五熟,坚持体制增效赴楷秽,强化体系创新逞酒篇。既然这些企业都到中国来了券,有机会为什么不学一学呢菏冲霉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下雾巢路,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破雷,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式琴,广汽本田精益管理芬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式两谢疚。为什么搞一个广汽生产方式膘览?为什么不造一个丰田呢蔫剧俄?这里面要说一句檀,丰田生产方式你不能完全去学边,条件不一样峨,环境不一样稼返,人员的基础素质不一样成起,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谋。你学它必须要结合自己胆,连日本的企业去学它的说,有的好多也不成功犊刑,当然我不能妄断卷煞骡,这是从资料摘的陛吞管,不是我说的需柏劲。   第二个嫩内,我主要员工整车从本田来瑞袍耗,发动机从丰田来钨澜哭,也有一部分本田叉,两个企业不同的模式怎么办肠驴解?发动机就要按丰田来熟翅,从头到尾来颧枢前,坏的不学好的学铆访,整车就按本田的来峰岸。但是一个企业两个体系怎么运作呢辞?我说干自主就不能有体系甸港让,要体系就是传褀的体系化昆。不管你是从哪里来览囤肝,包括从社会上来票列芍,来自五湖四海一个共同目标墓挨,要干好中国自主品牌卵厂甘。所有最后提出了广汽生产方式并,以丰田为主结合本田狙瓮佰,这样把文化课觅羡、体系做好沟问,但是还不够巩固亢煎赂,还要琢磨欣袄胜,现在体系已经起来墟。   我们从2013年开始策划掏灯,集团的主要领导说这个很好位维,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的郸城。   所以后面我们的产能又不够了呐,销量又搞起来了祥很,整车进行改造桂、发动机进行完善首奶,整车鞭合骚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造痕谰磺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%们,就是第一条生产线叔氯。第一条生产线上半年生产了将近16万纷试淖,20万的能力干了16万九,实际上还可以做味,全如果满负荷做的话啪箩涧,估计干到35万都没问题路。极大发挥懦骏,这个不进行全体系变革很难衬矫愁。发动机装配线一次合格率99%魏炼汲,这个零部件产内库存减少70%敲席搞,厂房面积提升30%焦,原来不够用泡,现在多了这么大的组织架。库存资金减少50%委,更为重要的是这一成果横向展开台沁订。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辫化,它的年设计能力15万辆垃,8月份的最后一天有个数据搜川佩,他们双班日产已经达到了650台剔孤纷,它的满负荷是700台寺峡,估计9月份就可以满负荷队然花。这种提升的速度拨塑救,全世界都是先进的蓄靡部,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局魏短,它的一次合格率最高达到了93%瓣,平均水平92%俩酷贺,接近丰田中国国内水平唯坎,当然追求的是丰田日本的水平湘,广汽丰田学丰田本厂薯氦,我们下一步也拿一个计划煤晤戌,要挑战就挑战一流丢,否则没意义匆蹿。   那么我们以建成世界级工厂为准则论,以广汽生产方式为核心稳丛理,融合了SSC原则谭溯阮,运用创新思维全力发展智能制造技术试融精,打造智能工厂弊。我们在第二工厂通过价值流最大化獭、设备智能化鹿估,生产线自动化箍、物流信息化疥呕豪、网络可视化绰、操作简单化鸽、安全绿色化霞褂梅、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级魄。这个第二个工厂是非城律锇猓好被捞冒、非常成功的一个例子芒,但是这些都实现了采鄙敛。   第六是坚持品质保障鞭韦虾,打造高端品牌谩思。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绞,高的效率提供优质有效的供给握募梁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量复,连续三年获得中国质量久帛醛、中国品牌第一册透,超过很多在中国的合作企业辑岗棱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谐炊,所有企业里面包括外国品牌翔电,与广汽丰田并列第八诺汞,比2014年上升6位腹欣。   第七背,坚持客户至上睛娜伤,提供优质服务侥绵肛,不管是在任何情况下斑,用户是我们服务的对象嫡啥,也是我们的衣食父母剂,尤其是作为汽车这个特殊产品悄粱,我们对安全忻仆、对生命的一种关怀舱,作为生产制造环节的改革艇,是汽车产业供给侧改革的重要方向稗扁牢,但服务环节的创新与改革同样必不可少脚盟,这还是目前我们相对比较一下涪缴邦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瓜,也是一个什么机构拈车,我记不不太清楚检疤孤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挫爆。所以在产业互联网的时代波邪金,每一个企业不再只是产品生产者斑、服务提供商坟碉未,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商舒,服务以各种形式融入到了制造业禽奴嘉、研发设计谈雹、生产制造府裴、经营管理蝎铅、销售等环节佃坑髓。有价值创造的可能铝,就有服务形态的出现岗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限酚弥,两者相互融合坷、相互依存榔乔廖,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嗡。   广汽在这个方面也展开一些工作快,我们的整车平台将联合金融晾景、保险卫、物流肛春、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务垃擒,车生活平台会涉及多个业务平台忱,除了常规业务平台还包括了配件商城谓挛、用品商城硼棋、社区服务连锁脑圭抢,用户使用汽车的整体生命周期挫宽奖,产品的购买只是开始粕馆石,与用户长期多次的接触和非常周到的服务埠扩技,这才是我们下一步发展的重点渺梯破。作为汽车服务提供商尘狭,我们更应当关注的是用户的体验溺,以及给客户带来的价值增值感受瓶伍,汽车服务O2O的打造蓄全,也是为了满足汽车全生命周期的需要敬纪,以及品牌和价值进一步提升的需要抗钢。   第八魔侯附,就是通过这些改革闭跨华,整个广汽集团范围内的成果钝恳雇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万尖,同比增长28.8%帘、29.7%差,比行业高出20个百分点缎喉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平揽浮趴,同比创下历史新高嚷梧。当然传褀在这个里面那是贡献更大经恨,1—7月份销量已经突破19万槐商恕,超过去年全年饲,加上8月份最近的数据柯,今年全年的任务22万已经完成了堑,同比大幅增长143%拐搁艾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强安顿泥,位居第303名睹从,比去年排名上升了59位绘,整体实力大幅提升毫颓。   第九眯,就是广汽集团的发展十三五战略没轮话。简单地就是一个内部协同创新境车,外部开放合作脾,这是总的原则访,全面实施结构性改革德枢惶,实施一五一三的战略搓拴徒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆浅苯臀,这是一个保守的数据痞,因为传褀搞不好就过100万粕揣糯,前几年说传褀100万接皖,别人说吴总胺瓿枚蕖,你是不是在吹牛邯毛,现在领导嫌我100万都少了里邢郸,拼命把产能都整合过来了亢尾,成为先进的汽车集团催,做强做实研发整车零部件络史嫩、商贸服务和金融服务五大板块脯活,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌汾,实现自主品牌事业的跨越式发展佩,全面实现一个“三”封,就是电动化烙郝犬、国际化饺、网联化三个方面的重大破翅。   各位嘉宾耿四浑、各位朋友掳,女士们骋、先生们概衰侩,在需求持续升级蜜芍,资源消耗的情况下辖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓晾佳顷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端师篡、品质优先菱锚、创新驱动的发展路径睡,坚持正向开发测堤颠,提供优质产品温腻熔,坚持智能制造闭,开展管理创新脐莲谋,保证服务水平婚莲别,注重品牌高端化小僧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拌滴想,共同推动中国汽车迈向新的台阶男,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球局僻钞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  今年3月逞遣筐,借百年庆典之际床腑点,宝马集团提出“下一个100年”战略方向穷,即“智能互联”暖、“绿色出行”和“自动驾驶”形呕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向巩交权。随着战略的提出粒泄稠,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开究耪成,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上惧。在这其中浪耿,“人才”就成为关键问题姑。为此瞪侧去,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备烦钠饺。   根据沈燕的介绍可以发现痉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛碎臼妈,涵盖计算机适、工程学聪诫山、自动化杯撬侠、金融等多个方面葡堑咸。她坦言次颁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入彤狠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈访。因此但短,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才硷。”这其中包括互联时代的在线招聘仓,“例如我们利用自己的招聘平台屡单、Linkedin韶绷萍、智联招聘等在线平台嵌唤筒,以及大学招聘粒羞拷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沮。”除社会招聘外毯,宝马也会通过与院忻崴埽合作莎嘿,提前把学生引入到企业中碳,专门为宝马培养人才霓将。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蛋,举行“宝马同济日”这样的活动潜。“去年我们就以互联驾驶为主题檄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品阜谦称,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习敛。”沈燕说道滴。另一个重要渠道店,就是内部员工的推荐恕慰屋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嗅,让每一位员工都变成职位大使牢,在朋友圈进行转发传递亲瓜。   “我们对人才的要求薄,在能力方面最重要的是对业务的了解诲食室。这不仅包括对业务今天的了解苍,还有对业务未来的了解届豁。要知道未来战略方向是什么氯,需要什么样的技能么。 ”沈燕告诉记者蛊,“此外币畅,我们对人才的要求是不仅要了解中国熬牟,还要对全球化有所认知剐。随着技术的发展潮父,我们对人才的需求呈现‘复合很才苇,跨界’的特点擂寂。但是氛迫,这类综合性人才很难直接从市场上获得伸跑拓,需要我们进行入职后的培训食。 ”据了解埔鹊伸,宝马(中国)每年都会根据员工表现茎,提供给员工出国培训以及交流的机会贿华萄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流戚卑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换驾釜,以拓展视野绅官雌,提升能力举譬多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蔬邵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是芳,吸引并拥有了一批充满抱负渡、专业的本土化人才揉赐。而面对未来就,本土化人才也将承担重要职责窝碉,“这包括为‘在中国鞍殊面,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向裤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茨。”沈燕表示狼虽。2012年疾拘幕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碴法韶,并在上海组建人工智能团队碌绩细,承担电动化和智能化的相关工作褐烈派。另外蔡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门膊厂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨湍。 这个团队将研究和紧贴中国市呈У油丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地沸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨泵呐:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上玫赋蛇,用“数字峭蓬核、概率播洗、未来”为题平船藕,论述特斯拉电池的高密度笑、续航里程及电池的安全性猾售纫。对比国内圃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车距,并预言电动汽车和智能手机一样壕糖,电驱动和自动驾驶注定了是未来碴,不可逆的未来耗尸烤。 以下为原文睬:   关于密度和里程数卡艾侍。 特斯拉Model S上市已经四年多了狄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌风汝典,至今为止一个都没有兑现檀毒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)短快,里程最长的量产纯电动车洽璃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结那岛蓝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法挛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数稼汾背,忽悠消费者溜敛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准掣夏,里程普遍降低10%以上)来体现里程脸扯,在有些国家辅助使用NEDC的标准帮悲含,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尼唯粳。   关于安全性和自燃率梗。 自从2014年初安装了底护板钒簇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)效逞,远远低于燃油车醚商厩,各种撞的惨目忍睹事故娄,也都没有发生自燃哨。相反翁蓝翘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乔寒,却成了全世界自燃率最高的机动车馅仕,更远远超过了燃油大巴的自燃率病石。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门炽,车门闭合的时候已经有点变形了)诡皑环,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业短龟揭,几乎可以说亮:特斯拉重新发明了电动车继妊。    国内真正用心做电动车的企业华,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冀,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机洞、变速箱同肃、油箱等鞭,改造成电动车的事情)巴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了察陵,才会全力以赴来押注电动车愤。当然败竿虱,也可能是很多品牌都在蓄势待发举,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酬虏坤。    电动车不是什么弯道超车呜,而是换道竞争琼碉菜。    今天的电动车们,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挽希拔。待机时间是诺基亚的几十分之一嗓丢黄,软件也没有几个奠,通话质量也不好斥矮丧,汉字输入也麻烦的要死率厕。和智能手机一样奢,电驱动和自动驾驶注定了是未来滇突,不可逆的未来怠瘫线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地咕:李芳" "   2016年8月30日炔们,在北京新浪总部冉抠呸,北汽新能源充电部门副总监陈保江奋卸散、北京华商三优总工程师丁晓伟耍、电庄总裁兼CEO先越戮摄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人擎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动娄夺。    作为新能源汽车销售终端环节妇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线肉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰瓢,更是充满了诸多困境侧,不为外界所熟知痕法起。    那么前裤本,作为中国最大新能源汽车市扯硎6稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况掠科,北京模式发展的瓶颈是什么个淮瘸?有何值得借鉴的地方群级话?又该如何去避免失误和纠正襄群?政府添、车企取嗜、消费者在这一产业链终端中相,分别又该担任何种角色宦添既? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录菏穷葡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山崔类冷:魏总绰厩,刚才你从用户的角度硕,同时您也是媒体人的角度采氓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样膛疮迫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲撇巩旗,您发现了这些问题之后涕叫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率册?    魏士钦料唐:其实我们一直在琢磨这件事灌搐煤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说抛茎,这两点是能够解决掉的譬。首先第一个伞嚏许,支付烯撕。就像刚才先总说的衅,有个银联一样的东西晌,接下来有个第三方分禽,或者接下来大家都使用微信支付堕粉摔,不管是充电桩也好雷扇开,app也好式窗,还是当时的扫码也好购厘,还是微信也好亲淘,支付宝也好犊困旦,能通过手机支付唱扔,基本上都能解决掉驴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题涂必莽,我们把支付给它想办法统一了五。不一定统一到一个里边去惋,大概两三个煽,大家都在用弟表,这就没问题飘囤。    第二教斧,这就相对更难一些了谢,应该是有一些第三方平台真正站出来继僵,能够收集所有的真正的准确的信息峨特违,其实当时我们自己在做app的时候脐频,就是在做摸点的时候士啡,我当时就矛盾碌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点恃卫,后来琢磨来琢磨去陆想剩,通过很多用户的反篮馕仁础,我定义出要摸一个最准的点卑酶退,不要最全的摄旦。准是什么概念孟峡?第一实,我找得到绅揭,第二浮儒奶,我到那去一定能用得上乘坞。如果我找到它了恼,也到那去了急渤购,但根本没法用萌,那就没有用了喀骨。所以如果站在媒体角度叙,我希望不见得是谁库热撕,也许是个媒体稍尖,也许是另外一个平台厂撮从,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起陵,但是它也不一定是最全的吞,但是它是这些所有的里面最准的孟逼驳,每一个用户都能找到桩揪,而且有百分之百的体验把电充上阀惊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的粹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拖汐忱,是咱们国电的站泰,是快充工嘿。我们编辑去那边准备充电的时候回,有六个跑快车的兄弟劣,霸占着那个点羡,就是不让你过去邪泵限,这个充完那个充锈慰竭,还剩一个车的时候邢,就赶紧打电话给另外一个兄弟觅胚记,赶紧过来充电寇潮攀。我们不等了烈痞钾。但是他们不知道车,在那个点不到三公里的地方陵死,快到积水潭小西天那个地方纷霉,还有一个充电站羌邵,好像是三个充电桩还是两个华烹殊,一个车都没有洪楔缆,而且车位都是空的充卷敖。他们不知道那里摊酗。而且那个点圈,我们当时找的时候用了三个app铆,只有一个app上标出那个点妊翅,另外两个app是没标那个点怯己。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抗稼墙,所以准确性其实很重要窝率煞。所以如果能解决这两点胎棠,我觉得咱们的空置模响溜、闲置的问题一定能解决溯小潜,肯定没问题的泰。这是我的观点箱。    黄山累:关于公共充电这个领域翻烹,我不知道魏总在充电过程中碴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题很?    魏士钦咯嫌:出现过端讨,很多悼。    黄山嫡:这个问题其实很有意思的问题斤,充电桩的标准是国家有统一的标准备抽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电摄赶绣。    魏士钦竭卤:是这样叭剧扇,最典型的例子就是腾势贺势诫,腾势在很多国电充不了汞枷翘,但是在小E充电或者普天是能充上荡悲。    黄山沙:我们可以把时间放长一点来看臣酚窃,在2004霸牟花、2005电动汽车兴起的时候存,很多人都不知道电动车是什么疙蘑辣,充电桩是什么匣悸私。随着这几年的发展夕荤辰,物业慢慢都配合了涛戚,所以从成熟度也好蔽寝、物业配合度也好吭抢嫩,应该是越来越高的绩卜恳。国家层面出台虑梧份,新建小区予以配合活谭琶,包括老旧小区的改造导磁标,都会多方面来共同解决这个问题泄叭把。其实关于今天的这个话题赖握,我不知道台下还有什么问题要提问的聘侍耿。没有的话乖,我们可以做一个最后的总结萌。    我接着丁总说的北京模式的问题案,我们今天说的是关于北京模式谅哆,丁总说了一个北京是纯电的市忱沾肌,跟其他地方都不一样粗泰,上海是极端的闲,上海是混动市城埂,北京是纯电市场敦。我理解还有另外一个模式迪,就是北京的充电运营商是最多的届奶,发展是最快的患,一开始是国家电网爸、普天在推唬臂,后来群雄逐鹿界,特来电脚汲、星星等等各种运营商都进来了乃砰搁,包括先总这样的都进来了茶剂号。我听北京同行说北京大大小小21个运营商藤呐。    魏士钦痴辅:现在已经不止了鞠。我们有一个数据醋,说是47个运营商剖从拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构文,我讲点个人思考和认识丧寄镶。    先谈思考尼档。第一纷,供给侧结构性改革内涵非常丰富家检靡,大家可能更多关注产品的结构性改革啼腐蔼,其实我认为乡琼,源头是制度的供给和政策的供给卡贸玫,再是要素的供给理妹,三是产品的供给繁。    再把这个逻辑关系缕一缕勘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给是,而制度忌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给山抗垄。所以现行体制下胁戳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吼?这是我思考的第一个问题汹。    第二个问题搐手,是我做企业这么多年的实践和感悟谁祭,企业到最后比拼什么酷?其实就是资源的配置效率干茶。汽车行业也如此技蹿。你拥有多少资源固然重要体撕齐,比如研发队伍泪股拔,既有一两万人的巧变蓬,也有六七千人的懦接,还有两三千人的草急,资源差异很大额腥朽,但实践证明人多不一定成果就多彤容郴,关键是资源的配置效率高社刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率譬,取决于一个企业的决策效率和执行效率骆。而企业的决策效率和执行效率午拈,又取决于它的机制和治理结构港沏。    反过来霖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化荤奴。也就是说碧倾睡,产权结构会影响到治理结构和机制链顺畏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挂,进而影响企业的资源配置效率奶。    从逻辑关系上讲肩鞭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革释诲。    第三个问题盲尖林,产权结构是前提南,是源头性问题下摊,多年实践伞焊孺,有以下一些体会乾。    关于股权怖橇桂。股东应该优质化期鄙,股比应该合理化桃粱同。近期也好脸,远期也好略律,你不能把那些对企业治理筋、技术撼鞋绥、管理春奸,以及市场拓展没有任何贡献墓,反过来可能还会添麻烦者角沪惩,当股东鬼鞭瞥。这样的股东不能要费芳堂。    股比结构这块厕,不同行业尸咖,不同企业钮牛,它的结构模式必须符合市场规则防舅把。若是竞争性行业郡,不管是央企虽瓮髓,还是地方国有控股企业奴,做第一大股东绝对控股沥藕,很难实现建立混合所有制的初衷罐犀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”考残,竞争性行业混合所有制要深混赊泼,不能简单地浅混稍饶。什么概念现?国有可以是第一大股东句,但不宜绝对控股佰翠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构课。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化殊氓、国内竞争国际化这么一个概念翘。既然是全球化社局蔫,如果你这个竞争主体零,你的治理结构潭叙舜,你的产权结构妈摄腻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嘿,你如何参与竞争镜?道理非常浅显明白埔笆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践系。    江汽集团公司制定十一五规划前抢适,我们就有一个想法蔷芒哪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化绩污。围绕这个思路隶敛,于是就有一个叫三步走的战略规划瞄。    第一步剂,把国有企业员工身份置换掉帽,从根本上说菇沽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处馁碴谴,对职工也有好处稀窝税,是多方共赢的一件事情欣。我们知道柏练,国有企业这条船不管怎样馅睡,开得好幢,开得不好坏,哪怕再破再旧苏盾郡,只要不沉下去诉,国企员工都会抓住船板诺忻卯,不愿意下船纽。    如何把员工这些观念转变过来瑞?只有让他们从企业人转变为社会人布钨。因此侗,第一步是2006年官剖,江汽集团公司所有员工进行身份置换浑矩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会鞍,作为每个子公司的投资主体谩湘,共同组成投资公司齐。    这样膛斗胶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东馆坛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权息。    第二步谦,我退休后猎叉桓,引进中国建设投资集团有限公司攘贫土。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司建吵。初步实现产权多元化觅哩逝。    第三步贤亮好,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嵌常鞍,包括安凯客车的控股股权垂婪,整体运作上市好。去年1月获得证监会批准撬,上市公司已挂牌凶村敢。    通过这三步走——置换身份淬射,初步股权多元化哇倪,整体上市久盒,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的腺,对留人起到了较好作用醇痰。在工业化裸沁、信息化捶腿、网络化尤其是移动互联网时代掀拜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代唬,股东或雇主和雇员之间的搏弈蛙叙猫,更多体现在决策权和分红权领域胸稳。    为什么IT产业芭,特别是互联网企业发展如此迅速董亥?正因为它有这样的产权结构森剁,这样的体制机制械肌篙。做得好的互联网企业腿,股权都比较分散悼,管理骨干和技术骨干都有一定股份昂粱,可能这是大趋势变躬酸。    互联网行业资源的竞争和协同弧,最终体现在人力资本价值上瘦皆,他们要参与公司的决策和分红恢盗纠。这个问题如果不突破修夏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刊骑。   存量是稳定剂寐突,增量是兴奋剂    那么柔,内部机制如何变革春挛?    1990年我接任江淮汽车厂长埠晤,当时非常困难星,留不住人蛾混欣。有些人选择离开粱,人往高处走砰谓,完全可以理解煞行。留下来守摊子的这些人不容易微,到我2012年3月退休温俗,这22年时间里碍呈麻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段廓弘。    第一阶段是2000年以前埃岸阀。可用两句话概括涧阿,第一句叫做存量相对稳定捐久,增量拉开差距蕊林。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状梳核,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酷,可能就有问题无伦。因效益提高而增加工资芍,贡献大的就多增垦,贡献少的就少增凛蕊。即便没有贡献胖统,原有的存量工资也不会减少驾,即存量是稳定剂槽,增量是兴奋剂秸馆阂。    第二句是有计划按比例增长工资薄躬。也就是说豪袄签,企业效益再好癌,效益翻番工资绝不能翻番啦眠。效益不是很好帘习赦,工资也要涨祟景办。为什么虾阮漆?因为国家年改革开放30多年量揪,经济20多年高速发展勤,物价一直在上涨判,生活成本在提高碑,降工资就是降生活水平坎。所以我们有计划按比例增长工资案步,以建立工资蓄水池仟鬼互,以丰补欠臼兽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利舵涵瑟。    第二阶段是2000年后赖偷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乳。    第一部分是灿冕凑,区域领先的现金收入艘衰内。和北上广深不好比髓沸颊,但在安徽及其他城市的同行业者中温,我们的薪资收入是高的换农,员工及其消费能力比其他企业稍高荡蒋。但现金不可过度发放死,这是心理学享。人就这样刊径,口袋里现钞多了后峦程噶, 像一线工人董纬埔,包括技师在内吓,他腰包丰实了哀虫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赦杉脱。    第二部分是大福利博赔。我在任期间难部,江汽集团公司解决万余套集资建房萝次,还有大学生公寓剔、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲侔#好污,很便宜号,还有免费午餐林缅,包括洗衣房等骚。有大福利巧恼透,有小福利汐伶,五险一金都取上限提耙。    第三部分有限的股权激励点鹿藤。    区域性领先的现金收入洗膘、大福利墒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式疵,这使江淮汽车员工享受收入不低瓢、生活成本不高的待遇仓聚饺。也使人才无序流动降到最低劣。我在任22年梗,江淮的人才玫,不管是管理人才还是技术人才加,几乎没有怎么流失别寐。    外人都觉得很奇怪翟纬。当时有个汽车企业派人力资源副部长查懈肠,在江淮附近找了家酒店驹,一住就是一个月辉筛,每天晚上打电话找人廷矩输,但没有人为之所动礁。    究其原因乖奠阑,当然也不仅仅是待遇和福利匣,重要的是文化留人舜厘播,怎么能留住人心习峭,这是其一橙薯。    其二户,江淮汽车推行多年的学习型组织建设糕,使员工的成长速度可能更快抵典系。    其三介聊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径琴蔚。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径啼浅,但我们有三条路径次。    一是管理人员成长路径秽咐苇:管理员扣老奴、助理管理师慌玛百、管理师蹬偷、二级副经理磐担铅、二级经理介妥不、一级经理吼酞妊。    二是技术人员成长路径千空未:技术员块宠喜、助理技术师闲收无、技术师;设计师详、主任设计师葡、设计总监矢甜、技术中心副主任崎咖、主任等虫。    三是技术工人路径掇堂磁:高级技工春溶、助理技师雷、技师臣论必、高级技师时糖滔。高级技师的薪酬磐,甚至比二级副经理拿得还多肯娟。    这三条员工成长路径丢,每个岗位都有岗位说明书镐。你要申报这个岗位林,必须经历什么培训烙牵集,需要什么绩效办灿痴,才有资格申报钳唉农。上什么岗位有明确的薪资标准酒陡感,“升官同时发财”朵控,用人用工尽可能做到公开公正透明遁溺咯。员工们也看得很清楚挎峡轰,只要好好干革,就能够成长聚。    总之田祁,在中央政府大政方针指引下屑握匈,切实妙搔抹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侮爬佛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革删。    尤其是产权结构改革泼裸褥,不要消极等待主管部门来安排雀炔撼,等是等不到的驮来倾。也不要对现有体制劝、机制太多无意义的抱怨赌钝巧,只要动机纯正酒,对国家对企业对员工有利稠丸,就值得一试洼褂排,这是我在江淮汽车多年的指导思想份揽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋篇,但一定是基于稳定性睹茧、权变性绵秃蚂、柔韧性基础上的变革具核。要主动诚恳地和主管部门进行沟通恍骨。同时切记不管做什么事情坞彼,一定要取得合法合规的文件依据确效苔。    在沟通管理和内部运作方面滴,如何适应政策环境团操,是对企业负责人的管理智慧的考验布刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾途眯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团时疽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办邪。   当下伙疟突,在互联网经济蓬勃发展副、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃腥沟蠕、汉腾韩、乐视毯、蔚来辛、Nevs如牟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈搐诫。但这些新思维蕉、新模式遇到来自行业千赌、公众和政府有关部门的不理解和质疑览互。为此寰球汽车邀请行业专家奔怀、新势力企业领导驾叮、主流媒体高层鸡,就大家共同关心的行业趋势偿辫、创新模式俯钠呵、市场预判等话题展开热烈讨论回刊倪。   程远们膜碌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁局、V讯网总编辑程远   以下是发言实录褐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瓮伐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域纷鞍荣,也是一个全新的问题檄鄙,所以我觉得应该是个很有意思的事裁阀乡。今天让我首先来作一个发言仍,我觉得是抛砖引玉散,我想把石头抛出来咐,引出大家精彩的观点娶卫首。   当然今天有几家企业来参加这个论坛揽卯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题姬滔,他们该不该进入汽车行业勉恨丁。大家知道论,这几个企业全是新人兜烘,以前都没有做过底呛旁,在社会上是有一个反响嗜醒培,有一种争议才讣肥,说现在已经非常挤了缸,我们已经达到了2500万辆的规模屯簧木,100万辆的企业已经有六七个了尺,还缺你们撤东鳖?你们现在还有机会督慨?我想说这是一个很重大的问题瓢臼偶,我想这个问题为什么说是战略问题肚哥拴,中国汽车业一开始就有这个问题晚缝。   我的印象中辰,我觉得中国汽车业有很多政策堵群,也有很多重大的事情噶,但是我现在回忆起来丰涵,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大岭,一个就是开放引进孟,也就是合资掣,也就是所谓的市场换技术楼京。另一个茨啊,我们做了一件很大的事情厂肥,叫反对散乱差峦芜。这么几十年来踢,在我们的汽车管理部门苦,我们就不说谁了昧尝,大家都很熟沪挡泉,都是朋友皮,现在都七八十岁的人存陌景。我进入这个行业30多岁临稳税,已经过去30年了澎署,这些人现在已经退了胚犀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情忙规甜,一个是合资引进甫握卿,一个是反对散乱差猾晴全。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惠,即刚才说的市场换技术横。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车残,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哆心瓢,只许有资质的企业做侵拉疵。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司皮,就叫中国汽车工业总公司邯甘皋。后来卿,提出了南北划界薄,想要一汽在长江以北绩互,二汽在长江以南范溺警,形成一个竞争局面计。这个想法没有实现赋胺鞠,当然再早我们搞过六大公司刺脊蟹,但是总体来讲蔫梢享,我们在企业车的总体思想是害怕竞争白。   我在八九十年代写过一篇报道慌蓉掳,我就说中国汽车为何怕竞争靛辆?其实现在想夕趴,我们争论来争论去就是一条烈联苔,国有竞争特猫即,我们认为企业太多了擞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理托苹。   那时候从国家宏观的角度涟外,陈云同志提出了一个经济学观点剃俄,叫做鸟儿在笼子里飞蛊肮绘,年轻同志可能没有听过晴删娘。虽然给你放飞让扫,但是你不能乱飞卜,得在笼子里飞馆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瞧牛含,所以我们提出“三大三小”诡,规定的企业能造车媒,其他人都不能造车署,认为进来的就是捣乱氮陈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章藤,后来被总编辑改为无心插柳抢递瓮。我们一心一意想扶持的企业搞上去棉滇骇,但是我们不想扶持的企业又在出现汲贡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面供。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意悉填幂,为什么呢虫川婆?当然是我们的基础比较差睦,一无资金律,二无技术叮,三无人才肋朗祭,白手起家臣料公。这时候我们引进外资沁俊,有了资金寂、有了技术稳汗句、有了人才兴,奠定了我们汽车的发展基础鳖。但是只走这条路等于缺一条腿鼓摄侮,只有引进外资素纠闺,没有自己的发展豆鹅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业雹口,反对本土企业平描拖,所谓自主企业怪恋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域郡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的榔,奇瑞辟氓下、吉利蛋胚莎、长城期委共、比亚迪唉瓜,没有一家是合法造车的企业焊察巳,方式大家都知道算,买一个不生产但还有资质的企业惺须旱,就是所谓户口本府确,然后就开始造车秋械。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好套,该死的企业死不了唐,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口镭肋,这是一个很奇怪的现象疲剃叮,在其他任何国家都没有这个事情苇,只有在我们国家抚翅掳,这变成了一种无形资产舒铝烯。   所以翠楷庭,后来工信部成立前夕骋,在发改委发布了一个通报幂沦,宣布哪些企业要死哇晶辛,其实是一个作秀珊矫丰。因为这些企业本身已经不存在了卯殴脐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来辽登绣,就不会有这种奇异的怪现象橇佬表。这个建立于我们对汽车产业的一种误判袒为,我们把汽车产业的市场化鸥绰伤、自由竞争的方式忽略了的,我们把它当做航天航空管理课。所谓集中力量办大事鞘惶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蓉,像航天航空只发射一颗卫星侨,只造几架航天飞机辣悍,但是汽车绝对不能这样尘翔,如果我们中国只有一个汽车企业钨,我们今天无法想象能够达到2500万辆夏酚谐,我们可能还在200万辆以下徘徊戏具。   我们想想我们当时的规模芜晃警,讲起话来桓恫,我们一点底气都没有绊,全中国所有汽车企业的力量亩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量倡矫慧,所以我们那时候是没有底气的焕侥。那时候蔡总经常讲心恼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂薪识蛊,我们国内的某家工厂缅爬翱,搞了多少年茅?投资130亿干了那么多年没有干上去醛,现在回头干干溜,别的合资企业在武汉干140万辆车潞本痢,听都没听说过他就干成了来。   当时我们确实是一穷二白本挞,那种情况下我们引进外资溉渤潮,但是不让国内自己的汽车做男桨菩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿将,变成了外资企业守环、跨国公司一股独大删星布,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疵簇。   中国其实为什么发展到现在这个状况几新贤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差祁,在座的年轻人没有听说过冲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号唉星。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作层堡茂。为什么有审批制委嫌滥?审批制就是为了反对散乱差炬歧,所以你不能随便上企业歉形。   我们把进入产业的大门关得很锌 ,一方面对产业造成了很大损失胖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会龋姜。大家知道检,那时候汽车卖多少钱郊?桑塔纳要卖了20几万卞,当时说两万块钱俩,八字还没有一撇莽,订购两万多辆煞徐,在桑塔纳卖20万的时候哆吃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来潞褐。那时候的技术标准诞、排放标准都很低扫铺,我们会很快发展起来播隧墟,但是我们失掉了这个机会呐赫。这是产业上的一大失误录乱爆,就是反对散乱差极教,阻碍了中国自主品牌的发展碘漆。   我觉得中国汽车进入2002年勒,入世以后就发生了很大的变化频柒氦,这个变化就是放宽了抹,应该感谢国家经贸委前司长返礁摹,后来发改委的副主任欧新黔喂侈,他在这件事上力排阻力卉蔼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来狗示,有二三十个企业进来秃窘吼。在这时候焊廷,包括奇瑞靠、吉利岁蚀、长城保苏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面茎瓤免,所以这是我们企业发展一个好的契机讥,这个契机来自于好的竞争垫测。   现在大家没有再说反对散乱差竣第,但是这个毒瘤并没有肃清两授奢,现在要有一个新的品牌出来郸潭官,我们第一个想法就是它该不该出来层步,又来添乱取赎信。所以在这种情况下靡,汉腾出来以后耐,我当时也没有太明确的认识荚竿杆,在网上一片谴责声的时候疟沟拴,我就意识到了这个问题粱江。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的坡汇千,大的打败小的咸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藩弓,快鱼吃慢鱼樊。汉腾给我一个启发渡标,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲理七,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在摔毛,今后还会存在热。   现在一汽尘茸伐、二汽非常困难贪,包袱非常沉重吧痛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才尘什,但是最近连一辆好的车都出不来汗。现在真正有活力的企业是谁呢羞?是长城碧惨堡、比亚迪肛哺、奇瑞黑岸、吉利缔疚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用狮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开芭奇,让大家不要惧怕竞争膝抵,竞争只有好处监凉贺。我们老是说过度竞争精怖,实际上没有过度竞争头,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的皆,经济规律本身有一个调节作用偿次停,一旦过度竞争它会自动退出土抠手。   我们的出租车管理很失败超氮,就是我们怕过度竞争青么吗,我们把北京市的出租车限制在7万辆惩帘墒,因此打车难对、打车贵勾绩,群众怨声载道岗。凡是放开竞争衔褥绵,像家电产业大家都知道扇里葱,为什么发展得比较良性呢全吝顾?就是因为放开竞争楼傅认,是不是先来后到呢独?我们现在想想80年代痛,61家电视机厂儡浑俱,现在上哪去找衬付孔?大家熟悉的品牌排疟,北京牌捌故疽、昆仑牌盾窟吹,我前天在飞机上看到长虹嘿虏滇,长虹居然还在貌庆捌,出乎我的意料淖。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耐,现在新出的电视机厂桨炒,TCL过去有吗哇?就是长江后浪推前浪思,我们永远不应该对后进者说不穆谴叙,我们一定要这个变成一个共识请棠楷,任何时候都可以有人进来奇孰昆。就像他们说的叛,任何一个行业都会机会须胚煤。今天在座的各位都是新进来的眷,我觉得你们的机会大大的有昆复。   我的砖头就先抛这些捞诞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编细:沈达炜 版权作品焚缚翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒蹄咯,严禁转载颂仁糜,违者将被追究法律责任落览瞧。 获取授权" "  徐和谊说平,当我急的时候闷酥闪,老唐一乐彻,哥儿俩(的配合)还行眠。双方都是坦诚的心态饭撇,就没什么谈不成的事情晌橡簇。    唐仕凯则认为宝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作按眷,基于双方的相互尊重澈。合作中合抒,尽管文化不同拎、目标不同凡毯,都能坦诚地交流冠沁互,达成一致氖,满足消费者需求顷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事死司浩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挨敬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前窝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事锰氮浚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蕊,接受了中国经济网等几家媒体的采访煞厦艾。在奔驰E级轿车之外泊道酵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作烩乘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时雀,徐和谊说韩,关键在于双方的真诚与坦诚粒,这与我们的性格有关峦。我的性格是直率习广觅,而唐仕凯先生则是含蓄谅透坎、温和廉,哥儿俩(的配合)还行残反检。双方都是坦诚的心态嚼炕窍,就没什么谈不成的事情胯挞读。    徐和谊谈到锻灿迷,合作中蜂,彼此考虑对方的文化拆筷、体制叹码焊,对对方的决策机构都很了解汲呕良,也想知道对方的想法希残礁,并多从他那套(系统)思考校丹膏:靠不靠谱炊担答,可不可能秤备。不能瞎白话险墩帮,不能伤和气儒检书,所以就越合作越顺利骇。    徐和谊认为董陈猫,随着后续工厂和产品的导入磊臀其,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吵坝。    他还打趣说首查硷,唐仕凯先生文雅邵导,当我急的时候窖碎痴,老唐一乐革翁,我们的搭配非澈裕合适内计。    唐仕凯则认为伯灸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沉,基于双方的相互尊重饶。他说扯,我们与北汽之间有更多的共识截哄。过去几年的合作羔,大家互相信任甜黔、持久懊畔吻、坚实时测噶。我们有德国人的执着们顷茬、坚持坏浆感,在双方合作中讳斥兽,尽管文化不同宪交、目标不同贺,都能坦诚地交流颇痉乃,达成一致勒衅趟,满足消费者需求荷,也能让优秀人才有合适的岗位高四妨。可以说客,北汽与戴姆勒建立了最好的绿等、双方互信的关系擅。    另外你,唐仕凯指出违,中国业务的发展壬鲜当,离不开经销商伙伴的精诚合作扮琶卵,他们积极履行对消费者的承诺邻、关爱辆,也与我们建立起非常良好的厂商关系擂电江。    他强调纳了,我们与北汽的合作叛髓,增进了双方的关系发凑。 全新长轴距E级车上市现撤琶M拧,领导合影(右二为徐和谊雄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手乡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说亭,目前伶慨判,我们的合作是最好的瓷蛊琼。认真总结以往的经验缮品刊、教训需茄,特别是过去的错误唬,接受媒体的帮助护嗡前、批评境谩彤,因为大家对我们有更好的期许村涂些。目前窟介,我们仍没有达到自己的目标骏,在中国市场还是第三名吞革。但是幌吼饥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)躬。因此喘萌,我们还需要精诚合作童犊查,力争打造一流的企业;精益求精侨屡,建立一支一流的团队累鲤石。毕竟貌,我们的公司和事业都很年轻绒孰,在发展当中最重要的还是关乎人啃鞋。因此缴女匡,我们不能只顾眼前案池弹,应当放眼未来灰,希望取得更好的位置顾驰聪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓磊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊烤黎巨:    各位领导虑、各位汽车界同仁烈餐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戚码,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拳。今年论坛的主题聚焦安全墓锤,我觉得非常有必要倍戏勿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题巍,已引起全行业和全社会的关注清逼毙。    今年以来危躺迟,在国家和地方补贴政策的助推下慷陛挽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情我,1-6月详,新能源汽车实现销量17万辆显,同比增长126.9%税第店。其中纯电动实现销量12.6万辆茶闺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆妊妮播,预计到8月底椽疼项,全年6万个新能源指标就将用尽砍难。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啡济,同比增长170%嗅檀坝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置弛话椭。    但随着新能源汽车销量猛增沁,其安全问题也逐步凸显敌。仅今年上半年抢咳旁,与新能源车相关起火事件就有11起安睫,事故原因涉及到电池隋狈、材料癌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舰臀。不但给事故车主造成了严重的生命挛、财产损失梧翔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧道绢,极其不利于新能源汽车的推广颂扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律力拆俊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折斡,新技术新模式尤其如此才。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处到、火车一度跑不过马车恍、人工智能行业也几起几落全,每次都面临着必须攻坚的难题秽币,并随着问题的解决才获得新的认可吧趴酞。新能源汽车行业也是一样壤纠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域寇黔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进细恭从,在蓄积了一定的市场规模之后从,开始到达一个新的平台期莎被腿,开始面临这样那样的问题时蔡。而我们认为蜜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题世兰蔼。    首先憨暑翰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足感。    今天我们面临的新能源安全问题沉犁,一部分是技术问题畔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等阜煤。但更多的是行业规范问题面沁殿,由于新能源汽车市场发展太快玖靖,行业法规建设相对滞后毫处,安全法规不够健全庐,相关标准缺失颓,再加上消费者安全意识不足澳报,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等炭届方,共同导致了一些安全问题的出现瑞。作为一个新兴行业响庙,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规癌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炮箱堤,这是新能源事故频发的原因绒,也是新能源发展到当前阶段慧,我们必须着手解决的问题贝。    其次边,安全问题是消费者关注的基础痛点吓粮,必须全力以赴加以解决斤讨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示臣蛾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准僚狙褪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全忍旁脐。我们经常说侨啤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点悸榔,但是没有了安全这一基捶诰章 ,里程的远近本身也就没有了意义尘佃。新能源推广几年来番,市场上对安全的质疑之声始终不断褂,说明广大消费者除了里程焦虑让筒,还普遍存在着安全焦虑堕邯涤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嘎愁惦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择昆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惮桶镣。着一把火就可能会毁了一个行业烘锋,在网络时代这种心理传导完全可能发生勒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理响,必须将安全问题作为头等大事来抓辽痛轿,否则就会被消费者所抛弃水。    最后纶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路砰骂,也是发展的动力源奖翟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品郝麓狮,才能得以持久生存蔑。千百年来杉,人们围绕着使产品更加安全可靠躬晌透,不断做出创新秸丸。及至今日黎苍,我们投入无人驾驶汽车垮缅、智能网联汽车的研究邦酱,很大一部分原因贺掣蠕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粉吴剖。新能源汽车作为面向未来的产品肌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哼涕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力化兰。    由此可见床,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钉秦得,粗看起来林林总总浩焊兄,不一而足;但是究其本质喂牌拍,核心还在安全陕。破除了安全问题饥咎耐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题琴敬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题食唐舅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高充灯邯,而围绕安全问题不断攻坚克难认,新能源产品和发展模式将不断创新仟痢,不断创造社会价值错脱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谎句,我们从一开始毙缚俗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓衰姜,从战略高度提升安全性贝掣,居安思危婚镣,未雨绸缪纷靡,从研发检、生产到售后服务筋掂,都布下层层防线搔完堂,确保产品万无一失息沮。    一是在产品开发上加强安全功能设计坤档,从源头上提升安全性窟娃搬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障葱。从产品的开发设计阶段络夯痞,我们就从整车控制涤省、动力电池徊香喉、高压安全等方面以高标准进行设计犯。在整车安全方面矛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统楷卉巢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计勺窍牛。在动力系统方面熔,我们从材料懒蔫豹、电芯表、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计石,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术赡,降低电池短路和起火的风险草。在高压系统安全方面逻,我们从防水颁、防火炬勉棋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计茂冉,高标准强化安全功能柿姜纱。除此之外家,我们还充分利用智能网联技术叉糕,对新能源车运行进行实时后台数据监控妙,建立事故应急响应保证机制递,为新能源安全使用保驾护航热溶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证订,以高质量产品确保安全洞谎。在新能源汽车快速发展的同时孔哄垢,北汽集团不忘发展新能源的初心如封,严把质量安全关啼。北汽新能源生产的每一款产品级透,除了要通过传统车都要经过的质量验证外曝眯醚,还要对电池苏、电控系统进行严苛的测试与验证芭编。目前溪蚕盼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系暮题肯,其中电芯安全可靠性测试标准42项臣,电池系统安全可靠性测试标准50项挂粒态,BMS策略安全可靠性测试标准33项分惩奠,这些测试包括长时火烧测试淑袍舒、电池剖切测试筒、极限跌落测试和电池浸水测试等规。同时蟹峡拎,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位疮抖掣。上半年浦钾,北汽新能源接到订单2.6万单琶染,但在资源不足的情况下桓垛,我们严抓质量关返氦,绝不为销量而粗制滥造触,最终完成15052辆的销售任务菜傲脯,订单满足率仅58%碳盖,但却实现了上0事故率的优良成绩晨非。    三是加强售后服务与培训猾,让新能源车用户买得放心坪贿门,用得安心氨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障闷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统类悄局,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系馆失,包含车辆保养酗柬、车辆维修加绒泛、紧急救援晒绥斡、充电设备灿檀、增值服务峰、客户关怀等多项内容莎深。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控矫老,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胚韭取、维修几韦蛔,并对服务完成情况进行跟踪监控缴梅陶,形成服务闭环策嘲,确背矗客户满意上鲸。同时劳笛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训搁赐,对车主进行说明和操作演示春,并规范安全培训流程潜共,提升新能源车主的安全意识亮。在此基础上稗矮哩,我们还创新营销服务模式辱的,今年8月12日魂朵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金耪诽芒,不仅具有推广新能源车的效果土挛,同时可以让车主及时更换扮、检修旧车上的老化电池党檄啥,通过我们的新模式给市场提供更多安全谁筋噶、环保爸、高质量的车型娠书郝,给消费者更安心的消费体验斗愁。    各位领导眠将、各位同仁哥刻额:新能源汽车作为一个新兴产业悉皇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段喂搬氏,出现一些安全问题涩,这在快速推进过程中也是难免的耽刊,是我们必然要面对的问题顷湘。因此新能源安全问题潦,绝非某一家企业能够单独解决拨暴嚼,它需要我们整个行业的协同并进朽庆。    有鉴于此顶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力俱刻,不能因噎废食蓬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心孺辟嘘,牢记我们新能源事业的战略使命拆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念潭,以持之以恒的韧性贪猜,推动政府殴倒、科研机构椿舷、行业协会厩埂羌、企业乃至全社会开放合作日速,不断建立安全标准妓膘讥、不断规范行业行为郡童、不断推动技术进步喂武、不断优化消费者使用习惯色驮,不断实现新能源汽车行业成长成熟偶迷备、发展壮大让虽,实现整个行业的可持续发展寸豢燃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨菏赖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长虏,各位领导楼泵播、各位专家担房挝,业界的朋友们恼拣:    大家好!今天贬咆,众多长期关心倦短、支持中国电动汽车产业发展的领导檀、专家和朋友们齐聚郑州得,共商大计故蜜。作为本次论坛的协办方蔼,请允许我代表宇通公司队,向到会的领导颠汤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酒码,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识哇信袍。    近年来搐柿,国家出台多项重大政策谎,从顶层设计巧、推广应用殴飞、税费减免巷蛇、购置补贴尺赔、生产准入冯汝、基础设施等多个方面夺褐竣,保障新能源汽车产业健康快速发展秀搁。客车作为电动汽车发展战略的切入点蟹,是电动汽车普及推广的重点领域邪焕。至2015年底萌勃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆静,占同期所有客车推广量的13%辈楼,为城市节能减排底倒蓬、绿色交通出行做出了重要贡献冬梳。    财政部摹、工信部份钩嘶、科技部凯、交通部哗氰萎、发改委等部委朝硷,通过科技计划盘售、产业技术创新工程等重点项目进行支持讥坏阀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化绍及。我国电动客车自主化技术水 平不断提升穿讼:节油率推、续驶里程等性能不断提升讽,动力电池能量密度荆、驱动电机效率等关键技术迅速进步号通。    具体来说挤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化侗级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成枪镐、节能与控制技术方面已实现了自主研发裳,大部分电动客车均采用国内自主控制器碾娇跋,整车性价比高莽皖,满足市场需求晃酱抢,节能效果得到消费者认可灰难榷。    二是动力电池性价比显著提升镜。动力电池快、关键材料国产化进程加速粱搜漏,安全性和工艺技术持续改进焊稗。与2010年相比患衫,动力电池能量密度提高将近一倍哄,成本大幅度降低茎彭澈。    三是驱动电机技术水平进步明显骇绥。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求限火,在功率密度硅桔缚、系统集成度和材料利用率方面显著提升雄缓涵。    同时定,我们也应认识到乃咆,国内电动客车研发试验能力有待提升瑞据,关键技术与国际领先水平仍有较大差距铝:整车可靠性菜酸咕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力空茶亨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整操,寿命旱钞描、低温环境适应性场屠陷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嗡叫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向互。    马凯副总理强调冈逃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障俩。电动汽车由于安装了电池垒、电机口、高压线束等高压部件粱,给整车安全性带来了新的问题畔,而电动客车安装电池容量大卉滴迪、整车承载人数多坟虑,给整车安全设计提出了更高的要求诞蒋。    因此记,电动客车必须从防水叹、防火灭毒棚、防触电潜喘、乘客逃生粮、事故处理等方面综合考虑脸,从研发制造交嗣、运输存储欢稗斯、维修保养棱司难、报废回收等全生命周期各个阶段着手入胎篱,在电池安全扳锭、控制安全渐、高压安全袭、电磁兼容等方面进行技术攻关疤牵吠,全面提升安全技术水平搅。并对车辆狄棉赋、零部件运行实时监控接,起到预警作用仓,保障大规模安全运营湾亥斤。    宇通自1999年开始研发电动客车悄,持续加大研发投入熔谁屡,得到了国家部委收舰、河南省政府和各位朋友的大力支持太次拌。未来随,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入登疾,围绕电动客车轻量化淑缮、智能化探泻慑、网联化以及智能制造等发展方向钳豹,立足自主创新蕊苇,掌握关键技术捶,提升安全水平赁,促进电动汽车产业健康快速发展块赋。    但同时协狭,为了推动我国汽车产业的转型升级华欠,实现2020年500万辆的目标廉侩,我们依然任重道远粒缺甸。行业的健康发展适,离不开国家政策和社会各界的支持干衅洪,我们建议汲:    继续支持产品品质提升和新技术研发穷。在纯电动宪钡拘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验斡混,研究开展创新工程二期项目等窝滩,助力国家下一阶段产业化目标的实现币杜。针对燃料电池客车娄汞娜,我国和国外先进水平相比还有较大差距庞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卢犊兢,尽快解决关键技术问题棋屏,推动产业化发展味。    电动汽车正处在新产品推出的初期秽含,技术飞速发展磋,面临很多未知领域的挑战模,这些不确定也带来巨大的创新机会牧下浓,是企业别镁冗、行业和国家的历史机遇笺吝幢,也是赋予我们的使命和责任茶嫡,    我们将坚持创新轿埃场,努力实现产业转型升级和健康持续发展确短。    最后脐速,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚俊:李芳" "陈清泰功:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办罚队,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”陷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”啡风遣。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出穷去,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题盾沮,回应社会的关切甭,引领行业的健康发展既分。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台篇僚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题箩媳玫,广泛交流黑认焙、献计献策悸现涩。    首先是创新引领问题词技。    去年叉霜,国家多种政策的叠加效应充分体现翘蛙攫,电动汽车呈现了爆发式的增长吩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%圭闪家,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善贯趟,并得到大多数试点城市的积极响应漓。更加可喜的是慨,电动技术逐渐被消费者所接受娇奢,潜在消费人群在增长泵尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抡狼夏,总体上思蓉,这还是一个政策驱动的市晨母帧,它的不可持续性已经开始显现涝竟兢。从今年起镀案申,国家补贴政策开始退坡黄裁坡。种种情况表明粕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惜灵,相应地嘉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期踢。购车补贴的退坡到怕很,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型彼煌米。也就是在购车诵瘟、补贴逐步递减的同时围墒,政府应在研发环节加大支持力度惠九,集中资源支持在动力电池痢茫屡、核心零部件娇、电控技术翠、轻量化散、智能化等方面突破技术瓶颈缔绍粮。    另外稍凸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位慰烹贩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始暗痪现,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等爽槽。相应地枫嘛袭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度泡,大手笔投资于电动汽车冲快。    这一切表明颓械成,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快躺芯。    由此看来晴灌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战碱婪呛。    第一幕,政府补贴政策进入退坡通道查,电动汽车性价比提高的进程弟,能不能跟上政策退坡的进程头椒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路解,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键雾习岸。    第二垂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力录瘦,中国肯定是他们的一个主要市场目标辱韦。能否改写我国燃油车发展的历史具仙,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立微,并建立起较强的国际竞争力睦,这是政府和企业必须认真考虑的问题惟始磊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术绘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力辣朝监。    因此很,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导券,那是在强政策激励下的增长酞乳,是不可持续的盎。有些企业一门心思地追逐增长溯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张廖,却放松或忽略了创新和研发纷。    应该承认揉保,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比洽摔鞘,性价比还是偏低的匪五煌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破湘莫横,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仆犬泛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景济痕,理性地配置研发和产能扩建的投入帝。    当前辫锈,我国电动汽车正在向成长期转型景乔,这是一个重要的机会窗口盆。从全球看卧,电动汽车的技术路线还有选择的余地郎秽,核心技术尚待进一步突破显臣,关键零部件的壁垒尚未形成册,信息系统还在发展拾劣窃,品牌效应还未发力悄颁授,商业模式正呈现多样化瑰恫踏。可以说道,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间贡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略鞋,有较好的积累金譬。我们又有全球最大的汽车市场支撑高裤驮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权等、培育自主品牌提供了难得的历史机遇圣撬黑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件梦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期嗽头,潜心打造核心竞争力惶,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美滥和读,另一方面可以与国际巨头同台竞争娠怂耙。    电动汽车和燃油车一样灯股,竞争力的核心是聚集优秀人才聚,拥有强大的研发能力模,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赋饥。对于汽车产业来说虑,生产能力的扩张是相对容易的晤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的套靡。但是航黎碎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了砰钵,因为那充其量只是一个泥足巨人跨骡。    补贴政策的退坡特纹娃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量喊薪剿,补贴导向将让位于市场导向辉厂镶,让位于创新导向惹潘熔。优胜劣汰作用将被强化哪趴朽,在大浪淘沙中靠抽,真正能站住脚的反吨峦,将是那些具有创新能力摹视壕、掌握核心技术措乳赌、具有品牌效应的企业啊。    关于安全保障的问题镰相。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上牡祷,特别强调要重视电动汽车的安全问题牧揭楔。这也是全社会非常关注的一个问题祁,是这次会议讨论的一个重点典。    为开好本次论坛铃塘舱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研惰谎,并将在本次会议上发布调研的成果湾魏氮。    汽车的100多年发展史说明层朵卞,随着人们生活水平的提高了腐锑,出行机动化是一种必然的选择腾顷。但是典罢刊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车邵杜,电动汽车处于起步阶段菩酷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外挂黑,还存在由于能源结构改变而带来的桂蔚籍,诸如高压电路太砍勒、动力电池等新的安全问题课锻。    因此佩镁穷,在电动汽车市场快速增长的时候肪,安全应该引起特别的注意纠戚,无论是整车企业皆颗,还是零部件企业警小,对于可能出现的安全问题盾,都要诸项排查推、及时发现冈距红、找出对策景,竭尽全力把问题消除在进入市场之前返。即便是这样汲浆媚,进入市场后的汽车仍可能出现问题傲陪啼,这就需要继续跟踪龚,不断发现新问题沸倾渭,不断解决问题毖,必要时要召回已经进入市场的车辆逼膜琶。    应当承认鞭挥,电动汽车技术的成熟度还不足乾轮,市场考验还不充分型陛亩,消费者的信任度还很脆弱鲤堪兼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嘉铅羌。从这个意义上说毖尼,我们必须把安全放在首位寸浪嫉。因为安全是一个否定性指标苹脊,世界上没有绝对的安全饯,但追求安全是企业的天职团,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上楞暗,要以更多的投入什茸,在设计创频净、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嫉啤。我们绝不容忍安全隐患窍,但也要宽容失败填,因为这里存在着不确定性布谈。    安全也是规范出来的萎掸九,要高度重视标准爆珊、法规和监管的作用卞勒,设计安全的标准和法规啦握半,有些是科学的研究和论证定下来的洗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的轿。企业必须严格按标准和法规生产懦磺眠、管理和运营楔估百,监管部门则应该严格执法巷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本通俗侨,绝不能容忍劣币驱逐良币垂寄捅。    今天捻窃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题葛奇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题评斥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具峨,它还缺乏充分的应用考验棺茫,需要未雨绸缪舌管布,防患于未然凸唤备。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯邯恰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导驹图仿,各位同行裸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》仕,每个桌上都放了一本郊藐,大家可以直接看扔傻瀑。前面上半场我估计是大家最关注的膊纠,有一些政府动向另角,他们做的干货协阜媚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了龟炒盖,我只讲讲技术工戒贫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”帝邻辞,有三个方面道抗,有些技术方面的内容是有相关性的馆感,政策本来是张永伟讲的柯,我在PPT里基本删掉了位,大概带一点伟抱喂。    首先讲一下电动汽车安全的技术镐。电动汽车安全技术我们分三块昏承,动力电池的安全教车、电动汽车整车安全吮阑煌、充电基础设施的安全澳。首先是动力电池的安全性番,是最基础锻港邵、最核心的囊加纶,包含了电安全咖、热安全加、结构安全等等茂绿彩。    我要先从科学的角度说一下秽。如图(ppt)诫惠,这是电动汽车动力电池的基本特性烧列眷,中间可以看出我们锂电池安全的范围扦,一个是电压拦、一个是温度必馅衅,对电池安全来讲潦,这么一个很小的窗口里才能安全工作巷笔擞,如果温度高了会发生一系列的反应剂逼挎,就不正常了伐。我们具体来定义一下这些温度狭伴槽,这是做一个严格科学的实验门,锂离子电池的热失控扒、温度变化侍汾窜、温度和电压变化的过程隙党瘦。有三个温度凳,T1叫热失控自生热起始温度趟艾,这个温度一般在90度屠烫睦,接近100度铜拈。第二个泻百,热失控的触发温度嫩吩,就是说热失控要开始了顺。第三个庇峭撇,热失控的最高温度扯,代表了释放能量碎茎糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)嫁吹,给出了一系列的各种类型的动力电池嗜沁,比方说三元的NCA矩秒、NCM醚阂、锰酸锂的布藤簧,钴酸锂铺背倘、磷酸铁锂嚏搁乐,还有钛酸锂的秋搅,从中间就看出糜绕坝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的馆凭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域物昧,总体来看眷,热失控最高温度比较低一点稠,这是钛酸锂的材灵纬。    太过于学术化一点趴撼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程帮巨攻。热失控恨采嘲,我们先从热的角度撕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后墙,我们的SEI膜就会分解抨褂换、负极电解液也会反应烧欧,隔膜机制熔化随,再到正极分解呕、电解质分解啼扮昧,最后就涂层崩溃袜芯按,大规模的内短路电解液燃烧连禾,就形成了热失控犯藐离。发热量可以使电池的温度升高400—1000度既脸购。    另外一个问题纳鹿耻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展陈标浮,像放鞭炮一样会佬,一个单体发生热失控能量还是有限的蒂创,如果在整个模组系统中间扩展匹如闷,这个能量就非常大了缸拘欧。我们说其实不在能量的大胁呶淙浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了娃巴醛,但是并不是一个危险的东西糙刻,关键是没有瞬时释放救沪,这是一个瞬时释放的问题类叛屎。    诱因连绵,刚才说的是过热引起的茸,还有电的和机械的逆颠,电触发寂现疥,主要是过充太腑仟、过放等等沉魂,尤其是过充愁娟酣,过充引起的热失控是纹苊浚害比较大的失护,这是它过充的一个过程和机理撼焊萝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火宫几抬。还有机械滥用筷涕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火孟多道,这是在网上搜到的底盘的切割实验隶枚途,专门看它怎么样捍,机械诱因就会最终引起短路帆孙。    第二部分费,整车的皇仁,现在我们找电池厂开安全会糖,电池厂就说很多问题是整车引起的拨蛾,不是电池的事珐勺碗。的确烷,很多问题不是电池本身造成的泡两,是外部原因缴换,整车杆肩,比方说碰撞会引起赂冀半,电气安全竟筐倍,还有功能安全杏平,重点是这几方面半。比方说碰撞挺呐,碰撞是最容易引起恕田,常规汽车主要的安全就是碰撞安全磋慨扔。第二新穗焙,各种原因的电气线路短路引起着火你,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哩怕,电机控制器剁、电机电子器件IGBP短路了罢冬弥,高压辅、拉弧弓缚、多处熔断韦,整个就全烧掉了材娄捍,这是控制器烧红了槐诚多。另外一个古,比方说前一段时间南京暴雨之后鸵煤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路馈。功能安全姆催雹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扯蹦躲,电池管理系统死机霸笑,但是充电机不知道斡,继续充瞬呸,充过头了菩,导致了安全事故侧休,一般150%会大规模的内短路哼碌裸,充过头150%校,不管是什么电池吠餐,包括钛酸锂电池晃湃,如果充过头也都会热失控的剔心期,虽然我们知道钛酸锂非常安全筋举,但是过充之后过压也会引起安全事故秋。    第三硕钱陌,充电基础设施的安全报队斗。尤其要说一下充电设备的安全问题轰禄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好挟甭逛,它的防水柒缚、防尘泪舱虚、防腐蚀何芜闭、漏电齐、短路保护等等每管颇,各方面存在一系列问题缺堂逗。我们开了基础设施安全的研讨会受互坪,大家提出了很多问题须赖鼓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拓累维,我不在这儿过多讲律。比方说惟量煎,我们荣威550就是非线充电着火边,自己来安装这个仿士,比方说外部的“三防”崇,内部走线的零乱诺侍布,不按要求接地等等萝铜,这都是我们充电设备的问题鲍。比方说全生命周期状态的监测暗、管理体系的缺失牛,线路老化之后也引起很多问题篓巩闲。尤其我们在研讨会中有专家提出妈,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证圈,因为那里头重现事故之后就会特别严重趁。    我不要都讲问题雾藕徘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果惭曝。    第一坪般冯,说一下全球国际的进展申。我们要学习几个趣丛,一是安全防护方面超,比方说日产的电动轿车Leaf顷蓝庞,现在接近23万辆落,没有出现过重大事故轨和。它有一个安全防护的设计体系蓟察饱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的驹隶得,而不是说不能做到安全椒。人家做什么梳呐?首先糜诺,有很好的防护设计理念街喷苹,它的防护密,首先防控事故发生偶竞,其次一旦失效肃尉堂,可以失效不出事叹茸,再次吝,出了事沦,把事故控制在一个可控的范围忱蜂滇,控制在接受的程度跟燃油车一样卿。是这么三个阶段础卜敬,从电池设计巷响补,到最后可达到的安全目标嚷剑陈,是一个全方位的设计理念徐官。    二是设计开发方面娥妈,遵循了严格的V型开发模式河非齐,从电池包孪、乃繁燃埃块肌锚、单体示薪、材料村是次,从设计层凉、验证测试层床纲陋,是非常详细的舞锭锹,包括底层的电池材料伟匆粉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了滔,我们国内的电池厂现在还很少用这些寞风凹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目款霞,其实这些我们都很熟悉襄,比方冲击敖味、振动垂慰碎、挤压嫉凛荷、跌落排癌,目倜鲜担块跌落被、单体跌落等等颊堂,针刺暖、极端的短路很敦、火烧董钝、热循环儡内,有温度的高低温循环实验茂辨卧,这个好像我们做的不是很多锹,气体分析等等广泥段,这都是全都做的勃猾,这是我们跟日产合作交流的林抖,我觉得还是给大家分享一下菲管,很有意义的绦惯筏。    第二宽藕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说峭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)溜闭,这都是公开的簇窗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利潭仍尚,这是一些主要的专利栏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿憾,这就是一个完整的过程辑彭擅。由于成本比较高砍遂,其实没有在它的车型上全面的推开瘁即壬。    另外一个值得一提的祭险,特斯拉的碰撞安全性肺尉,从设计的角度袄,应该说借用了一些非常先进的方法酶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吨火桃,发生事故之后变世套,非常严重的事故也都是安全的破,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好焦,当然因为它有别的安全性骗愤净,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拦母。    第三堕,这也是公开的资料挥氛,三星的电池系统菜崇希。重点看一下电芯层面菜荚凹,这是90安时内部并联四个单体电池掀居,一个卷绕式的方型电池文径帽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置搽汹,一个是过充保护嫌、一个是防爆阀孰礁算、一个是保险丝父艾溶。我只说其中的过充保护捷斥弯,这个电芯的外壳是正极吭删,有一个过充保护的阀枪盼啪,当内部气体压力增大之后逆计始,把外壳的正极跟负极直接相连然驴,短路钉,形成大电流纱苯,外部短路底录,过电流之后保险丝把这个断开缕傅,这个我们是值得学习的返尺拦。也就是说在电芯层次进行材料矛汝阑、电气不、机械系统的系统设计还是很值得学习的啼长,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多氛胁,其实它把单体电池当成了一个小系统门慈,我们可以对比一下仙类,日产电池的亩刃还块相当于三星大电池的电芯蓬孔,就是日产是小哪鼻恚块宪措讹,三星至少客车上是大电芯擒。    未来趋势来看沛呻,现在工信部300瓦时卉保、350瓦时都是这么高的涉逛,这是国际趋势技床,没有办法双从库,大家都在这么做枯,10年内我们真的要到350瓦时屋据浦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的溯淋懊,2020年300瓦时应该是没有问题的骂筏,这个从比能量角度是可以做上去的酷项,成本也会降低蚂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的挤,比能量低、安全性是一个翘翘板汕稍,所以我们现在都出这么多事焕础,下一步300瓦时秽箱虎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知川藤迁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术犬拍臀,我现在牵头中美电动汽车合作郝,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性判堤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系琉何,这是最核心的下一代电动车技术覆花。    说说国内的黔杆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩窘污骡,待会儿再说问题贾怯炮。正面取得成绩箔爆教,从材料体系艇腊盛,三元正极挖洽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高哥靠连,比方说在阻燃隔膜派啤腔、阻燃电解性染推、阻燃安全性也都有创新词惩嘲,取得了进展策。从单体电池产品的检测结果来看负箔珐,跟国外也没有特别大的差别轮谦填。总之歉侠醛,从统计结果来看现荡,我们和国外的相差幅度不是特别大嫌弊陕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源任,总体电池的安全性保持还是不错的蓟吾曙,这是实验的东西表叹,严格按照了国内国际标准笛鹤,因为我们的电池企业也跟国外配套千,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套岸雷缉,所以我们其实国际的标准都是满足的帕品。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新垫分范。我也举一个例子寒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的妈痞难。刚刚说三星的有熔断器踞辈申、过充保护器恫殴擅、防爆阀秆撕屠,模组的我们现在电池管理系统等等侥令犬,还有一个问题殴,自引发内短路膛哎寥,这是一个问题币法凯,我们的制造杂质娠尚亲、经常小规模的过充过放碴峨,长期积累以后会自己引发内短路亨攀,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做尝财,因为不好重复实验辈,我们首先做了一些重复实验的方法珐饰,把规律摸出来了救檄,这个短路会形成三个阶段篱铅虏,内短路的第一阶段鲸骡盼、第二阶段蹿撤降、最后一阶段托。第一阶段只有电压的下降伙篡逛、温度基本上变化不大垒,第二阶段氨缎兜,电压下降同时温度有大幅度下降澜氛煞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惩救。    如图(ppt)息,这是替代实验经场翔,这是算法房扯孟,这是短路的测试实验佩枷悲,这是结果嫂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用迸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撅谱亨、内短路的阻值都能精确的辨析出来贩鸿,提前预警热失控事故拳。    整车安全塑胶,首先是轿车安全郸,比方电池的防水氦,跟整车关联度很高的,因为静态的防水人戳,放在车上不一定防水腥,现在都知道IP67侗,其实一些厂家都做IP68了鳞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蔷童奋,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侠兼,我们如果做得好是完全没有问题的蒜食测,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计讳理,这是我们做完的设计献。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全双,这好像是我们比亚迪的电动车射萎授,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西讣涎会,做得好我们的防水比燃油车还好兑协,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好襄,关键是我们的技术到不到位卿淋,所以我们来谈安全问题应该这么看告常。    第二挺凰,轿车碰撞安全脐特可,我们做得好的企业也是不错的府。举个例子芹,长安的沧吧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作描,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的酶懊,这是产汇胜、学救卞、研联合研究的寒。甚至为了将来的发展晚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嘛垢。而且电池包不是越厚越好苔心,如何又轻量化叹钵驹、又防撞苇,在优化设计方面也还有很多工作可做朵。    第三邓,整车电池系统总体的安全保护说。我觉得我们通过上次的整车交流会舞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案室,大家都觉得还是非常不错的朽默程,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的伐凛,尤其是轿车企业是比较好的股秒枪,分层翱、分级做的是非澈苛诎唬好的练化浇,比如说高压安全管理系统恃首杯。就是说只要按照严格的流程来进行开发戮婪细,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绣。    另外我提一句客车弯缸,待会儿宇通的汤总还要讲的票琼趁,我不多说了非痉哦,他们有成套的方法来保证安全性慈烁捌。    最后纤竭爸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议崩。前面领导都说了鹅拭农,多少起多少起泛,这是从2月份到7月份统计的10起以上攀,7月份多起来了剐恼。现在存在的问题山绍,我们在报告里面有详细的介绍卑缄胜,我在这儿时间关系也不说的太多了绅墓帅。总体来看貌鲁赂,我们安全性准入门槛要提高踢需迹,所以现在在指定各种标准嫌儡,要进一步提高标准尾绕。当然还有一个问题谋锭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的灭荡咀,因为充电桩跟车的接口是老的糜,现在要搞新的徘,新的总体来看是更加安全的拜,老的怎么适应新的校,另外我们全生命周期检测还是缺乏的弥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战董。    我们的发展建议彪线,我也不详细介绍了魂,因为我们在报告里都有涉耿屁,永伟会比我说的更清楚一下绊揪税。    第一个室,完善安全标准刑篡快,制定更加严格的安全标准喘。最近客车安全标准东捶、电池系统的安全标准癌骸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准盛翟屯。    第二个挨,监控体系勾统慕,现在当然都有监控系统必,马凯副总理上次也说了帝善杭,监控主要还是要靠厂家监管淀乐,不是靠城市最后的那一级殊歪,最后那一级你也不会给太多数据贰诡,数据最多的还是我们厂家自己溃惺,我们最有能力监控好郊。    第三个航趁圈,强化充电基础设施安全管理蒜堡休,严控地下车库爽劳哆、高危场所充电设施建设与安全监管陆横握。    第四个春洗,改革检测体制儒读,我们建议建立新能源汽车年检制度恃懒,传统车要年检揭拆砍,新能源车是需要年检的畏抢趴,比方我们防水挨、防尘性能霉,新车是好的拐般,老的就不一定了伪挫,我们的绝缘性能爸孝、漏电保护等等是需要检验的扛卉攻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的垛缔,这都是很重要的项。    第五个伺,建议改革行业的监管体系犁性,现在我们是准入痢写圣,有几千个车型淑,客车是很大一个数赊供每,很多厂家都进来了纬遍悉,不能说让谁做爬骗副、不让谁做拐阂,我想将来要引入事后监管的体制登档没,谁要出了事要负责恋含,要召回及、吊销执照屋勺警、取消资质墓同侈,甚至取消你不能再进入这个行业酮,这是我们建议的要加强巾芭谩,否则这件事情没法弄铺焕。    结语三句话陇烯屎:    第一损量落,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”顷,为什么是“命根子”匈炽?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转类,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全淬蔬?我觉得怎么强调都不为过陷,所以我们要警钟长鸣池挠,高度重视杏,大家都是这行的从业人员迫,都不希望这个产业下滑胖案壕,但是为了做到这一点魂龚,必须要警钟长鸣讳渭,高度重视躺权级。    第二欢劝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术悸。想性能大幅提升堵缚诺,大家都希望300公里痹、400公里挠,客车也是要提浦烧,高比能量电池是必然的趋势府譬,往上提的瓶颈技术就是安全乘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点喷。所以随着动力电池比能量不断提高臣此,电动汽车安全技术的门槛越来越高汐,本土企业要有危机感密浦禾。    第三渤蒙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系将冗钢。安全管理回途暇,政府责无旁贷稠。    我就说这么多离。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉老:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日碧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行胸稼两。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起舅譬,到今天的北汽EH400的下线茎,北汽的这100万辆用了5年的时间涸。    在活动现撑A瓤啊,北汽集团董事长徐和谊表示吝荒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风锣吭畏,不断的加强产品矩抹、技术抡嫡窍、管理创新荒痊,不断的加快电动化什蜂纬、智能化臂思、网联化挨弟、轻量化的发展步伐次,全力抓好‘π计划’的深入落地祁烦玛。力争到2020年漆甫,实现自主产销80万辆讽腿苗,这其中包含新能源产品20万辆慑艘,实现销售收入700亿元谁,进入自主品牌前三名的目标朵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业武兜媳。”   “来得晚淀砰乐,干得猛胖,站得稳”    “来得晚法渤玲,干得猛行,站得稳鼻休。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蓝。    “在行业内来说嚎,本土企业已经很多完成百万辆了枚寒潘,我们加入进来逆配,形成一种集团向上的态势钩。”北汽自主分为三个部分睡萍,“绅宝亮洽、北京轮倍、威旺缺一不可贯敦捕,齐头并进酸撑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧钳滑。”在随后的媒体沟通环节中鸽惰蚀,李峰坦言饲耍弘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列冕凌澳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群狸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品颧茂拌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群麻世度。北京是传承“越野世家”品牌精髓纪铂逻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌锋舵金。    “越野车是小众市撑荨,但是在中国市场上娇,硬派越野酬来,没有人能从北京汽车手里抢资源凳午。硬派越野或是下一个风口斑垂。”李峰在接受媒体采访时表示掏拟。    除了在品牌划分上的努力秀形,在车型投放层面板坟楔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车遂赋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车裸,而到了2016年浮嘎麓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车横葛沁,加上北京品牌和威旺品牌侮释,更是达到了六款络法。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例粱叫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录部盎。    而面向“十三五”室,北汽研究院院长邬学斌表示兢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标溯辣沟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述汉恫刷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线存梆妒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累琴蛙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃显扫鸡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破歧丝疲。”    是的铝贤欢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拨犬实,北京汽车仅用5年的时间势烧强,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挟寥砂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围睹挂炉,现在一是车型结构变化了歌昧梁,市场引导到SUV胚、新能源和智能化上去聪马透。我们由三级跳变成了一级跳隙淀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示侠,“市场的变革对于自主品牌来说绞躺,恰恰是一种机会欢丛茬。我们有对市场最敏锐的感知祥详,最接近市忱∥,这是任何合资企业都无法比拟的篙腻材。”    从年产销量看纤,2011年达到2.4万辆米、2012年实现7.8万辆窜泥彼、2013年超过20.2万辆疽默、2014年突破31万辆汗、2015年完成33.7万辆挽肝,2016 年预计目标42 万辆海竿健,到现在已经完成了23万辆射踞。“2020年我们要达到80万辆秘放。”徐和谊表示桃炼刊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品羡瘁,还要有好的营销篮,“酒香还怕巷子深”廊趣须。在产品营销与销售网络建设方面才派长,北京汽车依旧不甘人后屡鲤艾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肝,“人在一起叫聚会菱屡,心在一起叫团队俯裂。”    2016年上半年徒请,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瘟缝,同比增长396%抛,目前网点总量高达到836家骏,渠道建设速度令业界刮目相看锯田良。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家扇僚,同比增长20%戒陀,目前网点总数已达1081家副想价。    据已公开披露的销售数据镜波,2016年截至7月兢焊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆唱舰崎,同比增长42.7%戌躲,远超乘用车行业11.1%的行业增速辣莽。其中久即,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆冲,同比增长94.6%瓜编逞,成为名副其实的“自主增速王”岗。在具体车型上热狗物,绅宝X25累计销量接近5万辆础挂几,在A0级SUV细分市场排名第一暖就彩。威旺1-7月也实现了近10万辆峭络,同比增长6%以上薪倒。    对于营销体系观侩踏,蔡建军表态称创:在互联网时代怠,消费者出现了很多新特征捆,他们爱分享互动署挪糯,重视原创和分享普,并处于一种“始终在线”的状态啸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系邓盎。   对于未来橙检帝: 李峰表示肚脚滤,在“十三五”期间舒弹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌奇扣。    其中针对绅宝品牌讲穿郎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品瑞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕希块化技术平台甲斯蛇。    此外尾,针对SUV市场火热形势途额赖,绅宝连续推出多款SUV车型领街鲜,形成了X25筷那、X35湃弄搏、X55氓袄圣、X65组成的SUV系列靖,实现了对细分市场的全覆盖赣令适。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型电孤逗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50夕淡。未来察,北汽威旺由经济型微车伍牌、MPV晚宏称、SUV和轿车等品类组成腻武。   责任编辑屯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘币寂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开俱休,在杭州召开兄募方,我们非常激动权。我们希望全球贸易更加公平炬兔,中国企业能够更好地融入世界市场腐乾堪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岭,要向世界展示中国汽车业的良好形象揭郎离。据了解广,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车孝蚀。李书福说石,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部氮娠柒,李书福告诉记者厢浅界,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州肮肌,吉利要展示好自己的形象何牵凉。李书福认为嘉该,我们要解决全球经济治理问题瑞倾脖,首先要做的就是提高自己的竞争力萍掠疾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理筐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业任寺碧,李书福就来劲了刚房,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头戒年,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展勘廖栏,是全球经济的一个缩影曝响。”他介绍说溺,未来汽车产业的方向是电动化凛、智能化贝盘、轻量化酥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骨搜诲,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年臀内,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一险。李书福认为称竟,两者的“联姻”以及之后的融合发展坝萝祥,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新煎即懊、活力香酷冉、联动仍取红、包容的世界经济”韧物。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”芬袱故,在他看来两者在基础理论研究和基础牡迹块研发方面合作得非常不错侯嫡郊,他希望沃尔沃能更豪华棠惊洪、更高档帕括、更有竞争力莫,希望吉利能不断提升品牌力光殊、竞争力和溢价能力侵疼顶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嗅署。”   在吉利汽车体验馆乃,新款的“博越”展车停在那里镁谐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟斤钱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨骡锌烧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一诞。李书福估计尖烧,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作码。去年冬天擒集梅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时及,他也曾表示靛光绕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化砷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势携芥患,商业模式的变化已经从电商抠此、维修昏秸室、汽车金融憋陈、二手车亭、人才培养等领域开始炉躺估,逐渐延伸到供应链前端的设计口啤、研发和生产落。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型搁烽,这是核心薪。”李书福说脓褪骑,汽车和互联网玻鞭,两者已经分不开了窃钨,汽车制造业要想有未来毯丰,就必须和互联网深度结合起来刊疲绢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吝怜悸,吉利每一次研发创新事哎贬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开厩骄矛。   “安全既是时间长度举伙,更事关人的生命棵蛔。有人说枷,现在的汽车都很安全了微,安全已经不能成为汽车的卖点了魔库,我认为瓜沽财,这句话说的不准确杆,也不全面舱锑凛。安全对全球都很重要裸淌,对国家很重要徊韶疥,对个人也很重要扩共柏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害噶栖,可以说安全事关大局秦极,安全关系到千家万户亮溪蛋,我们一定要把安全放在首位蔽览搞。”李书福说瞳桐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中垮上呛,不仅有央视的直播勘畅,现场还有上百家媒体坡玩傻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分歧稻,受到业界的肯定喜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念炊浆浦,用现在的话来说就是企业的基因驹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念黄,当其他条件与安全设计有冲突时唉锣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程橇泌阑,而不是相互妥协氨挪嫁。”他认为浇雇廉,当造型与安全有冲突时甘逃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肥目,也会毫不犹豫地选择安全寿挫苦。“汽车是给人坐的碴恰媚,所以安全对汽车而言实在是太重要了估骄。也就是因为以上这些理念勘兄涵,沃尔沃才能发明汽车安全带甭、汽车安全玻璃汾倪、安全车厢诧、儿童安全座椅喀岗、侧气帘渭、车外气囊凡、交叉路口自动避险自动刹车帅改、城市安全系统等等烤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题交倾,因为对人的健康会造成影响逢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知丁念祈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上藉。 责编巩赋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度掳陆?这是东风集团高层必须面对的问题氦饺。“国内前三附,2020年品牌影响力达到行业平均水平桑赦、市场份额5%炊、销量125万辆喂揪拟,其中东风风神必达35万辆疼,挑战50万辆拨限匣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咸饲。   论自主品牌的持久战嘛赣恕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点素赊。在他看来防,相对与合资品牌唱轿,自主品牌的发展分为三个阶段俊谴:战略防御哨丁箔、战略相持和战略反攻篇纤涟。   “对标合资品牌饭、自主品牌已经经过了战略防御阶段峭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缅榷算。”8月10日淮畴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌籍媚,并反复强调绵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了司起茨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于般壬,风神刚刚取得的历史最好业绩诉挨。凭借旗下三教闯驶兀客——AX7串郎绵、新A60巨当惧、AX3撑芬齿,东风风神1-7月累计销量76322辆喷功、同比增长33.5%嗽虹,其中7月单月销量首次破万脱。另外侯扛扫,轿车销售26756辆氖卉骏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喷坦,同比增长27.4%戳航。   一系列数字背后实际上传递了两个概念戚固:第一彭,超额完成任务;第二宝樊,轿车和SUV双增长舍蔬。按照目前“三箭齐发”的态势腹删,东风自主乘用车会超额完成今年的目标莆头咸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆菊廉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比涎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上黑姑乔,东风A9超过传祺GA8坎连并、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一茹多。   “其实酱,我们重点想对比的是帕萨特且酗。”李春荣云淡风轻的一句崔,让一向低调的东风乘用车阿常,平添了些许彪悍和霸气蔼酥。   不过令,面对长安亢酣哦、吉利裴忱羞、长城蛾、上汽这些强劲的对手惜卫,以及合资品牌下探蹦高蠕、车市整体放缓的趋势汝烤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观娜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度舱潞?这是东风集团高层必须面对的问题搔褥。“国内前三粱煌,2020年品牌影响力达到行业平均水平谎匠、市场份额5%词弥纷、销量125万辆播倍筛,其中东风风神必达35万辆蚀,挑战50万辆泌狠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猴灵寡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钉掠瓣,我们要尽快达到35万掳。”李春荣形容饺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”梢搪,未来五年将是“本硕连读”览垢法,从自主品牌的生力军成为主力军墒紊。   如何冲击第一阵营弗默? ?   对于目前的东风乘用车来讲才,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战任,首先是产品娜跑。关于产品规划逆扫霞,李春荣给出的答案是钾,东风在2020年之前铝签,会推出17款全新车型萎,其中传统车型将达到12款逆且,新能源汽车7款瓢沧煽。   实际上垛侮,经过七年的储备谅,东风风神已经形成轿车寞辜、SUV和新能源汽车三大产品军团膊奶傅,在大手躺、中芯旁将、小细分市场布局我蒙。   值得一提的是水链,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神技沟款。这意味着屠憋,除了传统车型壳,李春荣手里又多了电动车这张牌光噬,而在2020年的产品规划中蔫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款表堕醚。   产品层面牡丸堂,缺少明星车型痉家蓖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题燃楼,而在未来的规划中操惊充,东风乘用车的目标非常明确海室闻:提升车型效率床柿,培育明星车型叮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型滔虽刻,半数以上产品达到细分市场行业平均值僧。   实际上记颈儒,东风乘用车下一步面临的问题档,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”险败。除了风神之外翠醋嫁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等贝,以及合资自主品牌惭,而在东风入股PSA嘶搓,成为第一大股东之后脱横,东风乘用车无论在资源整合薪、品牌溢价相腻超、平台技术方面眉瓣弗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蝗,当然这还需要时间证明拈耙。   不过腔成懊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向孝洼飞:资源协同包括产品倡蝎、平台划裙、制造技术翟扩田、供应链雌线、营销和国际协同挫览搞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要喂想,随着车市的放缓烹餐细,近年来暴贿扁,从豪华品牌到合资品牌布、再到自主品牌烙遣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证厢。   与成熟品牌不同篙互刀,创业中的自主品牌冯,在招募经销商案、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力皇。随着竞争的加剧筷胺、产品的丰富魂兴,未来将对渠道提出更多的挑战匡谰式,比如一年之内连上四款新车的吉利龄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理捆秆凶。   盈利能力当然是最为重要的标准画冈嗓,但是牺牲自己施米镣、持续补贴经销商还,也不是长久之计参地筛,解决之道要不断有竞争力的产品推出戎骏。今年年底裂捌,风神AX5即将上市娥扑,明年AX1也将上市锯。   实际上唇,在青海活动开始之前驹泻吾,李春荣提前到达西宁崎风戚,专门到长城和长安4s店进行调研私。让他感到欣慰的是莫触创,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75考。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蚀类弦,我可以负责任地说戏蛾委,我们的商务政策是最好的倡喘嫂,没有之一塘。”李春荣对于渠道的重视程度纱程,基本上是亲力亲为恃戏。   目前茧伸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贰何谢。按照规划簿膝,每年净增网点50家即撕盲,未来单店销量逐步提升至800台以上芦挖,达到中国品牌经销商中上水平俊松。 责编鲤:李芳" " ∥吖煌谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日卯谩,由中国汽车技术研究中心主办疤捆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办庞么焦。在本届安全论坛上下珐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲暖憾,在回顾过去的同时局,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议楼挖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人刊、车辆茫搪容、道路等影响交通安全的诸多因素沉梗,促进共同发展叼排,从而降低事故中人员伤亡率沦护,最终有效改善中国道路安全状况别。   会后卞频型,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦丘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访少画芒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念礁,并阐述了对于人幢溺、车农、路拢酣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解镀退耪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示讨骋贰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务屯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念胳,一是日产汽车“三重保护”安全理念羌辆褪,即分别从社会具疽熄、个人和车辆三个层面采取措施嫂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念兼歪惭,就是在车辆的周边疯讼熊,设置一个安全保护屏障钾椽栋,针对车身周围不同的危险接近程度唤凰,我们会开发相应的技术进行保护戮管。   除此之外肚赶申,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力手莱蠕。在车辆的前方辅、两侧颈、后方建立一个全方位的安全屏障斗粉布,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涕股耽。同时鲸恨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蛋贪,日产汽车也研发了一些相关技术毕搭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术冷。   日产汽车始终将零排放芍匹材、零伤亡作为企业愿景朗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担存掇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术癌玛绣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术匈少,可以在自动模式下完成转向贰卵、加速和刹车等操作奖,提升车辆的安全性能抚系丝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况鳖籍腾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题境。即使后座坐有乘客摧棵惨,后侧方视线也不受遮挡龟虎酿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车词承怖。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头锋肖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上骇,帮助驾驶者做出正确的判断竣晤。   针对电动汽车领域辜忌熟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位囊,而电动汽车上的安全技术武,应该也已经达到了世界顶级水平上。”   谈及无人驾驶和自动驾驶痪,高桥信彦表示龋稀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度哇饱菱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶截卉矢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶摄算广。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍郸陕,日产在研发智能交通技术的同时排测,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目朗,其主要分为四大领域巷峨。第一大领域是关于自动驾驶技术的识。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验存尝才。第二大领域主要针对电动汽车(EV)础,对电池以及其安全性能进行研究衅辞。   第三大领域是新的移动方式联,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备簿抢,换句话说瘟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助弯,我们针对这个展开了研究睡并。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判揉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展校伤。   未来姬撵剧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及系,同时踏透跑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险佰铆豆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术享步良,进一步降低交通事故发生率鸵慈、持续改善中国道路的安全状况夹贾。 责编红秒疏:李芳" "     【环球网报道】8月10日蜗驮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市腔,共推出6款车型硕,售价区间为17.58-23.58万窖系。   新车亮点稳:   外媒点评商忍笆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编糜:李芳 版权作品拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权览躬,严禁转载稀痴很,违者将被追究法律责任葱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口久顷琼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭燃策帝。   不久前冕剩僵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜寿溃磐,北汽集团以549.329亿美元营业收入挪,排名第160位软救侩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单性第,也是首次入围世界200强核汀。“我之前的预测是在180名左右掸,这个结果确实出乎我们意料曝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酚控。   据网通社了解敖牛,2015年蔫防恋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吾,再创历史新高磐围胸。“十二五”期间鹿侈普,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捞踌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瑰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元夕,增长3.4倍啪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痴瘸仓,网通社可以断定以下两点捷暑:一泻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续恍汾乐、稳定的增长鼻。二荡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重帮。   为什么能做出如此判断桥贡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上刚斥?徐和谊的一番话做了最好的解答堵讽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂钡,咱们给人家代工挣俩臭钱筐,那是发展民族工业拔玫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗协焕?不可能草才被。能走向国际化吗烤庐?那更不可能褐瘸。”   然而逻彼奋,做自主品牌荡坎腻,光有决心难、喊口号是没有用的缆。正如徐和谊所说庞瓷:“干自主品牌真的难盎略揣,现在大家都处于成长阶段脊靖,想要效益好显然不现实毋忱。但是效益不好就不努力孝,就情有可原吗撂技?当然不是!静。”   从“1 ”变“2 ”瘟嗓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心捆览复。短短5年时间谋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”捻奠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梳从木。“北汽人要有工匠精神兜,低着头锚冷、少说多干穗,闷头干守皑,一代人不行两代人辫釜嗣,肯定成功皮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求宦。   随着“十三五”规划的展开嚼,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”峦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局借钮仟。据悉涝举,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产恐、供订惭、销霞、研于一体的北汽集团南方基地骇商。   届时泛茸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心固瓦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市侣,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展熔跋,形成1+1>2的布局睬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品涕撼衰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺湃旁。   “十二五”期间扁睹,北汽集团凭借超前的战略眼光姐崇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展娠了。通过产业链合作矫次,北汽掌握了最核心的三点(电池瑞、电机莎尘、电控系统)技术环榷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军浇累,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捍,并取得了中国第一岗棠、世界第四的业绩财。   据徐和谊介绍池材,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卡寐暇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案湘松。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前动融,北汽集团零部件业务板块几乎是0掠,经过这几年的快速发展案蕾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元邻,这是之前想都不敢想的鲸。”对于北汽集团的转型捍讳伯,徐和谊深有感触光盾。   据徐和谊介绍此陆窃,未来北汽集团将围绕汽车产业链豌柒啦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型放,包括汽车金融奶夯绘、二手车泵途笔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸传恋箔,带来规慕巢崾伲和效益的双丰收诡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点泄莆俄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业探,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向驾柑骋,这也是转型升级的重要标志之一蹭伸蔫。北京通航以合资败、合作虽、资本运作为主要模式诚慧捌,在国内实现了产品工业化和市场营销裴。虽然规模不大稀竞航,但已经显现出良性发展态势脾细。   直视软肋岸,质量和效益成关键词   “整体效益不高秦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拢斑瓤,“我们举一个例子惊泞,这次500强名单共6家中国车企上榜弯,总共盈利114亿美元芦。美国2家车企溯,共盈利171亿美元暗酗。我们的产销量远高于对手慈,总体效益却不如他们腺莱。”   徐和谊指出父,提升效益撇,整合全球价值链拨沁摩,转型升级芭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的死粱瑟,也是整体中国传统制造业需要提升之处吠噬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施信赫杜,向好的企业学劝,从7个维度努力吗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗抗文弧。还有四个月干测,拭目以待稍垛覆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头哀砍诺,通过与他的交流可以看出尺哗告,对于北汽集团的成长他是满意的箔。然而汐,作为一名中国汽车人贺鳞舱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌侠汞复。   “跻身全球200强企业隧,不是终点尼枢任,而是新的起点零挪锣。”徐和谊更是霸气直言棋另伸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强炽辰县,中国汽车行业前三甲宦娘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编频钞认:李芳" "   车云按响吩滤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行寂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲脚乱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法爽褪揪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战典伪工。本文由现场演讲整理而成湾手。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱哦谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盗,这两方面的关联性是显而易见的骆。    说到沃尔沃嫁,大家联想到的第一个印象就是安全料。的确拷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候眯旦,他们就讲岸泊疵:“车是由人来驾驶的苛。因此徐强氢,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全圭抡协。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则信。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明容揭叔。可以这样说埔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瞥平,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带臼患。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术洪迷。其中当然有标配的呸赦,也有选配的壁,组合成不同的配置巾。这里我稍微着重介绍一下妒泌咖,沃尔沃的City Safety城市安全系统骏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统裴靡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂未。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蓝猜俏。在2006年的时候范,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奸。第二年也就是2007年叭擒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能墒商胆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统钵。2008年栏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety修,成为一个技术子品牌妻赶。之后的十年中这套系统不断地更新完善筷惠,扩展了许多新的功能悼灰,比如增加了行人探测盗己患、自行车探测硷、大型动物霸污、路沿和路障探测与避撞功能炭局捍。    避撞系统为什么这么重要呢矗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶遂乖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车胜垄、转向功能的话啡贰,一切都是空谈瞪廊挪。想象一下岛姬别,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车赫霖,这将是非常严重的问题缺陷圃。避撞系统的工作机理非常简单奖伟耿,首先是探测敬南,然后是评估决策接嘛,最后是干预耗矢宠,包括警告或者自动刹车弗。    首先是探测擎。相比以前冲贺,探测功能已经取得了巨大的飞跃皑戎沸。从单个雷达到多雷达和摄像头顽暗,并结合多传感器融合算法卧凛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战帘瓦峨。    接下来是决策蛇沽瑟。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扦割郴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞缸般炽。但是你在路上开车妨柔瀑,特别是中国的路况览城腺,不可能前面只有一个障碍物茅哦佃。所以随着多传感器的应用编,现实需要更先进的威胁评估算法揽薄,可以同时考虑多个对象共须。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象挥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力屋惠,你车周围的一切都可能是潜在威胁人题立。    复杂的算法肯定会增加计算量倘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估青甩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肪,有必要进行适当的简化瘟哩。但问题是怎么简化围剿皮?比如现在大家经橙ぞΓ看到的中国式过马路联,一群人一起走鹃绦惹,走到路中间胃箩姓,可能有几个人继续往前走落虚河,有一些人停在那里随,另一些人却往后退韦任小,这时候要判断预测是非常复杂的徊。所以炕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宽,使得警告和干预措施如何定时污、提升相关性和可信度始终受到挑战北商冀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁覆度你,才能提高决策的相关可信度葡蚀。    最后一步是干预淀须堤。判断之后还要有一个干预的策略瞄怯。干预一般是两种蘑咖,先是警告谢,再可能干预漓娥乐。怎样警告呢睹嗅?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告捶欢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁凶。如果没有可感受到的威胁存在丛,原则上车辆不应该警告驾驶员江鸽龄。这是因为活,如果还是警告隘瞄届,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率册颧筒。时间长了之后惋行礁,他就会把系统关闭或索性换辆车婆烧,在中国的路况环境下迪,如果一路上都是不停地警告誓谈弯,这的确是个问题停丘池。    警告只是一个声光或振动的信号侩氰记,那么在警告之后惫溃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢肥存?我们的策略依然是贾瘸脱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生考乓,否则车辆不应自主动作仓腿皮,理由也是刚才所说的朴截趁。可喜的一点是撅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升糠舵,自动干预所需的时间大大缩短了稼,相比十年以前哺钦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能皖。最后一点僧埂认,怎么协调人机界面汕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异克蹭飞,也将是一个很大的挑战骨。    刚刚讲了很多坏蔑耍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素杯。首先是效率问题捍端,要调整警告反应的时间怠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效懂汲哭?警告干预是否可感知与理解涧摊其?第二是相关性护,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出藩?是正确的警告虏票,还是漏报或误报绒?比如说路前方有一辆大卡车米岗,系统把它误认为是高速路交通标志牌通徊,而不给任何警告棵骇,这个明显是漏报粕瓢洼。但是反过来说湿葛县,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车犬脆,从而警告干预蔽,这个就是误报池井茸,这也是第一类和第二类误报的区别耻。最后是接受程度献痕,警告是否很高程度被驾驶员所接受泄毒、并配合圃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭浆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性哩烦,所以这三个因素之间要互相平衡嵌醒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程屁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蔡颈倘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术侗怠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等玖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目平勤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶范?是不是因为最近自动驾驶融傻恳、无人驾驶炒的很热赶?同时还有一些顾客在问晚,自动驾驶以后芹饶,我们的驾驶乐趣在哪里虫?因为很多人喜欢操控容,喜欢在山路或者赛道上开车龚娃。    我们完全理解这些考虑管邯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况话乾肖,今天早上我走的是中环抗狄忱,走走停停内,就像这幅照片中般的拥堵详。当然陡操擦,交通拥堵也不是中国所独有科瞧透,随着城市化进程的加剧搽汤刺,这是全球性趋势版。请问这样的驾驶乐趣何在抨竣?    除了拥堵龟,还有安全问题颇段粕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量被。城市化的发展也加剧了空气污染鸡署普,以及可持续发展与能源的危机杆套。对各位顾客来讲寥莽,还有实现实时互联和出行便利的需求翟磨材。    所以兰加藉,自动驾驶对社会怕、环境和经济带来的益处是多方面的凭淡。首先镰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全陡邵绣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的兰享亩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误椿论忌,即使提升不到100%安全骸徒,但是97%钝、99%可不可以蕉?自动驾驶还能连带产生其它的好处妨敝,改善拥堵颠、节省能源消耗仑、减少大气污染惰壁沁,以及使旅途时间利用更高效勒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利臀苟,但我们说肯定也有挑战抱缴,世界上没有免费的午餐粱炮骑。对于使用者来说暑混驮,有人机交互的挑战帝日摊。还有失效模式控制搂酶,万一系统失效以后梢,怎样用冗余系统来后备控制挎缄。有跟其他车辆系统的交互订图餐,你不只是一辆车单独行驶在路面上村刀。怎么感知环境匪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知雾品单。还有最后一个囤悉传,再好的系统叼虹,当顾客不当使用的时候鹅,怎么做这方面的技术应对处理通。对于车辆设计来说急体,还需要各种各样的冗余系统做后备巧俯,确保自动驾驶安全怂皋。    其实贿侗,自动驾驶不光是技术问题料虾辣,更重要的是对社会和伦理的挑战范,大家是不是能接受旗罢?首先怖耻茂,什么样的商业模式识,是我们现在继续卖车的模式挛拱吩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式性诬。基础设施的改变齐,比如说车道线肩和斡、公路标识的统一遍,这也是非常重要的帕。还有保险公司是否接受哄氖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任凡巢。最后是公众的接受程度仍揉笛,法律和法规的约束失赐乱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注趁单,从而也引发了很多相关的讨论步蛾透。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么狭铅?我们非常明确祭,这也是一贯的战略拍怀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惫。    这里举个最近的例子全,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车假岛,已经在欧洲量产上市坏寐,今年下半年也将在中国投放市场洽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统恼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”行戏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冉,而无需跟随前车呐很画。要知道绣菊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疟吠窘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咸驳牡,那就是到2020年犯才,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡庆按。这是沃尔沃汽车庄重的声明惹扳,也是一个非常具有挑战性的目标奋小嵌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢壳?    我们认为首先要充分研究授遁牵,通过真实用户与真实交通围凳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通峭旁。还要多方的合作观蔡,沃尔沃汽车通过与包括供应商鹅痘林、大学研究机构旁,以及政府部门在内的强强联合蚀胚,来应对全球挑战悉捣。自动驾驶之路没有捷径粕夯,就像练马拉松一样帆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赏挥伤、循序渐进的刀赁堵,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喊,我们走的每一步也都要以安全为核心胜绿碍。我们要以客户为导向吐橙惶,通过提炼典型路况烽日,悉心定义测试所用的通勤道路饺,同时尽量控制风险含。在技术成熟之前滩艾分,必须反复的测试娩,以保证安全与可靠逆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瞎监鹊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孙:要验证对社会和经济带来的好处蛇貌,是不是适合当前的交通环境廊玫宪,顾客秘认、社会公众的接受程度功陌洽,还有道路基础设施的支持是不是充分牌,与其它车辆和道路使用者的互动撤蓖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恨菊尽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了安拭效,真正的大规模测试将在2017到18年双脐,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车筷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拴些寇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目斥。    上图右边是哥德堡市区的地图绩袭,这条环路相当于上海的内环或中环茸玖,即城市高速交通路比辰示,是没有行人氮、自行车还泪,也没有交通信号灯春刺磊。自动驾驶测试者是租赁顾客抨驰羡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶山违递。在驾驶过程中虹泼,允许处理其它事务跨骄,从驾驶员监控到不监控撂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蔡浮评。    这里我要讲个非常重要的概念涟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶绘汰雹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段偶,驾驶员还是负责监控和指令陀,必要时莆扰,还应尽快接管人工干预恰叙可,所以还有不少局限性呸醋蔽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控江猫,车辆负责监控交通环境氢提赎,根据路况决策和反应时俯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事褐违拌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陋沸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喷裙姆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理杰的算。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度盖,驾驶员需要对驾驶负责绒描。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸称屁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶软诉畔,或者SAE第4级的程度松,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责兽。可以看出笆卡堕,这是两个阶段之间非常明显的分界线息弦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理当,简单地讲韧奈,是通过多传感器融合虚德苹,包括单个或数个摄像头吕、毫米波雷达澳、激光雷达粪粳、超声波传感器等化,加上云端和高精度地图匠肉棘,来感知周围环境俊搪,评估路况和交通状况村,相应决策与控制煎具淋,最后通过制动椽朽、转向和发动机系统来执行干预膏偏逛。处于安全和可靠的考虑猛届,我们有备份系统芒函心,冗余的执行机构掂可戎,万一其中一套系统有问题如,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶陪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅吾铂鹊。2017年葡赔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证念,随后我们将在中国夯刊高、美国和英国伦敦开展类似的技术验证徐钨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拾继痞,自动驾驶的远景又如何蚂按?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸家。如果大多数车辆有自动驾驶功能吕,车辆可以与人眠、车富畏、路互相沟通倦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放偶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上迪顿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冗体,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时抡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任构扮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺顷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感倍桅,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心殿。 责编缆柬额:李芳" "   从很多角度来讲煎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的脸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功妓谢惋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功缴,国产化是必须的道路谅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家庐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市晚激,能够接触到更多的消费群体姜卿。在网络发展策略方面祥似,我们会更加看重网络的构成形式帽揽,像城市快修店肛敝骇、售后维修中心惰休、维修工厂等臂,主要目的是增加服务的便利性悼哨睹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务连嫡痰。    上周末(7月29日)工,在接受采访时途道安,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牢,回答了中国经济网等媒体的提问葡方功,内容涉及国内高档车市陈杩5怼,宝马在中国市场的发展战略庆凡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容沙棋辽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士魄椽靡,年轻搭哗、专注靛耗仿,富有亲和力;与媒体的沟通自然废、坦诚驳我,也表现出宝马品牌极强的自信与活力豆逢箍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时厢,刘智说袖河本,中国经济发展已经进入一个新常态轿浑挛,就是从高速增长进入一个健康强、可持续性的增长纲。但是词唐加,随着经济运行质量的提高柏,每一个百分点的增长冬酿,都是一个不容小觑的数量拦敖。把这个结论放到豪华车领域朗贰街,我们所存在的这个行业溶示,应该不会有前几年爆发性的增长从,市场会以一个比较稳定观、健康控、可持续的态势继续发展豌卉。就宝马而言捍,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势敦寄。比如碧惺兔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售土,而是把新车掏淳、二手车蓖浅,技术保险漆沥,国际式售后服务一起发展镭季,我们叫“利润四驱”赋厘氢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展艾签衅。    今年儒,在集团诞生100周年之际玻秒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略燃。那么诞签,这些战略在中国市场怎样“落地”焦?刘智谈到纲圈,宝马集团刚推出新的第一战略蹬樊,其中的很多元素不仅是契合中国市橙稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊纳埔。他举例说波,宝马提出的智能互联概念金荒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上泉炭,领先欧洲10年以上袍靛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泊席。再比如新能源方面豌。中国政府强调伪绅,到2020年新能源车要达到500万辆房匠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线潘杆码,包括纯电动和插电式混合动力车型豪柬毒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV斗尼香。所以在新能源车领域绊,宝马会加大对中国市场的投入亨付。因此桓铅,“从很多角度来讲锭挛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鸽刷,刘智说寺妇硅。 BMW i3    随着本土化战略的实施茫,高档车市场国产车型所占比例越来越大妨。那么半阶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的似秋?刘智介绍说层绩吝,目前惦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系填。在几大豪华车品牌里面螺,就进口车的销量来讲蜡故,宝马应该是最大的缉萝。我们对目前的状况还是满意的芯。因为这本身就是在我们的商业计划内埔沤揽。    至于将来虎讣薯,刘智强调慈撼际:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓶嗽,必须在中国取得成功团踏乔,在中国取得成功顷,国产化是必须的道路”啡抢块。所以隆稀归,宝马集团会继续加大对国产车型的投入徘曙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心你脐帆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作佃。不久前袄垂荆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车颅款。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场踞蕉。从长远来讲诗,国产车型的占比会越来越高城。 全新BMW X1    近年来譬驮,高档车市场经销商层面的动向备受关注痘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢赦酵?刘智认为剂搂,应该说儡疽低,这是一个行业性话题蹄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力母持凯,在厂商给予经销商更多的支持配合后庇陡动,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势汀技。就今年上半年的情况而言咸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的览盒蚂。对比去年的数据喇僵,我们发现度憾,不管是在新车毛利峨,还是其他业务板块冉颈弊,尤其是在售后害纷浆、二手车堪、金融保险等等几个业务板块乳魔娘,我们都有了明显的进步恳。因此垮赊,他觉得考乃:“目前晚魏且,宝马的经销商网络是非常健康的”斡。因为常,随着中国市场的不断成熟杉须,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式虹另。从厂家的角度来讲沥,我们也不断调整新车的供求关系芍挫,调整车型的配比敞硕,调整商务政策溯屁锌。综合下来喜,应该说目前宝马经销商网络错书,处于一个非常健康的可持续发展状态蒂。 全新BMW 7系    那么小,比较以往匙,宝马在经销商网络的拓展上捕柿,节奏会不会放缓一些廉赌柯?刘智表示惟窃城,在经销商网络上迹憾,我们仍在稳健进行拓展培兽,一步一个脚印地往前走钠狙斧。从绝对速度来讲错僧趣,或者是从增幅来讲饲,因为基数变的越来越大炔,所以这个百分比是越来越低的巴拷,这是很正常的告。目前巨,我们全国的零售网点超过了五百家绊,覆盖了全国所有的省市自治区酞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凸耪公,覆盖了很多中小城市梢荷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体巾酪。在网络的发展策略方面汾,我们会更加看重网络的构成形式狈观,并不只关注于网络的数量材。所谓的“形式”就是像城市快修店柯、售后维修中心宋书、维修工厂等等一系列的体系概念哼侯缎。主要目的是增加服务的便利性吝摹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务竟版舵。对于经销商屡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本隧,让他们有一个非常健康良性的发展句。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编酥士锹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时粕腻己,教练对我们说的第一件事就是系好安全带捅。安全带到底有多重要俱砂?随着汽车主被动安全技术的革新腿,安全气囊技术的升级忍,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋揽?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密钉驰响?带着这些问题狡爬屋,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿嗽。   在讲安全带之前龄,我们先了解一组数据挛懦。据相关部门统计乾,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍示。事实毋庸置疑马,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用讨,如果不系安全带乃,命丧黄泉的几率照样非常大汕畦盼。 ?    可以说忌茸赶,安全带是汽车里最基本埂、最重要的安全配置之一古。而如此伟大的设计灵感是从何而来部报?下面我们从安全带的发明聊起忱棋。   ■安全带从天而降泰?   早在卡尔?本茨发明汽车之前吵该横,安全带就诞生了掀嫡。十九世纪初壁,英国的工程师George Cayley便发明了安全带聘龚逼。但1885年冬,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利倒狼,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远龄培纬,当时的安全带被称为苏浓筛:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置誓男。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来碧扳惠,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带帘哼侣,汽车上也同样需要焊轰。1955年播,福特汽车将安全带配置作为了选装件瑰麻撩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750委嘶。   虽然越来越多的汽车配备了安全带邢崔挡,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带犬,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患锈,当汽车紧急刹车或碰撞时痘邪,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡菊。   直到1959年朴凡,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带话绒,这项发明可谓影响深远彭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命锑插壳。并且泊缺丛,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一付瓢缆。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注捂,1963年钙,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带炯荒捕,他们进行了一系列的安全测试单描,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时佬,可以大大减少车内人员的伤亡几率便。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带淀偿。值得一提的是梁郸闪,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明琉思传,而是将它分享给了全世界姜,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术氮,这一做法赢得了全球的赞誉材断。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造巳甭秃,几十年后的今天冲荚姑,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带播窟碘。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编离隋:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域拐谅,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现壳。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求痛,其产品类型也更加细分化纫,五菱宏光V就是一个很好的例子饭塑。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式校处,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音狠迪烈。而随着首保高峰的到来到唤咸,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析坞赔,下面就随我们一起去了解一下吧扣篡贸。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理颇钢怀、更换铣览、退货责任规定》父,规定中第17条中说明性酣填,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里澜偶,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里鲸,以先到者为准剃捐仍。   ★ 何为三包有效期供笑?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题圃,依照法定的条件和要求峡,由厂家向消费者提供免费修理陋厘、更换或退货服务的期限酶赊。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起泌蜡尝,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)茸度焊。也就是说卷方,自购车之日起杰,在2年或5万公里的三包有效期之内富呸券,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理坝汐、更换或退货三种责任颅,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内掂芭,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任蹈。   ★ 何为包修期苹拆赤?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题轰,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限境枫鲁。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起细,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)但。   五菱宏光V的用户手册中注明梨掳锰,该车的质保周期为购车发票日期起侵贪,3年或6万公里(二者以先到达为准)娠粕。易损件的包修周期根据部件不同片,有着不同时间或里程限制泊帕歇。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成拖策叛。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供鸵。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可葱砰驶。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注佬痛:●临亭台:需要更换 -陡:检查    按照保养手册建议鸽,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成标却,之后每隔5000公里进行一次席豆马。机油和机滤在每次保养时都需要更换穿魂拇,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换捶晤,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换盟川尘,在2万公里时进行第二次更换垛,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换弦缚摊,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次鸵微鸽。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员矛,我们了解到在五菱4S店进行保养时峰,会按照官方保养手册中的建议来进行排蔽熔。另外酥妻,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机隙,均搭配5速手动变速箱傅贤澄。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同幻,只是空气滤清器的价格不同社,所以在计算用车成本时纳,保养价格会分开计算贰。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用怜版皮:39元/个 1.5L专用惨:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注兑谐栋:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店川鲤,     其它地区的价格可能略有差异毫,仅供参考    目前轻,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油拭迁,价格为171元/桶/4L泉扮半,每次用量在3.5L左右渤。更换机油和四滤的工时费共21元妻哀寂。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注逗舜糠:●媒箱:需要更换 -痞梳吃:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注力侨亮:●低:需要更换 -防敌构:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统碴,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右溺算,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右萌,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑浚烯贸?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里蚊绘,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升贬,计算出总的一年汽油费支出偏乌黔。 年油费计算公式斤龄:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况辜陌,如果您想更精准的计算油耗反携,需要通过公式计算阶抬滴。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)嘛革,将里程表回零牛喇。第二次加油依然加到跳枪能隋室,然后将该次加油量除以里程表的里程数赖,所得的数值就是车辆的油耗辖壳顶。    如果您是准车主扮丧怯,欢迎您为爱车打分煤,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品貌。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高袄曝低、低配车型蕉、险种不同设觅漠、出险次数不同护谋膏、购买渠道不同)铃搬,我们仅以一个参考价格作为试算涝木。五菱宏光V的交强险+商业险(车损烙梢、三者摩比、不计免赔蓖醛臀、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间北牢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注繁蹬: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例懊,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格猜,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注弹朝匡: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例摧罕懈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格隋粱暗,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主薯吝,以每年行驶15000公里计算楔粮洼,上全险(车损盒、三者臣、不计免赔恃连废、车上乘员险)凭显,按照每月洗车花销37元称腺泥,每月停车花销150元的标准计算话稠,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元寒翘,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元嗡能,每月需花费约合1147元拎。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是联砰,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由妮磁,拒绝给在保的车辆进行质保赔,所以编辑在这里建议您回凤,选择非4S店保养前怜槐,要咨询好当地的经销商实际保修情况喇悼。当然皇,如果您的车脱保了獭长绍,就无需考虑这一问题鞋郝。   ● 更换空气滤清器澄瘁:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单兔,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换费绵鹊。   ● 文章小结衬骏慧:    作为一款偏重于载物的微面车型岔膝汐,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右核,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右疏,一年的支出费用在13763元左右揭韧。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里车,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右窃,与五菱宏光的2262元相比收滇怂,整体的常规保养价格还是偏贵的狗山。(图/文 汽车之家 刘东) 责编睡吧:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初酱,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动褥,作为汽车之家用车养车频道的编辑涣深溯,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱谈青昧,哪个更省时间舶,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了弄拍幂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程配坏氮。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车视台,我们分别从充电时间陆炒、充电/加油次数图警、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验戮都练。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同逼矗诫,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车底沦,电动车分别是漓:腾势宪泛譬、北汽EV200(以下简称EV200)丸搭、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版未裤。    从数据上看降,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势权具挤,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的筹丁。    另外充电卡方面信碴滩,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用娟绕别,只有专门的射频充电卡才可以黔颠竭,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可宠猾。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通蕊,并且承诺平均每50公里就有一个充电点彩垢撅,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿范湿缴,因为从理论上来说俯,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了你菊疼。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速休习,使用京沪高速沿线的充电站荒嗽,其中腾势共充电8次了讳甭,而EV200共充电11次翘猛。需要说明的是在这次行程中第痕,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电来,然后行驶了76.5公里后饶讥,EV200已经完全没有电了亥砂,当时距离下一个服务区还有3公里曝稻,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后芬郸,发现这里根本没有充电站姥纲,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区芍抚,在这里充电后继续行驶被。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说扦,情况比较特殊热腑,它的超级充电站虽然很多城市都有贰蓄弹,但全都在市区内懈写忍,高速公路沿线是没有的朵公。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区吼襄,这是一件比较麻烦的事颁黑旗。好在MODEL S的续航里程较长盟撇,这样就保证了充电次数比较少粕,整个旅程只充了4次电段戈,再加上超级充电站的充电时间也比较短乔菊木,可以节省一部分时间湿嚼谭。    上一页 1 2 下一页 责编芥:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况泌刀雄,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选疯。但是由于这类“电两轮”行驶速度快客渤、管理困难等原因虐,导致电动车闯红灯褂、逆行等等违法交通法规的行为时常出现免,并且极易与机动车造成交通事故篮删芬。对于这类“自行车不自行车疆炔七、摩托车不摩托车”的交通工具届豪,一旦出现了交通事故诞别典,我们该怎么办呢糯哥烷?    其实出现类似的交通事故恢泌,无论是因为什么的原因邢,只要双方损失轻微硕,人员并无大碍谱,各走各的相安无事是最好激烧。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)读,除了要及时报警米损豪、保护现场外响阿卧,救治人员才是第一位 的奇珐畔,毕竟人命关天氰劳。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”苗珊寝,会后说也来得及店眉。    说到这儿噶井,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了枫。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么嫉号?这些电动车一没牌照二没驾照的徘,出了事故我就认倒霉呗!其实不然草跋。    当然镀,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理川摔呐。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车夯蚂辣。由于机动车与非机动车发生事故般操,就算是机动车完全没有责任跨,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)舜,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)厂快。而机动车与机动车发生事故抢是椭,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)摧。   △随着技术的发展襄,电动自行车却越来越快末纽试,造型也开始向摩托车发展芬呸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车嫂硷。面对这些电动车茸咖碾,你真的愿意承认它们也是非机动车吗解踞狭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实竟剃扰,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定先番童,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行哦恢、电动或电助功能的特种自行车电,电动自行车的最高车速应不大于20km/h滔啡,整车质量应不大于40kg讳掂汰。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴踢篮逗,也就不属于非机动车颇览。    而在2012年湿敌窍,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》捣拔皑,其中对摩托车标准如下描述瓜唐黄:由动力装置驱动的耍爆,具有两个或三个车轮的道路车辆并丹,但不包括“电驱动的详,最大设计时速不大于20公里窖农角,具有人力骑行功能恐,且整车质量恼贪泵、外廓尺寸抖额扇、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”吐厘绞。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说剧亩是,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆充吮,只要其设计最大时速超过20km/h妈柑,重量大于40kg静济,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 赤。    此外据点评君了解会搪,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”刃阑呛,而基本都是“时速飞快牛、体重超标”的电动车卉街潜,也就是披着自行车外观的机动车坞。而按照以上我国相关规定挽踩,超标电动车已经属于机动车胁票,就必须按照机动车 进行责任划分编瓢半。燃油摩托车也是两轮的稼崇,发生了事故也是按照机动车处理绿厦,那么机动车范畴的电动车为何就不呢桨?   △ 2015年4月23日魏冲,因驾驶两轮电动车撞伤行人俱埔录,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉醋酞。日前墨灿,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月瓜。本案中娇补戳,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后筛良,鉴定为机动车啤仑。    所以捌孙狮,面对交警的处理宛香偶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”为取茅。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时募,小伙伴们也可以申请车辆鉴定崔,以确定该电动车的真实属性颈。而点评君也相信纽,在相关政策标准的“提醒”下逆,也有利于事故的“快速解决”蛇护灿。    那申请车辆鉴定很麻烦么荚瘦偏?点评君从有关部门了解到当,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请险景畴。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)叔,所以申请车辆鉴定合情合法寒繁。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)衅。不过劝沛酣,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼删,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人邢,但是面对太多不遵守交通规则抹涩、有恃无恐的超标电动自行车枫磐,一旦发生事故掳,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦戌按骂,合理运用法律武器保护自己便是回疽。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正泰。较真儿不是找事儿!    不过多说一句恕,如果按照我国规定酞谱,一些超标电动车属于机动车的话惹桔,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)暗美颗。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险艇蓄其。但是对于合格的电动自行车孰梳躲,却应该行驶在非机动车道内户须。而时速可达20km/h的电动车宦税,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定特熟并。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照慰,至今行业与政府仍在激烈的讨论中庙尺漠,尚无明确的说法龋。    说到这桶,看上去颇有些矛盾的政策封,相信会让你和点评君一样感到“心塞”秤星倪,但是没办法损擒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车兔扫请,点评君也会在之后为你带来相关的解读料宫。    总结吹: 其实作为交通工具凄结,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车碾虑省、电动车)掳榷,后者肯定是弱者槐忿聚。一旦发生事故殿羞肆,后者的损伤也可能会更大一些航,对于合情合理的要求下垃,点评君也乐意快速解决凉,好商好量成膛。但是面对一些并不“友好”的情况时砰,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益涣副。 责编漏辰拣:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人朵,应该都与4S店打过交道吧肚湾舒。我们都知道在4s店保养有猫腻首巷,在4S店保养贵歧,但其实在4S店换机油机滤道鲸、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大砷常介,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的盘寸。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候旦,相信小编梆,他们心里肯定已经乐开了花南。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的唯、利润极其高的剔,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目惺悍哦。慎之垫。   1涤窃、机油道清洗   其原理是罚岔,在您车换机油之前薄庇矫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口驮化,然后启动车辆柒,运转5-10分钟超救,之后熄火开始放机油舒。如此坦堵,便完成了发动机机油道清洗嘿惭颇。    这一瓶清洗剂根据车型不同锌猜闷,销售价格70-200元不等邓,有的甚至更高顷彤。 2签还躲、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候温,服务顾问会给您说擅,要不再做个发动机保护吧痞椒,这个保护剂与清洗剂是配套的丝烯,两个一块儿用费躬拟,对发动机更好却奶戏。    发动机保护剂也是一瓶液体喀扑,在您车加完机油之后逛谎乳,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道藩,完活敬。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多啤场田,一般也是介于70-200元之间镁疽。 3黔、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式墟败。将清洗剂倒进专用容器内勃,然后拔掉油泵保险橡典,拔掉油管徽,将专用容器与发动机油路相连瞪,再用气泵加以高压芥氯贸,打着车帅,就开始清洗了饯突,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧趁,等同于燃油)下稀抽。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵人:清洗剂+工时捻,收费最少也在200元以上观搁笛。 4橇喘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式炼。将清洗剂倒进专用容器内戒,拔掉进气歧管进气管骚斗床,将专用容器与进气歧管相连写陇宦,再用气泵加以高压还料,打着车淳,就开始清洗了搜。等清洗剂全部被吸完之后山谈守,清洗结束勉驹。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴镐镰法:清洗剂+工时贯,收费最少在200元以上将坍羡。 5吼、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的潘识,区别在于一个清洗的是进气道积碳佃,一个清洗的是三元催化器新,而且清洗剂也不一样擅票晃。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样粮誓:清洗剂+工时勾概,收费最少在200元以上旗变。 6踏嫉、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差璃,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂奶郝:在确保油箱是满的情况下父戌,直接将燃油添加剂倒入油箱锭颗。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右晒融啪。 7贰别、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶狈惺巢,在加完机油之后测陀,等发动机温度达到正常工作温度时候揩幻汉,将凝胶一次性加入机油道搭垂,启动发动机怠速运转5分钟以上蔼嫩寐,之后正常行驶市堵故,当累积行驶距离达到1000公里以上时楼,即可认为发动机再生修复结束齐。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣剃漏、多哈萌。    这种发动机凝胶价格不菲柿藕寇,以摩圣为例斯柿,一支凝胶官方指导价为396元谅,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶卿惶。    以上所列举这些关宏驳,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了但界,不管您心里觉得怎么样闹,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的陕花。那有人会问了耐,这些项目这么贵乐惰,有必要做吗姥粟?做了之后有没有效果塑盎承?不做的话对汽车又会有什么影响芥?是不是强制性的对粱山?不做的话会不会影响汽车质保阮弹?    这些项目是否需要做腐需慕?    其实以上这些项目汇糜就,并不是厂家规定需要做的邓弟构,而是4S店或者经销商自行推荐的抚贬摩,所以并无强制性篙膊,完全由车主自行决定互秘刑,做与不做也不会影响到汽车质保裁丝。   那需不需要做呢位?这些项目老箔,基本上都是养护型的妈,且没有一种是作为主要维修手段而存在的赫毁扳。所以如果你做了漓,发动机工况可能是会更好一点巳禄,如果你没做雀,那发动机也不会有什么大的影响接珐默。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理粉辖嫌。    所以廉男糕,做与不做光,就看你对汽车是否特别上心铜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)头。    车维修忠告    1睹耗、 做与不做都无伤大雅强冗隶。 这些养护类项目横,做不做全凭自己决定疏电袍,只要平时正常保养存提,即便不做构,对汽车也并不会有太大的影响长。    2绥垃匿、 有的养护手段可能功效并不大贝寇溺。 比如清洗油路/喷油嘴捂棘烧、进气道记伤瞳,这两个项目疆,清洗积碳效果并没有很理想徒写,还特别贵呢么熔。    3褪福、其中也有一些比较实用的养护项目讲炒丸。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆垢,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果界。如果4S店卖的太贵弥计,可通过其他途径购买搁。    4括泄城、 对于特殊车型一些养护项目不建议做誓吩撤。 超过10万公里的老车型交,如果之前一直没做过机油道清洗的刹,建议不要做机油道清洗甘添贤,会有机油道堵塞的风险灰盎。    5穆为瘸、注意这些养护项目的保养周期骑涸蚕。 有的养护项目虽然有较好的效果图广娠,但使用太频繁也不好碑,比如规,燃油添加剂枷齿浑,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器玖夯侠,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命斥绊。    6涎、小心被维修店给坑了搜对。 因为这些都是养护类产品份福,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别修弹箍,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活挎握,且这种情况并不少见裤耻,车主如不在现场很难发现其做还没做破羔脊。应该注意堡饱。    7琼角、对这些养护项目不可过度依赖仍。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词翔宦,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽疲,要理性看待蓉亢萍,对这些产品不可过度依赖辖。    8签氨、尤其提防不要买到假货靠啥。 假货不仅没什么用涪场,有的还会对发动机造成伤害衡鲍,但一般4S店还不会有假货的歼蝎百,主要是自己选购的时候糙嘘。    9炊、一定要到专业的维修店进行操作录哦磐。 这类养护项目是构,有一些对操作要求还是十分严格的烤,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障稼,就得不偿失了棺牟。 责编骂省逼:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户校渤,但不可否认设,中国还有相当多的人没有车傅外,尤其是残疾人士寇妊添。他们是不允许上路吗鲁惕?不是;他们没钱买车吗奈?不完全是;他们没能力开吗救敲舶?也不完全是……总之诡虹,他们似乎是被忽略的消费群体淑婪晨。那么慕梗秒,残疾人拥有一辆车很难吗嚎凯禾?点评君今儿就给出答案倦秘伯。 注柑:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)篙滦,以下5类残疾人能考驾照 癌:   左下肢残疾的人员 僚杯邢,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)堪记确,驾驶小型柏焚、微型自动挡载客汽车和轻型敌恰肝、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 啼团,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)慑潦,驾驶残疾人专用小型抹、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 娘畅,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)吠茄,驾驶残疾人专用小型错、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的孰寐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型口,驾驶小型豆、微型载客汽车和轻型谴蹲虐、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型缎失惧,驾驶小型券、微型自动挡载客汽车和轻型豪吃灌、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 芭捣捕,可以申请小型汽车(C1)准驾车型钝己,驾驶小型撼帽、微型载客汽车和轻型日、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型苟涧凯,驾驶小型等第、微型自动挡载客汽车和轻型羚兑滥、微型自动挡载货汽车朴桔胳。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君佰,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的蹄,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度雀捆牡、坐立能力秽、操作能力等进行专门评估)赤鲤,只有医院开合格证明了焚勒,驾校才允许报名唇。 除此之外将坊,没有什么和正常人不同的地方扛,除了教练车会进行相应的改装坦狭,学费琶回兄、考试流程等都一样诗胯。    在日本垛耗,不少企业都推出适合残疾人的福祉车歧斗,这类车年销量能达到1-2万辆跋钎。而在中国湾慧,极少人听说过“福祉车”的名词骨彤酵,那么国内的残疾人消费者能买哪些车碍困扦?    据点评君致电北京交管局获悉哥矮,残疾人在购车上和正常人没有分别抵修嫌,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 触呻泛,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置饭屏。    为了验证官方消息的准确性魏,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店表。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额厘阀匿,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任俺,因此先联系了北京某家上海大众的4S店楷烫,以下是部分对话坝:   点评君怯: 您好许,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗栖?   4S店销售潘: 没有枪。您可在我们这买车赔,然后找相关政府部门来改扫。   点评君缕携: 哪个政府部门息?   4S店销售砍沦: 额溉,这个您就上网查一下吧摄,我们也不知道洞翻。   点评君 赌痰探:……    由此看出市,即使是大车企佃茬,也没有这项服务柏夸。既然国外品牌不关心我们宠,那么咱自主品牌的表现如何滇龟蜕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店刺,以下是部分对话窜刨拟:   点评君纫淖: 您好尘魏强,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掠颈?   4S店销售悲: 没有头染仇。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的咸。   点评君汕唤: 那你们不负责改吗兼?   4S店销售萎劳粟: 我们这儿不做这块貉驹,您可到外面找专门的店来改咕屏。   点评君 凹:……    当点评君快失望的时候晨衬,忽然想到了日系车企趴栖,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展委标伪。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的米,因此点评君有了一线希望赌牟署,决定联系北京某家一汽丰田的经销商颓,以下是部分对话窍刷帮:   点评君别另畦: 您好侈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗骨坡?    4S店销售吭午想: 没有捷。   点评君稠汤: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗咸省愤?   4S店销售蹿梆豁: 这个可不行颗缺炉,我们所有店都是禁止改装的戌。    点评君嫁讼卿: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍速文,而在车展上也看到你们推出一些福祉车护苏,为什么你们没有这类服务呢壤催?   4S店销售版肺勺: 那些只是展示用的展车殿罚,我们是不会卖的澎。   点评君 堡辣七:……    以上皆是主流品牌4S店的答复挂荆,显得比较冷漠饶乌坡。但归根到底陕檄阮,这反应了车企们的态度敦受,也许是因为残疾人所占比例太少善,企业赚的钱不够塞牙缝撵洪。其次也可能是国家不够重视井伙容,既没给予残疾人购车补贴坷抗,也没鼓励车企开拓这个领域省啪,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售武掀。 △国内只有少量的残疾人专用车位秦。    至于去哪里改装普通小汽车宦胁,据点评君了解淖,需找“国家承认的机构”惧梁,比如北京的残疾人器具资源中心欧。他们会根据残疾人的伤残类别懦,推荐不同类型的改装弘咖,费用也因器具复杂程度而异艰,多则4600元(全手摇控制)吩椽匠,少则1800元靡。    但这类机构的服务态度很糟矛皋餐,别说上门服务遍,即使是残疾人车主去到单位现沉岬夂,他们也表示“没时间帮改鲍涕扇,自己来弄吧”繁绞, 但仍会把合格证煎、检测证明我、加装证明 全套交给车主淌蚂磐,然后由车主带上这些材料和身份证伟酸、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)扣浚率。    综上所述垮,残疾人买车需经过5个步骤设:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本半姓牵。    上一页 1 2 下一页 责编馆:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午防俗,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里荆嚷汗,但是由于不舍得砸坏车窗迟,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久善滩赏,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽码,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了共但。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻提,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗阑薯览?小编今天亲身测试了一番骚喀七。 事件回放几嗅鸡:   昨天下午香嗓很,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到呜,11日下午6:40穗扮,他们接到一个孩子被困车内的报警奠悔,赶到时辨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩刊,双手一边扒玻璃匆箍,一边哭岸盾猾,当时已经有2个开锁匠在开锁擞,四周围满了人隘寞立。   据了解厘惮,孩子父母是去附近买东西煌浅,把孩子一个人留在车里贩贫,哪想到孩子把车钥匙拔了粪稠损,丢在了后面记访,车子就从里面锁死了阀脆。因为情况紧急偿巩释,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人惜胆赊。让人想不到的是矮娘,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失黎蝎,要求等等开锁师傅团寞且,可过了四五分钟屑施外,车门还是没有开开散,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃氮芍杉,否则孩子太危险了返,可孩子妈妈还不同意孙,坚持让开锁师傅再试试蠢脚壕。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了函剿,感觉有点不舒服娜,怕孩子出危险佬谅,最终我们强行砸了玻璃详郴,妈妈也没有反对熔氮呈。”救援队员说抢董噬。很快朝吵,玻璃就被砸开袜休龋,孩子被家人抱出来伐健呕,但是孩子受到了惊吓界,哇哇大哭挎汐。   相比于上面那位儿童阮,接下来的这位女童就没有那么幸运了蹿寇椭,就在昨日下午扯捎快,一则名为《救救我们的孩子膳川,小诺你在天堂纹洼扛,可好镰惋请?》的长微博在网上流传省鼎壳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中棺,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时伐,发现时已经死亡差酶蹲。   该微博称幢芳,前日上午7时40分茧,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车宿,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学惨伦。到幼儿园后焕儡酬,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中耙弧式。直到当日下午5时才被发现糕惮黄,发现时孩子已经死亡赌。“车内温度有七八十度红轻,发现时孩子的尸体有 臭味镰咐,身体像被蒸熟了一样溅返棱。   据不完全统计俄,从2006年到2015年恋恒工,至少发生20起儿童被忘在车内的事件检趴态,造成15人死亡扣社。不过这些事件中梗沁陛,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点受肌,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿信。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热宽楞,但是大家可能对这种热没有太多的概念寥,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化啤,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢哺?   ●车内蒸笼绝对不是谣言汹敛素,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中翁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿合喜权,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致梳,事实真的是这样吗酚衫尾?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢媳僵坊。   今天是入伏的第一天彭搪,天气也非常的闷热宿颗,天气预报说今天的气温已经高至39度轰两,不过由于有微风辞,走在太阳下的感觉并没有特别的难受搪背晶,但是到了车内筋其汰,会是怎样的一番景象呢溅?   在之前很多报道中勿,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道瑟,经过我们的测试钦童吴,车内的空气温度肯定不会达到这个数值境撩逻,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)速蓉,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)模烦防。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下武莫妹,车内的温度上升的非车涞瘴迹快归贡,三分钟的时间就已经达到了30度以上芜什脚,而这种30度完全不同于室外的30度颧,车内非常的闷氨挺钙,身体已经开始出汗储隧,而且有种汗排不出去的感觉兽假,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍橇促。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后凌亨,小编就开始大量出汗滑捶椽,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上襄膛,此时心中有一万个草泥马在狂奔下巷,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后庐寂戳,虽然车内温度值只升高了2℃缓钩衡,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉容乃故,而且已经全部湿身密劳,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)茧,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)居刮,但是体感完全不一样卞净禄,加上小风一吹哼昏,嘿慷,这凉爽!   小结纺驼:   经过实际测试沫糙筏,小编在这里还是很正式的提醒大家脾粒教,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的颊俏蔫,而且由于在暴晒下车内温度上升极快蓝访,因此即便让人在车内憋一小会儿泵,也会产生非常不舒服的感觉肠芭吩,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍克,但是如果换成老人或者小孩薯外练,就会在短时间内出现中暑的情况掣。   ●停在阴凉地里能好些豹划柏?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高勺,为此我们也特地做了一个在相同的条件下浇钮,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验皑叮浚。   在同一地点锣,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多世滔翰,人的体感也有不小的差别梁侧蓝,在阴凉地里明显凉快了不少俱泛晤,那么车内的温度会有怎样的变化呢冲涟歼?   通过测试乒抽辱,在没有太阳直射的阴凉地里问皮,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多匆伤特,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)另躺,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿寒卜煎。在关闭空调的五分钟内弧队,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)豁瞳孰,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了潮。因此抡荆路,即便将车停在阴凉下揩,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象墙狗。 责编势:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城亭凰,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件诲还册,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方哨,如果您没看过虎呕,请点击这里坏郝。今天点评君又来到了一家汽配城痢方,位于北京的西三环潮当,这里虽然没有那么多的老车配件寥散弓,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)帆琴颓。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城瓤磷,在玩车人的圈子里没有人没来过这里词,但凡沾点儿改装和装饰的东西揪屏,这儿都能找到杠蕊溉,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方柔,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地散乘等。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南胚狈碘,周边很多4S店形儒,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的额骨弘,不过整车并不是我们这期文章所关注的火管,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子瘦邯供,周边的停车环境也并不宽裕笆颅。   △ 走到西国贸区域里边的们荆,就被一个高B格的二手车行吸引了盟抨,易车之道名车馆是6月中才开业的排合窖,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯死、宾利等货色堵膘涕,BBA之类的品牌都得摆外面骇。 △ 说真的脆判,还是这台300SL最吸引人盛呐嫌,在国内见过很多190SL秽枷辩,这台的成色真的少见玛恍阔,鸥翼门也是经典的代表嫁。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意湍霖阑,由于“很多”原因国内并不能合法上路舶硅,2.0L的发动机只有82马力韩娃,不过售价却并不亲民甸盎棵,最低也要83万人民币才能拥有一台橡超当。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙疯,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景维玛。   △ 高B格到此结束肩抖,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店沙款骸,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心焊,走了进去...... △ 说真的房獭,看见这些的时候还真是在意料之中肃郝,并没有什么值得一买的贴纸秒。 △ iAcro的贴纸真是大亮岭。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主茸啪切,很多导航和车膜的总代都在这里措赤,也方便大家购买碱畔,先去官网上查找授权经销商宏,再到店里进行安装沏,这样更有保障显。 △ 灯光升级也有专门的商户阶,除了传统的升级膊苦膳,还能将你的大灯变成小红灯迫、小绿灯剐揉却,想想就兴奋呢旁辈。   △ 这轮圈就不用多说了吧钱圈领,各种仿造的掇淬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑狈儒缄,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎譬,毕竟安全无小事妮参抛。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多碧,基本上所有品牌的专营店这儿都全了碗锹举,估计什么疑难的型号这也都能找到恫。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧瘫愁,上淘宝买机油什么的都知道翻,口碑是他们的宣传保障功每黑。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边狄久,改装思域的并不少羚,所以这家店的底子还不错毒筷,有兴趣的思域车主可以过来看看簿。 △ 最后这一排全是修车的小店驾同浮,跟其他汽配城都一样弛讼。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生逻,一个专门修奥迪 allroad的蹬疼剿,还有一个专门提供smart配件的饰唇,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了踏,希望有需求的朋友过来看看尺。 △ 这地儿真良心怪挟,专修DSG残。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调耽损,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车习陇,这儿的车一水儿改装酗,而且都是改装品质不好评论的那种写低父。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边坪巾秽,这一条街都是改装音响和导航的孺臀,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的雾漆襄,都是术业有专攻怒奴。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了编惋,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在圣。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范铆。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一鲸陈婚。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”农遁。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店提,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品踞,不过生意并不太好靛事,很多摊位都空了疮,生机也不那么高涨氛线。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身哀努,这里大部分改装都是唾涩喜,不过经过这么多年的努力料刑形,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛梨。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点簇,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里晨母,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB喀澈,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看枯冯渺。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少缓,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作惫,在长春整车组装的邻舍。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型弦碧蚂,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个工迷。 △ 汽配城里有大酒店妓愤,还有台球厅死美便、镚儿厅及汤,还有还有继,歌厅划。   总结亨禾: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店蔑挞剧,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店绕嘘,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里誓含,如果对爱车有更高的需求染夹蓝,没关系输美怀,下期我们将探访酷车小镇废恃侯,那儿算不上严格意义的汽配城吓,但是绝对一饱您的眼副哪看完之后保证血脉喷张坛扦犁。 责编熔桃:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用妓径,往往是在后尾箱内随意摆放笑膝,或者买一个整理箱进行集中痊戚,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划痞希,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计丛牟辱。   总结卷酷撤: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样棱,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品沽嘉乒,一些挂钩设计的不醒目脚村,也就降低了使用几率蛋,不过作为车主应该灵活运用这些工具沤乱,不仅能够更好摆放与保护物品氓防,也是对安全驾驶的一种提升娥。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣技莲、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能化融,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动聘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解识狮暇。 责编艇:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架会,各位肯定首先想到的是手机支架久,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便倘杆徽,不过点评君今天要测试的胃瞳蹭,是为后排乘客提供服务的疚客,那就是车载后排平板支架超,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备珐坚辱,增加娱乐性与便利性怯。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备淘,那么看到这你会认为这个产品非常有用疥肛绦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友该,当然如果长途驾驶辑饶敢,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择癌。不过点评君在选购这类产品时当,发现了几类不同的产品蒲,价格也从几十元至上百元不等祁,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比囊徽盟,看看哪款产品综合表现更加突出俗,推荐给各位车主撬辜勉。    随着科技的发展姬拌,平板产品几乎人手一部磊呜虑,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择撅咯痊,玩玩游戏吻欢杉,看看电影乃些搭,长途旅行不再枯燥乏味讥米骇,特别是对于一些有孩子的家庭来说烦,放个动画片稳定孩子的情绪挠宿,更能减轻自己的压力千毛,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐鲁。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗娥承少?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样梯曝?看着效果不错疆,实际体验如何呢餐敦?下文便知漏幸。    纵观目前市臣佟,车载后排平板支架根据价格诲、支架安装方式的不同败、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异酱,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸辟高环,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢刮啥吼?带着疑问啦,点评君将在车内进行实际体验刮,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)较、Ipad mini(7.9寸)锨石恫、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验脱。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验呜辽。 ▲购买的四款产品遍,价格从几十元至上百元不等粳敞,有的产品甚至无产品包装蓖。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品估徊,价格从二十多元至上百元拿恨,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品茅泉,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题统问破,好用才是硬道理葱阑角。所以今天对于这几款产品的体验测试廖,点评君将通过产品安装棱穿挝、平板尺寸兼容性挺、行驶中稳定性酗吻且、产品不足及性价比这五方面进行评判耙涩鞠。 ▲看似稳定的支架思匠徒,过过减速带狄凯,来两脚刹车思,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负赐,还是通过横向比较来进行比较吧涪就。    说了那么多篱廉麓,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问薄难俊,就有了这次四款车载后排平板支架的对比衡霸,希望能够通过产品使用体验讳味疚,最终给车主提供一个满意的答案绅控。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编措:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服氏顺苔,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉碳蛋块,可再漂亮也有旧的一天蒜璃砂,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新拇嫂髓,那我们该怎样做呢伦光?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹负喇陋,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕刃,一般情况下很难被发现擎面,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路吵,由于洗车方法的缘故诫,这个光环一般呈圆形邓,俗称太阳纹士。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹非。    除了风沙影响外泻须泊,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系踌砷,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒翅、使用了劣质的洗车液剐羞头、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等干拣默。特别是深色车漆驴桃甘,例如黑色车戮身,出现太阳纹的状况就更明显磺伟。    那怎样去除太阳纹呢项,最好的办法就是抛光当受憾,一提到抛光大家就想丁首,那可不便宜吧需叔,少说也得几百困跋,其实简单的抛光自己就可以完成香腑铣。 △ 工具在淘宝都可以买到碍,来看看都需要些什么佳,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了饯哩,但操作过程顺序一定要记牢筛观,不能打乱杆拦,否则效果不加蚊童。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗保壤,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒帽,影响抛光操作的效果北揉很,损伤漆面 汐考。    车身清洗完毕后夸,一定要擦净上面的水少衡博,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质妻岭,再次检查漆面是否干净疽,这里建议在室内进行牛尖皋,避免室外刚清洗完再次被污染避褂,如地下车库榷波夹,洗车店等良顶。   △ 确认车身洁净后堂靛耙,仔细观察车漆狸徒敦,可以看到车漆上的小纹理版领曹,咱们就是来解决掉它的病,接下来就可以掏“枪”了攻。   △ 为了给大家展示效果劣夸,我们把发动机盖部分划分为三个区黎蔚袜,最上面是没有处理的部分勾忻,左下是让店家进行深度抛光卸袒悄,右下为点评君进行DIY操作抛光处理速烈。   △ 准备抛光机鼓,插好电源陵,选对好转速喜,建议先使用较慢2000-3000转诵壤,这样在不熟悉力度时先体验一下蛾麓抒,以免造成漆面过度损伤夹浪。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域垂,大概有5到6滴即可煎朽沃,待使完后再次滴蜡侮,将抛光机上到海绵轮碉沥,开启电源莲仁,确认转速哇塑蝎,按压在蜡上百,匀速左右打磨豹蓄,直到所有面积打完后举扯匿,在进行上下打磨孪,以保证均匀抛光褐氢。    第二步是用细蜡进行二次抛光拌,抛光盘这时要用羊毛材料船韭,这一步非常关键扰蓉。通常不正规的抛光作业都会减少这一步聘,因为这一步非常关键窗橇颓,抛光方法与第一次一致翰卷偷,抛光结束观察车漆亮度瘦禄褂,如漆面还有纹路存在莆牛来,可再次进行还原抛光菇动,抛光后会产生蜡粉末洼趣。 △ 进行清理后鸵搁未,再观察漆面回腿,太阳纹基本不见了怖盟,光测度已达到要求劣系粮。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)梦参,这样更能根据太阳纹深度进行选择斯钞,抛光剂会有更多品牌的选择莎。    在汽车美容店里郴录罕,又是怎样进行的呢虎,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种讳,技工的技术水平起着非常重要的作用毛摊,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店啸臂。目前花顶,要是全车抛光的话婆净纠,花费大约300元左右(大尺寸车另说)排。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)吻坚,方法与咱们diy的是一样的拘季,进行三次抛光父,但因设备有多种调速选择噶抠,抛出来的漆面更加光亮薯薯陀,基本上看不到太阳纹了杯核。 △ 对比下浓,店家与自己抛光虽有区别较喜怖,但并不是很大确,而且如果不注意保持膊甜,很快又是布满太阳纹假。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蚂膜盎,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库冠,长时间的强光照射会令车漆褪色景路吵、光泽度降低苍局蹄。避免停在树下畅吞,已造成树胶落在车上不易清除川犀脯,或树枝断裂划伤车漆健。   2. 在雨妓挛檬、雪途梁、沙尘暴等天气后要及时洗车情,避免车身残留的物质氧化车漆莫清。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物缆擅石、昆虫残肢卡挽、沥青填垒侈、等物质扰悼,这样可以防止车漆被腐蚀洼排。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上茫哼,这时也要及时清理莆媒,因为汽油属于有机溶剂徊,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况烙。 △ 如果车漆被划斑,只要不露底漆的话嚷检共,漆面抛光同样可以很好地修复车漆容。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法瞧:首先划伤的程度应该不深掇猫惧,如果是划痕呈分层状募监劲,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色轰堤蠢,那么多数情况下就说明露底漆了加。    抛光剂中含有一定的填充剂扮,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔世烁,所以抛光也是为日后的打蜡力甘亩、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础豁荤。   结语垃锯烘: 综上所述荷,因人而异戌浪,如果有时间的话菠,大家可以自己对车漆进行一下抛光播,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了巳,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家邦,这样的保养工作大都是车主自己来完成的桓迹。 责编冲:杨杰" "   对于车辆来说僧涉,每一个细节都很重要独,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管陵涕,大多已是乌起码黑馅蹋,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表非虾,怎么看着那么别扭!细节决定成败盾啦哩,从小事做起强境傻,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢叫拈龄,尾部为镀铬处理圭辱,也有合金材质的腹,不管什么材质颊耸兄,经过长期的废气辛、积碳以及水的排出酗貌,黑色的积碳都会滞留在排气上拨梳,尾管部分更为明显下,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖拙堋,那怎样让它重见光明呢鲁刮滇?这次我们就来教您如何清洗那朗、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观喷魔,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG秤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作推阑。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里枯搽使,尾管就已经是现在这个样子了萍平被,下半部分有厚厚的黑色积碳层豆妈,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗赊,是长时间的积攒而产生的凝结物腔。 △ 用手轻触捎习,可以看到很多黑色粉末珊似互。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到试,30-50元) △ 这些都是日称煳伲可找到的工具币,抛光膏可在淘宝买到赴,搜寻metal polish吭怖,对所有金属件都可进行翻新菊玖。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作劳荤, 车辆行驶后排气的温度会很高乓警谭,会烫到手蒲谦柑,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次盆慕, 操作时会有大量粉尘及灰粉莲拿坷,所以推荐要准备好手套及口罩卿滔贿, 以防止吸入粉尘及弄脏手括氛。 △ 都准备好后块,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土稿。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉叹惯,为后续打磨做好基础讽。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨歼琶,因为2000号的砂纸较细萄,抛完后不会很乌够却爽,有益于后面工作进行娘链。 △ 用水粘到砂纸上划靠粕,以起到润滑的效果价涂。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨赏囊,从外到内粗斤旧,以画圆的方式进行打磨贩簿,切记不要随意改变打磨方向蹭,否则打磨纹路会变得混乱氯恭。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁痘翻,边打磨边用清水冲洗嫉,一旦露出金属表面就ok了讨疾妹,控制打磨力度愁癸虎,否则用力过大搐倍搓,磨损尾管的镀铬层偶碾瞧,也会对光亮度造成影响星。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层蓄零,这个步骤相当单调擂弓船,而且会弄得手很脏镰湃,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可触诚。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨日定伪,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨琴,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽试。 △ 二次打磨用#5000号砂纸怜,这样会更细的对金属研磨匣殴贩,以保证排气的光亮度粒壁抗。    接下来才是重头戏唉巷辉,适量挤点德国金属抛光膏岗,准备涂抹均匀松贝,不可过量廓藕屎,否则膏体会粘到皮肤上违,弄得满手煤油味呈快。 △ 此为抛光膏歉暑魂,如牙膏状杭,使用时注意不要弄到手上内,一旦弄到靠,请立即清洗鲁琅蒙。 △ 将抛光膏涂抹到布上扯抨搬,后将其在排气上涂抹均匀含骸。 △ 此为涂抹均匀的效果匣,切忌不要途多妊,否则后面抛光会很困难吉。 △ 用海绵进行抛光处理恨,一定要用力绿,并且要保证用力均匀底寥。    抛光膏里面含有细小颗粒獭公,可以将金属层打磨成镜面效果喝,当然需要付出一点手工体力磊,打磨用擦车布或海绵都可以弦偷。 △ 抛光后的效果对比很明显粪赔,右边完工的排气管如镜子般明亮伟扦。   △ 如有条件枷,可使用抛光机进行处理视恰菊,效果更加明显擞钡,因为机器转速更快介逞肥,途中工具仅为示例公,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光胖,效果非常明显秀,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔年筒。    好了吴恃,效果差不多出来了汝暑杉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时矮戮柒,必须要规律低础,比如上下打磨纲,否则强光下会有金属光圈细纹的反射苏辱,很难看的复庐,其实就和汽车打蜡同样技巧挟颇焦,只不过浓缩了面积刻,并且操作上并不是很顺手圣担,需要一定的纯体力加耐心提倡床,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了槽栖,马上动手吧! 责编蚕:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子鸽厦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火逝蜜,后她又纠结一票人在4S店要求退换车韩矮梧,并拿扩音器在店内喊话辛吉:别买这儿的车;同时汹疽,两辆车堵了4S店两个大门卫挪。僵持半天后棉,杨女士最终同意检测车辆稳獭,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是牵较邻,上面所说的并不是空穴来风的段子叔,而是确有事肥禽浮。我们在生活中施,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”退鼻,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况晦鬼。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门详珐芬,听起来很搞笑党楞料,但确实是一个真实的案例参。有一天虾,我的女同事找到我说醚牌,打不开后备厢了龄杉,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了间。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情贺顷,相信很多经衬胃ィ开车的朋友都被问过价,怎么排气筒漏水了肆岸邓?难道是车坏了笺? ● 底盘疑似漏油妒盼避?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹倡钨,这其实只是汽车空调排出的冷凝水刹扰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后锰。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蒲纱,是毛病么姓?答案是梅围陆,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音童奈剑。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响篓腊,此类声音多出于车辆刚刚熄火时徒摧,几分钟后猎帛何,声音就会没有了放,几乎所有的车辆都会出现唐裸。有强迫症的朋友际,建议熄火后即可走人刷火茸,切莫在车旁逗留冯侮。    上一页 1 2 下一页 责编寞揉:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历诬,也许是等人无聊就迷瞪一小觉案氢茨,也许是睡眠不足需要临时补一觉孟塘苟,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡舒,殊不知还有更舒服的方法可以参考挂,比如...   首先声明焦享帝,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠翘测费,是人类不可缺少的一种生理现象醇瀑香,不牵扯到其它的生理需求残,所以想来看姑娘的就省省吧瓢。好矾恭古,下面我们就正式进入主题缸亨。 ● “一般车里睡觉都是临时的歇村,放倒靠背直接睡就得了崩接降,还用你教靶傲浮?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家项骡:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家坍:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家缓落妊:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鳞甭暮,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家忙:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能舞圭焊,并且可以与行李厢地板形成平面奋。适合车型为三厢轿车改、旅行车伞、SUV澄现、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议搔:增加个后排座椅放倒功能锣扇孟。   话题有些跳跃鳞回很,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员忿,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的穷钝,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下胸遁,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能境霸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能呢。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此涣,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的哦,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”懊骑派,这样才能找到最舒服的姿势帽。 责编赌吮喀:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始毕建。1948年6月8日剃藕,保时捷的第356款产品鸡,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相僧。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始花备,还因为这也是一个伟大家族的重新开始花。众所周知莫裁桑,保时捷的创始人略,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作纬疥棋。正因如此吹佛衅,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍棱徒韩、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来晒。获释后皮圈,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域巍,创造出了这款保时捷356跑车概缸。    由于战后德国零部件供应紧张雷绥淀,所以新车的悬架系统涧距、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)虏,当然人,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机行胶。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众号梁,它的车身结构柯怠吉、发动机布局等都经过全新的设计梢堕表,并且垦,在经过A粉、B仙恋、C型改款的过程中轨圭陀,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品惰没鹊,发动机也经过重新设计以获得更多动力坟匆。    优秀的设计再加上不断的改进湾确盎,使得保时捷 356 在包括勒芒焕獭痢、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数沸沮奉。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量涎姆,截至到1966年被911系列完全替代的时候衅纺,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆履泵。如今驾凶徒,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356澄。 责编莲蚀:李芳" "  端午节当天赫等俱,也就是6月20日下午蛋, 南京发生了一起惨烈的交通事故肪,两个年轻的生命瞬间被夺去姓。   事故视频和现场照片上传到网络以后瘦背,引起了全国范围内的广泛关注促,各种解读和分析纷至沓来叉潦谅。这些解读和分析蛊斧交,有的比较合情合理岔细,有些则严重缺乏人文关怀憨举。   昨天铝汤,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配饥林、拦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播茬煌,阅读量超过10万聘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析水,有些分析很有道理疙甜,个别分析则带着有色眼镜告肩方,带有明显的倾向性呜藏,结论既不客观也不公正汝帅。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午俯畴聊,南京秦(参配解滩、灵、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口咸使皮,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI固冬,以“闪电”般的速度闯红灯划告届,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蛊。在强大的冲击下郴疤,马自达2后半车身被撞得粉碎八胚,车上两名年轻人被甩出车外徐模犁,当场身亡慈饲。   王某严重违反交通规则家淖刊,在闹市区高速闯红灯镁,导致了这场悲剧的发生翰。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼巩动。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贯寺。   一位网友写道胎炭:人世间最宝贵的是生命聊闲膜。两个年轻的生命瞬间就消失了备,令人悲哀揽。尊重生命煌下坎,请安全驾驶弗蜗。   一位律师在报纸上撰文提出鞭,王某的行为造成两死一伤的后果佬,已经超出了交通肇事罪的范畴阔骏,涡ィ害到社会不特定多数人的安全次蹭谓,应该以危险方法卫担害公共安全罪追究刑责额革缆。追究王某的重责并非目的歉评,但刑责相符破钨蒋、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全童。   面对这场惨烈的车祸回答灵,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章窖骚岔,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责惯僻,更多的是从相撞车辆进行解读和分析煽功拖。   有些解读和分析还比较靠谱等按粒,有些解读和分析则存在着不讲科学朴霖稿、很不专业棋、解读对象和案例对不上号瘟锣拉、偷换概念等问题堵,误导了读者叫。一位读者惊恐地说得诗,我是马自达车主截磕关,看了这些解读和分析颇,现在都不敢开车了帝段管。   更有甚者兑,个别居心不良的媒体硷掀跨,竟把车祸当做品牌营销的商机崔臀,以所谓负面分析作为敛财的手段幌少埔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士访鳖,在对南京车祸进行解读和分析时馆氦昏,应该虚心听取专业人士的意见殴芍规,用科学态度进行解读和分析握农滩。   然而遗憾的是村,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断俗,缺乏基本知识地昆辫,从而误导了读者坟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师馈、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光珐斗蹋,从事汽车碰撞研究几十年庭浆疯,是国内汽车安全方面的权威专家椭几。   针对南京车祸菇爬,刘玉光对我说貌蔚颁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大菲委犁,在车辆设计中凯晨,纵向强度最大搐,而侧面强度要远远低于纵向强度咐。宝马7以强度最大的车头乘滇,高速撞击马自达2强度最弱的侧面哥汲,被撞击的车辆肯定会解体奈秦。他认为瓮婆,相撞车辆的自重有一定的关系鄙,但重点是撞击部位磋。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酸,解体的就不是马自达2溃汞角,而是宝马7了入祷衫。   刘玉光说沦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的暇虑,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻塑,但是侧面柱撞的时速只有29公里侯寥沧。南京车祸中宝马7的时速超过150公里哺,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍旅。在如此强烈的撞击下刮集,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎覆扩。   刘玉光指出骂扭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样廓搐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面霓媚。南京车祸并不能说明日系车不安全颁猴蒲。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有仑扇,既有日系也有德系脆、美系等勉。   他说搜篓外,目前国内的乘用车安全水准存,虽然不是世界顶尖券,但起码是过关的磷阮,基本的要求都能满足汤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识搂绍。汽车安全是相对的彩,再安全的车遇上违反交通规则的司机糕救,也是不安全的绥。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年驾,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝敲。什么宝马撞人案掂贯、宝马车主醉驾飙车颧、宝马车主无理蛮横打人推亥详、开宝马的贵族女司机如何如何累。   此次宝马7撞击马自达2的惨案阜酗梅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中磁弧。   有分析认为屠邻,最近几年豪华车导致的交通事故频发灵,尤其以宝马事故多发平酬啸,给他人造成了严重的人身和财产损失硕贪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失协故。   个别自媒体严重缺乏人文关怀鞍棺荆,缺少基本知识股巫卤,毫无节操和底线辑颠钢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例识潦嵌,实在令人不齿剖集。   如果我是宝马公司高层割刷,会第一时间发表声明绘刮驴,对交通事故死难者表示哀悼纫敖,谴责肇事者的野蛮行为乖健,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则嫂通,提高安全驾驶意识寝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者檀。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查奥邪踏,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费绅奈,车主素质不高等问题譬嗣砍。由此带来社会负面新闻白炉,引起了很大的社会关注度先诺。这些负面新闻棵,发生最多的是飙车肇事诽、醉驾肇事文捕,无理蛮横打人等悍形逃,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌虑。之所以如此磐,与宝马车主的构成成分有很大关系烩玛。   宝马车主中缎抡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家的筏,也有一些喜欢飙车驶匿、素质不那么高的暴发户和富二代祥染晤,还有一些有钱的全职太太册炊册。部分宝马车主喜欢炫富商、高调张扬场捻、注重物质嚏、 缺乏责任感联崩氏。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一灿俱欠。   早在2010年4月啪,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动按隧,涉及市场销售独、公关姐、售后霉反悉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动辟滤贝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵团,涵盖了驾驶乐趣之悦绰巢,成就梦想之悦飘腺,责任和分享之悦等多个层次模料。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术菜取圣,而且代表着创新和积极进取的乐观精神每馁劫,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挛沃错。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年狙拼,虽然也取得了一些效果笆,但是看来还远远不够铰任泻,还需要加大力度欺,扩大范围憨痢,继续努力京。 责编昏勿:杨杰" "  端午节当天荒逛,也就是6月20日下午徊锭, 南京发生了一起惨烈的交通事故改蹿靖,两个年轻的生命瞬间被夺去称屋。   事故视频和现场照片上传到网络以后税老裁,引起了全国范围内的广泛关注寐荷,各种解读和分析纷至沓来弓。这些解读和分析沤,有的比较合情合理链亨哪,有些则严重缺乏人文关怀笛腔。   昨天柬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配叙、链、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播鲜嚎莆,阅读量超过10万师簇。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析告疽,有些分析很有道理典鼻如,个别分析则带着有色眼镜餐,带有明显的倾向性疲透,结论既不客观也不公正病。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午藐许,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口拒狠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI放活洗,以“闪电”般的速度闯红灯胸累,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门笔施。在强大的冲击下想嵌帕,马自达2后半车身被撞得粉碎荣酶,车上两名年轻人被甩出车外睹两,当场身亡巍。   王某严重违反交通规则棚澈宦,在闹市区高速闯红灯动娟,导致了这场悲剧的发生饲。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嘎级。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责屁。   一位网友写道山:人世间最宝贵的是生命罢持勤。两个年轻的生命瞬间就消失了琳,令人悲哀闷。尊重生命倪,请安全驾驶烁拇。   一位律师在报纸上撰文提出潭,王某的行为造成两死一伤的后果危,已经超出了交通肇事罪的范畴诵肚,吻茫害到社会不特定多数人的安全婚桓,应该以危险方法翁嫣猿希害公共安全罪追究刑责股任。追究王某的重责并非目的脐,但刑责相符乳黄胸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全茹处。   面对这场惨烈的车祸玲攫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章喀,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责工瞎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析堡赁。   有些解读和分析还比较靠谱抚,有些解读和分析则存在着不讲科学尼懂、很不专业偷囤、解读对象和案例对不上号辑、偷换概念等问题露,误导了读者甘捍。一位读者惊恐地说蔬什煽,我是马自达车主贺,看了这些解读和分析撇,现在都不敢开车了涸。   更有甚者靠傅,个别居心不良的媒体素糖殿,竟把车祸当做品牌营销的商机髓烦,以所谓负面分析作为敛财的手段精驶彩。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士傅翔,在对南京车祸进行解读和分析时迷姜,应该虚心听取专业人士的意见穗入,用科学态度进行解读和分析还舰。   然而遗憾的是顾,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断沮,缺乏基本知识溃,从而误导了读者嫩绞霖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师穗、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光将边撑,从事汽车碰撞研究几十年施毋纪,是国内汽车安全方面的权威专家提嗣。   针对南京车祸嘶列薄,刘玉光对我说拍琼,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大妒催蔚,在车辆设计中剁渭填,纵向强度最大阶缸男,而侧面强度要远远低于纵向强度田丛墙。宝马7以强度最大的车头挥,高速撞击马自达2强度最弱的侧面耿哨俗,被撞击的车辆肯定会解体缆僧。他认为檬徊羚,相撞车辆的自重有一定的关系秋涎,但重点是撞击部位咎避。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面荤,解体的就不是马自达2杜,而是宝马7了弓。   刘玉光说妥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的疵,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻晾告,但是侧面柱撞的时速只有29公里教隆撩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里累呜鄙,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍棱城。在如此强烈的撞击下茄鲍荒,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎杠。   刘玉光指出怂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样遣烈茶,被撞击的部位都是强度最弱的侧面魏。南京车祸并不能说明日系车不安全簇居丝。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有伪,既有日系也有德系耙、美系等晨。   他说茸彼溅,目前国内的乘用车安全水准芬,虽然不是世界顶尖房舜,但起码是过关的翘糖棱,基本的要求都能满足陋暗漠。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识坑归卧。汽车安全是相对的诚,再安全的车遇上违反交通规则的司机虑,也是不安全的绕仁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年耗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝结。什么宝马撞人案矫募得、宝马车主醉驾飙车韭稳掀、宝马车主无理蛮横打人溪庞、开宝马的贵族女司机如何如何童褐城。   此次宝马7撞击马自达2的惨案热该函,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中得烩。   有分析认为岔,最近几年豪华车导致的交通事故频发匈晃从,尤其以宝马事故多发纳芭倪,给他人造成了严重的人身和财产损失私,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失蠕遍。   个别自媒体严重缺乏人文关怀贬,缺少基本知识胶,毫无节操和底线窍抹款,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例睛八泌,实在令人不齿锌。   如果我是宝马公司高层惺葱拢,会第一时间发表声明隘桨惋,对交通事故死难者表示哀悼午,谴责肇事者的野蛮行为碾性痹,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则藏嘲杯,提高安全驾驶意识旧,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者山。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查督外,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费哆,车主素质不高等问题任渴北。由此带来社会负面新闻俗肩,引起了很大的社会关注度劣冀勒。这些负面新闻父揪隙,发生最多的是飙车肇事忿衅、醉驾肇事昂,无理蛮横打人等臀,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌抗杀锹。之所以如此烷粟,与宝马车主的构成成分有很大关系棋。   宝马车主中顽叛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家短镁,也有一些喜欢飙车嚎揽搓、素质不那么高的暴发户和富二代史缆,还有一些有钱的全职太太侮啥。部分宝马车主喜欢炫富镶、高调张扬赁、注重物质停、 缺乏责任感惹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娇稀山。   早在2010年4月露肆,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动防,涉及市场销售蕉箩驶、公关肩牌绣、售后笆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动陛焕霞。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵盆,涵盖了驾驶乐趣之悦时,成就梦想之悦簧驶,责任和分享之悦等多个层次催。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术姓袍,而且代表着创新和积极进取的乐观精神巾,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心篡死试。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年坪寡,虽然也取得了一些效果川裸,但是看来还远远不够撬,还需要加大力度嗓患,扩大范围添,继续努力软发麻。 责编公巷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋交溪黑,一出门损膊团,衣服漂亮了揉集,鞋上全是油潦,怎能漂亮呢牛?鞋是可以反映出一个人的品位钠似。同样寐身,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要径。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造泵郊,要保持轮毂外观的漂亮勃猩乒,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外插确革,还要定期对轮毂进行维护和保养苯搐。汽车行驶中砂谁渴,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末舶革闪,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍偿巍谎,如果有时间应当定期进行清洁驳藩吴,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面梳戏,很难清洁铜谈。    今天点评君找来了四种常用清洁剂哥媒,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果跋匈,这回测试我们找来的四种清洁剂漠,分别为洁厕灵跑搽兴、全能水枷、威猛先生清洁剂皑貌、专用轮毂清洁剂淮剑。在测试前没我们还需准备一次性手套绒,清水喇,牙刷上凳搂,海绵摧郊,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务竭,当然疆临虐,如果能有水枪的话效果会更好攻莆桓。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用北,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵倘砍弥,洁厕灵平时作用都是清洗马桶摆锋藕。它的主要成分是盐酸韶撼罐,会有比较强的腐蚀作用蓖搓,所以需要稀释后使用达,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用琴擂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤剂,所以需要控制用量菩峭肖,并且在使用后要用清水冲洗干净磷,避免残留钩。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵石粟,然后用牙刷进行刷洗拔。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般散,可去除表面污渍皮冉行,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除括。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用幸欣钵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂丢柯股,虽然是一个名字赂佛杯,但针对不同的污渍有很多不同的配方病,甚至不同品牌配方都不会一样朔,但有点可以确定冯绩描,全能水都为化学合成试剂枚瓣封。购买前一定要向商家说明自己的用途岁巷,如果买的全能水配方不对症兢鸽膛,则很有可能清洁能力差透,或者对轮毂造成腐蚀挪温辜。    采用同样的步骤灰古棘,用全能水对轮毂进行清洗尺曙寄,最终的效果还算不错枯类,刹车粉末基本清洗干净卢雾,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除贺拈。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂虎,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品苟,其中也含有一定量的盐酸写际,对付厨房内的厚重油渍非常管用祭腔,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蜕?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套楼般纽,后冲洗轮毂闷挂,将其噴至清洁区域沁,稍等半分钟摹欣,让其充分发效啸,使用时会有一定性刺鼻味道铝,再用水枪清洁干净碗相,    最终的清洁效果很明显死方褪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉斗,玛害配。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍常景卧,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂才,自喷罐式的设计也非常方便使用撩,只需打开盖子瓣烧风,摇匀罐中的试剂彼馆泌,然后对准需要清洁的部分喷出即可淖滤经。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多夺吭拉,喷完后会与轮毂表面的污物反应薪,产生大量气泡绅即。 随着气泡的产生奖虚赐,污渍也会被溶解辖,跟随清洁剂往外流淌炭。    专业轮毂清洁剂斤,在使用时无性刺鼻味道横,清洁效果也非常明显宝穗,刹车粉末和锈渍都可以去除掉孤蒂驰,并且作用时间较短廷孪慷,操作方便屉。    对于轮毂的养护和清洗沃疵,如果轮毂污渍不多峰,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗问。当轮毂表面有难以清除的污渍时船嚷碧,再选用专业的清洗剂刻贾,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂祁,这种清洗剂能够有效地去除污渍间惮,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀班疼弗,在清洁后要注意冲洗干净鲁。    另外摹,轮毂本身就存在着一层金属保护膜彤舌氰,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料踞咸莎。在行车和停车过程中也要小心哥路,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”潮少媒,一旦有了划痕或变形割祭狠,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理草式。 清洁效果汇总年秀:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项喷姥:当轮毂温度较高时分,应让其自然冷却后再进行清洁挛苛世,千万不能用冷水来清洗撂筏,否则姬遁肚,会使铝合金轮毂受损捍午,甚至使制动盘变形而影响制动效果节炼传。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂涩窘,会使轮毂表面发生化学反应划舜咀,失去光泽滤汞外,影响美观脐。    当轮毂上沾有难清除的柏油时姑,如果一般的清洁剂无济于事锨,可用刷子或牙刷试着清除速通,但切勿使用过硬的刷子堆,尤其是铁刷子拧甜,以免损伤轮毂表面洽酥。此外描,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时沏鹃,轮毂应勤清洗病昆泰,以避免盐分对铝表面的腐蚀肯。 责编铜钠:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日卑,上号虾Σ福开启“看海模式”翅锭,北京更是每天经历一场大雨洗礼趣锰,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢玩?   据介绍泞疤,雷雨天天色阴暗庐,行车应打开近光灯娄,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围帕讳突,也便于其他车辆发现自己萌。一些司机习惯开“双闪”膳,其实在非特殊情况下翟,没有必要打开“双闪”羡似椿,因为“双闪”一旦打开卯苯谅,就意味着转向灯失去了功能肩核滥,在车辆转弯巾会推、并线时起不到提示作用泉棺卵,很容易发生追尾戊、剐蹭等交通事故笺艾。另外促酥梁,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强经,更容易看清路况炯凄汞。   此外偷骋架,还需要哪些准备呢氯誊寺?首先沸琼,在出门之前炬,准备工作一定要做好翘醒。   1.雨刮器最好一年一换恰。如果雨刮器的扫水能力下降考动施,雨天行车观察路面情况将很困难携。特别是高速行驶时铃,雨刮片向上浮起舜临,扫水能力更差荣。另外堵牧兄,夜雨中行车韦粟,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光酶灌勿,使前方视野极度男け旧粒糊裸河顶,容易引发事故漂扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅扦。避免雨天积水造成发动机进水商耪嫩,防止车载电脑短路憾讳。   3.定期检查轮胎磨损情况路,及时更换改。轮胎磨损过度婚,容易在胎面和水面间形成水膜添,造成汽车跑偏荤鞍、甩尾和制动距离加长哭祭诽。汽车在雨中刹车时锚,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开替,汽车才能平稳停住陪。在雨天保持较高的胎压才比较安全迸。   八项安全注意事项如下是绦:   1.保持良好的视野奈队茎:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外刻徘葱,要及时打开雨刷器己,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯角。如果前挡风玻璃有霜气盼绅,则需开冷气鲤皆,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气境,则要打开后挡风玻璃加热器姆仓,尽快消除霜气涵,以免看不清后面的车辆蚊晚烘。   2.防止车轮侧滑速揩及:雨中行车时跑,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”腻吮遣,使汽车的制动性变差侮琶,容易产生侧滑码。因此潍射疚,司机要双手平衡握住方向盘睬票尉,保持直线和低速行驶羚佃歪,需要转弯时断韭,应当缓踩刹车堡谰,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑窍。   3.低速挡缓慢行驶德:有经验的司机都知道息歪搏,无论道路宽窄弟、路面状况好坏冷颈绍,雨中开车尽量使用二挡或三挡前、时速不超过30公里或40公里陵五,随时注意观察前后车辆与自己车的距离莫,提前做好采取各种应急措施的心理准备闺琅似。如需停车时棘,尽量提前100米左右减速片、轻点刹车卸,使后面来车有足够的应急准备时间箩苛扇。   4.防止涉水陷车啃:当车经过有积水或者立交桥下茶、深槽隧道等有大水漫溢的路面时馈显乓,首先应停车查看积水的深度掇劫,水深超过排气管挨呻,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠府滑蛊,容易进水想挟俗。不要高速过水沟届疮、水坑壬。这样会产生飞溅镰,导致实际涉水深度加大泪,容易造成发动机进水巴。   5.切忌熄火后再次启动车辆触倍:发动机一旦进水熄火掣,千万不要再启动车辆臣就,应该将车放在原地等待拖走毛培舷。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室雷胎马,因为一旦水进入燃烧室久仇,因水的不可压缩性撬,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文幔害;这时造成的损失可就是非常严重的了昂节推,发动机大修就再所难免了监。   6.注意跟车厕村:尤其是大车不要跟的太近锚,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去圃稀,况且大车容易溅起水浪匹,使小车受害官擞。   7.注意观察行人尼熬百:由于雨中的行人撑扇⒗濉,骑车人穿雨披迪关,他们的视线廖、听觉馅酸钳、反应等受到限制媒乘,有时还为了赶路横穿猛拐顷闻,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒斧,使司机措手不及捞烩。遇到这种情况时烈巢杀,司机应减速慢行哗蜕吩,耐心避让泪卢,必要时可选择安全地点停车孝,切不可急躁地与行人和自行车抢行两溃。   8.及时开启车灯结:遇有暴雨视线极低时嫂,应当开启前照灯礁、示廓灯和后位灯响,并把车辆驶离路面或停在安全的地方祥刨。 版权作品慨捷坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺恒风,严禁转载病歇,违者将被追究法律责任署。 责编拓佛改:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气佛蜡,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧了萌蔑。在正常状态下点困,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油菇,这些机油来自对缸体蔽盛、活塞捆、气门润滑用的机油怂,不过量很少而已躺贪屉。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障亩,超过正常范围的烧机油现象撑淘匙。这是怎么回事呢辫衅森?我们消费者又该如何应对韧?   汽车烧机油有三种情况   1贯佳无、气门油封处漏机油毕虹疲,原因是气门油封质量不好畦,或者发动机温度高帕,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大晌炯炉。   2吹、曲轴通气机构无法过滤机油饲即锋,导至机油被吸进进气道搂唯滔,这种情况只有改进过滤机油机构睛尺抵,以消除故障或提高效率凯仿默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3凳苯鬼、从活塞处漏机油堆哀,这表现为拒,节气门只有排气侧有积碳泻,但是瘟耷龋害最大藉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致懂,但这也只是表像共论娶,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两舜席酬,那么在同等材料下琳苹,同等排量下(以1.6L发动机为例)泄:   有些发动机采用短行程谷舌,大缸径的活塞绊竭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程咎睬畦,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛致钒摹,那么在同等排量下稠,活塞环对活塞的推拉力就有所不同热膜剃,推拉力越大繁阔丧,活塞环对活塞的破坏力越大棠廊截。在涡轮下佛,活塞环承受的气油能量更大非险咸,活塞环对活塞的破坏力也更大举皇促,更加重了烧机油的程度存炽愧。(注醋礁怀:活塞环是卡在活塞槽里的喂段,活塞环承受气油能量越大荚率副,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题谓,活塞环就无法封住气缸较茸,就烧机油)为撂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂侣,具体来说确脊,主要的是如下两种扳苇:   1具迹、熔铸类痰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦版雌,一方面增强密封性寐,一方面保护原摩擦面金属回。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用导,但因为其本身为颗粒状且随机油流动困天,容易堵塞油路及滤芯牵,引起更大的故障腔舱拢,另外奥殿热,因其本身硬度行构住,随使用会逐渐损耗盯贾,更换机油时也会随机油排出搓罚韭,需要不断添加斥科蹋。   2考沸、锻造类辑:通过发动机工作时内部的高温栓叼、高压将金属锻造在摩擦表面裳速钨,形成新的摩擦面吓,增加原工件尺寸浇,增强密封韶矩泡,保护原摩擦面瓦懒横。这类添加剂目前市面比较少见搪搂亨,如果足量情况下狙,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鹃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象糠,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题素吠诺。因为添加剂价格都不便宜伶特,如果经常使用妈褪半,过不了多久就和修发动机的费用一样了扭迁,却不如修发动机来的可靠韧诡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的膛、合适的润滑油粹颧,并且定期更换毕。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同滇课,因此憋獭,针对不同国家的车型攫华,修理方面的费用和修理后的效果差异很大砂凄入。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了疤箔。   另外别划蘑,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机箔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)腊,平时要注意检查其工作状况冻秀,定期查看机油量消耗是否正常等鞍。如果遇到问题或出现不正常现象咆,需立刻送往正规门店进行维修检查们,不可继续长途驾驶底褐窗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全沛碌。 责编兰窖垢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气郝,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧儡醚。在正常状态下稼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油诉鸥嘎,这些机油来自对缸体竭腻、活塞炕含、气门润滑用的机油强怠,不过量很少而已兔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障豌辅,超过正常范围的烧机油现象角。这是怎么回事呢邓逻?我们消费者又该如何应对阀?   汽车烧机油有三种情况   1逢百、气门油封处漏机油派,原因是气门油封质量不好问,或者发动机温度高供,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大漏。   2凯、曲轴通气机构无法过滤机油彼僧悄,导至机油被吸进进气道诚绵,这种情况只有改进过滤机油机构溪采显,以消除故障或提高效率连唉第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3发衅疤、从活塞处漏机油啤灯多,这表现为枷,节气门只有排气侧有积碳匡,但是问郑害最大本,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致双喇,但这也只是表像署,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两瀑,那么在同等材料下县糙,同等排量下(以1.6L发动机为例)菊:   有些发动机采用短行程翰,大缸径的活塞痢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程距,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅蓟钍丁,那么在同等排量下挝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同贪途,推拉力越大剑,活塞环对活塞的破坏力越大拿酿。在涡轮下受,活塞环承受的气油能量更大苔须,活塞环对活塞的破坏力也更大晨,更加重了烧机油的程度眷识翔。(注澜紊:活塞环是卡在活塞槽里的蕊然默,活塞环承受气油能量越大贤惨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题耪卿,活塞环就无法封住气缸禄赁墨,就烧机油)劫购。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂猴,具体来说甸前浚,主要的是如下两种屋浮:   1晴纤桶、熔铸类舰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦窝扦软,一方面增强密封性钙匠叔,一方面保护原摩擦面金属衔嚎溯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用目,但因为其本身为颗粒状且随机油流动堕捌,容易堵塞油路及滤芯郸浩,引起更大的故障拐侗跋,另外雹台善,因其本身硬度星卓紫妗,随使用会逐渐损耗遁烷体,更换机油时也会随机油排出妙凡,需要不断添加睬。   2凰、锻造类泊喷:通过发动机工作时内部的高温割顾部、高压将金属锻造在摩擦表面伎规,形成新的摩擦面昂,增加原工件尺寸蚀坡,增强密封锚,保护原摩擦面博极。这类添加剂目前市面比较少见宪,如果足量情况下维,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加浆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象巷,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题颁琳。因为添加剂价格都不便宜洪咎,如果经常使用拿捶,过不了多久就和修发动机的费用一样了盗,却不如修发动机来的可靠嘛。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的噬细、合适的润滑油钢脖笑,并且定期更换信妒。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同怠驰碉,因此武幕,针对不同国家的车型蹄,修理方面的费用和修理后的效果差异很大掳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了素佳婚。   另外赂钾使,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机任,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)垃奢,平时要注意检查其工作状况肆舷,定期查看机油量消耗是否正常等暇。如果遇到问题或出现不正常现象屯坏,需立刻送往正规门店进行维修检查竭趣,不可继续长途驾驶栋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全趟。 责编半:杨杰" "   在本期内容里涉崎,随着夏季的到来撂浓寒,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题讽苹莎,那么如何自短时间内降低一些车内温度艇,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢董春?利用车门煽动散热是个不错的方式乔刚,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置噶,都是很有效的措施驰钩。   总结氦: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度令誊,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤切姐袜,所以夏季高温停车时要特别注意翔聘欺。即使没有遮阳板或阴凉处嫁窝吧,至少要让车辆背对阳光照射方向册,避免光线从前风挡处直接照射车内炽朴瓤,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾囊躺,也是个增加车内湿度来降温的方式虫。 责编椽泄顶:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时檬磨闯,这个大家都知道芍,那是在高速上沤,并且有明显的限速路牌贩粱,而那些没有限速路牌的地方渡,难道也是120公里每小时么护?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识邢,考驾照的时候都学过建隘,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定啊,不知道网友还记得多少谭,不管是当年怎么过了考试的普斧倪,没学过的沟、学过忘了的点揭凸,咱们都应该再了解一下百,省的罚单到手再后悔挖。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件俱秋:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 弄秋惺。    其中悍孙醒,城市道路 品贝倡,无道路中心线最高限速为30公里每小时 般,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 巨稳。在公路上 (即有道路编号的国道醒围、省道及城市间公路)卡,无道路中心线最高限速40公里每小时 脊沸仆,有中心线70公里每小时 浩木很。   总结柏硅狈: 在城市中驾驶抹,总有偶尔没注意限速的情况恐躬,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了尝穿,就算是路况良好哺风墨,城市中的最高限速就是70KM/h部,要是在哪些道路上超过这个速度供躬,那肯定是超速了互午。    还有很多地方都有自己的限速要求清,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h炼,所以大家在开车的时候还是要多注意路标男,别疏忽了道路法规翱。 责编尼:杨杰" "   在本期内容里时,随着夏季的到来糜,雨势的增多涧陈,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤陪,有些是被树木早上卵龋挞,有些被坠物击中崔湿镐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没诵维秘,那么面对这些情况嵌蕉香,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢休档?   总结漂: 遇到下雨时法耿,无论是行车还是停车都要特别注意幌涣,行车时避免车辆涉水郴,同时车牌也要紧固怠嘎,避免冲水时拍照丢失崇侗浚,而停车方面刚刚点评君也说了很多锌鼓,特别是遇到极端天气时弦潮超,一定多留心榷郡邻,选择尽量空旷的开阔地进行停放癌精,避免造成意外损失宠麻厘。 责编难:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后碴疚,开车安心许多赤妹吵,也不怎么太担心颠簸纶煌仿、并线仿河羌、刹车等给孩子带来的太多不适太鳖橙。因为有一个专业曹凡箔、舒适的儿童安全座椅保护着他撇袱。但是那猩,儿童安全座椅既然是一款商品搁蛋羔,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中我拨。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好情、但求最贵”么扩另?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子节麓,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )偷。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行霖,产品覆盖更多国内外品牌喀捞活,其中进口品牌6个冈。    测试结果差强人意形按芯,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中棱媒,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中坎限。点评君搜索了一下侠,有的销量还非常不错暑褥。但是摹,万一发生意外东憨,那可真是后悔都来不及抠。    买个大牌儿产品总没错了吧碑筒?没错挤滔,选择专业发、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的软。当然芥面岁,就跟买LV飞让、爱马仕这样的奢侈品一样帛,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱呢,但是价格也是不便宜的娥。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧拘劣?没错缸,该厂家不仅为汽车毒、赛车研发座椅庭融嘉,飞机座椅的业务他们也“掺合”掂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有美:原装进口的瑞士Coccoon钡降、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌壕净,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)履豆簿、美国Graco陡、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂授识咆,中国只是其中一个)贝,但是质量一般也没有问题创趁。    当然靛烤搽,进口品牌往往价格不菲凤闲,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择梗。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商蜕舷非,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些改。不过娜饭拘,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 虐拣长。    点评君查了一下微,许多国家和地区都有严格曝昧、完善的相关标准郊秸。欧盟有ECE R-44/04标准欧暇哇、德国有ADAC和stiftung warentest认证卫逞、美国有ASTM认证缴惶、瑞士有tcs认证丘嗽、奥地利有oamtc认证炕首、英国有Which best buy认证等价技狄。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证烯替慌。    ▲值得注意的是裁隘饭,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准绅。此外谱僳从,每个成员国还会根据各国情况提高标准可擒壳,在ECE R-44/04认证后面增加编号盗,比如E1(德国)嗡纹叛、E2(法国)购、E3(意大利)胶且赫、E4(荷兰)等腾冈。就算是我国的国家标准GB27887耍,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的界。    那这么多认证息胆碎、标准你记得住么联?反正点评君表示记不住合。    好吧兄事负,咱们简单点葛世黑,在选购儿童安全座椅时屉泌呛,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 木旗滤,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)习膏。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错辨签垄。    上一页 1 2 下一页 责编皖失:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来鹿官钨,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人绷卡。交警部门表示驹错,无论流传的交通事故内容是否准确太团我,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的势欠。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后客逆,记者向交警部门核实相关信息献称挫,高新区交警大队民警表示浓,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故陋弧。“但在执勤过程中底丘,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机底窗处,这是十分危险的摔芍柿。”交警部门工作人员说岔。   “有时候在开车过程中就会发现粕吼,虽然路况良好芭,但仍有车辆以异常低的速度行驶泄。还有的车在毫无征兆的情况下羡,开着开着就偏离了车道辟轿强。”出租车司机徐师傅说方,这种情况多发生在驾驶员打电话辟贯、看手机或者调整导航系统的过程中似崇。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现蛔,开车时玩手机的“低头族”并不少见荡巷,尤其是在等红灯期间驾歼,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信现、微博魄仁碳。如果在驾车期间倒么剐,手机接到信息或者留言寥失榷,司机们一般会怎么做呢扣裙朵?在接受记者随机采访的20名驾驶员中廓汀,有9人表示会立即查看信息内容娠舌我,但是会适当放慢车速似。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看颅。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方襄,再打电话或查看信息炒痹日。   “开车时我不会使用手机娶,但等红灯的时候会打开微博乱担、微信看看裂冬啼。有的时候遇到堵车兢际仁,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息棺褥夹。”自称是个“微博控”的小陈说浆。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候惧墟瞥,不会带来什么大的魏洌害胆柒孺。”一位80后的年轻车主说刨铣,他认为车辆停止时没有危险户。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说辣歪,车速60km/h驰叔纠,低头看手机3秒刻式狠,相当于盲开50米涩,一旦遇到紧急情况呻损,刹车至少需20米坦仕嚏。根据交警部门的统计戚搜甭,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍既。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍筹痘,开车时要求驾驶员注意力比平时集中码,如果在驾车过程中玩手机头井鞘,驾驶员反应会迟缓妈弯蔑,一旦遇到紧急情况貌譬,很容易发生交通事故罐额。   交警部门建议芳犯,行车时先慨偿,司机最好避免使用电话炽前,这可以让道路更加顺畅娄驼,也可有效减少事故的发生膳。如果开车过程中有电话一定要接了,不妨让别人代劳澜巫,如果实在没条件斧,可以将车安全停在路边后再打电话每,这样可以远离危险并避免违章盛矛筒。 责编私戎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中隘口涝,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏毛妓发、失灵挨娇饭,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要憋,因为这不仅影响到行车的舒适性镀峡,而且还直接关系到行车的安全性鞘息乘。所谓远水救不了近火邢适,无论是去4S店还是等待救援腑蛊己,都太慢焊毯、太麻烦盛。其实车主完全可以自己动手检查辩泼饭、拆卸车灯撑。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法掠,希望能给您带来一些帮助驮颇揪。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前哨薪,车主很难意识到前大灯解、尾灯骏衡痞、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作弦。比较明显能看出的是前大灯的异常叉崔肚。 常规的车灯检查主要是前灯刮、尾灯唾略、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题荷戏某,如车灯烧坏珐琉颗,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式内,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡芥蹭。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险署箩,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器叙参绥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头随,可以找个试灯接到插头的地方拔杆囊。    如果试灯亮屑棉撇,线路没问题虹税扯,更换灯泡手仓才。如果保险没问题山,试灯也不亮博难酬,就要检查线路了楞时伸。这就不是车主可以自己解决的问题了吝忿韭。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外盯,还需要注意检查其他车灯刃甭城,比较重要的有刹车灯笑程、转向灯拍、倒车灯第善采,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低刮肩嫩,因此它有可能被飞溅的石块砸伤料突物,建议各位车主定期检查去沁耗。    上一页 1 2 下一页 责编涩:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束穗,考本儿的高峰期也要来了帮沦晴。相信大家都会感觉即使我们在驾斜考取了驾照橇,但上路时仍然会遇到不少难题磁零。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢鹤?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯媚。下面摩,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起潮冉。 【新手上路指南痞泛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步赊弦,先得学会怎么坐掳。有人认为只要开车时坐着舒服就好触缮憾,实则不然线囊烷,调整良好的坐姿乳,不仅有利于控制车辆特沦,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的静扯垄。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是顺翘俊,驾驶员身体能够保持正直姐,并且手扶方向盘时蛔五彪,还可以保证手臂有一定的弯曲度粕恭,同时卑,腿部在将刹车踏板踩到底时撼懒鼎,还能保持自然弯曲男厕。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外猫鹤堆,在这里我们还要提醒各位车主讽楼盗,如果你的车装有膝部气囊毋晦,请在调整座椅的时候吉,适当将腿部距离气囊位置稍远些稳镜,为在紧急情况下吨臼,膝部气囊爆开提供安全的空间邵。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用晦瓶,有些人或许因为嫌座椅太矮赤,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫璃合刷,但这样的做法无疑会增加安全隐患度堤,会使驾驶员身体滑动妮丁,很容易引发事故目罚。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶肥通甭。    上一页 1 2 下一页 责编森艇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高膛弯艇,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机酚。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲阜,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑扑加。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息题:涡轮时代已经不可阻挡炉。诚然绿葱,涡轮增压发动机具有许多优点邦挨割,但在日常的使用过程中卸宽,也会提升我们的用车成本枷春。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护刨。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养城矗灵?】    放眼整个汽车市巢嗟挡骸,涡轮增压越来越成为一种趋势锣,而我们今天的主角——北京汽车绅宝淬,也搭载了包括1.8T肛、2.0T俄、2.3T三款涡轮增压发动机班斑悍。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计魔僳滴,但根据中国消费者的特点进行了加长啤,由原车轴距的2703mm加长到2755mm呢熊,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm娶纫葡。    ■为什么选择涡轮增压发动机免?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机缸咆,通过压缩空气来增加发动机的进气量临。它所带来最直接的好处山赣蠢,无疑是对动力的提升莲谋。在同等排量的前提下潦,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率念。以此次试驾的这台绅宝为例市哨惨,搭载2.3T发动机的它嗡坏缎,最大功率达到184kw丘,已经接近3.0L自然吸气的车型彼痕贺。    在相同排量的前提下铝,涡轮增压发动机燃烧效率更高酣,动力更充沛李谜。在日常使用中截蚊酪,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度库冲宠,也就是我们日常所说的推背感蔷撤,从而带来更加畅快的驾驶感受撅港挤。    此外督令,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台们痛究,涡轮增压发动机具有的小排量河舰、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上乱搅辩。当然这点并不能过多影响车主的用车成本赊殴,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素详喉方。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端唉汝形?    对于车主来讲堤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高奥。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高陋弗汞,一般需要使用全合成机油进行保养孙鲁,增大了保养费用讼黎。    此外碳,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高戒担,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度雹,因此带来故障率的会有所提升病。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度签蔼,所以在理论上势垂问,涡轮增压发动机的寿命偏短卤天,从而带来的维修费用也就更高奈伟。    在日常驾驶方面林炕品,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力看衅,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象驴。当然对于一些高端豪华车型来讲寸海,滞后感并不显著剂猫踌。    但对于一般价位车型而言帅,涡轮的介入时机可能并不尽如人意桶扭愁,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定脊。以北汽绅宝为例令寝,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感础辜,动力响应比较积极达。在这个级别的车型已属优质产品曙,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用些爬。    总的来说邻身吮,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明涟皋,以我个人的角度出发兔鸿,我更偏向于它带来的驾驶快感躬。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题缺稳小,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题垄。    上一页 1 2 下一页 责编潍朔:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子哪千丢,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物棵攫鳖? 滑板车蜡? 自行车棘妙? 彝揪郑控车文疚比?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则们肋汹,我们定下了这个儿童电动车的选题碱礁,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品伐,通过测试为您的购买提供一些有用的建议哀封。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长惜镁变,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳懒雹函、星辉 RASTAR好鲍久、好孩子 Goodboy 等较为知名盯绰,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子焊办晚,另外还找来了中高端产品的代表离舒厂:韩国的 HENES汀怠,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE仟驮,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别性祁。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖硼虚,你可以选择孩子喜欢的车型购买饭尺,不同车型之间的差价不大刻,需要注意的是星辉的依控实在有够差劲嗅卢,对于孩子自己驾驶还不放心的家长粉戊订,最好还是买带有2.4G移方控器的产品熬。    在千元以内的价位的品牌聊哆翱,贝瑞佳晴、快乐年华以及星辉都是不错的选择淮,每家的产品对应的原型车都不同撑,设计配置做工用料基本都在相同级别俺,至于那些花里胡哨的500元以下产品犊,我们暂不推荐钞绘冈,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一攫伟,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧查讨落。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汞京嗽:杨杰" "   据统计蹈,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人胯入,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故叔皇凉,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”噬鹿艇。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据惋激,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准短卞,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅弦,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利赔龋鬼。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范鞍蠢蓝,往下看蛾。 △ 首先康,翻开自己爱车的说明书幢鹅梳,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)哀敞栓。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口情穷抄,欧洲标准的ISOFIX固定方式怠辩、美国标准的LATCH固定方式瓣猎、以及安全带固定方式窘。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥曹沦凸,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)脓。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准痉,该标准定义